“基线距离”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果979034个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于补贴及政策激励的电力需求响应负荷削减量计算方法-CN201610393293.3在审
发明人：杨云瑞;黄宇魁;张远雄;李畅;程细南;林润森 -专利权人：广东卓维网络有限公司
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：一种基于补贴和政策激励的电力需求响应用户负荷削减量的计算方法，其特征是包括以下步骤：S1，用五种方法求解用户电力负荷基线：分别为K2基线法、K3基线法、K4基线法、K5基线法和K6基线法；S2，基线适用性判定：a.求出实际负荷曲线和上述各项基线的相关系数；b.求出实际负荷曲线和上述各项基线之间的距离值；c.求出上述各项基线计算出的高峰时段用电量与实际的相对误差；3条判据结果乘以各项判据的权重并取和，取最小者为最佳基线
基于补贴政策激励电力需求响应负荷削减计算方法

[发明专利]一种基于频移递推和程差变换的单点多普勒无源测距法-CN202210266028.4在审
发明人：郁涛 -专利权人：郁涛
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01S11/02 文献下载
摘要：一种借助若干理论算法，使仅基于多普勒频移测量的运动单站无源探测系统能在短基线单基阵列的边射区域实现较高测量精度的单点测距方法。首先，探测系统仅是在一个空间位置上，在利用短基线单基阵列探测得到两个多普勒频移实测值之后，直接由差分多普勒测距解求得在探测站和目标之间的测距精度很差的径向距离值；然后，在短基线单基阵列的基础上构造虚拟长基线双基阵列，通过利用差分多普勒测距解求得的径向距离，即可由频移递推式求得虚拟基线前向端点处的多普勒频移值；进一步利用频移和程差之间的互换关系，由实测频移值和递推频移值给出虚拟长基线双基阵列的程差，由此就可由已有的双基程差定位方程再次求得能满足测距精度要求的单点测距结果
一种基于频移递推变换单点多普勒无源测距

[发明专利]一种机载多通道SAR干涉有效基线估计方法及装置-CN202110245580.0有效
发明人：傅东宁;廖桂生;黄岩;许京伟;李婕 -专利权人：西安电子科技大学
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01S7/41 文献下载
摘要：本发明提供了一种机载多通道SAR干涉有效基线估计方法及装置，通过二维方法对跨轨运动导致相邻通道的相位干涉图的相位偏移进行校正，补偿跨轨运动相位偏移；然后对校正后的相位干涉图进行运动目标检测以得到纠正后的干涉相位图中运动目标所在的距离向分辨单元和方位向分辨单元，进一步使用修正后的平均中值滤波方法进行脉冲压缩以及映射得到精准聚焦图像，以此来提高距离压缩域有效基线和载机相对运动目标的沿航迹等效速度的估计精度，得到更高精度的有效基线和沿航迹等效速度。根据更高精度的有效基线和沿航迹等效速度估计高精度的目标斜平面距离向速度，最终根据高精度的目标斜平面距离向速度完成对干涉相位图中的运动目标进行重新定位。
一种机载通道 sar 干涉有效基线估计方法装置

[实用新型]一种基线可移动的A4纸书写板-CN202020493116.4有效
发明人：杨振发;邹永琪 -专利权人：杨振发
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B43L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基线可移动的A4纸书写板，其特征是，书写板为一个板型结构，包括：框架固定角、固定磁铁、滑柱端部固定器、滑柱、基线滑头、书写垫板、刻度等部分。使用本实用新型书写板，用三个固定磁铁、框架固定角以及基线将A4纸固定在书写垫板上，使A4纸不易移动，调整基线滑头在滑柱上移动，使基线固定在合适的书写位置充当隔线，并以其为标准线进行书写，通过书写板右边的刻度和基线上标有的刻度来规整基线移动的间距和每个字之间的距离
一种基线移动 a4 书写

[实用新型]一种基于棒式基线的竖直传高仪-CN202221445839.2有效
发明人：余剑锋;赵义飞;常坤豪;李震;耿丽霞;欧同庚;李农发 -专利权人：中国地震局地震研究所;武汉地震科学仪器研究院有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G01C5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于棒式基线的竖直传高仪，安装于大坝坝体的安装井内，所述竖直传高仪包括固定端、测量端、位移传感器、基线和电气单元，所述测量端上设置有观测墩，所述基线为具有高刚度和低线膨胀系数的金属棒，基线的顶端通过悬吊装置连接于固定端的底部，并使基线始终处于竖直悬吊状态，所述位移传感器安装于基线的底端和观测墩之间，并监测两者的竖直位移变化。该竖直传高仪的基线为棒状结构，无需用配重块拉直，测量端安装结构简单，并配备有标定单元和人工目视装置，测量精度高，同时通过防雷抗干扰设计，保证长距离数字信号的传输。
一种基于基线竖直传高仪

[发明专利]船舶-CN201410075271.3有效
发明人：胡安康;沈晓明;尹逊滨 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.25m～12.75m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在1600mm～2100mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2550mm～3050mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5000mm～5500mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在
船舶

[发明专利]船舶-CN201410075189.0有效
发明人：胡安康;尹逊滨;沈晓明;田明琦;左文安;崔铭超 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.85m~13.35m之间；在船体的第20站，球鼻艏底部距基线的距离在1700mm~2200mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2850mm~3350mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5600mm~6100mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在
船舶

