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[实用新型]一种集装箱船水密舱壁桁材结构-CN201920532253.1有效
发明人：陈磊;刘文夫;彭亚康;韩钰;陈乐昆 -专利权人：中国船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第七0八研究所)
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集装箱船水密舱壁桁材结构，包括设置于装载冷箱区域内的第一水平桁材和设置于装载冷箱区域外的第一垂直桁；还包括设置于所述装载冷箱区域内的两根第二垂直桁，所述第二垂直桁与所述第一水平桁材垂直交叉设置以支撑所述第一水平桁材；所述第二垂直桁与所述第一垂直桁之间局部设置有第三垂直桁，所述第三垂直桁的高度为所述装载冷箱区域高度的一半。本实用新型的集装箱船水密舱壁桁材结构，通过合理的设计水密横舱壁的桁材结构以保证水密舱壁的结构强度，同时降低了结构重量；以及在装载冷箱区域设置第一水平桁材，便于船员的到达，保证了冷箱装卸过程中的操作。
冷箱垂直水平桁材装载水密舱壁桁材集装箱船本实用新型垂直交叉设置局部设置区域设置横舱壁水密装卸保证支撑

[实用新型]新型水密横舱壁扶强材布置结构-CN201320865830.1有效
发明人：韩钰;陈磊;王伟飞;李丹丹 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七〇八研究所
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型水密横舱壁扶强材布置结构，用于在船体平台之间布置扶强材，所述船体平台延伸至内壳纵舱壁，所述内壳纵舱壁附近设置有分段缝，所述船体平台上还设有依次排列且相邻之间具有固定间隔的垂直桁材，所述船体平台的高度包括多个集装箱箱高，其中，每个所述集装箱箱高内设置三根水平扶强材，所述水平扶强材垂直于所述垂直桁材，在所述分段缝附近设置垂直扶强材，用于支撑间断在此的所述水平扶强材，所述垂直扶强材平行于所述垂直桁材
新型水密横舱壁扶强材布置结构

[发明专利]复材T或工型长桁间距控制的方法-CN202010411559.9在审
发明人：石群;马秘辉;关振 -专利权人：沈阳飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明属于复合材料构件制造的技术领域，具体涉及一种复材T或工型长桁间距控制的方法，其包括将壁板上的长桁工装按照固化过程中的理论位置进行摆放，测量出长桁与长桁之间的间距；沿长桁长度方向，每间隔500mm设置一道定位工装，定位工装包括定位板、定位块和水平式夹钳；将定位板、定位块、水平式夹钳三部分连接在一起，并与长桁工装进行定位，从而控制复材T或工型长桁间距。与现有技术相比，本发明的有益效果是采用结构简单的定位工装保证了长桁的轴线精度，克服原有长桁定位不准、固化过程中长桁位置发生偏移的弊端。
复材工型长桁间距控制方法

[实用新型]一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室-CN202223182431.3有效
发明人：徐丹;蒋军;赵寅 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B63B3/52 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室，甲板室由上围壁和下围壁组装而成，上围壁和下围壁在竖直方向上相重合，上围壁和下围壁的相对接触面分别设有上水平桁和下水平桁，上水平桁、下水平桁的一端从上围壁、下围壁外侧贯穿并延伸至上围壁、下围壁的开口内侧，上水平桁、下水平桁自外向内均向上倾斜且上水平桁的下表面和下水平桁的上表面相贴合；上水平桁、下水平桁分别通过肘板和上围壁、下围壁的内壁垂直扶强材相连，上水平桁、下水平桁均设有若干相重合的螺栓孔并通过螺栓将上水平桁、下水平桁固定连接。
一种应用于 lng 运输船拆装甲板

[发明专利]用于油轮的货舱结构-CN201080002366.2有效
发明人：南宫汶;孙尚龙;姜兑澐 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：提供了一种用于油轮的货舱结构，其中，在所述船体的高度方向上安装于所述货舱的纵向舱壁上的多个竖直腹板制成较宽，并且水平的桁材将所述竖直腹板彼此连接并且支承所述竖直腹板，从而控制所述货舱的摇溅荷载并且改进所述货舱的结构强度而无需安装横梁在船体的纵长方向上布置以分隔内部空间；多个竖直腹板(22)，所述多个竖直腹板(22)在所述船体的高度方向上联接于所述纵向舱壁(20)上，所述竖直腹板(22)的宽度为所述货舱的总高度(H)的0.15至0.20倍；以及水平桁材(24)，所述水平桁材(24)沿所述船体的纵长方向布置于所述竖直腹板(22)之间，所述水平桁材(24)的高度自所述货舱的底部处于所述货舱的总高度(H)的30％至60％的范围内。
用于油轮货舱结构

