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[发明专利]内燃机的排气净化系统-CN201910961608.3有效
发明人：芦泽刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于将通过催化剂的活化控制过程中的点火装置的放电动作而生成的臭氧无浪费地利用于催化剂的活化的技术。在发动机起动时，在催化剂的温度小于活化温度的情况下，进行使催化剂活化的控制(活化控制)。在活化控制中，控制点火装置的第一放电动作及第二放电动作。第一放电动作是出于对缸内的混合气进行点火的目的而进行的。第二放电动作是出于生成臭氧的目的而进行的。第一放电动作在起转开始后立即进行。第一放电动作在比压缩TDC靠延迟侧的曲轴角区间进行。第一放电动作在全部气缸中进行。第二放电动作在起转开始前进行。第二放电动作在除了初爆气缸以外的其它气缸中进行。
内燃机排气净化系统

[发明专利]电动机驱动装置-CN201910699988.8在审
发明人：鹿川力;石田仁志 -专利权人：发那科株式会社
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明提供一种电动机驱动装置。电动机驱动装置具备：转换器，其将来自交流电源的交流电力转换为直流电力后向直流环节输出；电容器，其设置于直流环节；逆变器，其将直流环节的直流电力转换为用于电动机驱动的交流电力后输出；放电电路，其在直流环节中与电容器并联地设置，所述放电电路在放电动作与非放电动作之间选择性地进行切换，所述放电动作是使放电电路与电容器电连接来对直流环节的直流电力进行放电的动作，所述非放电动作是使放电电路与电容器之间的电连接切断的动作；以及放电电路驱动部，其进行放电电路的放电动作和非放电动作的切换驱动，并且将直流环节的直流电力用作用于切换驱动的驱动电力。
放电电路放电动作直流环节直流电力电容器电动机驱动装置交流电力电连接驱动转换器电动机驱动电容器并联交流电源驱动电力输出逆变器转换放电后向与非

[发明专利]轨道交通储能系统的控制方法、模型、设备和存储介质-CN202211330885.2在审
发明人：钟志宏;杨中平;林飞;孙湖;方晓春 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通储能系统的控制方法、模型、设备和存储介质，该方法包括基于离线算法根据储能系统的状态确定离线充放电动作，基于深度强化学习算法根据储能系统的状态确定在线充放电动作，根据通信延时数量和延时程度获取所述离线充放电动作和所述在线充放电动作的融合比例，根据所述融合比例将所述离线充放电动作和在线充放电动作进行融合并输出至储能系统，本发明实施例根据通信延时数量和延时程度获取融合比例，根据所述融合比例将所述离线充放电动作和在线充放电动作进行融合并输出至储能系统
轨道交通系统控制方法模型设备存储介质

[发明专利]充放电管理系统-CN202010137746.2在审
发明人：津田里志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明提供充放电管理系统。本发明所涉及的充放电管理系统具备：多个电动车辆，具有蓄电池；充放电设备，对蓄电池进行充放电；以及充放电管理装置，控制充放电设备的充放电动作，所述充放电管理系统的特征在于，各电动车辆构成为能够经由充放电设备在与其他电动车辆之间交换蓄电池的电力，充放电管理装置根据购电价格，在利用充放电设备的蓄电池的充电动作与利用电动车辆之间的蓄电池的电力交换的蓄电池的充电动作之间，切换蓄电池的充电动作。
放电管理系统

[发明专利]电力控制系统和电力控制方法-CN202211421421.2在审
发明人：木村亨;M·科普;C·科贝尔;长冈久史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：简化用户操作并按照准确反映了用户的意向的动作条件进行电池的充放电动作。控制车载的电池(8)的充放电动作的电力控制系统(1)具备：多个计算机(3)，它们分别以保持彼此相同的分布式账本(21)的方式进行动作；生成部(42)，生成包含与电池的充放电动作有关的信息的交易数据；账本管理部(11)，接收交易数据，并将其记录于分布式账本；以及控制部(62)，控制电池的充放电动作，在与充放电动作有关的信息中包含车辆的用户的意向的信息即意向信息，该用户的意向是与充放电动作有关的意向，控制部基于记录于分布式账本的交易数据包含的意向信息按照反映了用户的意向的动作条件执行充放电动作
电力控制系统控制方法

