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[实用新型]汽车牵引装置-CN202220590597.X有效
发明人：马国 -专利权人：博泰车联网科技（上海）股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60D1/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车牵引装置，其包括牵引座、螺母组件和穿过汽车后梁的螺柱，牵引座连接于螺柱的一端，螺柱的另一端与螺母组件相连接，螺母组件包括支撑盘、第一螺母和驱动机构，第一螺母连接于螺柱，支撑盘套在螺柱上并位于汽车后梁与第一螺母之间，驱动机构设置在第一螺母上，且驱动机构作用于支撑盘并用于驱动支撑盘在螺柱上移动，以实现支撑盘与汽车后梁的侧面相抵靠或者相分开。本实用新型的汽车牵引装置，通过驱动机构来驱动支撑盘的移动，在牵引时实现螺母组件与汽车后梁能够紧密贴合抵靠，在牵引过后实现螺母组件与汽车后梁能够相互分开产生间隙，大大有利于降低分离螺母组件与螺柱所花费的力度
汽车牵引装置

[实用新型]汽车牵引装置-CN201921850398.2有效
发明人：张峰 -专利权人：浙江大学宁波理工学院
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60D1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车牵引装置，包括装置本体，所述装置本体包括与第一车体连接的第一牵引组件、与第二车体连接的第二牵引组件以及一端与第一牵引组件连接另一端与第二牵引组件连接的牵引主体，牵引主体包括一端与第一牵引组件连接另一端与第二牵引组件连接的牵引杆、与牵引杆上表面贴合的上护板以及与牵引杆下表面贴合的下护板，所述上护板和下护板均通过锁定机构与牵引杆可拆卸连接，所述上护板和下护板均采用刚抗磨铸铁制成，该结构避免了在拖车过程中牵引杆受到磨损，提高了牵引装置的牢靠性，提高牵引装置的使用寿命；并且上护板和下护板均通过锁定机构与牵引杆可拆卸连接，这样可以方便工人对牵引装置进行拆装，灵活方便。
牵引组件牵引杆上护板下护板牵引装置可拆卸连接车体连接装置本体贴合牵引锁定汽车牵引装置本实用新型抗磨铸铁使用寿命牢靠性上表面下表面拆装磨损灵活

[实用新型]汽车牵引装置-CN202120454679.7有效
发明人：薛苏涛;杨强;郑知松 -专利权人：陕汽集团商用车有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60D1/01 文献下载
摘要：提供一种汽车牵引装置，由连接底座和牵引销轴两个构件组成；连接底座由安装板和与安装板一体成型的安装座组成；安装板板体制有多个用于紧固式拆装连接底座的安装孔；安装座由上、下安装座组成；上、下安装座座体竖直方向分别制有锥孔结构的上、下销轴安装孔；上、下销轴安装孔竖直楔入式固定安装牵引销轴。
汽车牵引装置

[实用新型]汽车牵引装置-CN200420095030.7无效
发明人：张东升 -专利权人：张东升
申请日： 2004-11-12 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： B60S9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，特指一种汽车牵引装置。于汽车驱动轮的轮毂上设有安装孔，支杆的一端连接在轮毂的安装孔中。本实用新型采用上述的技术方案后，当汽车需要需要牵引时，将支杆安装在驱动轮的轮毂上，然后将一根绳索的两端固定在两驱动轮安装的支杆上，然后将绳索套挂在一固定体(如树木、固定建筑物)上，接着发动汽车，在汽车发动机的驱动下，驱动轮开始旋转，而固定连接在驱动轮上的支杆形成一个转毂，使绳索不断缠绕在支杆上，从而最终实现汽车牵引的目的。本实用新型结构简单，并且实用方便，可以给汽车驾驶者提供极大的便捷。
汽车牵引装置

[实用新型]汽车碰撞试验牵引机构-CN201620744886.5有效
发明人：马龙泽 -专利权人：成都菜根科技有限公司
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车碰撞试验设备领域，尤其是一种汽车碰撞试验牵引机构。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在保证汽车碰撞牵引力稳定可靠的前提下，实现大幅度精简结构以及牵引成本的汽车碰撞试验牵引机构。汽车碰撞试验牵引机构，包括原动车连接装置和从动车连接装置，所述原动车连接装置的原动牵引端与牵引绳连接，所述原动车连接装置的原动引导端绕过导向机构后与从动车连接装置的从动牵引端连接，所述原动车连接装置和从动车连接装置在牵引绳的牵引下对向行驶本实用新型结构设计精简，在保证对撞要求的前提下，比传统的牵引设备有明显的成本优势，尤其适用于需要低成本且多元化的进行汽车对撞试验的场合。
汽车碰撞试验牵引机构

