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[实用新型]桥壳端部套管较直装置-CN202221701872.7有效
发明人：吴刚 -专利权人：莱芜臻瑞金属制品有限公司
申请日： 2022-07-03 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B21D3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥壳端部套管较直装置，包括工作台、安装在工作台上方并能上下移动的较直压块以及安装于工作台用于支撑桥壳两端部的两个支撑机构，每个支撑机构均能在工作台上移动至较直压块下方并能与较直压块配合对桥壳端部较直；所述支撑机构包括滑座以及安装在滑座上的支撑垫块，在较直压块和每个支撑垫块上均设置用于桥壳端部较直成型的弧形凹槽，两个支撑机构的滑座之间通过连接机构连接；在滑座上方设置能上下位置调节的调节板，所述支撑垫块贯穿调节板能够方便快速的对桥壳两端部套管完成较直；较直完毕后，可以通过较直检测机构进行较直检测。
桥壳端部套管装置

[实用新型]一种桥壳结构、驱动桥总成及工程机械-CN202020686261.4有效
发明人：张寒羽;鄢万斌;胡雪聪 -专利权人：柳工柳州传动件有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种桥壳结构、驱动桥总成及工程机械。桥壳结构包括中间桥壳组件和端部桥壳，所述端部桥壳对称设置于所述中间桥壳组件两端，所述端部桥壳和所述中间桥壳组件内形成有桥包腔体；轮边支撑轴，连接于所述端部桥壳远离所述中间桥壳组件的一端；安装板，设置于所述端部桥壳和所述轮边支撑轴之间，或设置于所述轮边支撑轴上；所述桥壳结构能够选择性地在所述桥包腔体内安装用于制动工程机械的湿式制动器，或在所述安装板上安装用于制动工程机械的钳盘式制动器。本实用新型的桥壳结构能够配置湿式制动器，同时也能够配置钳盘式制动器，使两种情况下的桥壳结构能够通用。
一种结构驱动总成工程机械

[实用新型]汽车驱动桥桥壳-CN202223570127.6有效
发明人：张韫韬;张强;孙淮阳 -专利权人：采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车驱动桥桥壳，包括桥壳本体；所述桥壳本体包括中间部和所述中间部的两端的端部；所述中间部设置有贯穿的固定孔，所述中间部的内部设有空腔；所述空腔内设置有多根沿所述固定孔的轴线延伸的加强筋本实用新型通过在汽车驱动桥桥壳的桥壳本体的中间部的空腔内设置多根加强筋，在一些实施例中，将中间部与端部的衔接段设置为可以卸载一部分应力的圆角，通过调整加强筋位置和数量、圆角的尺寸等实现汽车驱动桥桥壳强度的增加，提高驱动桥桥壳的承载能力，在此基础上，可以减小桥壳本体所采用的钢板的厚度，从而减轻了汽车驱动桥桥壳的重量，降低生产成本。
汽车驱动桥桥壳

[实用新型]一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构-CN201520061656.4有效
发明人：刘富豪;徐进;朱龙英;于学华;倪晓华;夏基胜 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳本体，及设置在驱动桥桥壳本体上的安装壳体，及设置在驱动桥桥壳本体上的左桥壳轴，及设置在驱动桥桥壳本体上的右桥壳轴，左桥壳轴和右桥壳轴的内侧部位均设有桥壳中段部，桥壳中段部上均设有安装部，安装壳体的圆周表面上设有固定部，安装部上设有安装螺钉，安装部和固定部通过安装螺钉固定，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有加强杆，加强杆与固定部相抵，加强杆靠近左桥壳轴和右桥壳轴一侧的端部均设有固定块，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有与固定块相配合的固定卡槽。
一种汽车传动系统驱动桥桥壳结构

[实用新型]一种矿车用后桥总成-CN202022919680.0有效
发明人：汪龙生;汪恒才 -专利权人：安徽万里扬矿山机械制造有限公司
申请日： 2020-12-05 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种矿车用后桥总成，包括桥壳本体以及设置于桥壳本体两端的桥壳管，所述桥壳本体底部设有防护组件，所述防护组件包括包覆桥壳本体底部的主防护壳、一体连接于所述主防护壳两端的防护管壳；所述防护管壳上设有安装部，所述防护管壳通过所述安装部与所述桥壳管可拆卸连接；所述主防护壳上设有用于帮助所述桥壳本体散热的散热部。本申请具有加强对桥壳的防护的效果。
一种矿车后桥总成

