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[实用新型]地铁车辆防转止挡-CN201120318527.0有效
发明人：门永林;钟敏;金伟;龙章华;王志;杨泽迎 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2011-08-29 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：地铁车辆防转止挡，焊接于转向架上表面，其具有向外伸出的垂直的止挡面，所述止挡面至焊接面为弧形过渡，并且本防转止挡还开设有吊装孔；所述止挡面为圆弧面。本实用新型充分考虑不同客户对地铁车辆的不同要求，将车辆的防转止挡及转向架起吊装置合二为一做成一个整体结构，既能满足地铁车辆防转的要求，又具有起吊功能。既简化了工艺，提高了生产效率，又降低了设计制造成本，而且能保证地铁车辆的安全运行，方便检查和后续的维护工作。
地铁车辆防转止挡

[发明专利]一种常规公交与地铁站的换乘协调控制方法-CN201310011514.2有效
发明人：王炜;赵德;季彦婕;傅鹏明;华雪东 -专利权人：东南大学
申请日： 2013-01-14 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种常规公交与地铁站的换乘协调控制方法，该控制方法包括以下步骤，提取公交地铁单纯换乘出入口集合H，并编号、确定站点集合H中出入口的服务客流方向，并提取地铁到站时刻表、通过计算和实地测量的方法，确定站点乘客进出站时长、公交车辆发送换乘请求，控制中心根据地铁时刻表和GPS定位确认公交车的实时位置、判断能否形成换乘，并对能够形成换乘的公交车辆进行车速指导、公交车辆向乘客发布地铁和公交车速信息。本发明通过常规公交与地铁站点之间协同控制，提高了换乘效率，降低了常规公交与地铁换乘的时间延误，缩短了换乘乘客的候车时间和减少了乘客在公交站点和地铁内部的滞留时间。
一种常规公交地铁换乘协调控制方法

[实用新型]一种地铁车辆门框焊接结构-CN201821395209.2有效
发明人：刘强;阳绪文 -专利权人：株洲联诚集团控股股份有限公司;湖南联诚轨道装备有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆门框焊接结构。所述地铁车辆门框焊接结构包括焊接地板平台、悬臂组装及固定块；所述固定块、悬臂组装设在焊接平台上，所述固定块形成与地铁门框内框尺寸和形状相同的矩形结构，矩形结构外侧设有悬臂组装。固定块固定地铁门框的内宽尺寸，悬臂组装是用来夹紧门框，适当留取反变形量，达到控制对角线尺寸。本实用新型结构解决了地铁车辆门框在焊接时，内宽尺寸及对角线尺寸超差造成自动门装配不上的问题。
地铁车辆固定块悬臂门框门框焊接组装对角线本实用新型矩形结构内宽焊接地铁地板平台焊接平台变形量自动门超差夹紧内框取反装配

[发明专利]面向城轨车辆电子履历数据的区块链管理及存储方法-CN202310239961.7在审
发明人：魏运;邬春晖;李明;崔霆锐;顾超;臧烁;李小东;高利华;李欣 -专利权人：北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06Q10/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种面向城轨车辆电子履历数据的区块链管理及存储方法，该方法首先确定车辆电子履历系统信息实体，然后进行立项阶段智能合约、设联阶段智能合约、监造验收阶段智能合约、运行维护管理智能合约、报废更新阶段管理智能合约本发明针对地铁网络化运营场景下的地铁车辆及关键部件，结合地铁公司车辆履历管理现状，制定车辆结构及履历编码规则，实现地铁车辆的设计、制造、运行、维护、更新改造等全阶段数据、技术文件管理，利用区块链技术提高车辆履历数据应用价值
面向车辆电子履历数据区块管理存储方法

[发明专利]一种地铁线路EL显示方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202310359335.1在审
发明人：陈杨;朱元涛;刘建世;姜欣;侯军奎 -专利权人：青岛中兴通轨道交通科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G09G3/30 文献下载
摘要：本发明涉及地铁监控的技术领域，尤其是涉及一种地铁线路EL显示方法、装置、计算机设备及存储介质，地铁线路EL显示方法应用于EL显示驱动控制器，包括：获取运行总线数据包，对所述运行总线数据包进行解析，得到车辆运行数据类型和对应的车辆运行数据；根据所述车辆运行数据类型获取EL显示占位符，并根据所述EL显示占位符获取每个所述车辆运行数据的数据显示位置；根据所述车辆运行数据类型，对所述车辆运行数据进行数据比对，得到对应的比对结果；根据所述比对结合和对应的所述数据显示位置本申请具有便于地铁车辆驾驶员在驾驶车辆时查看到车辆的运行数据的效果。
一种地铁线路 el 显示方法装置计算机设备存储介质

