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[发明专利]一种连接式发动机涡轮承力框架-CN202010829116.1在审
发明人：艾厚望;马增祥;杨养花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本申请提供了一种连接式发动机涡轮承力框架，包括外机匣、内机匣以及设置在外机匣与内机匣之间的多个支板，支板以外机匣或内机匣的轴线均布；其中，支板的一侧端面上设有沿支板延伸方向设置的支板第一连接孔及支板定位销孔，支板的另一侧设有穿过支板的支板第二连接孔；内机匣上设有安装座，安装座上至少包含两对相对设置的侧板，每对侧板之间形成有用于放置支板的安装通道，通过连接件实现内机匣与支板的固定；外机匣上设有平台，在平台上设有外机匣连接孔及外机匣定位销孔，通过定位销实现支板与外机匣的定位，通过连接件实现外机匣与支板的固定。
一种连接发动机涡轮框架

[发明专利]一种基于叶片丢失载荷下中介机匣支板强度设计方法-CN202311062330.9在审
发明人：曾瑶;程荣辉;张少平;庞燕龙;苏翰生;孙登科;刘天文;张琼 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机领域，提供了一种基于叶片丢失载荷下中介机匣支板强度设计方法，包括：获取中介机匣支板的叶片丢失径向载荷；获取中介机匣支板的危险截面面积；依据支板结构参数计算中介机匣支板的临界应力，采用临界应力和危险截面面积计算中介机匣支板的临界载荷；计算临界载荷与叶片丢失径向载荷的比值作为中介机匣支板的工作安全因素；给定稳定安全因数，并计算工作安全因素与稳定安全因素的比值；依据比值对中介机匣支板进行优化设计，直至获取满足支板强度设计要求的中介机匣支板上述方法可用于方案设计阶段对叶片丢失载荷下中介机匣支板强度进行快速有效评估，用于指导中介机匣支板的设计。
一种基于叶片丢失载荷中介机匣支板强度设计方法

[发明专利]一种适用于主承力机匣传力的支板结构-CN202010725799.6在审
发明人：杜强;刘军;柳光;廉曾妍;王沛;刘红蕊;谢垒 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于主承力机匣传力的支板结构，主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，主承力机匣包括内环机匣、外环机匣、以及连接在内环机匣与外环机匣之间的支板结构，支板结构包括沿周向均匀设置在内环机匣与外环机匣之间的多条支板单元，支板单元为空心翼型结构，且支板单元的空心翼型结构的前缘和后缘的壁厚大于其余位置的壁厚，内环机匣和外环机匣之间的作用力通过前缘和后缘进行传递。本发明摈弃原有传统的等壁面厚度的支板结构设计思路，将不等壁厚的支板与主承力机匣内、外环承力段焊接到一起，并通过支板前后缘位置实现作用力的传递，有效控制了支板的结构重量。
一种适用于主承力机匣传力板结

[实用新型]用于压气机后静子机匣安装的辅助工具-CN202220146400.3有效
发明人：项宏伟;吉仕强;康远宁;孔祥洪 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于压气机后静子机匣安装的辅助工具，辅助工具包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部用于抵靠于后静子机匣的两个半开机匣的第一机匣连接面，第二支撑部用于抵靠前承力机匣，第一支撑部和第二支撑部之间开设有和对开安装边相对的开口本实用新型的用于压气机后静子机匣安装的辅助工具代替前静子机匣支撑后静子机匣，设置第一支撑部抵靠后静子机匣，设置第二支撑部抵靠前承力机匣，第一支撑部和第二支撑部之间设置开口用于安装后静子机匣对开安装边上的螺栓和螺母，无需在前静子机匣和后静子机匣之间的狭小空间内安装后静子机匣对开安装边上的螺栓和螺母，避免螺栓掉落导致需要拆除前静子机匣，提高后静子机匣的安装效率。
用于压气机后静子机匣安装辅助工具

[实用新型]一种动力涡轮后机匣-CN201320520472.0有效
发明人：李慎佩;任立新;沈烨 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：种动力涡轮后机匣，包括支板，外机匣隔热层，衬套，第一螺栓，第二螺栓，外机匣，螺母，第三螺栓，内机匣隔热层，内机匣；其中：外机匣与支板通过第二螺栓连接；内机匣与支板通过第三螺栓与螺母连接；外机匣隔热层与外机匣通过螺栓和螺栓连接；内机匣隔热层与内机匣通过螺栓连接；支板与内机匣和外机匣的相对位置在动力涡轮后机匣由衬套和第一螺栓固定。本实用新型的优点是分体结构后机匣，整个后机匣为若干零组件组装而成，便于加工分拆组装更换。简化后机匣加工制造难度，降低加工成本和动力涡轮后机匣维护费用。
一种动力涡轮后机匣