[发明专利]船舶-CN201410074986.7有效
发明人：胡安康;沈晓明;尹逊滨;田明琦;左文安;崔铭超 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在11.95m~12.45m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在750mm~1250mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在3100mm~3600mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在4550mm~5050mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在
船舶

[发明专利]使用低计算开销检测车辆的轻度撞击-CN201680083501.8有效
发明人：斯姆如蒂·R·帕尼格拉希;卢建波;洪相贤;乔纳森·斯科特;迪米塔尔·P·费尤伍 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：将所测量的加速度和横摆率与基线状态中的基线阈值进行比较。当所述加速度在所述阈值以上时，确定从估计的撞击位置到车辆重心的距离。当所述确定的距离小于车辆边缘距离时，那么如果所述加速度和所述横摆率中的至少一个在预定持续时间内在所述相应阈值以上时，将进入怀疑撞击状态。如果所述加速度和所述横摆率未能保持在所述相应阈值以上或者如果所述计算距离未能保持小于所述边缘距离，则返回所述基线状态。当所述行为中的至少一个确认所述发生时检测出所述撞击。
使用计算开销检测车辆轻度撞击

[实用新型]船舶-CN201420093661.9有效
发明人：胡安康;蒋玮;沈晓明;尹逊滨;余建伟;谭美;公朴 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.25m～12.75m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在1600mm～2100mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2550mm～3050mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5000mm～5500mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在
船舶

[实用新型]船舶-CN201420093656.8有效
发明人：胡安康;沈晓明;尹逊滨;蒋玮;余建伟;谭美;公朴 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括：船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在11.95m~12.45m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在750mm~1250mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在3100mm~3600mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在4550mm~5050mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在
船舶

[实用新型]船舶-CN201420093617.8有效
发明人：胡安康;尹逊滨;蒋玮;沈晓明;余建伟;谭美;公朴 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.85m~13.35m之间；在船体的第20站，球鼻艏底部距基线的距离在1700mm~2200mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2850mm~3350mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5600mm~6100mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在
船舶

[发明专利]多基站冗余切站的方法及其系统-CN202110580160.8在审
发明人：朱响;苏杰;于清华;李彦凯 -专利权人：千寻位置网络有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H04W36/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种多基站冗余切站的方法及其系统，该方法包括：获取监测站和若干个基站采集的数据；计算监测站的位置及其与基站之间的基线距离，按照就近原则从基站中选取多个可用基站，将监测站与各个可用基站之间的基线分成不同等级，最高等级基线对应为主基站，其他等级基线对应为冗余基站；根据采集的数据对各个基线进行解算；判断主基站解算是否成功；若解算失败，切换到基线等级最高且解算成功的冗余基站，选取当前时刻之前各个基线的n个历史解算结果并计算对应的中心值本申请实现单基线相对定位模式下，多基站平滑冗余切站，保证稳定高可用相对毫米级定位服务。
基站冗余方法及其系统

[发明专利]载人潜水器长基线定位系统海上试验方法-CN201510193372.5有效
发明人：张同伟;丁忠军;杨波;刘烨瑶;唐嘉陵;杨磊 -专利权人：国家深海基地管理中心
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： G01V1/38 文献下载
摘要：本发明涉及大洋探测技术领域，尤其涉及一种载人潜水器长基线定位系统海上试验方法。本发明的目的在于提供一种能够测试长基线系统性能、提高潜水器安全性的基于长基线的载人潜水器长基线定位系统海上试验方法。包括定位信标布放；在海山区投放四个潜标四个信标组成矩形；声速剖面测量；水下潜标组装和投放；长基线信标位置测量；潜水器坐底开展长基线定位系统定点试验；潜水器沿长方形轨迹航行时开展长基线定位系统运动试验；长基线定位系统最大作用距离试验本发明通过对实验数据后期处理和已有的超短基线的实验数据进行对比，得出在深海潜水器前行过程中，两种系统的利弊，对以后的深海探测中潜水器的安全保障问题具有指导意义。
载人潜水基线定位系统海上试验方法

[发明专利]一种基于原始观测数据的GNSS高精度基线处理方法-CN201710641285.0有效
发明人：姜卫平;陈华;周晓慧;鞠博晓 -专利权人：武汉大学
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： G01S19/29 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于原始观测数据的GNSS高精度基线处理方法，包括步骤：S1.根据原始观测数据构建非差定位观测方程；S2.根据测站的初始位置选定基线，计算各基线的长度初始值；并在各基线两端的对流层分别施加一与基线长度相关的空间约束；S3.基于非差定位观测方程，对各基线两端的电离层延迟参数逐卫星施加与电离层穿刺点之间距离相关的空间约束；S4.根据非差定位观测方程、对流层空间约束、以及电离层空间约束构建法方程，解算法方程，获得非差浮点解模糊度，并形成双差模糊度，对双差模糊度固定，获得固定基线解。在观测时间时长仅为1小时、基线长度长达十几公里的情况下，采用本发明仍能获得毫米级的高精度基线解算结果。
一种基于原始观测数据 gnss 高精度基线处理方法