[实用新型]地铁车辆用熔断器箱-CN201620245515.2有效
发明人：唐二年 -专利权人：上海中电罗莱电气股份有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆用熔断器箱，所述地铁车辆用熔断器箱可设置在地铁车辆顶部以与受电弓相连接。所述地铁车辆用熔断器箱包括绝缘箱及熔断器。所述熔断器设置在所述绝缘箱内。
地铁车辆熔断器

[发明专利]平面射流式地铁隧道吹扫设备-CN201710734296.3在审
发明人：牛爱成 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁隧道清灰设备，属城市地铁隧道环保技术领域。在地铁运营公司的调度安排下，用铁路内燃机车将本平面射流式地铁隧道吹扫设备从吹扫设备停放地，快速牵引到需要吹扫清灰的地铁隧道处，以比较低的运行速度，对地铁隧道进行吹扫清灰作业。其主要技术特征是吹扫喷管(13)安装在稳压箱(8)的周边、靠近地铁车辆限界，以平面射流的方式吹扫地铁隧道内壁和敷设的各种设施上的灰尘。吸风口(9)的外缘接近地铁车辆限界，将吹扫喷管(13)排出的平面射流空气和被扬起的灰尘一起吸入除尘装置(12)，灰尘被过滤下来，清洁的空气重新回到地铁隧道内。
地铁隧道平面射流吹扫设备喷管地铁车辆吹扫限界城市地铁隧道环保技术领域铁路内燃机车除尘装置地铁运营清灰设备隧道内壁敷设稳压箱吸风口排出吸入扫地过滤停放牵引调度清洁

[实用新型]平面射流式地铁隧道吹扫设备-CN201721065416.7有效
发明人：牛爱成 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁隧道清灰设备，属城市地铁隧道环保技术领域。在地铁运营公司的调度安排下，用铁路内燃机车将本平面射流式地铁隧道吹扫设备从吹扫设备停放地，快速牵引到需要吹扫清灰的地铁隧道处，以比较低的运行速度，对地铁隧道进行吹扫清灰作业。其主要技术特征是吹扫喷管(13)安装在稳压箱(8)的周边、靠近地铁车辆限界，以平面射流的方式吹扫地铁隧道内壁和敷设的各种设施上的灰尘。吸风口(9)的外缘接近地铁车辆限界，将吹扫喷管(13)排出的平面射流空气和被扬起的灰尘一起吸入除尘装置(12)，灰尘被过滤下来，清洁的空气重新回到地铁隧道内。
地铁隧道平面射流吹扫设备喷管地铁车辆吹扫限界城市地铁隧道环保技术领域铁路内燃机车本实用新型除尘装置地铁运营清灰设备隧道内壁敷设稳压箱吸风口排出吸入扫地过滤停放牵引调度清洁

[发明专利]一种地铁车辆牵引逆变器输出谐波相角检测方法-CN201810693264.8在审
发明人：熊超;杜昭童;胡彬;徐文海;李伟;何浩远 -专利权人：中车成都机车车辆有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G01R25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁车辆牵引逆变器输出谐波相角检测方法，包括如下步骤：S1，采集地铁车辆牵引逆变器的输出电气参数；S2，对S1中采集的非线性数据进行标准化处理；S3，建立地铁车辆牵引逆变器输出谐波相角检测模型根据检测模型、牵引逆变器在同一时刻对应的输出幅值，利用收敛计算公式对牵引逆变器输出谐波相角检测进行迭代次数计算，当收敛达到最小时，确定出检测模型输出谐波相角数值和该收敛达到最小后的最后一组权向量；S5，计算地铁车辆牵引逆变器输出谐波相角本发明将粒子群算法和人工神经网络模型相结合，可有效地提高学习速度、减少样本训练时间，从而提高了地铁车辆牵引逆变器输出谐波相角的检测精度。
牵引逆变器输出谐波相角地铁车辆检测收敛人工神经网络模型采集标准化处理非线性数据粒子群算法次数计算电气参数计算公式同一时刻样本训练输出权向量有效地迭代学习

[发明专利]地铁车辆通用车门台阶强度试验装置及方法-CN202011008451.1有效
发明人：郭志瑞;杜洪军;王宇;董诗玉 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车辆通用车门台阶强度试验装置及方法，地铁车辆通用车门台阶强度试验装置包括支架、悬臂梁、载荷传感器、载荷加载板和载荷施加结构；支架能够支撑在地面上；悬臂梁的固定端固定在支架上，载荷传感器的一端与悬臂梁的悬臂端连接，载荷传感器的另一端与载荷加载板连接，加载板的底面与待试验地铁车辆车门台阶的顶面平齐；载荷施加结构安装在悬臂梁上，且位于悬臂梁的固定端和悬臂端之间，用于对悬臂梁施加载荷，以使得悬臂梁能够通过载荷加载板将载荷传递给待试验地铁车辆车门台阶，进而实现对试验地铁车辆车门台阶的强度试验。
地铁车辆通用车门台阶强度试验装置方法