[发明专利]基于载重和牵引的底盘装置-CN201611028619.9在审
发明人：叶红霞;郭双宇;崔洪杰;顾克超;贾冉;朱磊;杨其佳;马莲娜;赵锦 -专利权人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：一种基于载重和牵引的底盘装置，包含有具有机架（1）的行驶底盘、设置为与机架（1）翻转式联接并且用于通过牵引销与其它装置联接的汽车牵引鞍座（8），把汽车牵引鞍座（8）放到行驶底盘的容纳窗口中，使机架（1）与汽车牵引鞍座（8）组成平面，实现对货物的运载，把汽车牵引鞍座（8）安放在机架（1）上，通过牵引销与其它装置连接，实现对其它装置的牵引，不再直接使用行驶底盘，因此满足了不同的运载形式需要，提高了运输效率
基于载重牵引底盘装置

[实用新型]基于载重和牵引的底盘装置-CN201621250733.1有效
发明人：叶红霞;郭双宇;崔洪杰;顾克超;贾冉;朱磊;杨其佳;马莲娜;赵锦 -专利权人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：一种基于载重和牵引的底盘装置，包含有具有机架（1）的行驶底盘、设置为与机架（1）翻转式联接并且用于通过牵引销与其它装置联接的汽车牵引鞍座（8），把汽车牵引鞍座（8）放到行驶底盘的容纳窗口中，使机架（1）与汽车牵引鞍座（8）组成平面，实现对货物的运载，把汽车牵引鞍座（8）安放在机架（1）上，通过牵引销与其它装置连接，实现对其它装置的牵引，不再直接使用行驶底盘，因此满足了不同的运载形式需要，提高了运输效率
基于载重牵引底盘装置

[实用新型]牵引装置和汽车模型-CN201921612047.8有效
发明人：闻达;李梦楠;李婷婷;邵尧 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60D1/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供了一种牵引装置和汽车模型，包括套筒和牵引杆，套筒具有用以与汽车底部轴向连接的固定端，牵引杆内置于套筒中，并可相对于套筒进行轴向移动，其中，套筒上还设有锁定部，以定位牵引杆该牵引装置的牵引杆可进行伸缩操作，不仅能有效完成牵引任务，还不影响汽车模型的外观，值得推广。
牵引装置汽车模型

[发明专利]一种汽车悬浮通行装置、城市轨道交通系统及城间轨道交通网络-CN201910122533.X在审
发明人：刘刚;尹灵芳 -专利权人：镇江帝研新技术研发有限公司
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车悬浮通行装置、城市轨道交通系统及城间轨道交通网络，它至少包括有一对作为通行载体的导轨，每对导轨上均设置有用于牵引汽车通行的汽车牵引装置，每对导轨的侧部边缘均设置有导轨磁力推进装置和导轨磁力悬浮装置，汽车牵引装置上设置有与导轨磁力推进装置配合的牵引磁力推进装置以及与导轨磁力悬浮装置配合的牵引磁力悬浮装置，汽车能够固定在汽车牵引装置上并随牵引装置在导轨上悬浮通行。其优点是：减少高速公路建设带来的巨大投入，减少因过度驾驶疲劳带来的交通事故，亦能减少石油消耗节约能源，提高了出行安全和效率，缩减了汽车路上行驶时间，减少了汽车尾气对环境的污染和日益增多的交通事故。
导轨磁力悬浮装置汽车牵引装置推进装置磁力城市轨道交通系统悬浮轨道交通通行装置汽车通行交通事故牵引高速公路建设侧部边缘出行安全驾驶疲劳汽车尾气牵引汽车牵引装置石油消耗配合网络行驶节约能源污染

[实用新型]一种汽车悬浮通行装置、城市轨道交通系统及城间轨道交通网络-CN201920211969.1有效
发明人：刘刚;尹灵芳 -专利权人：镇江帝研新技术研发有限公司
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬浮通行装置、城市轨道交通系统及城间轨道交通网络，它至少包括有一对作为通行载体的导轨，每对导轨上均设置有用于牵引汽车通行的汽车牵引装置，每对导轨的侧部边缘均设置有导轨磁力推进装置和导轨磁力悬浮装置，汽车牵引装置上设置有与导轨磁力推进装置配合的牵引磁力推进装置以及与导轨磁力悬浮装置配合的牵引磁力悬浮装置，汽车能够固定在汽车牵引装置上并随牵引装置在导轨上悬浮通行。其优点是：减少高速公路建设带来的巨大投入，减少因过度驾驶疲劳带来的交通事故，亦能减少石油消耗节约能源，提高了出行安全和效率，缩减了汽车路上行驶时间，减少了汽车尾气对环境的污染和日益增多的交通事故。
一种汽车悬浮通行装置城市轨道交通系统网络

