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[发明专利]一种城轨车辆鼓形车门毛刷及其制备方法-CN201310120768.8有效
发明人：陈火天;黄雕海;王刚;陈沫 -专利权人：株洲电力机车广缘科技有限责任公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60S1/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车辆鼓形车门毛刷，它包括弯曲的毛刷座和镶嵌于毛刷座侧边凹槽内的毛刷；所述毛刷座为整体弯曲成型，其弯曲部位与城轨车辆鼓形车门的鼓形部位对应。本发明还公开了上述毛刷的制备方法，其包括将毛刷型材上与城轨列车鼓形车门鼓形部位的对应处切割出V形切口，然后将毛刷型材沿V形切口弯曲，再将V形切口两边焊接的步骤。固定在城轨地铁车辆司机室两侧，使司机室门开关时，同时毛刷清扫门体，保持其清洁干净的毛刷。
一种车辆车门毛刷及其制备方法

[发明专利]一种交通时刻表优化方法、装置、设备及可读存储介质-CN202011527536.0有效
发明人：陈钉均;何文晖;倪少权;潘金山;吕红霞;吕苗苗;张杰;王兵;孙克洋 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种交通时刻表优化方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取客运枢纽内乘客换乘时间的影响参数，构建换乘客流在客运枢纽内到达城市轨道交通换乘站的时间影响公式；基于上述公式，构建高铁‑城轨联运服务、城轨‑机场航班联运服务乘客换乘满意度的表达公式；以空‑铁联运服务同步性最大化、空‑铁联运需求旅客换乘等待时间最小化以及全线城市轨道交通车站普通旅客等待时间最小化为目标，建立多目标规划模型；通过所述多目标规划模型，计算出城轨列车的到达时刻、城轨列车的发送时刻和等待时间。
一种交通时刻表优化方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种城轨车辆PIS系统综合性能测试方法及系统-CN202310512876.3有效
发明人：陈德伟;李航雁;覃行;任小兵;曹吉刚 -专利权人：北京锦源汇智科技有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H04L43/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种城轨车辆PIS系统综合性能测试方法及系统，涉及数字信息传输技术领域，方法包括：基于读取城轨车辆PIS系统节点信息通过大数据构建测试场景集合进行场景适配构建生成适配场景集合，通过节点标识获得主通过主节点或从属节点进行场景信号发射，信号检测装置接收后与适配场景集合生成第一性能测试信息，由终端响应视频采集生成第二性能测试信息，第一、第二性能测试信息获得综合性能测试结果，本发明解决了现有技术中对城轨车辆PIS系统性能测试测试不准确，使得最终重要数据无法及时传达的技术问题，实现了对城轨车辆PIS系统的精准测试，进而提高系统的稳定性。
一种车辆 pis 系统综合性能测试方法

[发明专利]一种渲染引擎下城轨工程BIM模型渲染质量审查方法及系统-CN202310618718.6有效
发明人：郭剑勇;杨炳晔;张春雷;刘哲;庞亚西;马振海;李振远;张红薇;赵世杰;王秀研;吕贺 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提出了一种渲染引擎下城轨工程BIM模型渲染质量审查方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程模型多视角、多分层等原因，人工审查速度慢、且经常出现评价不客观的问题，本发明通过相关软件二次开发功能，编程实现城轨工程BIM设计成果坐标提取、定位点计算、图像获取、质量评估的各个步骤，规避了因人员水平差距而造成的主观判断问题，进一步提升了评估的自动化程度，保证了评估结果的客观性，缩短了评估周期，大幅提高了效率；根据计算得到定位点的坐标及方向，将图像获取的视角进行固定，避免了城轨工程模型多视角、多分层等原因，极易出现漏查现象，也使得审查结果更加客观可信。
一种渲染引擎下城轨工程 bim 模型质量审查方法系统

[发明专利]基于动态设定和协调优化的城轨超级电容储能系统控制方法-CN201910288798.7有效
发明人：秦斌;王欣;周宇;孙中灿 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明针对超级电容储能系统的城轨列车牵引网电压稳定性问题，提出一种基于动态设定和协调控制的城轨超级电容储能系统控制方法。本发明提出基于动态设定和协调控制的城轨超级电容储能系统能量管理策略，采用四输入‑四输出模式，将设定充放电电压阈值Urefx、超级电容荷电状态(SOCx)、控制参数和城轨列车与储能装置的距离Lx作为输入，将电压动态充放电阈值作为输出。
基于动态设定协调优化超级电容系统控制方法

