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[实用新型]一种地效翼船的可折叠机翼-CN202020894484.X有效
发明人：刘源;武文斌;赵尚;李斌;王志强 -专利权人：中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B64C3/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地效翼船的可折叠机翼，所述地效翼船两侧采用可折叠机翼，所述可折叠机翼包括固定连接在船体侧部的第一机翼本体，通过自动转动连接机构转动连接在第一机翼本体外侧的第二机翼本体，所述第一机翼本体和第二机翼本体的连接处均设有供自动转动连接机构的安装槽；在运输和贮存时，通过自动转动连接机构自动将第二机翼本体收起，并通过锁定机构将其锁定，转动调节和锁定均采用电机驱动，自动化程度高，避免人工操作的操作不当引起的安全问题。
种地效翼船可折叠机翼

[发明专利]一种带有多孔介质尾缘的亚声速机翼-CN202310371828.7在审
发明人：谢旅荣;潘纪富;卜炜峻;林华川;于平贺;蔡含怡;高寒 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有多孔介质尾缘的亚声速机翼，包括机翼本体和多孔介质尾缘，多孔介质尾缘镶嵌于机翼本体尾部。机翼本体各展向剖面形状相同，机翼本体采用非金属材料或金属材料；多孔介质尾缘在机翼本体上呈对称分布，多孔介质尾缘采用35PPI～80PPI，孔隙率为74.8％～88.4％的各向同性多孔介质材料。本发明将原始机翼尾部的部分尾缘区域更换为多孔介质材料，减小机翼尾部的流动分离，削弱由流动分离引起的升力下降。
一种带有多孔介质声速机翼

[发明专利]一种柔性机翼及扑翼机器人-CN201711488529.2有效
发明人：徐文福;刘军涛;潘尔振;梁旭 -专利权人：哈尔滨工业大学深圳研究生院
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B64C33/02 文献下载
摘要：本发明涉及机器人技术领域，提供了一种柔性机翼及扑翼机器人，包括相互对称的第一机翼和第二机翼，第一机翼包括机翼本体、第一装置和第二装置，机翼本体为具有翼型的机翼，机翼本体由内侧到外侧依次包括内翼段和外翼段第一装置为刚体，其设置在所述内翼段内，可加大机翼本体内翼段的刚度，从而可提高升力产生效率；第二装置用于控制外翼段进行弯曲变形，可主动改变机翼本体外翼段的柔性，从而可主动改变产生推力的大小，以此来实现转向通过合理的刚性和柔性布局能够提高升力和推力的产生效率，并实现机翼本体的柔性可控，提升机动性，结构简单易实现，有利于大量普及应用。
一种柔性机翼机器人

[发明专利]机翼结构-CN202010784440.6在审
发明人：张利辉;李关高 -专利权人：四川跃纳科技有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B64C3/26 文献下载
摘要：本发明的实施例公开了一种机翼结构，机翼结构包括：机翼本体、上蒙皮、下蒙皮及前缘补块；其中，所述上蒙皮贴合于所述机翼本体的上表面，所述下蒙皮贴合于所述机翼本体的下表面；其中，所述前缘补块上形成有凹槽，所述前缘补块通过所述凹槽套设在所述机翼本体上该机翼结构能够降低机翼上下蒙皮接合处发生脱层或开裂现象的概率。
机翼结构

[实用新型]机翼可伸缩的直升机-CN201820921080.8有效
发明人：李长杰;宋晓娟;吕书锋;王宏伟 -专利权人：内蒙古工业大学
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机翼可伸缩的直升机，包括飞机本体、机翼和驱动机构，机翼对称安装在飞机本体的两侧；驱动机构安装在飞机本体上并与机翼驱动连接，驱动机构驱动机翼的长度伸缩变化。通过安装在飞机本体上的驱动机构驱动机翼进行伸缩，从而改变机翼的长度，进而改变直升机的升力，实现通过改变机翼的长度达到改变直升机升力的目的，丰富直升机升力的调节方式，满足不同状况下的需求。
机翼飞机本体驱动机构直升机升力可伸缩的本实用新型长度伸缩对称安装驱动连接驱动伸缩