[发明专利]船舶双层底结构-CN202210485171.2在审
发明人：胡要武;董威;张艳;曹俊伟;骆伟 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B63B3/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶双层底结构，包括船外底板、船内底板、轴隧纵壁板、轴隧纵壁板桁材和中桁材，轴隧纵壁板的底部与船外底板连接，轴隧纵壁板桁材与轴隧纵壁板连接，船内底板包括水平设置的顶板以及位于顶板两侧的两斜板，斜板的一端与船外底板内侧固定连接，斜板的另一端与顶板的底面连接，顶板的两侧端面分别与其两侧的轴隧纵壁板桁材通过圆弧过渡连接，中桁材的两端分别与顶板中部和船外底板中部连接。
船舶双层结构

[发明专利]用于制造瓦楞托盘的设备和方法-CN201980037680.5在审
发明人： R·D·奥尔森;J·R·奥尔森 -专利权人：加德纳集团有限责任公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B31D5/02 文献下载
摘要：托盘(10)的桁条(12)由瓦楞片材(30)制造，所述瓦楞片材(30)被模切并且层压成瓦楞桁条块(40)。所述瓦楞桁条块(40)包括通过剪切桥(34)连接的多个桁条(12)，当由瓦楞片材(30)形成桁条(12)时，所述剪切桥(34)被模切至瓦楞片材(30)中，以将桁条(12)保持在瓦楞桁条块(40)上，直到对该块施加分离力，从而将单个桁条(12)从瓦楞桁条块(40)分离。
用于制造瓦楞托盘设备方法

[实用新型]一种船用三联体液化气储罐的止荡舱壁-CN201721370598.9有效
发明人：周兵;张朝华;张仁杰;陶璐敏;王利江 -专利权人：上海铠韧气体工程股份有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F17C13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用三联体液化气储罐的止荡舱壁，包括面板、桁材和扶强材；面板包括直板和左、右斜板而呈倒置的Y形；直板和左、右斜板的表面上分别沿各自的伸展方向开设A列面板减轻孔；桁材包括中间桁材、直板部桁材和左、右斜板部桁材；桁材的所有T型材的腹板垂直固定在面板的表面上，使中间桁材的芯部T型材位于面板的中央，并使直板部桁材的T型材位于直板上的每列面板减轻孔的两侧，还使左、右斜板部桁材的T型材一一对应地位于左、右斜板上的每列面板减轻孔的两侧；扶强材错开减轻孔垂直地位于直板部桁材和左、右斜板部桁材的相邻两根T型材之间。
桁材右斜板减轻孔止荡舱壁直板部储罐直板本实用新型扶强材体液船用三联垂直固定伸展方向垂直地错开倒置腹板芯部液货保证

[实用新型]玻璃钢渔船舶舷侧折角形结构-CN201420333105.4有效
发明人：林晓勇;许勇华 -专利权人：福建鸿业船艇有限公司
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B63B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种玻璃钢渔船舶舷侧折角形结构，包括：L形折边板、舷墙顶板、舷墙立板、舷墙水平纵骨、舷墙扶强材、主甲板边纵桁、主甲板承梁材、舷侧纵骨、强肋骨、主甲板横梁、主甲板纵桁；所述舷墙扶强材通过主甲板横梁、舷墙扶强材和主甲板边纵桁连接在折角底部，所述L形折边板紧贴于舷墙顶板和舷墙立板。
玻璃钢渔船舶舷侧折角形结构

[实用新型]一种门字形系泊绞车基座结构-CN201621457009.6有效
发明人：刘奕谦;苏楠;陈倩;李文华;杨东亚 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B63B21/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种门字形系泊绞车基座结构，包括甲板、门字形框架、强横梁以及基座桁材，强横梁设置于甲板的表面，门字形框架数量为两个且分别设置于强横梁的左右两侧，基座桁材固定于强横梁上，其中，两门字形框架的安装面与基座桁材的安装面处于同一水平面高度本实用新型通过门字形框架将系泊绞车设备托举到距离甲板一定高度位置，避免系泊绞车设备基座结构与甲板骨架干涉，简化结构布置,通过门字形框架将系泊绞车设备托举到距离甲板一定高度位置，方便设备安装、操作和维护检修,通过T形基座桁材与甲板强横梁的合理连接
一种字形系泊绞车基座结构

