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[发明专利]蓄电管理系统-CN202211422120.1在审
发明人： 木村亨;M·科普;C·科贝尔;长冈久史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电管理系统，能够将以电力为动力源的电动移动体作为电力源的资源而更有效地利用。蓄电管理系统(1)具备：旅游计划识别部(11)，其识别利用者的旅游计划；移动体待机期间估计部(13)，其基于利用者的旅游计划，估计利用者将利用者所使用的电动移动体(60)停放于规定的移动体待机区域(70)的待机期间；以及移动体充放电控制部(14)，其在待机期间，进行停放于移动体待机区域(70)的电动移动体(60)所具备的蓄电池(61)的充电或放电。
管理系统

[发明专利]契约管理系统以及契约管理方法-CN202211360396.1在审
发明人： 木村亨;M·科普;C·科贝尔;长冈久史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： G06Q40/04 文献下载
摘要：本发明提供契约管理系统和契约管理方法，在契约条件可能会频繁地变化的情况下也抑制对契约者的终端装置进行的手动操作的增加，便利性较高。契约管理系统包含各自以彼此保持相同的分散账本的方式进行动作的多台计算机、以及多个终端装置，其中，契约管理系统具备：账本管理部，其将包含接收到的交易数据的区块记录到分散账本中；以及对应信息管理部，当账本管理部在分散账本中记录了包含具有与契约的执行有关的智能合约的交易数据的区块时，该对应信息管理部制作将智能合约的存储场所即合约地址和契约识别信息对应起来的对应信息。
契约管理系统以及方法

[发明专利]供电管理系统-CN202211374940.8在审
发明人： 木村亨;M·科普;C·科贝尔;长冈久史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提供供电管理系统，能够将以电力为动力源的电动移动体用作电力缓冲器。供电管理系统(1)具备：充电历史信息取得部(11)，取得与移动体蓄电池(61)的充电历史相关的充电历史信息；输配电网电力成本信息取得部(12)，取得输配电网电力成本信息；蓄电电荷价值评价部(13)，基于充电历史信息，评价在移动体蓄电池(61)中储存的电荷的价值；以及供电控制部(14)，基于第二供应电力的成本和蓄电电荷价值评价部(13)对在移动体蓄电池中储存的电荷的价值的评价，决定使用从移动体蓄电池(61)放电的第一供应电力和从输配电网(100)输送的第二供应电力中的哪一个作为通过供电处理向电负载(90)供应的电力。
供电管理系统

[发明专利]电力控制系统和电力控制方法-CN202211421421.2在审
发明人： 木村亨;M·科普;C·科贝尔;长冈久史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：提供电力控制系统和电力控制方法。简化用户操作并按照准确反映了用户的意向的动作条件进行电池的充放电动作。控制车载的电池(8)的充放电动作的电力控制系统(1)具备：多个计算机(3)，它们分别以保持彼此相同的分布式账本(21)的方式进行动作；生成部(42)，生成包含与电池的充放电动作有关的信息的交易数据；账本管理部(11)，接收交易数据，并将其记录于分布式账本；以及控制部(62)，控制电池的充放电动作，在与充放电动作有关的信息中包含车辆的用户的意向的信息即意向信息，该用户的意向是与充放电动作有关的意向，控制部基于记录于分布式账本的交易数据包含的意向信息按照反映了用户的意向的动作条件执行充放电动作。
电力控制系统控制方法

[发明专利]充电系统和充电装置-CN202211162118.5在审
发明人： 木村亨;M·科普;C·科贝尔;长冈久史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明提供充电系统和充电装置，能低成本地设置多个电动车辆用的充电用设备。充电系统(1)具有：第2电力传输部(65)；移动机构(61)，其使第2电力传输部(65)在包含多个停车空间(51)内的规定范围(54)的移动区域内移动；电力传输控制部(22)，其在第1电动车辆(90)正停在第1停车空间(51)时通过移动机构(61)使第2电力传输部(65)移动到第1停车空间(51)的规定范围(54)内，使配备于第1电动车辆(90)的第1电力传输部(91)和第2电力传输部(65)对置，由此执行无线地从第2电力传输部(65)向第1电力传输部(91)传输电力而对第1电动车辆(90)进行充电的车辆充电处理。
充电系统装置