[实用新型]机翼结构-CN202021619830.X有效
发明人：刘淑芬;李关高 -专利权人：四川跃纳科技有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B64C3/26 文献下载
摘要：实用新型的实施例公开了一种机翼结构，机翼结构包括：机翼本体、上蒙皮、下蒙皮及前缘补块；其中，所述上蒙皮贴合于所述机翼本体的上表面，所述下蒙皮贴合于所述机翼本体的下表面；其中，所述前缘补块上形成有凹槽，所述前缘补块通过所述凹槽套设在所述机翼本体上该机翼结构能够降低机翼上下蒙皮接合处发生脱层或开裂现象的概率。
机翼结构

[发明专利]一种动力滑翔机的机翼-CN201910333004.4在审
发明人：李怀民 -专利权人：江苏启天云步航空科技有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：一种动力滑翔机的机翼。涉及动力滑翔机结构领域。提出了一种结构精巧、使用方便且稳定性好，操作人员可根据航线长短自主选择展开或折叠翼尖小翼的动力滑翔机的机翼。包括所述机翼本体和连接在机翼本体两侧的翼尖小翼，两所述翼尖小翼铰接在机翼本体的两侧、且翼尖小翼与机翼本体之间设有扭簧，所述机翼还包括一对紧固螺栓和一对拉索，所述机翼本体内设有骨架，一对所述紧固螺栓通过螺纹连接在骨架上，所述拉索的一端固定连接在翼尖小翼远离机翼本体的边缘处、且另一端被紧固螺栓压在机翼本体上。
一种动力滑翔机机翼

[实用新型]一种无人机机库-CN202221836580.4有效
发明人：王海滨;孟凡森;姚少洋 -专利权人：星逻人工智能技术（上海）有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B64F1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人机机库，包括机库本体，其上设有机库门。机库本体上连接有机翼容纳库，机翼容纳库与机库本体内部连通。当容纳于机库中的无人机具有伸出机库本体的机翼时，其伸出部分容纳于机翼容纳库内。机翼容纳库上设有可封闭的开口，用于机翼的进出。大部分无人机可容纳在机库本体内，当无人机带有机翼且臂展较长，其主体部分还是容纳在机库本体内，而伸出机库本体的机翼可以容纳在机翼容纳库内。如此，当用于容纳带有机翼且臂展较长的无人机时，本实用新型提供的机库的体积相比于现有技术中的机库体积要小很多，减少了机库内部的限制空间，同时占地面积和重量也大大减小。
一种无人机机库

[实用新型]一种扑翼机机翼-CN201620532407.3有效
发明人：周袭明 -专利权人：周袭明
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B64C33/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扑翼机机翼，包括机翼本体和扇面，机翼本体沿自身长度方向部分插入扑翼机，且铰接于扑翼机的侧壁固定轴，使所述机翼本体能够绕扑翼机前进方向上的固定轴摆动；扇面设置在所述机翼本体宽度方向上靠近扑翼机尾部的一侧本实用新型由机翼本体和扇面构成，结构简单，重量轻，整个机翼结构在摆动过程中具有较好的柔性，扇面随机翼一起摆动，为机翼提供推力与升力，机翼在上扑时阻力小，有利于扑翼机的起飞与飞行。
一种扑翼机机翼

[发明专利]模型飞船及机翼-CN201410813033.8有效
发明人：汪雨 -专利权人：苏州原点工业设计有限公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： A63H27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种模型飞船及机翼，其中机翼包括轴接于飞船主体的机翼主体，能够相对于飞船主体内收和展开；机翼前端的活动部，能够相对于机翼本体至少向一侧转动；机翼本体中还设有至少一个能够相对于机翼本体转动从而打开舱门洞的舱门本发明的模型飞船，不仅机翼整体能够相对于飞船主体展收，机翼前端可相对于机翼本体转动，机翼上的舱门也可相对于机翼本体转动、实现关闭和打开的状态，还有相对于飞船本体转动的炮筒，而且飞船整体还可360°旋转，
模型飞船机翼

