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[发明专利]用于混合动力电动车辆的发动机可变气门正时的控制方法-CN201710804949.0有效
发明人：金世根;安太浩;辛童;申东准 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种用于控制混合动力电动车辆的发动机可变气门正时的方法可以包括：提供燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表和正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表，燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表与正常进气/排气凸轮控制模式的凸轮位置设定表不同；通过滤罐装载量以及是否完成了进气凸轮的诊断和排气凸轮的诊断来选择燃料效率优先的进气/排气凸轮控制模式和正常进气/排气凸轮控制模式中的一种模式；以及通过使用凸轮位置设定表来确定进气凸轮和排气凸轮的位置控制值，然后根据所确定的位置控制值来控制进气凸轮和排气凸轮的位置。
用于混合动力电动车辆发动机可变气门正时控制方法

[实用新型]一种用于压力机的安全控制系统-CN201821754539.6有效
发明人：李智敏;李新忠;李炯宏;李绍培;徐友珍 -专利权人：广东宏兴机械有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B30B15/28 文献下载
摘要：一种用于压力机的安全控制系统，包括PLC、转动装置、电子编码器和机械凸轮箱，转动装置上设有若干个凸轮控制点，若干个凸轮控制点包括三组电子凸轮控制点和三组机械凸轮控制点，三组电子凸轮控制点和三组机械凸轮控制点分别设在转动装置的不同位置上；三组电子凸轮控制点设在电子编码器上，并包括SQ1电子凸轮超程点、SQ2电子凸轮抑制点和SQ3电子凸轮上顶点；三组机械凸轮控制点设在机械凸轮箱上，并包括SQ4机械凸轮超程点、SQ5机械凸轮抑制点和SQ6机械凸轮上顶点；SQ1电子凸轮超程点、SQ2电子凸轮抑制点、SQ3电子凸轮上顶点、SQ4机械凸轮超程点、SQ5机械凸轮抑制点和SQ6机械凸轮上顶点分别与PLC连接。
机械凸轮电子凸轮控制点超程转动装置电子编码器压力机安全控制系统本实用新型改良

[发明专利]发动机及其凸轮轴、凸轮装置、控制凸轮-CN201610339132.6有效
发明人：郝晓伟;李冲霄;张卓群;戴基卉;黄旭;白小劲;陈新 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种发动机及其凸轮轴、凸轮装置、控制凸轮，所述控制凸轮设有面向轴向一端的第一驱动面、面向轴向另一端的第二驱动面，以及位于所述第一驱动面、第二驱动面之间的间隔部，所述第一驱动面、所述第二驱动面彼此相背，并通过所述间隔部隔开；所述第一驱动面、所述第二驱动面分别用于与执行机构配合以使得所述凸轮装置能够被驱动而沿轴向朝向不同的方向移动。本发明控制凸轮的结构和形状更简单，驱动面的形状和精度更加可控，可以采用粉末冶金、锻造等手段一次加工成型，简化了加工工艺，有助于降低成本。
发动机及其凸轮轴凸轮装置控制

[实用新型]发动机及其凸轮轴、凸轮装置、控制凸轮-CN201620471444.8有效
发明人：郝晓伟;李冲霄;张卓群;戴基卉;黄旭;白小劲;陈新 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种发动机及其凸轮轴、凸轮装置、控制凸轮，所述控制凸轮设有面向轴向一端的第一驱动面、面向轴向另一端的第二驱动面，以及位于所述第一驱动面、第二驱动面之间的间隔部，所述第一驱动面、所述第二驱动面彼此相背，并通过所述间隔部隔开；所述第一驱动面、所述第二驱动面分别用于与执行机构配合以使得所述凸轮装置能够被驱动而沿轴向朝向不同的方向移动。本实用新型控制凸轮的结构和形状更简单，驱动面的形状和精度更加可控，可以采用粉末冶金、锻造等手段一次加工成型，简化了加工工艺，有助于降低成本。
发动机及其凸轮轴凸轮装置控制

[实用新型]发动机及其凸轮轴、凸轮装置、控制凸轮-CN201620850723.5有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F01L1/06 文献下载
摘要：一种发动机及其凸轮轴、凸轮装置、控制凸轮，其中控制凸轮包括：第一凸轮，套在所述第一凸轮中部的第二凸轮，以及分别位于第二凸轮两侧的防错凸起；所述第二凸轮在轴向具有第一驱动面、第二驱动面；所述第二凸轮在周向包括作为进入段的第一部分作为切换段的第二部分以及作为退出段的第三部分，在周向方向上，所述防错凸起的轴向投影覆盖所述第一部分；当其中一个驱动面在与对应的驱动件接触时：另一个驱动面所对应的防错凸起用于与对应的驱动件之间沿径向相对，或者所述第二凸轮与另一个对应的驱动件沿径向相对该控制凸轮能够防止不工作的驱动件因故掉落时与处于非工作状态的驱动面接触。
发动机及其凸轮轴凸轮装置控制

