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[实用新型]可折叠充气床垫-CN201720713264.0有效
发明人：黄善东 -专利权人：广州品善家具有限公司
申请日： 2017-06-19 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： A47C27/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了可折叠充气床垫，包括砭石分布层、防水层、耐灰尘层、消音层、天然乳胶、气腔、充气口、出气口、暗扣子扣、暗扣母扣、帆布连接带、充气阀门、气封圈、充气气嘴安装部、出气气嘴安装部和出气口气塞，其中，耐灰尘层、消音层、天然乳胶、气腔、充气口、出气口、充气阀门、气封圈、充气气嘴安装部、出气气嘴安装部和出气口气塞构成床垫本体，利用PVC材料强大的柔韧性、弹性，提高床垫本体的承载力和弹性，本装置具有良好的承载力
充气床垫充气阀门充气气嘴出气气嘴床垫本体天然乳胶承载力出气充气口出气口可折叠气封圈消音层气腔本实用新型柔韧性存放方便防水层分布层扣子扣连接带帆布暗扣母扣砭石运输

[发明专利]电气转换装置-CN202310669955.5在审
发明人：蒋启斌;张健;张云福 -专利权人：重庆川仪调节阀有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16K31/12 文献下载
摘要：本发明提供一种电气转换装置，包括机体，机体内沿着同一方向依次设置有气源腔、输出腔、排气腔、喷气腔和输入机构；机体上对应气源腔有进气口，对应输出腔有输出口，对应排气腔有排气口以及背压通道；气源腔和输出腔之间设置有用于腔室分隔的固定座，固定座上开设有进气通道，穿过进气通道设置有活动杆，活动杆上设置有阻挡部，活动杆上设置有弹性部件；输出腔和排气腔之间设置有第一气动部件，第一气动部件上安装有排气件，排气件上开设有排气通道，活动杆位于排气腔内的一端伸入排气通道并能封堵排气通道；排气腔和喷气腔之间设置有第二气动部件，排气件远离第一气动部件的一端与第二气动部件抵靠；喷气腔和输入机构之间设置有喷气嘴。
电气转换装置

[发明专利]压缩机-CN91105098.1无效
发明人：平野隆久;饭尾孝征 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 1991-07-15 - 公布日： 1993-11-24 - 主分类号： F04C18/04 文献下载
摘要：它由装有压缩装置的壳体和带装配件的盖件组成，壳体的周边表面上有一个与吸气室相通的吸气腔和一个与排气室相通的排气腔，通过将盖件紧固到壳体上使吸气腔和排气腔密闭，装配件分别与吸气腔和排气腔相通。
压缩机

[实用新型]一种用于气力输灰管路的弯管接头-CN202223058367.8有效
发明人：胡政;张震;王艳 -专利权人：国家能源集团山西电力有限公司;北京中电永昌科技有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16L43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于气力输灰管路的弯管接头，包括法兰头和弯管管体，所述弯管管体的两端均设有用于连接的所述法兰头；所述弯管管体内壁上嵌装有弹性材料垫衬结构且所述弹性材料垫衬结构的一部分完全覆盖所述弯管管体内壁，所述弹性材料垫衬结构设有可充气气腔，所述可充气气腔内部气压为0.3～1个标准大气压。本实用新型利用在弹性材料垫衬结构内置可充气气腔对冲击进行缓冲，减轻输灰时固体对弹性材料垫衬结构磨损，能够有效改善输灰管道内部灰体对弯管接头处管道内壁的磨损。
一种用于气力管路弯管接头

[发明专利]电池电芯制造方法和电池电芯制造设备-CN202280007069.X在审
发明人：沈亨燮;李俊吾;沈揆宪;李吉永;金建玗;金敏泰 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池电芯制造方法，该电池电芯制造方法包括以下步骤：(A)将容纳电极组件和电解液并在其一侧具有开口的电池罐放置在排气腔室内，或者将所述排气腔室联接到所述开口以密封所述排气腔室；(B)在所述排气腔室内创建惰性气氛；以及(C)对所述电极组件进行预充电，并且通过所述排气腔室排放由于所述预充电而产生的废气。另外，本发明提供了一种电池电芯制造设备，该电池电芯制造设备包括：排气腔室，其中容纳电极组件和电解液并在其一侧具有开口的电池罐可以设置在排气腔室内或者所述排气腔室联接到电池罐以密封所述开口。
电池制造方法设备