[实用新型]一种地铁车辆门试验装置-CN202320788148.0有效
发明人：赵峪逢;杨洁 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及试验测试技术领域，具体为一种地铁车辆门试验装置，包括装置主体、试验箱和底座，装置主体的中间部位固定连接有试验箱，试验箱的前面固定连接有试验门，装置主体的前面中间部位固定连接有振动电机，振动电机的底部固定连接有振动电机固定座，装置主体的底部固定连接有减震脚垫，该装置能模拟地铁车辆门在高速行驶中有物体突然撞击地铁车辆门，测试地铁车辆门的坚固性，将底座摆放到合适位置，将撞击柱的活动方向对准试验箱内的试验门，通过撞击装置内的压力提供器给撞击柱施加压力，后撞击柱通过第二固定座上的滑动槽滑动致使撞击试验门达到测试地铁车辆门的坚固性能测试，撞击柱可利用长度调整器调整长度。
一种地铁车辆试验装置

[实用新型]一种地铁车辆司机室座椅和地铁-CN202223578613.2有效
发明人：陈琛;葛吉良;李非;朱璐雅;常丽 -专利权人：太原中车轨道交通装备有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B61D33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆司机室座椅和地铁，该地铁车辆司机室座椅包括：底座，可拆卸连接在地面上，伸缩杆，一端与底座铰接，另一端铰接有支撑座，支撑座能够与地面平行或垂直，支撑机构，一端与伸缩杆铰接，能够支撑伸缩杆与地面呈夹角，坐垫，滑动连接在支撑座的上端，该地铁车辆司机室座椅适应无人地铁前期试运行阶段需配备司机上线运行的情况，安装使用简单，仅需固定底座即可，结构可靠性高，满足高度调节和前后座椅位置调节使用，且收纳状态节约空间
一种地铁车辆司机座椅

[实用新型]一种地铁钢轨上运行的载物电动平板车-CN202122558013.9有效
发明人：徐键;朱建华;贾学伟;李健;陈晓阳 -专利权人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种地铁钢轨上运行的载物电动平板车，包括车辆底板、车轮、货物围栏、动力电池箱以及防滑挡板，所述车辆底板的下方安装有在地铁钢轨上运行的车轮；所述货物围栏安装在车辆底板上方，并围绕车辆底板一圈；所述车辆底板上安装有动力电池箱，动力电池箱用以驱动车轮，从而使得平板车在地铁钢轨上运行；所述车辆底板的尾端安装有防滑出挡板，防滑出挡板通过铰链连接在车辆底板上，本实用新型采用车辆底板进行货物运载，通过电池和电机驱动车轮运转，将平板车驱动在地铁钢轨上运行，设置的防滑挡板能够在平板车运行的时候防止货物前后移动造成货物掉落的情况发生，货物围栏能够保证货物运载的稳定。
一种地铁钢轨运行电动平板车

[实用新型]轨道交通车辆对标智能检测设备-CN202320860034.2有效
发明人：李大勇;赵宏宇;马桂财;陈磊;张红江;陈明可;刘冰;乙永强;许桂红;刘慧珠;赵宁;赵敏;王森;刘巧玉 -专利权人：青岛地铁运营有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道交通车辆对标智能检测设备，属于轨道交通对标技术领域；包括无线指令信号采集装置和检测装置，所述无线指令信号采集装置设置在受试地铁车辆的与检测装置同一节车厢的电器柜，无线指令信号采集装置用于采集地铁车辆的开门指令信号并发送检测装置；所述检测装置设置在受试地铁车辆的车门中心线的地板上，用于通过探测检测装置与左右两侧站台屏蔽门框的距离；通过无线指令信号采集装置采集地铁车辆的开门指令信号并发送检测装置，检测装置通过传感器测量受试地铁车辆的车门中心线与站台屏蔽门中心线之间的距离
轨道交通车辆智能检测设备

[发明专利]管理沿自动化地铁线路的交通量的方法和对应的系统-CN201410093826.7在审
发明人： B·兰洛伊斯 -专利权人：阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：一种管理沿自动化地铁线路的交通量的方法和对应的系统，该方法包括：检测在站台（P1）和停在该站台旁边的地铁车辆（M2）之间的乘客上下车，使用能够生成指示乘客的上下车结束的信号的至少一个检测设备（40）；以及在线路监测设备（70）处包括：接收指示乘客的上下车结束的信号；根据存储在监测设备（70）中的预测时刻表（81）并根据指示乘客的上下车结束的信号的生成时间来更新所述地铁车辆（M2）的任务；以及向停在所述站台（P1）旁边的所述地铁车辆（M2）发送所更新的任务以使得所述地铁车辆能够执行所更新的任务。
管理自动化地铁线路交通量方法对应系统