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[发明专利]一种消防车增压操作平台-CN201310572404.3在审
发明人：张华君 -专利权人：张华君
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： A62C27/00 文献下载
摘要：一种消防车增压操作平台，其特征在于：其由下述几部分组成：消防车增压操作平台的底座、消防车增压操作平台的导向装置、消防车增压操作平台的加强件；其中：消防车增压操作平台的导向装置轴线垂直于消防车增压操作平台的底座且二者固定连接在一起；消防车增压操作平台的加强件设置在消防车增压操作平台的底座外部并同时与消防车增压操作平台的底座和消防车增压操作平台的导向装置构成固定连接；本发明优点：本发明结构简单，适用于多种定位安装场合，且定位可靠，操作简单。
一种消防车增压操作平台

[发明专利]空气增压系统的在线自适应PID控制方法-CN201510951843.4有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;C-F.常;S.E.马尔登 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明公开了空气增压系统的在线自适应PID控制。内燃发动机包括空气增压系统。控制空气增压系统的方法包括提供用于空气增压系统的所需操作目标命令以及监控空气增压系统的操作参数。确定用于空气增压系统的所需操作目标命令与空气增压系统的所述操作参数中的对应操作参数之间的误差，并且使用PID控制器基于该误差来确定排程的PID增益。应用自适应算法以修改排程的PID增益，并且基于修改后的排程的PID增益来确定用于空气增压系统的系统控制命令。基于用于空气增压系统的系统控制命令来控制空气增压系统。
空气增压系统在线自适应 pid 控制

[发明专利]增压系统-CN201580032870.X在审
发明人：富田翔;山田智海 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：在单段增压模式与两段增压模式之间切换增压系统1，在所述单段增压模式下，仅通过单个涡轮增压器3对内燃机2增压，在所述两段增压模式下，通过所述涡轮增压器3以及电动增压器4两者对所述内燃机2增压。对于执行所述旁路阀13的关闭操作以便从所述单段增压模式切换到所述两段增压模式的情况以及对于执行所述旁路阀13的打开操作以便从所述两段增压模式切换到所述单段增压模式的情况，用于操作旁路阀13的参数的阈值不同
增压系统

[实用新型]一种冷式压铸机用长行程的射出油压缸增压结构-CN202320229956.3有效
发明人：张国海 -专利权人：宁波市北仑诚信工贸有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B22D17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷式压铸机用长行程的射出油压缸增压结构，涉及压铸机技术领域，包括射出缸、增压缸、连接体、射出缸盖与增压缸盖，射出缸内滑动安装有射出杆活塞，射出杆活塞内固定安装有射出杆，增压缸内滑动安装有增压杆活塞，增压杆活塞内固定安装有增压杆，增压杆内开设有贯通的增压杆安装孔，增压杆一端为安装有单向阀，增压缸盖内侧固定安装有顶杆，射出缸盖上开设有射退出油口。本实用新型在射出操作后，可以无缝切换增压操作，增压操作与射出操作同时进行，使得增压的行程更大，增压的时间更长，进而使得压铸件的熔融材料内气体的排出更彻底，压铸更紧密，进而使得压铸件的分子结构更为紧密、气孔更少
一种压铸机行程射出油压增压结构

[发明专利]一种半导体蚀刻的液体增压系统的控制方法-CN202110317325.2在审
发明人：熊绎;刘峻;高扬;张晶晶;顾思;朱颖怡 -专利权人：江苏中科新源半导体科技有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： H01L21/67 文献下载
摘要：本发明公开了一种半导体蚀刻的液体增压系统的控制方法，液体增压系统应用于半导体制程过程中的更换，控制方法包括：上位机根据不同半导体制程提供液体增压系统所需的操作目标命令；监控液体增压系统的操作参数；确定用于液体增压系统的操作目标命令与液体增压系统的操作参数中的对应操作参数之间的误差值；误差值大于15%L/Min时，使用PID控制器基于误差值来确定排程的PID增益，基于修改后的排程PID增益来确定用于液体增压系统的系统控制命令，以及基于用于液体增压系统的系统控制命令来控制液体增压系统
一种半导体蚀刻液体增压系统控制方法