[发明专利]一种电动汽车底部碰撞试验装置-CN202011421155.4有效
发明人：崔玮;王景平;张准;袁海龙;陈晗;张玉婷 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车底部碰撞试验装置，包括基座、牵引装置、碰撞器和驱动装置，基座具有碰撞区域；牵引装置包括牵引滑轨，牵引滑轨安装于基座，且位于碰撞区域的一旁侧，牵引滑轨朝向碰撞区域延伸，用以牵引电动汽车移动；碰撞器沿上下向活动设置于基座的碰撞区域，用以在碰撞器沿向上活动过程中碰撞离地不同高度的电动汽车电池；驱动装置连接碰撞器以驱动碰撞器沿上下向活动。通过牵引装置牵引电动汽车至碰撞区域内，驱动装置驱动碰撞器沿上下向活动，通过碰撞器向上活动过程中对电动汽车底部的电池进行碰撞试验，利用碰撞器上下向的活动行程的大小来调节不同的碰撞高度范围，使得碰撞器可以同时适应电池不同高度的电动汽车车型
一种电动汽车底部碰撞试验装置

[实用新型]牵引汽车前悬架减振装置及牵引汽车-CN201720490614.1有效
发明人：马李斌;龙云朗 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种牵引汽车前悬架减振装置及牵引汽车，涉及牵引汽车制造技术领域。牵引汽车前悬架减振装置包括第一上支架组件、第一减振器、第二上支架组件、第二减振器和下支架。第一上支架组件用于连接在牵引汽车的车架上，第一减振器的上端连接在第一上支架组件上，第一减振器的下端连接在下支架的一端。第二上支架组件用于连接在牵引汽车的车架上，第二减振器的上端连接在第二上支架组件上，第二减振器的下端连接在下支架的另一端。下支架用于连接在牵引汽车的钢板弹簧上。该牵引汽车前悬架减振装置中，采用了双减振器，减振效果较好。
牵引汽车悬架装置

[发明专利]一种汽车救援拖车牵引装置-CN202011219779.8在审
发明人：陈锡亮 -专利权人：陈锡亮
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60P3/12 文献下载
摘要：一种汽车救援拖车牵引装置，属于汽车救援领域，包括牵引拖车、牵引装置，牵引拖车上设有拖车板，拖车板左端设有可收卷的牵引绳，牵引绳右端与牵引装置活动连接，牵引装置包括两个主体、前连接杆和后连接杆，两个主体分别位于汽车两侧，主体左右两侧设有连接口，前连接杆和后连接杆通过连接口固定连接在两个主体左右两侧，主体左右两侧下端铰接有两个第二连杆，第二连杆另一端铰接有第一连杆，本发明提供了一种汽车救援拖车牵引装置，通过牵引绳牵带动主体向左移动，第一连杆与拖车板接触为支点，带动第二连杆转动，进而带动托举固定机构托举汽车向上抬升，同时由辅助轮代替汽车车轮转动，避免了汽车车轮由于制动抱死时滑动摩擦对车轮损伤。
一种汽车救援拖车牵引装置

[发明专利]双动力型汽车的控制装置-CN97113243.7无效
发明人：茨木茂 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1997-05-22 - 公布日： 2002-02-13 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：一种双动力型汽车的控制装置。汽车包括由电能驱动汽车驱动轴并具有把驱动轴的动能转换成电能的再生功能的牵引电动机，设置在汽车驱动轮和汽车内燃机及牵引电动机之间的传动装置，向牵引电动机提供电能并储存牵引电动机输出的电能的蓄电池。牵引电动机的理想输出根据汽车的减速状况计算，牵引电动机提供最大再生输出的最佳转速根据计算的理想输出计算。控制传动装置的传动齿轮速比，使得牵引电动机的转速等于最佳转速。
动力汽车控制装置

[实用新型]一种汽车底盘转运牵引装置-CN202222090671.4有效
发明人：张东波;于豪杰;于子恒;屈强 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60D1/02 文献下载
摘要：本申请公开的汽车底盘转运牵引装置，包括：牵引托架，所述牵引托架的一端设有用于对底盘支撑并定位的定位部，所述牵引托架的另一端设有安装孔和与所述安装孔适配的限位销，所述限位销用于穿设所述安装孔和牵引车的连接板以将所述牵引托架与所述牵引车连接本申请的汽车底盘转运牵引装置，结构简单，牵引托架可同时实现对汽车底盘的定位连接以及与牵引车的连接，可简化装配流程、提高装配效率；并且，牵引托架的两端分别直接连接汽车底盘和牵引车，可缩短动力传输路径，提高汽车底盘移动的灵活性；并且，限位销可保证牵引托架与牵引车连接的可靠性，以便牵引车提供稳定动力，提升转运可靠性。
一种汽车底盘转运牵引装置

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