[发明专利]车辆管理系统和车辆管理方法-CN202110717403.8有效
发明人： 木村亨;浦田健多;池田可奈子 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G06Q50/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆管理系统和车辆管理方法。能够提高需要充电的电动车辆的利用率。车辆管理系统对由多个利用者共同利用的电动车辆的利用和充电进行管理，该车辆管理系统在与预约对应的利用时间段X处于在时间表信息中设定的充电时间段ZD之内的情况下，在利用用途是非行驶用途时，通过预约受理部受理该预约。
车辆管理系统方法

[发明专利]信息处理装置、信息处理方法以及计算机能读取的存储介质-CN201780084851.0有效
发明人： 木村亨 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：分组部(1131)对分别搭载有车载装置的沿相同方向行驶的多个车辆进行分组，分别向所述多个车辆的多个车载装置通知搭载有各车载装置的车辆属于车辆组。接收部(111)从所述多个车载装置中的脱离车辆的车载装置接收请求解除所述车辆组的解除请求，所述脱离车辆是所述多个车辆中行驶方向与其他车辆不同的车辆。组解除部(1132)在由接收部(111)接收到所述解除请求时，解除所述车辆组。
信息处理装置方法以及计算机能读取存储介质

[发明专利]发动机停止起动控制装置-CN201810037498.7有效
发明人：福田俊彦;大长尚;原武志;木村亨 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在确保燃料利用率的提高的同时进行高精度的倾斜判断的发动机停止起动控制装置。本发明的发动机停止起动控制装置控制下述功能，该功能是使搭载于车辆的发动机因停止条件的成立而停止且因再起动条件的成立而再起动的功能，该发动机停止起动控制装置具备：获取部，其获取作用于车辆的前后加速度；以及控制部，若在车辆停车后，前后加速度的第一规定时间内的最大值与最小值的差量为规定值以下且前后加速度的绝对值为阈值以下，则所述控制部判断为停止条件成立。
发动机停止起动控制装置

[发明专利]共享车辆管理系统-CN201980041625.3在审
发明人： 木村亨;青木宏二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06Q50/10 文献下载
摘要：[问题]为了减少共享车辆管理系统的站之间的共享车辆的不平衡分配。[解决方案]一种共享车辆管理系统(1)，该共享车辆管理系统包括生成使用申请信息的多个用户终端(3)以及通过网络(7)连接至该用户终端的管理服务器(5)。该使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间的信息。该管理服务器包括：预约处理单元(14)，该预约处理单元基于使用申请信息向使用申请人指派共享车辆；以及站信息获取单元(15)，该站信息获取单元在任意时间获取所述站中的各个站的剩余共享车辆的数量。如果在使用申请人的预定出发时间出发站的剩余共享车辆的数量小于或等于第一阈值，则预约处理单元执行拼车派遣处理。该拼车派遣处理基于使用申请信息确定要与使用申请人进行拼车的预约确认方。
共享车辆管理系统

[发明专利]车辆共乘辅助系统-CN201980020367.0在审
发明人：田部博之;齐藤祐司;木村亨;松岛邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G06Q50/10 文献下载
摘要：(问题)为了实现一种防止传送不匹配用户真实需求的请求共乘条件的车辆共乘辅助系统。(方案)公开了一种车辆共乘辅助系统(1)，该系统具有：终端(2)，其设置有用户界面(12)以及用于控制用户界面的终端处理单元；行为信息管理服务器(7)，其存储用户的行为信息；以及共乘管理服务器(4)，其根据请求共乘条件创建共乘操作计划，所述请求共乘条件包括从终端处理单元传送的用户的出发地点、出发时间、到达地点和到达时间中的至少一者。所述共乘管理服务器根据所述行为信息创建推荐共乘条件，并将推荐共乘条件传送给终端处理单元，所述推荐共乘条件包括适合用户的出发地点、出发时间、到达地点和到达时间中的至少一者。在从共乘管理服务器接收到推荐共乘条件时，终端处理单元使用户界面显示推荐共乘条件。
车辆辅助系统