[实用新型]一种机翼以及飞行器-CN202220498300.7有效
发明人：王占军 -专利权人：西安京东天鸿科技有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种机翼以及飞行器。本实用新型提供的机翼包括机翼本体、襟翼以及驱动装置，机翼本体内具有容置空间，襟翼与机翼本体枢接，驱动装置设置在容置空间中，部分驱动装置能伸出机翼本体的外部且能驱动襟翼相对机翼本体转动，由于驱动装置设置在容置空间中，所以无需额外设置现有技术中的体积较大的整流罩，能够避免机翼的气动阻力大，减少冗余功率损伤，能提高对襟翼的操纵效率。本实用新型提供的飞行器通过应用上述机翼，能够实现对飞行器较好的操控效果。
一种机翼以及飞行器

[实用新型]一种机翼高强度不易损坏的无人机-CN202022256601.2有效
发明人：李晴 -专利权人：代勇
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机翼高强度不易损坏的无人机，包括机身，所述机身的两侧均固定连接有固定套，所述固定套的内腔固定连接有机翼本体，所述机翼本体远离固定套的一端固定连接有电机，所述电机的输出端转动连接有螺旋桨本实用新型通过设置固定套，能够增强对机翼本体的固定效果，有效提升了机翼本体的稳定性，通过设置加强层，能够增加机翼本体的使用强度，有效避免了机翼本体出现受力折断的现象，通过设置表面防护层，能够对机翼本体的表面进行防护，避免受到腐蚀和磨损而受到损坏，有效提升了机翼本体的使用寿命。
一种机翼强度不易损坏无人机

[实用新型]飞机机翼-CN201320242323.2有效
发明人：郑志皓 -专利权人：郑志皓
申请日： 2013-05-06 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种在有效投影面积内，机翼的提升能力高，结构简洁，进而能提升续航力和承载力的飞机机翼。包括机翼本体，在所述机翼本体的下方设有底襟，所述底襟的前缘与所述机翼本体的前缘通过C形的前端板连为一体，所述底襟与所述机翼本体之间留有空隙，所述底襟的横截面宽度为机翼本体横截面宽度的20-90%。本实用新型使得飞机在飞行过程中，产生的升力更大，即在相同的本体投影面积下，以相同的速度，机翼能获得更好的受力效果。进而能在相同的能源消耗下，使得飞机飞得更远。
飞机机翼

[发明专利]一种机翼碎涡结构、机翼及飞机-CN202010314476.8在审
发明人：韩帅;王玄;左青海;何天剑;王艺娟;潘军成 -专利权人：中国民用航空飞行学院;潘卫军;韩帅;王玄
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B64C3/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种机翼碎涡结构、机翼及飞机，该机翼碎涡结构包括设于飞机机翼本体前缘的第一开口和设于所述机翼本体后缘的第二开口，所述第一开口和所述第二开口通过连通管导通，所述连通管位于所述机翼本体内部。运用本发明所述的一种机翼碎涡结构，通过所述连通管导通所述机翼本体前缘和后缘，由所述机翼本体前后压力差在所述连通管中产生吹向尾涡的气流，由于尾涡产生于所述机翼本体翼梢之后，所述连通管位于翼梢内侧，所述连通管导出的气流能够向尾涡施加侧向喷流，使涡环量不均衡，可以有效触发涡流的不稳定性，极大加速尾涡消散，减小尾涡对后机的影响，该机翼碎涡结构极其简单，制造十分方便，效果特别良好，便于推广。
一种机翼结构飞机

[实用新型]一种机翼碎涡结构、机翼及飞机-CN202020599281.8有效
发明人：韩帅;王玄;左青海;何天剑;王艺娟;潘军成 -专利权人：中国民用航空飞行学院;潘卫军;韩帅;王玄
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B64C3/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机翼碎涡结构、机翼及飞机，该机翼碎涡结构包括设于飞机机翼本体前缘的第一开口和设于所述机翼本体后缘的第二开口，所述第一开口和所述第二开口通过连通管导通，所述连通管位于所述机翼本体内部。运用本实用新型所述的一种机翼碎涡结构，通过所述连通管导通所述机翼本体前缘和后缘，由所述机翼本体前后压力差在所述连通管中产生吹向尾涡的气流，由于尾涡产生于所述机翼本体翼梢之后，所述连通管位于翼梢内侧，所述连通管导出的气流能够向尾涡施加侧向喷流，使涡环量不均衡，可以有效触发涡流的不稳定性，极大加速尾涡消散，减小尾涡对后机的影响，该机翼碎涡结构极其简单，制造十分方便，效果特别良好，便于推广。
一种机翼结构飞机