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[发明专利]一种动力分配自适应差速系统-CN202210171846.6在审
发明人：陈南南;赵继红 -专利权人：陈南南
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16H48/05 文献下载
摘要：本发明属于汽车差速系统技术领域，具体涉及一种动力分配自适应差速系统，差速系统包括单向离合式中央差速器和差速组件，差速组件包括结构相同的一对单向联轴器式前轮差速总成和单向联轴器式后轮差速总成，单向联轴器式前轮差速总成和单向联轴器式后轮差速总成对称分布的在单向离合式中央差速器的两侧，有益效果为：通过设置对称式的差速组件和差速器配合，从而可全时段开启，不影响直行到转弯的过度，克服转向困难，响应快动力过度平稳，动力分配自适应提高通过能力和安全性能，不同模式切换自由快捷方便，提高环境适应能力
一种动力分配自适应系统

[实用新型]电动式差速锁控制装置及四轮轻型车、全地形车-CN201620013546.5有效
发明人：陈建生 -专利权人：陈建生
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种电动式差速锁控制装置及四轮轻型车、全地形车。电动式差速锁控制装置包括差速壳齿轮、输出轴齿轮和差速锁齿圈，差速壳齿轮和输出轴齿轮同轴且相对设置，电动式差速锁控制装置还包括用于驱动差速锁齿圈同时与差速壳齿轮、输出轴齿轮啮合的电动驱动部件。四轮轻型车、全地形车具有上述的电动式差速锁控制装置。本实用新型所提供的一种电动式差速锁控制装置及四轮轻型车、全地形车，采用了电动式动力器件，在车辆行进中在驾驶室内通过电动式的控制开关便可以驱动动力器件，使差速器切换至至锁定和非锁定状态，动力器件可以保证差速锁齿圈平稳滑动
电动式差速锁控制装置轻型车地形

[发明专利]四轮驱动交流电传动铰接式卡车电控装置及差速控制方法-CN201710109158.6在审
发明人：牛国毅;王文胜;刘立国;李伟;李晓群 -专利权人：北京东风电器有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种四轮驱动交流电传动铰接式卡车电控装置及差速控制方法，涉及铰接式卡车控制技术领域。该装置及方法取代了传动的机械式差速锁，节省了空间和成本。差速控制板实时检测四个轮边电机的转速，根据四个电机的转速差异情况，结合差速控制策略实时智能地调节牵引电机的力矩以达到消除差速、防止车轮打滑、快速转向等目的。所以，本发明通过使用电控装置进行差速控制，实现了对四轮驱动卡车的四个轮边电机转速的电子差速控制，进而实现了对四个车轮的电子差速控制，解决了现有技术中，使用机械差速锁进行卡车的差速控制造成的问题。
四轮驱动交流电传动铰接卡车装置控制方法

[发明专利]干涉式扭力分配差速器-CN201711130769.5有效
发明人：陈鹏宇;杨正平;张詠棋;陈柏彣;曾瑞堂;徐正会 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：一种干涉式扭力分配差速器包括一差速器壳体、一第一差速齿轮与一干涉式扭力分配模块。第一差速齿轮设于差速器壳体中。干涉式扭力分配模块设于差速器壳体外，并具有一第二差速齿轮、一第一制动源与一第二制动源。第二差速齿轮连接第一差速齿轮。第一制动源与第二制动源分别设于第二差速齿轮的两侧，且第一制动源或第二制动源具有多段夹紧力以进行扭力分配。
干涉扭力分配差速器

[发明专利]高稳定性可调节式双锥齿差速装置-CN201510330636.7在审
发明人：刘勇 -专利权人：重庆工商职业学院;刘勇
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种高稳定性可调节式双锥齿差速装置，包括输入部分、差速机构和一一对应的同轴固定于差速机构的两个半轴齿轮的两个输出轴，所述输入部分与差速机构的差速体之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动，所述差速机构的外壳上设有用于对所述两个锥齿轮副的主动轮进行径向限位的限位座；本发明的高稳定性可调节式双锥齿差速装置，其输入部分与差速机构的差速体之间通过互为镜像对称的两个锥齿轮副啮合传动，而该两个锥齿轮副的从动轮能够抵消轴向分力，能保证差速体轴向受力平衡，提高主动轮及相应轮轴的结构稳定性，利于差速机构的运转，延长使用寿命。
稳定性调节式双锥齿差速装置