[发明专利]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳-CN202011186117.5在审
发明人：宁晓斌;林亥博;周航;杨嘉饶;李宁;包楠鑫;郭杨严;姜军平 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
一种基于三角形增强结构重载叉车驱动桥桥壳

[实用新型]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳-CN202022466091.1有效
发明人：宁晓斌;林亥博;周航;杨嘉饶;李宁;包楠鑫;郭杨严;姜军平 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本实用新型在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
一种基于三角形增强结构重载叉车驱动桥桥壳

[实用新型]一种微型驱动车桥桥壳-CN201220019374.4有效
发明人：毛建平;赵伟;徐寿铮 -专利权人：杭州汇丰车桥有限公司
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微型驱动车桥桥壳，其特征在于，包括桥壳本体，桥壳本体由中间的桥包和两侧的桥壳轴组成，桥壳轴端部设有法兰，桥壳轴近端部设有钢板托；桥包后端设有桥壳盖，桥包前端设有加强环。本实用新型的优点在于：结构简单，零件数目少，制造工艺的生产效率高，材料利用率高，桥壳质量小，其强度和刚度比较好。
一种微型驱动车桥桥壳

[实用新型]电动车驱动桥桥壳-CN201320448060.0有效
发明人：储锋;徐燕 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车驱动桥桥壳。本实用新型旨在提供一种新型结构电动车驱动桥桥壳，不但集成度高，而且结构紧凑稳固，可有效减少应力集中。该种电动车驱动桥桥壳，其特征在于：该桥壳两端部呈半圆弧形，该半圆弧端部形状与发电机的下半部形状相应，该桥壳中部的截面呈六边倒凸形，且在该桥壳中部的下底面设有V型推力杆支架。优选地，所述桥壳的壁厚为10mm～16mm。所述半圆弧端部的外缘设有螺栓孔。
电动车驱动桥桥壳

[实用新型]一种内胀式驱动桥壳-CN201820400862.7有效
发明人：吴志强;李春光;刘爱萍;张波 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种内胀式驱动桥壳，包括桥壳中段、第一轴部、第二轴部；桥壳中段、第一轴部和第二轴部一体成型；桥壳中段包括相对的两个侧壁，两侧壁的两端分别衔接于第一轴部的内侧端，桥壳中段的前部设置有与由两侧壁前端以及第一轴部的前端围成的开口，侧壁的前端以及第一轴部的前端向着开口内侧弯折形成一延伸部，该延伸部的表面向着桥壳中段的外侧凸起形成一环形的加强部，加强部一体成型于延伸部上；桥壳中段的后部设置有一后盖，后盖的边缘一体成型于侧壁的后端以及第一轴部的后端本实用新型在桥壳中段开口处一体成型一个环形的加强部，使桥壳中段开口处的强度得到改善，消除车辆行驶过程中因驱动桥壳强度问题而导致的安全隐患。
桥壳中段第一轴驱动桥壳延伸部侧壁一体成型于后盖一体成型第二轴开口处两侧壁内胀式开口车辆行驶过程本实用新型安全隐患强度问题内侧端前部凸起弯折衔接

[发明专利]一种驱动桥的桥壳、车辆以及桥壳的液压成形工艺-CN202211030880.8在审
发明人：韦乐侠;陈晓峰;徐海军;谢海鸿;陈剑 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本申请提供一种驱动桥的桥壳、车辆以及桥壳的液压成形工艺，所述桥壳包括位于中部的桥包部和自所述桥包部向两侧延伸的套管部，两侧的所述套管部和所述桥包部一体液压成形；所述桥包部的一端为鼓起部，相对的另一端设置供主减速器插入的安装口，所述鼓起部具有球形壁，且所述球形壁的局部设置有平面部和/或弧面部。本申请通过对桥包部的鼓起部的形态设计，既达到鼓起、避让的目的，又使得液压成形工艺能够顺利地成型出所需的产品。相较于背景技术中提到的焊接方案，显然，本申请形成的桥壳可以减少焊接工序的浪费，消除焊接缺陷带来的疲劳开裂问题，而且相较于拼焊以及铸造形成的桥壳，本申请所提供的桥壳具有明显的减重效果。
一种驱动车辆以及液压成形工艺