[实用新型]一种采用装配结构的含支板复杂结构机匣-CN201220745495.7有效
发明人：司艳丽;于连超;韩方军;印雪梅;王华;姜永强;侯鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：一种采用装配结构的含支板复杂结构机匣，其特征在于：所述的采用装配结构的含支板复杂结构机匣包括上半部机匣，下半部机匣，支板，连接件；其中：上半部机匣与下半部机匣上带有定位安装槽，支板安装在上半部机匣与下半部机匣上带有定位安装槽内，同时支板与上半部机匣通过连接件连接。本实用新型的优点：本实用新型所述的采用装配结构的含支板复杂结构机匣，可以直接应用于大型运输机和民机发动机复杂结构机匣设计、内流路气动性能验证、并指导气动设计，消除由于制造偏差对气动性能设计及验证造成的影响
一种采用装配结构含支板复杂

[发明专利]一种中介机匣支板的夹持装置-CN202210484399.X有效
发明人：周晓伟;曾有鑫;唐波;王晓莹;武鹏飞;陈勇;杨雪松;李文平;吕世鑫 -专利权人：中国航发航空科技股份有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种中介机匣支板的夹持装置，夹持装置包括位于底板上的支撑结构、压紧结构、定位结构，支撑结构和压紧结构用于夹持中介机匣支板，定位结构用于支撑结构和压紧结构夹持中介机匣支板时对中介机匣支板定位。支撑结构和/或定位结构上均加工有盲孔，盲孔内设有辅助支撑组件，辅助支撑组件用于夹持装置夹持中介机匣支板时，对中介机匣支板进行自适应辅助支撑调节。本发明的夹持装置实用性强、生产效率高、加工质量好，能够满足中介机匣支板的加工，特别适用于民用大涵道比中介机匣支板加工时对机匣支板的夹持固定。
一种中介机匣支板夹持装置

[发明专利]一种带支板的机匣结构设计方法-CN201410421743.6在审
发明人：姜永强;王华 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-08-25 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：一种带支板的机匣结构设计方法，其特征在于：所述的带支板的机匣结构设计方法，将外涵机匣、内涵机匣和支板分别加工，最后组装到一起；加工有上下缘板和前后安装边的支板，加工带镶嵌槽的内涵机匣，加工带镶嵌槽的外涵机匣，加工完成后按装配顺序进行装配：先将支板从后向前镶嵌到内涵机匣上，然后将外涵机匣从后向前镶嵌到支板的外缘板上，将支板与外涵机匣用螺栓连接到一起；在支板上缘板和外涵机匣组合加工螺栓固定孔后，用螺栓将外涵机匣和支板上缘板固定到一起本发明的优点：采用的结构将机匣分成几个零件单独加工，这就方便了加工，也能保证加工质量，同时加工成本也会降低。
一种带支板结构设计方法

[发明专利]一种燃气轮机用长寿命涡轮支承结构-CN201611210651.9在审
发明人：何绍川;母本平;夏峥嵘;柳景;龙北云;龚克;罗必勇;王进;窦一涛 -专利权人：贵州黎阳航空动力有限公司
申请日： 2016-12-24 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机用长寿命涡轮支承结构，包括支承机匣(1)和支板，所述支承机匣(1)内设置有内机匣(2)和支板整流罩(3)；所述内机匣(2)包括内流道外机匣和内流道内机匣，所述内流道外机匣由多块相同的扇形件沿同一圆周拼接而成，所述内流道内机匣由多块相同的扇形件沿同一圆周拼接而成；所述支板外侧为支板整流罩(3)；所述内机匣(2)和支板整流罩(3)与支承机匣(1)之间形成腔T，腔T与引气孔(4)连通。本发明在机匣内增加保护隔热层，从而延长了涡轮支承机匣的使用寿命。
一种燃气轮机寿命涡轮支承结构

[实用新型]一种燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构-CN201220271411.0有效
发明人：马凤柯;姚明舟;韩永军;尹家录;刘长青;张东林;李彬;赵祥敏;杨晓玲;郑健;张轲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：一种燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构，包括内环，支板，后机匣，外层机匣，其特征在于：所述的支板后机匣和外层机匣之间为叉齿连接结构，叉齿与外层机匣上的凹槽对应装配，叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点：本实用新型所述的燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构，整个后机匣不再是封闭尺寸结构，同时叉齿结构既可定心，传力，又可使支板机匣自由膨胀，解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性，提升燃机的使用寿命。
一种涡轮后机匣支板外叉齿结构