[发明专利]串色式彩色3D打印机的被动差速式入料系统-CN201710747063.7有效
发明人：朱文祥 -专利权人：黄哲敏;杨怀宝
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B29C64/112 文献下载
摘要：本发明公布了串色式彩色3D打印机的被动差速式入料系统，其特征在于，其包括入料动力机构，所述的入料动力机构包括动力供应部件、差速构件a、差速构件b、连动件，差速构件a可接收动力供应部件提供的动力，连动件设置于差速构件a、差速构件b之间，且连动件用于接收差速构件a的动力并将动力传递至差速构件b；本发明提供被动差速式入料系统为单驱动的方式，并且可引导最多四条原料/耗材朝向熔流道内运动；由动力输入构件提供动力，当第一熔流道与接口接通
差速构件流道入料系统差速式连动件动力供应动力机构彩色3D 打印机串色入料动力输入构件闭合状态动力传递固态原料接口接通停止转动单驱动动力轮耗材喂料积压

[实用新型]铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车-CN200820151358.4无效
发明人：谢镕安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2008-07-26 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车，属于电动客车结构技术领域。铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车，特征在于底盘车架设有两个差速驱动桥、两个差速驱动转向桥及前后两个驾驶室，差速驱动桥设在车体中部，差速驱动桥的中间分别通过第一差速电机和第二差速电机将转矩供给两端车轮，两桥之间通过客车通道转盘铰接在一起，两车桥铰接的车体部分设有与客车通道转盘配合使用的通道软连接，差速驱动转向桥分别设在车体的前后两侧。本实用新型的铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车，结构简单，便于维修，实现铰接连结、多轴驱动、双向驾驶。差速驱动桥与差速驱动转向桥的采用，减少中间环节，客车起步快，噪音小，转弯灵活，节省电源。
铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车

[发明专利]一种汽车差速控制系统及其控制方法、装置及存储介质-CN202211633076.9在审
发明人：龙元香;白东;龙志能;冯小明;黄万义;陈海林;杨洪刚 -专利权人：广州瑞立科密汽车电子股份有限公司;广州瑞立智科汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车差速控制系统及其控制方法、装置及存储介质，包括IEBS控制单元、转向角和横摆率传感器、IEBS制动总阀、电子差速锁、机械差速锁及发动机，电子差速锁包括前桥霍尔式轮速传感器、单通道IEBS阀、后桥霍尔式轮速传感器、双通道IEBS阀及前桥ABS电磁阀，IEBS控制单元用于根据接收的方向盘转向角度和车身姿态信息、前轮的轮速信息及后轮的轮速信息确定是否启用机械差速锁或电子差速锁，以及根据刹车输入信号、机械差速锁或电子差速锁的控制信号控制发动机的驱动扭矩。本发明实施例满足不同路面情况下车辆差速锁自动控制，减少误操作，提高车辆的安全性和稳定性，可广泛应用于汽车控制技术领域。
一种汽车控制系统及其控制方法装置存储介质

[发明专利]一种电动式差速动力缸-CN201410722799.5在审
发明人：孙武装;杨占东;栾志成 -专利权人：青岛银菲特精密机械有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动式差速锁动力缸，包括壳体、电动差速锁、拨叉轴以及与拨叉轴连接的活塞，壳体上设有一与活塞位置对应的空腔，拨叉轴以及所述活塞安装在所述壳体空腔内，差速锁设置在所述拨叉轴上端；电动差速锁包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，电动差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合。本发明增加了电磁铁开关解决了汽车不能正常行驶的问题同时解决了汽车单轮空转而打滑的问题；取消工作气缸结构，气缸组合而成电动式差速锁结构；本发明具有结构简单，设计合理，使用寿命长，稳定性好，实用性强。
一种电动式差速动力

[实用新型]复合轴式两轮差速后驱装置-CN201420024719.4有效
发明人：张晓敏 -专利权人：张晓敏
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B62M23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种复合轴式两轮差速后驱装置，该复合轴式两轮差速后驱采用内、外轴同心装配方式，内轴固定安装在车架上主要用于承重，而套在内轴中部上的外轴实现差速驱动，共同构成两轮差速驱动装置。该两轮差速驱动装置可广泛用于三轮自行车、三轮人力车、轻便三轮摩托车和三轮滑板车以及需要两轮差速驱动的小型轻便性四轮车的差速驱动。该复合轴式两轮差速驱动装置主要包括两个后轮、内轴、外轴，两个超越离合器、两组支撑轴承和驱动链轮。
复合轴式两轮差速后驱装置