[发明专利]一种发动机气门升程可变装置-CN201110361234.5有效
发明人：刘强;徐毅;陈光毓;谭红梅;谢建 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2011-11-15 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种发动机气门升程可变装置，包括高速进气凸轮、低速进气凸轮、凸轮轴，高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂控制进气门的开闭，所述气门摇臂上设置有高速进气凸轮控制部和低速进气凸轮控制部，在所述高速进气凸轮控制部上设置有高、低速进气凸轮切换控制机构。高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂的高速进气凸轮控制部和低速进气凸轮控制部控制进气门的开闭，减少了气门摇臂的数量，减小了气门摇臂的转动惯量和阻尼损耗，提高了高、低速进气凸轮切换的可靠性。
一种发动机气门可变装置

[实用新型]有载分接开关中的复合凸轮机构-CN200620039255.X无效
发明人：肖日明 -专利权人：上海华明电力设备制造有限公司
申请日： 2006-01-26 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： H01H3/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有载分接开关中的复合凸轮机构，包括开关动作控制凸轮和真空泡控制凸轮；开关动作控制凸轮包括惯性轮和固设在惯性轮上方的径向凸轮；真空泡控制凸轮由两个不同直径的平面凸轮复合构成，两个不同直径的平面凸轮的底部圆周各设有一个轨道，各轨道上设有至少一个凸起部位；其特点是，开关动作控制凸轮的惯性轮固设在真空泡控制凸轮的上方，使开关动作控制凸轮与真空泡控制凸轮连为一体，形成复合凸轮；复合凸轮的中心设有轴孔，用于固设主传动轴。具有安装一次定位准确，不需两凸轮相互位置的调整，从而使各凸轮面的相互位置关系得到很好保证的优点。而且还节省了安装空间，使分接开关内部结构更加紧凑。
有载分接开关中的复合凸轮机构

[发明专利]一种连续可变配气定时机构-CN201210325771.9无效
发明人：吴鹏;王银燕;冯永明;张鹏奇;王贺春;杨传雷 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种连续可变配气定时机构，包括可变凸轮轴、可变进气凸轮、排气凸轮、可变凸轮控制杆、液压执行机构，可变进气凸轮和排气凸轮均安装在可变凸轮轴上，可变凸轮轴上设置螺旋花键齿，可变进气凸轮上设置与螺旋花键齿相配合的螺旋花键槽，可变进气凸轮连接可变进气凸轮控制槽并与其一体，可变凸轮控制杆连接液压执行机构，可变凸轮控制杆上安装可变凸轮控制杆拔叉，可变凸轮控制杆拔叉安装在可变进气凸轮控制槽里。
一种连续可变定时机构

[实用新型]一种连续可变配气定时机构-CN201220450294.4有效
发明人：吴鹏;王银燕;冯永明;张鹏奇;王贺春;杨传雷 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种连续可变配气定时机构，包括可变凸轮轴、可变进气凸轮、排气凸轮、可变凸轮控制杆、液压执行机构，可变进气凸轮和排气凸轮均安装在可变凸轮轴上，可变凸轮轴上设置螺旋花键齿，可变进气凸轮上设置与螺旋花键齿相配合的螺旋花键槽，可变进气凸轮连接可变进气凸轮控制槽并与其一体，可变凸轮控制杆连接液压执行机构，可变凸轮控制杆上安装可变凸轮控制杆拔叉，可变凸轮控制杆拔叉安装在可变进气凸轮控制槽里。
一种连续可变定时机构

[发明专利]一种汽车空调控制机构-CN201110262873.6无效
发明人：沈毅;高大牛;刘春雷;王为;朱水木 -专利权人：浙江理工大学
申请日： 2011-09-07 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车空调控制机构，包括控制面板上的中间控制旋钮，控制圆盘，金属卡片，空间凸轮主动凸轮，空间凸轮从动件，连杆；其中控制旋钮，控制圆盘，空间凸轮主动凸轮依次套装在连杆上，且所述的空间凸轮从动件活动安装在空间凸轮主动凸轮上，所述的控制圆盘与金属卡片相接触。本发明能快速准确地完成对风速和循环模式的同时控制，又能简化控制面板的内部结构，并且使控制面板减少控制开关，简化控制动作。
一种汽车空调控制机构