[发明专利]一种级间机匣承力框架-CN201810300098.0在审
发明人：吴永惠;胡云彪;丁冠东 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种级间机匣承力框架。所述级间机匣承力框架包括支板、外机匣、盖帽、导向器叶片、轴承座；其中，支板与内机匣一体成型，支板的一端安装在内机匣上，另一端上设置有多个卡块；外机匣上安装有多个盖帽，多个盖帽周向均匀分布，每个盖帽上设置有一个卡槽；支板的每个卡块与一个卡槽插接，卡块与卡槽间隙配合。本发明的级间机匣承力框架通过支板与机匣的插接结构解决因内外机匣与支板间通过螺栓连接而引起的热变形不协调问题。支板与固定卡槽采用了插接结构，支板外端的圆柱形卡块可以在卡槽内径向自由膨胀以补偿支板与机匣的热变形不协调，降低热应力影响。
支板机匣承力框架盖帽卡块插接结构热变形外机匣卡槽周向均匀分布导向器叶片固定卡槽卡槽插接卡槽间隙螺栓连接一体成型圆柱形卡自由膨胀内机匣内外机热应力轴承座协调配合

[发明专利]一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构-CN202111106694.3在审
发明人：魏雪莱;郑海亮;张成凯 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请具体涉及一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，包括：外机匣，其上具有外机匣供油孔；内机匣，在外机匣内设置，其上具有内机匣供油孔；多个支板，沿周向支撑在外机匣、内机匣之间，其中，一个支板内成型有供油通道；供油通道连通外机匣供油孔、内机匣供油孔；轴承机匣，连接在内机匣内侧，其上具有轴承机匣供油孔；喷油嘴，在轴承机匣内设置，其进口处穿过轴承机匣供油孔，连接到内机匣上，与内机匣供油孔连通。
一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构

[发明专利]承力机匣和航空发动机-CN202110205325.3在审
发明人：成华;陈铁锋 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种承力机匣和航空发动机。其中，承力机匣包括：包括：外机匣；内机匣；承力支板，设置在外机匣与内机匣之间；以及变频器，设于承力支板，其包括壳体和质量块；其中，壳体固定设置于承力支板，质量块可移动地设于壳体。通过在承力支板上设置变频器，变频器包括壳体和质量块，质量块相对于壳体的位置改变使得承力支板的自身质量分布发生改变，继而改变承力机匣的固有频率，从而主动避开共振点，消除共振，提高承力机匣的使用寿命。
承力机匣航空发动机

[发明专利]一种紧凑式涡轮发动机压气机承力结构-CN202210273265.3在审
发明人：邹果;于贤君;严峻科;袁现立 -专利权人：泸州懋威科技有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F04D29/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧凑式涡轮发动机压气机承力结构，其包括前排静子机匣、后排静子机匣、外机匣、前挡板、内机匣、轴承前篦齿轴套、轴承后篦齿轴套、供油支管、回油支管和平衡支管、密封圈和多个连接螺栓；前排静子机匣和后排静子机匣均通过过盈配合与外机匣连接；前排静子机匣、后排静子机匣以及内机匣通过螺栓连接，前排静子机匣和后排静子机匣通过销钉周向定位，内机匣同前排静子机匣、后排静子机匣为小间隙配合；外机匣和叶轮罩壳通过止口间隙配合；前挡板和内机匣为间隙配合，与前排静子机匣的之间有封油的密封胶圈，与转子件轴流压气机、轴承前篦齿轴套件通过篦齿封气。
一种紧凑涡轮发动机压气机承力结构

[发明专利]一种航空发动机中介机匣测试改装结构-CN202310256149.5在审
发明人：魏雪莱;王继业;贺晓鹏;薛丁赫 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种航空发动机中介机匣测试改装结构，包括：外机匣；内机匣，在外机匣内设置；多个支板，沿周向支撑在外机匣、内机匣之间，与外机匣、内机匣一体成型，其内中空，其中，功能支板上端敞开连通至外机匣外，下端具有内定位孔连通至内机匣内；定位板，在功能支板内设置，其上具有外定位孔；外定位孔内具有密封槽；密封胶条，缠绕定位板边缘；安装板，其上具有穿孔，在功能支板的宽度方向上具有两个相对的连接凸边，在功能支板的两侧方位上具有两个安装凸边；两个安装凸边连接在外机匣上；两个连杆，连接在定位板与两个连接凸边之间；功能管，贯穿穿孔、外定位孔、内定位孔设置；密封圈，在密封槽中设置，套设在功能管上。
一种航空发动机中介测试改装结构

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