[实用新型]一种基于拖拉机的后输出变速装置-CN201921297614.5有效
发明人：郭亮 -专利权人：郭亮
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于拖拉机的后输出变速装置，包括：差速机构，与所述差速机构齿轮传动连接的变速机构，以及分别连接所述差速机构与所述变速机构的多个操作杆，所述差速机构与所述变速机构设置在一体式箱体内，所述操作杆设置在所述箱体长中轴的侧面，分体式所述差速机构包括差速器、差速锁，所述差速器与所述差速锁齿轮传动，所述差速锁上方设置后输入轴，所述后输出轴伸入所述箱体内的一端连接伞齿轮，所述后输出轴伸出所述箱体的自由端连接各种农机用具；本实用新型直连式后输出结构简单，节省安装空间，传动力度强，更加稳定，避免皮带式或链条式连接的危险，侧面操作杆的安装，提高了操作的灵活性。
一种基于拖拉机输出变速装置

[发明专利]悬吊式搬运设备-CN202010734632.6有效
发明人：孙弘;罗正澄;钟全铭 -专利权人：盟立自动化股份有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种悬吊式搬运设备。所述悬吊式搬运设备包含一轨道模块与一差速式台车。所述轨道模块包含有一主轨道及一第一轨道，并定义有自所述主轨道延伸至所述第一轨道的一台车转向路径。所述差速式台车可移动地安装于所述轨道模块，并包含一走行机构及连接于所述走行机构且悬吊于所述轨道模块下方的一车体。所述走行机构包含有分别位于相反侧的两个差速轮及连接于两个所述差速轮的一驱动单元。当所述差速式台车沿所述台车转向路径移动时，所述驱动单元能驱使两个所述差速轮分别以不同的转动速度于所述第一轨道上滚动前进，据以进而利于所述差速式台车能在各种转向轨道上前进。
悬吊搬运设备

[发明专利]一种差速锁系统以及收获机-CN202310300752.9在审
发明人：亓文正;石伟伟;孙辉;刘承博;鲁起顺;马滨;楚智伟;尹启生;韩敬文;荀洪凯;马壮;王建勋 -专利权人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种差速锁系统以及收获机。一种差速锁系统包括：差速锁本体、变速箱壳体、差速锁壳体、差速锁拨叉、差速锁拨叉轴、差速器总成、摇臂、机械操纵机构以及电控操纵机构，差速锁壳体与变速箱壳体连接，差速锁拨叉轴滑动安装在差速锁壳体中，差速锁拨叉的一端与差速锁拨叉轴连接，差速锁本体安装在差速锁拨叉的另一端，差速器总成安装在变速箱壳体中，差速锁本体邻近差速器总成，摇臂与差速锁拨叉连接，机械操纵机构以及电控操纵机构均与摇臂连接。通过设计结构合理、可靠性高的差速锁结构，能够满足匹配机械式结构挂接和电动推杆结构挂接，解决市面上存在的差速锁挂接模式单一，不能适应复杂工况等问题。
种差系统以及收获

[实用新型]液压摩擦式轮间差速锁-CN202022343936.8有效
发明人：李培浩;钱鹏虎;吴会波 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：一种液压摩擦式轮间差速锁，包括：差速锁内毂，与半轴花键连接；差速锁外毂，与差速锁壳体花键连接；摩擦片，与差速锁内毂花键连接；钢片，可与所述摩擦片接合和分离，该钢片的外圈设置有突出结构，该突出结构与差速锁外毂上设置的开口配合传递扭矩该液压摩擦式轮间差速锁可靠性好、结构紧凑，可在不停车状态下切换到锁止状态，冲击小。
液压摩擦式轮间差速锁

[发明专利]一种速差自控器预警式装置及方法-CN202110679689.5在审
发明人：李伟;杜九江;刘武川;张路佳;邓涛;刘磊;陈伟 -专利权人：嘉兴市恒光电力建设有限责任公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G08B21/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种速差自控器预警式装置及方法，克服了现有技术中传统的速差自控器不具备预警功能的问题，装置包括：速差自控器本体以及预警感应装置，所述速差自控器本体包括速差自控器钩和安全带环，预警装置分别与速差自控器钩和安全带环连接方法包括：将速差自控器预警式装置安装在速差自控器中、利用红外传感器和拉力传感器检测速差自控器和安全带连接是否可靠、报警模块根据步骤S2中的测量结果作出反应、根据报警模块的情况判断速差自控器和安全带连接是否可靠可以有效提示速差自控器与各保险间的紧扣情况，能够进行实时预警，降低安全事故发生的概率。
一种自控预警装置方法

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