[发明专利]发动机制动的气门升程系统-CN202110680268.4在审
发明人：杨洲;朱汝杰;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机制动的气门升程系统，排气气门升程来自集成式排气凸轮，由制动排气气门升程和加大了的排气气门升程组成；进气气门升程包括制动进气气门升程，制动进气气门升程主要出现于发动机的膨胀冲程，在压缩上止点之后开启在传统的集成式四冲程制动中增加制动进气气门升程(二次进气)，增大排气冲程中气缸活塞上升的阻力和排气流量，提高排气背压和涡轮增压器的转速，增加进气量和进气压力，提高发动机制动功率。
发动机制动气门系统

[实用新型]发动机制动的气门升程系统-CN202121362308.2有效
发明人：杨洲;朱汝杰;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机制动的气门升程系统，排气气门升程来自集成式排气凸轮，由制动排气气门升程和加大了的排气气门升程组成；进气气门升程包括制动进气气门升程，制动进气气门升程主要出现于发动机的膨胀冲程，在压缩上止点之后开启在传统的集成式四冲程制动中增加制动进气气门升程(二次进气)，增大排气冲程中气缸活塞上升的阻力和排气流量，提高排气背压和涡轮增压器的转速，增加进气量和进气压力，提高发动机制动功率。
发动机制动气门系统

[发明专利]发动机排气气体热回收器以及使用它的能量供给装置-CN200880109698.3无效
发明人：福留二朗;杉本雅隆 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2008-10-09 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种不使部件处于排气气体和发动机冷却水通路的隔壁之间，能够通过使排气气体直接碰撞发动机冷却水通路的隔壁，来提高热交换部的气体流速，进一步提高排热回收率的结构。本发明中，是通过在发动机排气气体和发动机冷却水之间进行热交换，来进行来自发动机排气气体的热回收的发动机排气气体热回收器(1)，在排气气体流入管(2)的外管(22)设置朝向冷却水通路(3)的内筒管(31)的多个喷孔(20)，使排气气体直接与冷却水通路(3)的内筒管(31)碰撞。各喷孔(20)的开口面积的总和和排气气体流量的关系为(总喷孔面积/排气气体质量流量)＝2.0～4.5(cm2/(kg/min))。
发动机排气气体回收以及使用能量供给装置

[发明专利]排气回流再循环装置和方法-CN93106163.6无效
发明人：约翰·M·克拉克;詹姆斯·J·费莱梯 -专利权人：履带拖拉机股份有限公司
申请日： 1993-05-17 - 公布日： 1994-01-05 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：一种通过排气气体再循环减少发动机排放的氧化氮的方法，本发明通过选择至少一个燃烧室以四冲程排气回流方式进行工作来提供一排气气体再循环装置，而其余未被选择的燃烧室则以通常的四冲程方式工作。在所述的四冲程排气回流工作方式中，排气气体被送入被选择的部分燃烧室内。排气气体然后在燃烧室中被压缩和膨胀。排气气体的冷却是在压缩和膨胀冲程过程中获得的。经冷却的排气气体再从燃烧室排出与新鲜空气混合。
排气回流再循环装置方法

[实用新型]一种采暖管路用排气装置-CN201820989152.2有效
发明人：辛大洲;王伟义 -专利权人：河北辛大洲环保科技有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采暖管路用排气装置，包括采暖管道、储气腔和排气腔，所述采暖管道内壁中部安装有气液过滤网，所述采暖管道顶端中部固定安装有进气管，所述进气管顶部与储气腔固定连接，所述储气腔内壁顶端中部开设有出气口，所述出气口顶部开设有密封凹槽，所述储气腔顶部安装有排气腔，所述排气腔左右两侧中部与顶部左右两侧均安装有排气口，所述排气腔内壁顶端中部安装有压紧装置。本实用新型通过采暖管路中部安装的气液过滤网，当液体在采暖管路中流动时与气液过滤网产生碰撞，液体中的气体溢出进入储气腔，有利于提高排气装置的排气效率，极大的减少了液体中残留的气体，较为实用，适合广泛推广与使用
储气腔采暖管路排气腔采暖管道排气装置本实用新型气液过滤网内壁顶端左右两侧出气口进气管顶部安装密封凹槽内壁中部排气效率过滤网紧装置排气口有压溢出残留流动

