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- [发明专利]锚链舱-CN202011346233.9在审
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麻翠荣;陈海林;任淑霞;严卫祥;冯伟;马亚成
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上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司
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2020-11-26
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2021-02-09
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B63B11/02
- 本发明公开了一种锚链舱，其包括依次连接的前端壁、左端壁、后端壁和右端壁，前端壁、左端壁、后端壁和右端壁围成矩形；前端壁和后端壁之间固设有槽型舱壁；左端壁的下端部设有左下端壁；右端壁的下端部设有右下端壁；左下端壁和右下端壁均朝靠近槽型舱壁的方向斜向下分布；左下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；右下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；前端壁、后端壁、左端壁和右端壁上均固设有加强筋；左下端壁和船体外板之间、右下端壁和船体外板之间均固设有隔板。本发明的在满足锚链舱舱容要求及使用便利性的基础上，有效的解决了圆形剖面锚链舱与舱壁、外板产生小角度相交的难题，降低船舶建造及施工难度。
- 锚链
- [实用新型]锚链舱-CN202022780557.5有效
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麻翠荣;陈海林;任淑霞;严卫祥;冯伟;马亚成
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上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司
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2020-11-26
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2021-07-02
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B63B11/02
- 本实用新型公开了一种锚链舱，其包括依次连接的前端壁、左端壁、后端壁和右端壁，前端壁、左端壁、后端壁和右端壁围成矩形；前端壁和后端壁之间固设有槽型舱壁；左端壁的下端部设有左下端壁；右端壁的下端部设有右下端壁；左下端壁和右下端壁均朝靠近槽型舱壁的方向斜向下分布；左下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；右下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；前端壁、后端壁、左端壁和右端壁上均固设有加强筋；左下端壁和船体外板之间、右下端壁和船体外板之间均固设有隔板。本实用新型的在满足锚链舱舱容要求及使用便利性的基础上，有效的解决了圆形剖面锚链舱与舱壁、外板产生小角度相交的难题，降低船舶建造及施工难度。
- 锚链
- [发明专利]液体容纳容器-CN201810742386.1有效
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内藤直树;青木雄司;平田和之;野濑宏;市原启太
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精工爱普生株式会社
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2018-07-09
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2021-08-24
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B41J2/175
- 在液体容纳容器中，具备：容器本体，其在内部设置有容纳液体的容纳室，且具有包括前端壁部、后端壁部以及顶面壁部的多个壁部；液体出口，其与液体消耗装置连接，使容纳室的液体向液体消耗装置流出；液体入口，其在顶面壁部上被设置在靠近后端壁部的位置，接纳从容器本体的外部向容纳室的液体的注入；和目视确认部，其被设置在后端壁部上，具有透过性，以便能够从容器本体的外部目视确认容纳在容纳室中的液体的液面的位置。在后端壁部上，作为容纳在容纳室中的液体的量的基准的刻度的至少一部分分别被设置在目视确认部中的容纳室的外侧的外壁面和容纳室的内侧的内壁面上。
- 液体容纳容器
- [发明专利]车体后部结构-CN201810360631.2有效
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武田宗信
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铃木株式会社
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2018-04-20
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2021-01-12
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B62D25/08
- 本发明提供车体后部结构，其改善从铰链安装座部到车顶侧的刚性并且能通过将两个竖壁形状布置成在后尾门开口的上角部重叠来应对来自后侧围立柱或后尾门铰链的输入负荷。车体后部结构包括：设置有后尾门安装座部的车顶板；接合到该车顶板的车室内侧的车顶横梁；与车顶横梁的车宽方向端部和车顶板接合的车体侧部；设于车体侧部的后端部的竖壁面构件；以及布置于车顶板与车顶横梁之间并且加强后尾门安装座部的加强构件，竖壁面构件形成为从后尾门开口部的上角部到侧部，设置于车顶横梁的后端部的竖壁面部设置为与竖壁面构件相连，并且竖壁面部和加强构件的后端部的竖壁部设于车顶板的后端部内侧且在从车体后方侧观察时上下重叠。
- 车体后部结构
- [发明专利]船底具有气垫凹部的水翼船-CN94105668.6无效
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黄文章
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黄文章
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1994-05-10
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2000-01-12
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B63B1/38
- 一种其船壳的底部具有至少一个、通常为数个沿船底中央艏艉方向排成一排或多排的气垫凹部的水翼船，气垫凹部形成向上凹入的底部为由其前端壁较徒斜并往后端壁渐斜且纵向剖面呈近似三角形而周沿为长方形的凹槽，后端壁的最高一端至最低一端其角度在１°—３０°之间，且凹部的船舷侧两侧壁延伸至前、后端壁的下方一适当长度。水翼跨设于气垫凹部下方，与气垫凹部甚靠近。最前端气垫凹部的后端壁最高处具有至少一个喷出压力空气用的喷气口。
- 船底具有气垫水翼船
- [发明专利]扁平导体用电连接器-CN201610506712.X有效
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山嵜宽之
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广濑电机株式会社
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2016-06-30
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2020-08-11
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H01R12/77
- 壳体(30)在由上壁(35)、下壁(36)以及两侧的侧壁(37)形成的周壁的后部，具有朝向前方形成接受扁平导体(F)的连接部分(F1)的接受部(38)的导入壁部(39)，端子的与连接部分(F1)接触的接触部位于接受部内，导入壁部的上壁的后端在扁平导体的宽度方向范围内，位于比下壁的后端靠前方的位置，下壁的上表面具有在比上壁(35)的后端靠后方的位置朝上方露出的露出面(43)，露出面(43)在连接部(13A‑1)的排列区域之外的区域位于比连接部的上缘靠上方的位置，在将扁平导体朝向接受部(38)导入的过程中扁平导体的前端缘能够与露出面抵接。
- 扁平导体用电连接器
- [发明专利]车辆前部结构-CN201910576445.7有效
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中村健太郎
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丰田自动车株式会社
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2019-06-28
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2022-04-29
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B62D21/15
- 本发明获得一种在正面碰撞时能够有效地从前侧面构件向车厢前壁横向构件传递碰撞载荷的车辆前部结构。在车厢前壁横向构件(30)的封闭截面结构部(30X)的第一壁部(36)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的上壁部(22)的车辆后方侧处，且前端(36F)被设定在上壁部(22)的后端(22R在封闭截面结构部(30X)的第二壁部(38)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的隔壁部(28)的车辆后方侧处，且前端(38F)被设定在隔壁部(28)的后端(28R)的高度位置处。在封闭截面结构部(30X)的第三壁部(40)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的下壁部(24)的车辆后方侧处，且前端(40F)被设定在下壁部(24)的后端(24R)的高度位置处。
- 车辆前部结构
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