[实用新型]一种汽车空调控制机构-CN201120333538.6有效
发明人：沈毅;高大牛;刘春雷;王为;朱水木 -专利权人：浙江理工大学
申请日： 2011-09-07 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车空调控制机构，包括控制面板上的中间控制旋钮，控制圆盘，金属卡片，空间凸轮主动凸轮，空间凸轮从动件，连杆；其中控制旋钮，控制圆盘，空间凸轮主动凸轮依次套装在连杆上，且所述的空间凸轮从动件活动安装在空间凸轮主动凸轮上，所述的控制圆盘与金属卡片相接触。本实用新型能快速准确地完成对风速和循环模式的同时控制，又能简化控制面板的内部结构，并且使控制面板减少控制开关，简化控制动作。
一种汽车空调控制机构

[实用新型]一种吹气控制凸轮装置-CN202321068690.5有效
发明人：朱开峰 -专利权人：杭州禾康包装材料有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H53/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种吹气控制凸轮装置，该吹气控制凸轮装置包括凸轮轴和沿凸轮轴的轴向分布的若干凸轮，所述凸轮轴外部表面设置有若干凸轮，所述凸轮轴与凸轮可拆卸固定连接，所述凸轮轴外表面相邻凸轮之间开设有减震孔本实用新型的一种吹气控制凸轮装置，利用凸轮轴外表面开设若干减震孔，且减震孔内部设置吸震垫，各部件相互配合可对凸轮在凸轮轴外表面转动时产生的震动进行释放，从而防止该吹气控制凸轮装置在长期使用后的高度磨损，
一种吹气控制凸轮装置

[发明专利]压缩释放式发动机缸内制动装置-CN201911293498.4在审
发明人：王立峰;王孟晓;王秀强;吴龙龙;王昊天;吴贝贝;从田增;苏明涛;衣金水;吴鹏超 -专利权人：潍坊力创电子科技有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置,凸轮轴设置有凸轮轴轴向通道，排气凸轮设有与凸轮轴轴向通道相通的排气凸轮径向孔，凸轮轴内部对应于每一排气凸轮设有制动机构，制动机构包括相连的滑动柱塞和控制轴，滑动柱塞滑动安装于排气凸轮径向孔，控制轴滑动安装于凸轮轴轴向通道，控制轴沿其整个长度设有与凸轮轴轴向通道的通道面相适配的柱面结构；缸内制动时，控制轴沿凸轮轴轴向通道滑动并带动滑动柱塞沿排气凸轮径向孔滑动伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起，即使滑动柱塞受到挺柱下压的力，因受到控制轴承托，滑动柱塞也不会下沉，制动效果好；控制轴非悬臂结构，凸轮轴轴向通道支撑控制轴，控制轴不易损坏或断裂，制动安全可靠。
压缩释放发动机制动装置

[实用新型]压缩释放式发动机缸内制动装置-CN201922274732.0有效
发明人：王立峰;王孟晓;王秀强;吴龙龙;王昊天;吴贝贝;从田增;苏明涛;衣金水;吴鹏超 -专利权人：潍坊力创电子科技有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置,凸轮轴设有凸轮轴轴向通道，排气凸轮设有与凸轮轴轴向通道相通的排气凸轮径向孔，凸轮轴内部对应于每一排气凸轮设有制动机构，制动机构包括相连的滑动柱塞和控制轴，滑动柱塞滑动安装于排气凸轮径向孔，控制轴滑动安装于凸轮轴轴向通道，控制轴沿其整个长度设有与凸轮轴轴向通道的通道面相适配的柱面结构；缸内制动时，控制轴沿凸轮轴轴向通道滑动并带动滑动柱塞沿排气凸轮径向孔滑动伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起，即使滑动柱塞受到挺柱下压的力，因受到控制轴承托，滑动柱塞也不会下沉，制动效果好；控制轴非悬臂结构，凸轮轴轴向通道支撑控制轴，控制轴不易损坏或断裂，制动安全可靠。
压缩释放发动机制动装置

[发明专利]一种液压可变气门控制机构-CN202310212758.0有效
发明人：李小霞;郑建松;李光明;王兆宇;于林善 -专利权人：龙口中宇热管理系统科技有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01L9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压可变气门控制机构，涉及柴油机气门机构领域，包括气门，气门通过高压油路连接控制柱塞，控制柱塞与控制挺柱同轴设置，还包括凸轮轴，沿凸轮轴轴向安装有控制凸轮和驱动凸轮，所述控制凸轮与控制挺柱抵接，驱动凸轮与驱动挺柱抵接，驱动挺柱连接高压油路；所述控制柱塞连接旋转驱动机构；其中，控制凸轮型线满足在驱动凸轮型线整个调整范围内始终处于上升段。本发明通过控制凸轮加控制柱塞机构的方式实现气门升程的连续可变，结构简单，制造成本低。
一种液压可变气门控制机构

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