[发明专利]充放电装置和充放电系统-CN201880037108.4有效
发明人：小西隆夫 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明的充放电装置是一种电动汽车用充放电器(1)，其与蓄电池用充放电器(3)一起构成充放电系统(101)，电动汽车用充放电器(1)进行电动汽车(2)具备的动力用蓄电池(10)的充电动作和使动力用蓄电池(10)放电而向家用负载(4)供给电力的放电动作，蓄电池用充放电器(3)进行设置在房屋内的蓄电池(14)的充电动作和使固定式蓄电池放电而向家用负载(4)供给电力的动作，其中，电动汽车用充放电器(1)具有：电流检测部(91)，其检测在蓄电池(14)与家用负载(4)之间流过的电流的值；以及控制部(93)，其根据电流检测部(91)检测的电流的值，对动力用蓄电池(10)的充电动作和动力用蓄电池(10)的放电动作进行控制
放电装置系统

[发明专利]内燃机的控制系统-CN201911028215.3有效
发明人：芦泽刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种内燃机的控制系统，提供用于将通过内燃机的起动前的点火装置的放电动作生成的臭氧无浪费地用于汽缸内的混合气的燃烧的技术。在起动控制中，控制点火装置的第1及第2放电动作。第1放电动作以对汽缸内的混合气进行点火为目的而进行。第2放电动作以生成臭氧为目的而进行。第1放电动作在起转刚开始后进行。第1放电动作在属于第1及第2汽缸组的汽缸中进行。第2放电动作在起转开始前进行。第2放电动作在属于第2汽缸组的汽缸中进行。发动机的汽缸属于第1或第2汽缸组。发动机的汽缸属于哪一个汽缸组基于按每个汽缸设定的曲轴角区间SCA来进行分类。
内燃机控制系统

[发明专利]空气净化器-CN201380042464.2有效
发明人：田中利夫;香川谦吉;春名俊治;榎田达海;铃村启 -专利权人：大金工业株式会社
申请日： 2013-08-06 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： A61L9/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用放电动作来净化空气的空气净化器，为了去除当进行电晕放电或流光放电以净化空气时附着在电极上的附着物，对电极施加比进行用来净化空气的正常放电时高的电压以进行火花放电，由此来去除附着物。该空气净化器包括控制部，该控制部让放电部进行正常放电动作和非常放电动作，在正常放电动作下进行流光放电等来净化空气，在非常放电动作下，为了去除附着在电极上的附着物而进行火花放电。该控制部构成为对施加电压进行调节，以使放电部的一对电极间的电流值恒定，并且施加电压的上限值(V)被设定成比两电极间的距离d×1.2大的值。
空气净化器

[发明专利]车载用的备用电源控制装置及车载用的备用电源装置-CN201980079485.9在审
发明人：蒲原永典 -专利权人：株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明更简易地实现能够提高备用动作的可靠性的结构。车载用的备用电源控制装置(1)具有：第一控制部(22)，在基于电源部(90)的电力供给成为失效状态的情况下，使充放电部(10)(第一放电部)进行第一放电动作；及第二控制部(24)，在基于电源部(90)的电力供给成为失效状态的情况下，至少在由充放电部(10)进行的第一放电动作为异常状态的情况下，使第二放电部(12)进行第二放电动作。
车载备用电源控制装置

[发明专利]电动作业机以及电池组-CN201980059482.9在审
发明人：市川佳孝;中本明弘;行田稔;加纳隼人;山田彻;铃木均 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：本公开的一个方面是向电动作业机供给电力的电池组，具备：第一电池信号端子和第二电池信号端子。第一电池信号端子向电动作业机输出表示禁止放电或允许放电的第一信号。第二电池信号端子向电动作业机输出表示禁止放电或允许放电的第二信号。
电动作业以及电池组