[发明专利]用于有效地管理气体条件中的改变的气体处理系统与方法-CN201610283735.9在审
发明人：托德·史蒂文·阿博特·吉布斯 -专利权人：阿特拉斯科普柯康珀泰克有限责任公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于根据压缩系统的操作条件与操作模式有效地管理气体的压缩的系统与方法，其中此系统包括：增压压缩机；增压压缩机旁路；连接到增压压缩机和增压压缩机旁路的管道；用于根据当前操作条件将气体流选择性地引导到增压压缩机旁路或增压压缩机的装置；以及连接到增压压缩机与增压压缩机旁路管道的基准压缩机。
用于有效地管理气体条件中的改变处理系统方法

[发明专利]用于操作电动涡轮增压器的方法和系统-CN201910032101.X在审
发明人：帕特里克·马修斯;泰勒·凯利 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本公开提供“用于操作电动涡轮增压器的方法和系统”。描述了用于操作包括电动涡轮增压器的内燃发动机的系统和方法。所述系统和方法可以以马达模式或发电机模式操作所述电动涡轮增压器。所述电动涡轮增压器可以以发电机模式操作，以减少在马达模式下激活电动涡轮增压器的时间量。
电动涡轮增压器发电机模式马达内燃发动机时间量激活

[发明专利]增压装置及其操作方法-CN201280018429.2有效
发明人：约亨·沙夫雷因;迪克·瑙恩海姆 -专利权人：博世马勒涡轮系统有限两合公司
申请日： 2012-03-02 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种增压装置（1），特别是内燃机的废气涡轮增压器，其具有可变涡轮/压缩机几何结构（2）和用于调节可变涡轮/压缩机几何结构（2）的调节装置（3）。此外，本发明还涉及一种用于操作这种增压装置（1）的方法。
增压装置及其操作方法

[发明专利]增压燃料喷射设备的燃料喷射量修正方法-CN200580000346.0无效
发明人：渡边义正;阪田一郎;胁坂佳史;堀田义博;河村清美;中北清己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-02-24 - 公布日： 2006-06-14 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：增压单元(110)设置在发动机(1)的每个燃料喷射阀中。根据需要增加从共轨(3)供给到燃料喷射阀的燃料的压力。在增压单元(110)处于非操作状态中时，ECU(20)使低压喷射被执行，和在增压单元(110)处于操作状态中时使高压喷射被执行，和使燃料压力保持在增压压力。并且，在完成燃料喷射期的修正之后，在开始操作增压单元之后，在燃料压力达到增压压力之前执行燃料喷射。基于结果，调节增压单元的操作开始正时。
增压燃料喷射设备修正方法

[发明专利]用于内燃发动机的增压设备和用于增压设备的操作方法-CN201580055900.9有效
发明人：张宏;W.本德 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：本发明涉及增压设备并涉及用于内燃发动机（1）的所述增压设备的操作方法，所述增压设备具有废气涡轮增压器（4）和回收增压器（12），其具有压缩机涡轮机（13）和联接到其的机电马达‑发电机（14）。压缩机涡轮机（13）的高压侧（HD）能够在一侧借助于阀布置在废气涡轮增压器（4）之前连接到外侧空气供应管线（7），且在另一侧在废气涡轮增压器（4）之后连接到增压空气供应管线（8），其中，外侧空气能够被吸入，或增压空气经由压缩机涡轮机的低压侧（ND）喷出。前述回收增压器（12）能够借助于阀布置和马达‑发电机在标准操作模式、放大器操作模式和回收操作模式之间改变，其中，回收增压器作为压缩机在一方面在放大器操作模式中通过马达‑发电机（14）驱动操作，用于在外侧空气供应管线（8）中的压力增加，或者在另一方面用作涡轮机通过增压空气流驱动，用于借助于马达‑发电机（14）的能量回收、或可空档操作。
用于内燃发动机增压设备操作方法

[实用新型]一种船用涡轮增压器包容性试验装置-CN202220521494.8有效
发明人：钟佳宏;周黎;龚绍彬;卢兵;曾杰;王文鼎;刘扬;陈世凡 -专利权人：重庆江增船舶重工有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用涡轮增压器包容性试验装置，保障试验人员的人身安全，保证增压器包容试验安全进行，降低试验安全风险。包括试验房，所述试验房由地板、防护墙、屋顶围合而成，还包括：增压器试验台，所述增压器试验台安装在地板上，用于固定增压器；进气道、排气道，所述进气道、排气道穿过防护墙，用于安装在增压器上，形成增压器进排气自循环；增压器转移平台，所述增压器转移平台固定在地板上，用于转运增压器；行车，安装在屋顶下方，用于吊运增压器；操作控制台，所述操作控制台位于试验房外，所述操作控制台连接线槽，所述线槽穿过防护墙伸入试验房内，且与增压器、行车电连接，用于控制增压器、行车工作。
一种涡轮增压包容性试验装置