[发明专利]一种电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化方法-CN202210355772.1有效
发明人：陈民武;卢文杰;陈垠宇;肖迪文;梁宗佑;陈迎涛;王梦;付浩纯;寇哲超;魏铭池 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化方法，具体为：将电动汽车与牵引变电所进行电气连接，通过将列车牵引制动策略和电动汽车充放电策略设置为优化变量，根据设计性能和电动汽车随机接入状态设置约束条件，确定优化目标函数，建立满足单目标最优或多目标优化的电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化模型；利用智能优化算法对所有可能的列车牵引制动策略及电动汽车充放电策略进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案本发明能高效、快速、准确的确定系统节能运行方案，提高了电动汽车接入交流城轨供电系统节能运行的精细化水平，降低了交流城轨供电系统的电费成本，满足了电动汽车的充电需求。
一种电动汽车参与交流供电系统节能运行优化方法

[实用新型]超级电容储能、滤波及稳压的再生制动城轨供电系统-CN201320713030.8有效
发明人：张波;付坚;丘东元;肖文勋 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本实用新型提供超级电容储能、滤波及稳压的再生制动城轨供电系统。所述一种超级电容储能、滤波及稳压的再生制动城轨供电系统包括：包括24脉波整流器、单周期控制系统和带有超级电容的双向Buck变换器。脉波整流器的2个整流变压器的输入接供电电网，每个整流变压器有2个副边线圈，2个整流变压器的4个副边线圈输出电压相位依次相差15^o；24脉波整流器的输出接到带有超级电容的双向Buck变换器和城轨列车直流供电系统的母线，带有超级电容的双向Buck变换器与城轨列车直流供电系统的母线并联。
超级电容滤波稳压再生制动供电系统

[实用新型]一种城轨车辆通道门-CN201420001080.8有效
发明人：韩云杰;雷张文;聂文斌;金怡;黎东;刘劲;王军民 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-01-02 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： E06B7/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨车辆通道门，包括与城轨车辆通道壁铰接的门页和安装在城轨车辆通道壁内的与所述门页上的锁机构配合使用的用于锁闭所述门页的门框，所述门页上安装带有锁机构，所述门框内安装有由所述锁机构中的锁芯触发的信号源，所述信号源接入城轨车辆控制系统。
一种车辆通道

[实用新型]一种城轨车辆的蓄电池与受流器牵引供电系统-CN201220672821.6有效
发明人：柳晓峰;周利;曹增明;彭驹;梁波 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种城轨车辆的蓄电池与受流器牵引供电系统，包括：监测模块和控制模块；所述监测模块，用于监测车辆的受流器状态、列车速度以及高速断路器状态；所述控制模块，当所述监测模块检测受流器处于脱靴状态，在检测到受电弓方式的高压供电断电或者城轨车辆出现紧急状况时（例如进入无电区），切换到蓄电池供电模式。这样不需要派遣其他救援车辆，城轨车辆在蓄电池供电模式下可以继续行驶，因此，可以节省救援任务，减少救援车辆对列车运行正线的占用时间，从而提高城轨车辆的运营效率。
一种车辆蓄电池受流器牵引供电系统

[实用新型]城轨车辆头罩存放转运工装-CN201821909558.1有效
发明人：朱宽;施钢柱;李国军;许令;王伟;常苗苗;王碧波 -专利权人：乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B25H3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于城轨车辆辅助设备技术领域，尤其涉及城轨车辆头罩存放转运工装，包括用于放置城轨车辆头罩的支撑板，所述支撑板一端上表面上设有台阶，所述支撑板中部上表面的两侧拆卸连接有竖直布置的两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的上端拆卸连接有与所述伸缩杆同轴设置的支撑轴所述支撑轴外套设有与之滑动配合的圆筒，所述伸缩杆位于所述圆筒内，所述圆筒的下端拆卸连接于所述支撑板的上端面，所述圆筒上设有用于带动所述支撑轴上升或下降的调节组件；本实用新型产品，其结构简单，使用方便，便于对城轨车辆头罩进行检查以及前期的清洁打磨处理
城轨伸缩杆支撑轴头罩拆卸连接支撑板本实用新型上端上表面工装转运车辆辅助设备支撑板中部打磨处理调节组件滑动配合竖直布置同轴设置固定杆上端面下端清洁检查