[发明专利]车辆用电源装置-CN201780022593.3有效
发明人：滕皓 -专利权人：株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：进行基于来自第一电源部的电力的急速充电动作和在充电过程中即使切断第一电源部的电力供给在切断前后也能维持放电状态的充放电动作。车辆用电源装置(1)具有：第一电压转换部(40)，至少进行对施加于第一导电路(21)的电压进行转换而向第二电源部侧的导电路(24)施加输出电压的充电动作；及第二电压转换部(50)，至少进行对施加于第三导电路(23)的电压进行转换而向第二电源部侧的导电路(24)施加输出电压的充电动作和对施加于第二电源部侧的导电路(24)的电压进行转换而向第二导电路(22)施加输出电压的放电动作。控制部(60)进行使第一电压转换部(40)进行充电动作并使第二电压转换部(50)进行充电动作的急速充电控制和使第一电压转换部(40)进行充电动作并使第二电压转换部(50)进行放电动作的充放电控制。
车辆用电装置

[发明专利]振荡电路-CN200710103207.1有效
发明人：西山好信 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2007-05-10 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： H03B5/20 文献下载
摘要：本发明提供一种振荡电路，充放电电路(10)为可对设定放电的初始电压的初始化动作和放电动作进行切换的电路，在放电结束时输出时钟CLK。时钟CLK被输入到RS触发器(RSFF)的置位端子。RS触发器(RSFF)的输出信号(/EN)通过反相器(INV1)被反转而成为放电使能信号(EN)，该放电使能信号(EN)被输入到充放电电路(10)的切换电路(SW)。由此，充放电电路(10)交替地重复初始化动作和放电动作，放电动作通过初始化始终从电源电压(Vdd)开始进行。从而能够抑制振荡频率的电源电压依赖性。
振荡电路

[发明专利]功率控制装置-CN201910484768.3有效
发明人：上田知幸;林雄一 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：提供一种功率控制装置，该功率控制装置在有效地使储存在车辆的功率控制装置内所设置的平滑用电容器中的能量放电的方面表现优异。对于放电动作所需要的驱动功率，将由平滑用电容器的能量生成的备用电源装置的输出电压电平切换为放电动作时辅助电池电压电平以上，从而有助于缩短平滑用电容器的放电时间，并能抑制在放电动作时的来自辅助电池的供电，有助于降低辅助电池的充放电次数。
功率控制装置

[发明专利]一种电极间距可调的一体化水中高压脉冲放电装置-CN201911010447.6在审
发明人：郑晓亮;张磊;薛生;王邦国;李斌;李尧斌;江丙友;郑春山 -专利权人：安徽理工大学
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： G01R15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电极间距可调的一体化水中高压脉冲放电装置，其包括储能装置、高压脉冲放电回路、整流升压装置、自动放电装置、驱动源、控制平台、电压传感器以及电流传感器，高压脉冲放电回路上设有可控点火开关以及放电电极，自动放电装置包括自动放电开关以及放电电阻。通过电压传感器、电流传感器获取线路实时充放电信息，并根据获知的实时充放电信息在控制平台上控制驱动源以及整流升压装置，作出相应的储能装置的充电动作、高压脉冲放电动作或储能装置的放电动作，同时将放电电极设置为间距可调的结构，从而使得水中高压脉冲放电装置更加集成化，操作起来更加方便，更具灵活性。
高压脉冲放电储能装置高压脉冲放电装置整流升压装置自动放电装置充放电信息电流传感器电压传感器放电电极间距可调控制平台水中可控点火开关充电动作放电电阻放电动作控制驱动自动放电电极集成化驱动源获知一体化

[发明专利]充放电切换模块、方法及储能设备-CN202310615185.6在审
发明人：陈爱雨;任素云;戴清明;尹志明 -专利权人：惠州市蓝微电子有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H02J7/36 文献下载
摘要：本申请公开了一种充放电切换模块、方法及储能设备，该模块包括第一充电开关与第二充电开关，第一充电开关连接在第一电池包与外部连接端之间，用于控制第一电池包的充电动作；第二充电开关连接在第二电池包与所述外部连接端之间，用于控制第二电池包的充电动作；以及第一放电开关与第二放电开关，第一放电开关连接在第一电池包与外部连接端之间，用于控制第一电池包的放电动作；第二放电开关连接在第二电池包与外部连接端之间，用于控制第二电池包的放电动作本申请在第一电池包与第二电池包之间进行充电或放电切换时，能够避免因充电或放电的直接切换而导致产生瞬间冲击电流的情况，提高不同电池包之间的充放电切换过程的安全性。
放电切换模块方法设备

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