[发明专利]一种空电混合制动系统及其空气制动控制装置-CN201310245186.2有效
发明人：黄金虎;唐建华;桑林刚;毛金虎;幸继松;欧勇辉;饶润南 -专利权人：上海南济轨道设备科技开发有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种空电混合制动系统及其空气制动控制装置，包括：与控制器连接的比例电磁铁(1)，用于将空气制动力所对应的电信号转化为位移信号；设有进气腔(3)、出气腔(4)和排气腔(5)的阀体(2)，进气腔(3)与出气腔(4)之间设有供气阀口(21)，出气腔(4)和排气腔(5)之间设有排气阀口(22)；贯穿进气腔(3)、出气腔(4)和排气腔(5)的阀杆(6)，阀杆(6)的第一端连接比例电磁铁(1)，第二端设有供气阀芯(61)和排气阀芯(62)；增压时供气阀口(21)打开、排气阀口(22)关闭，减压时供气阀口(21)关闭、排气阀口(22)打开。
一种混合制动系统及其空气控制装置

[发明专利]具有旁通阀的排气后处理部件-CN202011300551.1在审
发明人： C·查普曼;M·罗宾森 -专利权人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种排气系统，包括构造为接收来自发动机的排气气体的第一后处理基底和位于第一后处理基底下游的第二后处理基底，其中，第一后处理基底小于第二后处理基底。旁通阀构造成当排气气体温度低于预先确定的温度时在排气气体进入第二后处理基底之前引导排气气体穿过第一后处理基底，并且构造成当排气气体温度高于预先确定的温度时允许排气气体对第一后处理基底旁通并进入第二后处理基底
具有旁通排气处理部件

[实用新型]一种汽车燃油箱蒸汽系统-CN201220686992.4有效
发明人：孙岩;姜林;刘亮;翁益明 -专利权人：亚普汽车部件股份有限公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B60K15/077 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车燃油箱蒸汽系统，加油管的下部管口连接在燃油箱上，加油管的喉部设有供油枪插入的插枪漏斗，燃油箱的顶壁上安装有加油排气阀和工作排气阀，加油管的插枪漏斗下方设有下端开口上端封闭的蒸汽流通控制阀，其内腔设有沿阀体轴线延伸的隔片，隔片将阀体内腔分割为互不相通的第一排气腔和第二排气腔，第一排气腔的外壁上部设有排气阀接口与加油排气阀和工作排气阀的出口连接，第二排气腔的外壁上部设有碳罐接口与碳罐的入口相连；第二排气腔的下端口铰接有可将其封闭的第二排气腔盖板，第二排气腔盖板的外端面设有油枪插入后可使第二排气腔盖板关闭的弹片。该系统省去了膨胀腔，管路少，结构简单，排气可靠。
一种汽车燃油蒸汽系统

[实用新型]一种带触媒的消音器以及大功率二冲程防喷火汽油机-CN201820321352.0有效
发明人：黄新跃;童川;陈泽安;应铭;金海世 -专利权人：浙江中马园林机器股份有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：一种带触媒的消音器，包括壳体，壳体尾部设置进气口，壳体内部设置隔板，隔板将壳体分成进气腔和排气腔，隔板中部开设有直排孔，直排孔针对壳体尾部的进气口，隔板在直排孔上侧安装上触媒，在直排孔下侧安装下触媒；消音器形成三条排气通道，分别为：进气口—进气腔—上触媒—排气腔、进气口—进气腔—下触媒—排气腔、进气口—进气腔—直排孔—排气腔。本实用新型提供了一种带双触媒的消音器结构，增加了直排孔结构，消音器内的排气背压得到降低，排气比起之前更为顺畅，故发动机功率能够得到小幅度提升。
触媒进气口直排隔板进气腔排气腔消音器壳体尾部壳体汽油机本实用新型发动机功率消音器结构壳体内部排气背压排气通道二冲程孔结构小幅度排气喷火

[实用新型]两步气动切断球阀-CN200920177058.8有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：四川精控阀门制造有限公司
申请日： 2009-09-25 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F16K5/06 文献下载
摘要：设气压为0.4MPa的主气源过滤减压阀；控制球阀半开的气压为20-100kPa的精密调压阀4、控制球阀全开的气压为0.1MPa的精密调压阀3，三者进气口接上气源；减压阀出口接气气定位器主气源口；调压阀3出口与电磁阀6连接；调压阀4出口与电磁阀5连接；电磁阀5的工作口接电磁阀6的排气口；电磁阀6的工作口接气气定位器7信号源接口；气气定位器工作口接驱动球阀启闭的气动头气缸气腔。由此，只需控制两电磁阀电开关，气腔内气压变化，球体开度改变，便自动实现切断阀两步开与两步关，并实现中间位置在0°-90°范围内调节。且能够满足管道的通橡胶球，清洁管道的要求，阀门的流道为纯圆结构。
气动切断球阀