[发明专利]一种从动桥桥壳及其成型模具和成型工艺-CN201610496761.X在审
发明人：郑钟;闫永东 -专利权人：吉林省车桥汽车零部件有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60B35/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种从动桥桥壳，该从动桥桥壳包括无缝管本体和两无缝管端部，该无缝管端部无缝连接于该无缝管本体两端，该无缝管本体两端之间设置有一内径不变的通孔，该无缝管端部设置一穿孔，该穿孔的内径不大于该通孔的内径，该穿孔在该无缝管端部与该无缝管本体连接位置处的内径与该通孔内径相同。本发明还提供了一种成型模具，该成型模具，用于制造该从动桥桥壳。本发明还提供了一种利用该模具制造该从动桥桥壳的成型工艺。本发明提供的从动桥桥壳结构及其成型模具和成型工艺，使得从动桥桥壳精度高、强度高、外观美观，材料利用率高并且加工工业也更为简单，加工成本更低。
一种从动桥桥壳及其成型模具工艺

[实用新型]一种从动桥桥壳及其成型模具-CN201620668929.6有效
发明人：郑钟;闫永东 -专利权人：吉林省车桥汽车零部件有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60B35/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种从动桥桥壳及其成型模具，该从动桥桥壳包括无缝管本体和两无缝管端部，该无缝管端部无缝连接于该无缝管本体两端，该无缝管本体两端之间设置有一内径不变的通孔，该无缝管端部设置一穿孔，该穿孔的内径不大于该通孔的内径，该穿孔在该无缝管端部与该无缝管本体连接位置处的内径与该通孔内径相同；该成型模具，用于制造该从动桥桥壳。本实用新型提供的从动桥桥壳结构及其成型模具，使得从动桥桥壳精度高、强度高、外观美观、材料利用率高，并且加工工业也更为简单，加工成本更低。
一种从动桥桥壳及其成型模具

[实用新型]汽车后桥壳-CN201120077921.X无效
发明人：林宣溪 -专利权人：湖南吉丰汽车零部件有限公司
申请日： 2011-03-16 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：汽车后桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体由上壳体和下壳体对放扣接形成，上壳体和下壳体均为外凸弧面形状，桥壳本体中部设置有开口，由桥壳盖体将其封住。所述桥壳本体两端分别设置有管型连接端部，所述连接端部上设置有收紧接合部。所述上壳体设置有注油孔，该注油孔内设置有丝堵。该汽车后桥壳结构简洁，生产容易，同时具有较强的承载能力，能够很好的提高生产合格率。
汽车后桥

[实用新型]一种轻量化桥壳-CN202020314513.0有效
发明人：李兆民;罗国平;范庆阳;陈斌 -专利权人：十堰市锐泰汽车零部件有限公司
申请日： 2020-03-14 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥壳技术领域，且公开了一种轻量化桥壳，包括两个半桥壳体焊接构成的桥壳本体，每个半桥壳体由中部隆起呈半圆状的桥壳半环部、成型延伸在桥壳半环部两侧的桥壳臂部，以及将两个半桥壳体远离桥壳半环部的桥壳臂部端部连接成整体的半轴管，所述桥壳臂部的内部一体成型为中空结构的空槽，且空槽内焊接有多个加强件，多个加强件等距布置，所述加强件一体成型为截面呈三角状的直三棱柱结构且其内部开设有中空腔体，其目的在于，桥壳臂部内部具有呈中空结构的空槽该轻量化桥壳借助呈三角状的加强件置于空槽中，从而能够保证桥壳臂部的结构刚度，从而保证了桥壳臂部的抗弯效果，故而保障了桥壳本体的强度。
一种量化

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