[发明专利]伸缩配线构件-CN201880069070.9在审
发明人：木本贵也;木村亨;石久保雅道 -专利权人：积水保力马科技株式会社
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：提供一种伸缩配线构件，将硬质部分与柔软部分连接而成，可预防在硬质部分与柔软部分的边界处的断线，由伸长所导致的对柔软部分的负担也小。一种伸缩配线构件，具有基体10和伸长体60，基体10在硬质基材20上形成有固定配线30，伸长体60在柔软基材70上形成有柔软配线80，该基体10与该伸长体60固定连接，在所述硬质基材20上设置有突出部21，突出部21用于缓和在所述基体10与所述伸长体60的边界产生的应力集中，通过从所述伸长体60伸长的基体侧柔软基材40将所述突出部21以及被该突出部21包围的凹部22的上表面和下表面覆盖。
伸缩构件

[发明专利]船外机-CN201680084177.1在审
发明人：原田义弘;松冈亮平;石坂和弘;斋藤稔;木村亨;相川直树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B63H20/32 文献下载
摘要：一种船外机(10)，具备：发动机(16)；燃料箱(25)；由发动机(16)驱动的螺旋桨(17)；将螺旋桨(17)支承为能够旋转的壳体构件(18)；用于通过手动使发动机(16)的曲轴转动而起动的反冲起动器(29)；以及安装于壳体构件(18)且覆盖发动机(16)、燃料箱(25)及反冲起动器(29)的罩构件(19)，其中，反冲起动器(29)具备反冲罩(34)，在反冲罩(34)上设有空气通过孔(34c)。
反冲起动器发动机壳体构件船外机燃料箱螺旋桨反冲空气通过曲轴转动罩构件起动支承驱动覆盖

[发明专利]照明式按键板以及按钮开关-CN200980141957.5无效
发明人：新井麻沙美;木村亨 -专利权人：保力马科技株式会社
申请日： 2009-11-25 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： H01H13/02 文献下载
摘要：本发明提供可按照使用功能对并列地设置于一个键顶内的显示要素进行划分从而照明的技术。可对根据设置于键顶(4)的投影面(R)的衰减组件(9)的分割部(9a)而划分的区域，用发自各不相同的LED(14)的背光进行照明，并可对每个划分区域进行单独的照明控制。从而，可实现按照使用功能对排列地设置于一个键顶(4)内的显示要素进行划分并照明的照明式按键板(1)。
照明按键以及按钮开关

[发明专利]水性涂料组合物-CN200910171336.3无效
发明人：中村朝德;池田修治;佐藤弘一;木村亨;大泽哲哉;曾根博信 -专利权人：日本油漆株式会社;日本食品化工株式会社
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： C09D103/04 文献下载
摘要：本发明提供一种使用具有生物降解性且源于生物质的材料后，耐水性、耐碱性、耐磨损性、耐候性等涂膜性能优良的水性涂料组合物。提供一种水性涂料组合物，含有：(A)含羧基水性树脂；(B)含羧基改性淀粉；和(C)具有与羧基进行固化反应的官能基的固化剂。
水性涂料组合

[发明专利]舷外发动机单元-CN200810173193.5有效
发明人：矢崎诚;吉津邦弘;木村亨;坪内方则 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-04-29 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： B63H20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种舷外发动机单元。该舷外发动机单元包括：发动机室(2i)，在该发动机室的内部容纳有发动机(5)，发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述舷外发动机单元的左右侧中的一侧从所述发动机室的中心线(L1)偏移；以及火花塞(140)，该火花塞设置在所述左右侧中的另一侧上，该另一侧与所述发动机气缸的所述中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对。通过设置在与所述发动机气缸的中心线偏移所朝向的一侧相对的另一侧上的火花塞，所述气缸盖中设置所述火花塞的一侧可以具有更大的空间，从而可以更容易地进行所述火花塞的维护。
发动机单元

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