[发明专利]一种集装箱船横舱壁支撑结构-CN202011385913.1在审
发明人：于龙超;万忠;冯奕媛 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种集装箱船横舱壁支撑结构，所述横舱壁上从上往下布置有多个水平平台，每个水平平台的两侧均设置有第一加强结构；横舱壁的内底板上固定有多个第一垂直桁，所述第一垂直桁穿过所有的水平平台并与舱口盖相固定，相邻两个第一垂直桁之间从上往下等距布置有若干个第二加强结构，位于最上方的水平平台与舱口盖之间垂直固定有设置于相邻两个第一垂直桁之间的第二垂直桁。本发明的支撑结构减少了横舱壁内桁材的使用，有效地降低了横舱壁的重量，对集装箱船的快速性和经济型的提高有很大帮助。
一种集装箱船横舱壁支撑结构

[发明专利]船用桁材装配器-CN201010223156.8无效
发明人：姚志军;刘志祥 -专利权人：南通尧盛钢结构有限公司
申请日： 2010-07-12 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用桁材装配器，包括支架(铁马)，支架为焊接整体，支架的前端吊挂桁材，支架与桁材之间放有一铁针，桁材和铁针之间垫一层垫片，支架底部还设有吸铁，吸铁和支架之间通过连接螺栓固定，吸铁通过磁力吸附在船板表面本发明所述的船用桁材装配器，加快了施工节奏，减少后期补焊打磨的工作量，减小对船板的损害，同时节约了成本。
船用桁材装配

[实用新型]船用桁材装配器-CN201020254101.9有效
发明人：姚志军;刘志祥 -专利权人：南通尧盛钢结构有限公司
申请日： 2010-07-12 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用桁材装配器，包括支架(铁马)，支架为焊接整体，支架的前端吊挂桁材，支架与桁材之间放有一铁针，桁材和铁针之间垫一层垫片，支架底部还设有吸铁，吸铁和支架之间通过连接螺栓固定，吸铁通过磁力吸附在船板表面本实用新型所述的船用桁材装配器，加快了施工节奏，减少后期补焊打磨的工作量，减小对船板的损害，同时节约了成本。
船用桁材装配

[发明专利]一种用于带曲率复材壁板长桁定位的方法-CN201410172261.1有效
发明人：刘强;王龙;王庆有;魏艳丽;成景;马向群;董航 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B29C70/44 文献下载
摘要：本发明属于复合材料成型技术，涉及一种用于带曲率复材壁板长桁定位的方法。本发明采用组合工装结构，通过定位长桁成型工装的方式，解决带曲率复材壁板在长桁成型过程中的定位问题，避免了采用传统定位方式定位所出现的卡板制造困难、卡板变形、及多道卡板定位等问题；同时，本发明通过此种工装结构形式，提供了一种长短长桁交错排列的复材壁板长桁在成型过程中的定位方法，提高了长桁定位精度，保证长桁成型质量。
一种用于曲率壁板定位方法

[发明专利]一种工型长桁打孔工艺、设备及其打孔机构-CN202010259504.0有效
发明人：谈源;陈云;范春雷 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B26F1/16 文献下载
摘要：本发明涉及复材加工技术领域，尤其涉及一种打孔机构，包括：水平滑轨，设置于工型长桁打孔设备的机架上；水平驱动件，固定于机架上，用于提供动力；第一竖直驱动件，可相对滑动地设置在水平滑轨上；第一基板，固定于第一竖直驱动件上；第二竖直驱动件，固定于第一基板上；第二基板，与第一基板相对平行设置；钻孔机，竖直固定于第二基板上，用于打孔；本发明通过打孔机构的设置，实现了工型长桁的自动打孔，提高了打孔的精度和效率；本发明还请求保护一种工型长桁打孔设备及工艺，通过在长桁制件脱模过程中实现了长桁制件的工艺孔加工，省略了现有技术中对制件打孔的搬运移动作业，缩短了长桁制件的加工周期，提高了加工效率。
一种工型长桁打孔工艺设备及其机构

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