[实用新型]一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装-CN201921420050.X有效
发明人：唐英明 -专利权人：常州市启元机械装备有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种城轨用踏面制动单元本体的加工工装，包括定位部件、夹紧块、锁紧杆和支撑部件，所述定位部件固定安装在工作台上，所述锁紧杆的一端垂直穿过定位部件，锁紧杆的另一端穿过夹紧块，城轨用踏面制动单元本体位于定位部件和夹紧块之间，所述锁紧杆两端外表面设置有螺纹，且锁紧杆两端固定有锁紧螺母，通过转动锁紧螺母使定位部件和夹紧块相互靠近从而夹紧城轨用踏面制动单元本体，所述支撑部件放置在工作台上，支撑部件位于夹紧块的下方，支撑着夹紧块上下移动本实用新型通过锁紧杆连接定位部件和夹紧块，可以快捷得将城轨用踏面制动单元本体进行夹持固定，结构简单，易于实现。
一种城轨用踏面制动单元本体加工工装

[实用新型]一种城轨车辆使用工具存放工装-CN202122465793.2有效
发明人：刘兵;张娜;李毅涵;朱宽;高振国;吕一铭;汪明梅;赵斌 -专利权人：乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种城轨车辆使用工具存放工装。所述城轨车辆使用工具存放工装包括设置在城轨车辆上的箱体，所述箱体上铰接安装有箱盖，所述箱体的顶部开设有收纳腔，所述箱体上设有分类组件；所述分类组件包括有T型分隔板、两个抽屉、两个放置槽、两个挡板和夹层袋本实用新型提供的城轨车辆使用工具存放工装具有照明和分类功能，方便箱体在夜间使用和可以通过T型分隔板和挡板来将储存空间分成多个大小不同的空间来分类存放工具，使其使用更加方便的优点。
一种车辆使用工具存放工装

[发明专利]一种基于复合扩频序列的城轨列车扩频测距方法-CN202011032231.2有效
发明人：宋海锋;宋希颖;郑伟;董海荣 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H04B1/692 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于复合扩频序列的城轨列车扩频测距方法。该方法包括：第一列车将Logistic映射与m序列以内码外码的链接方式构成扩频码，将扩频码发送给第二列车，并将发送的扩频码进行存储；第二列车接收到扩频码后，将扩频码转发给第一列车；第一列车将第二列车转发回的扩频码与存储的扩频码进行同步处理，得到转发回的扩频码与存储的扩频码之间的移位次数，根据移位次数计算出发射的扩频码与接收的扩频码之间的时间间隔值，根据时间间隔值计算出第一列车与第二列车之间的距离。
一种基于复合序列列车测距方法

[发明专利]一种基于多车协同优化的城轨综合系统节能方法-CN202310207266.2在审
发明人：冯晓云;陈默;王青元;孙鹏飞;李竞航;郑湘龙;宋文胜;杨顺风;苟斌 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多车协同优化的城轨综合系统节能方法，包括以下步骤：根据基本输入数据建立车‑线‑网‑图综合系统耦合模型；建立列车运行的时‑空‑速三维状态网络；根据列车运动特性，确定时‑空‑速三维状态网络中相邻时间阶段间的列车控制工况转移规则；对时‑空‑速三维状态网络每个时间阶段下的列车状态进行降维，得到有效状态空间域；根据多个体动态规划算法、车‑线‑网‑图综合系统耦合模型、列车控制工况转移规则和有效状态空间域，输出最优协同多列车三维轨迹。
一种基于协同优化综合系统节能方法

[实用新型]一种城轨用无动力综合检测车-CN201921137294.7有效
发明人：刘创;宋廷海;隆孝军 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B61D15/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨用无动力综合检测车，包括车架上方的车体以及车架下方的转向架、轮对，所述车体从前到后依次分为司机室、会议室、检测室和工具室，所述司机室前端设有车钩，所述工具室后端设置限界检测模块，本实用新型检测车集成了轨道巡检、波磨检测、轨道几何及全断面检测和限界补偿的功能，形成一个多功能的综合检测平台；能够根据用户自身要求，实现几个检测功能的不同组合，实现检测车系列化。
一种城轨用无动力综合检测