[发明专利]两级涡轮增压器组件-CN200980154139.9有效
发明人：弗朗西斯·约瑟夫·杰弗瑞·赫耶斯 -专利权人：内皮尔涡轮增压器有限公司
申请日： 2009-11-25 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：提供了一种用于内燃发动机的两级涡轮增压器组件。该组件具有低压涡轮增压器和彼此并联布置的多于两个的高压涡轮增压器组件。低压涡轮增压器的压气机出口在操作上连接于高压涡轮增压器的压气机入口。高压涡轮增压器的涡轮出口在操作上连接于低压涡轮增压器的涡轮入口。
两级涡轮增压组件

[发明专利]增压装置的检测系统及其检测方法-CN201911225082.9在审
发明人：赵帅;王金立;袁飞;范习民;李凯;孙邦江;杨静;王国刚;王卓;谢素平;高东东;郑超;吕勤;徐立强;葛成伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-30 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本发明公开一种增压装置的检测系统及其检测方法，其中，所述增压装置包括：消音室，所述消音室内装设有所述增压装置；设备室，所述设备室与所述消音室连接，其中，所述设备室用于提供所述增压装置所需消耗的气体以及将所述增压装置输出的气体排出；操作室，所述操作室与所述消音器相邻，所述操作室内设有噪音检测件，所述噪音检测件用于测试所述增压装置运行时产生的噪音值，其中，所述噪音检测件与所述增压装置之间的距离固定。本发明技术方案以在不影响增压器的开发周期的情况下，还能增压器的同步噪音及次同步噪音的检测，进而得出检测的增压器的噪音特征，并获取所述增压装置的性能状况，提高增压器的生产效率。
增压装置检测系统及其方法

[发明专利]用于内燃发动机的增压装置以及用于所述增压装置的操作方法-CN201580065426.8有效
发明人： J.埃尔哈德;N.阿尔-哈桑;张宏 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机（1）的一种增压装置和一种用于所述增压装置的操作方法，所述增压装置具有排气涡轮增压器（4）和再生增压器（12），再生增压器（12）具有压缩机‑涡轮机（13）和联接到压缩机‑涡轮机所述压缩机‑涡轮机（13）能够借助于管线连接和阀装置（15a‑15f）在其低压侧（ND）上在排气涡轮增压器（4）的新鲜空气压缩机（6）的下游连接到增压空气供给管线（8），并且在其高压侧（HD）上连接到所述增压空气供给管线（8）和排气道（3）两者，所述再生增压器（12）能够借助于所述阀装置（15a‑f）和马达‑发电机（14）至少在增强操作模式和再生操作模式之间切换。再生增压器（12）既能够在增强操作模式中作为压缩机被马达‑发电机（14）驱动来操作以便提高增压空气供给管线（8）中的压力，或能够作为涡轮机被增压空气质量流（26）和/或排气质量流（24）的至少一部分驱动来操作以便借助所述马达
增压装置涡轮机压缩机再生增压器发电机马达供给管线增压空气排气涡轮增压器内燃发动机操作模式阀装置空气质量流排气质量流驱动管线连接能量回收新鲜空气再生操作机电式排气道增压

[发明专利]一种固相萃取小柱用正压增压枪及增压装置-CN202210579409.8在审
发明人：黄清华 -专利权人：上海港岸仪器技术有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B01D15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种固相萃取小柱用正压增压枪及增压装置，属于检测领域，增压枪包括外壳，外壳两端分别固定连接有进气管快速接头和锥形吹气块，外壳内部设置有气阀结构；增压装置，包括增压枪，还包括导气管和增压机构，增压机构通过导气管与增压枪连通。本发明的正压增压枪及增压装置有足够的压力，促使样液顺利过柱，保障较好的回收率，兼容不同大小的小柱，密封性操作简单便捷，重复性好，避免了交叉污染的问题，保证了样液的安全，避免了电力的损耗和触电的风险，设备成本低，节省购买成本，产品简单牢固，几乎不用维护，节省了维护成本，操作简便，人员操作的劳动强度低，节省人力成本。
一种萃取小柱正压增压装置

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