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[发明专利]后副车架-CN202010473244.7在审
发明人：赵群;吴罡;孙义杰;杨展 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种后副车架，属于汽车技术领域。后副车架包括两个平行间隔布置的横梁、两个纵梁组件以及配件固定组件，各横梁均包括两个第一弯管、两个第二弯管以及中间管，对于任一个横梁，一个第一弯管、一个第二弯管、中间管、另一个第二弯管以及另外一个第一弯管之间顺次连接在一起本公开通过将横梁采用型材设计，可以降低制作成本，拓宽后副车架的适用性。
车架

[发明专利]后副车架-CN201611191823.2有效
发明人：王勇;张津;赵群;孟圳;孟凡松;惠春谋;郭鹏;石建伟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种后副车架，包括前梁，与前梁相对布置的后梁，前梁与后梁的对应两端分别连接有纵梁，所述的前梁与纵梁之间设有过渡支架，前梁与纵梁分别与过渡支架连接，前梁在铅垂面上低于后梁，所述的前梁、后梁、纵梁该发明能够装载驱动电机并且结构和强度满足与车身、悬架系统的安装配合关系，实现汽车电动后驱。
车架

[发明专利]后副车架-CN202011611151.2有效
发明人：王进;孔德俊;陈定积;戴锐 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种后副车架，包括多片构件，每片所述构件采用辊压工艺形成的变厚度结构，所述后副车架包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述前横梁和所述后横梁的厚度由边缘往中部由厚变薄，所述左纵梁和所述右纵梁均包括后副车架安装点和连杆安装点，所述后副车架安装点用于与外部连接，所述连杆安装点用于与所述前横梁和所述后横梁焊接，所述后副车架安装点和所述连杆安装点的厚度厚于所述左纵梁和所述右纵梁的其他区域的厚度。本发明对后副车架的多片构件进行变厚度的设计，使得后副车架能够通过辊压工艺形成的变厚度结构。最终使得后副车架在应力要求高的部分的厚度提升，其他部分的厚度变薄，既满足了结构强度的要求，又节省了材料降低了成本。
车架

[实用新型]后副车架-CN201520264375.9有效
发明人：李洋;谢彦昆;胡帅;赵海兵;李春鹏;张旭东;冯二龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后副车架，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及彼此间隔地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的一对纵梁，所述前横梁、所述后横梁以及所述一对纵梁中的一个纵梁上分别设置有用于安装主减速器总成的安装组件本实用新型提供的后副车架，能够使得主减速器很好地传递扭矩，而且主减速器的三向刚度好，有助于提升车辆的NVH性能。
车架

[实用新型]后副车架-CN201420098071.5有效
发明人：陈晶艳;谷玉川;杨权;高旻;邓祖平 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后副车架，包括前横梁、后横梁、左上纵梁及右上纵梁，所述左上纵梁的两端分别与所述前横梁的左侧及所述后横梁的左侧连接，所述右上纵梁的两端分别与所述前横梁的右侧及所述后横梁的右侧连接，所述后副车架还包括分别设置在所述左上纵梁及右上纵梁下方的左下纵梁及右下纵梁，所述左下纵梁的两端分别与所述前横梁的左侧及所述后横梁的左侧连接，所述右下纵梁的两端分别与所述前横梁的右侧及所述后横梁的右侧连接，所述前横梁、后横梁、左上纵梁、右上纵梁、左下纵梁及右下纵梁均为管梁。本实用新型的后副车架，主体结构由六根管梁连接形成，因而具有结构加工工艺简单及加工制作成本低的优势，且后副车架整体刚度得到很大的提高。
车架

[实用新型]后副车架-CN201020141855.3有效
发明人：刘凯;钱夏炎 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2010-03-26 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种后副车架，包括前梁、后梁、连接在前梁与后梁之间的左梁和右梁、前下控制臂左支架和前下控制臂右支架，前下控制臂左支架和前下控制臂右支架均包括前侧板和后侧板。前下控制臂左支架的前、后两侧分别设有第一加强板和第二加强板，第一加强板焊接在前梁的底壁和前下控制臂左支架的前侧板上，第二加强板焊接在左梁的底壁和前下控制臂左支架的后侧板上；前下控制臂右支架的前、后两侧分别设有第三加强板和第四加强板，第三加强板焊接在前梁的底壁和前下控制臂右支架的前侧板上，第四加强板焊接在右梁的底壁和前下控制臂右支架的后侧板上。本实用新型的产品刚度、结构模态和强度得到了提高，适用于配合多连杆后悬架使用。
车架

[实用新型]后副车架-CN201220518157.X有效
发明人：忻云茜 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2012-10-10 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B62D21/06 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种后副车架，其在不降低所需刚度和强度的前提下，可减少装配步骤和成本。为实现所述目的的后副车架，包括上片和下片，其特点是，上片为深冲件，构成后副车架本体，下片为平板状的补片并焊接于上片，上片在长度方向的一侧具有两定位孔，该定位孔既是上片冲压成形的定位孔也是上片和下片焊接成形的定位孔
车架

[实用新型]后副车架-CN201220338351.X有效
发明人：唐因放;李智;张德军;韦文杰;王芳;张学明;李龙飞;梁毅 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2012-07-13 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种后副车架，涉及汽车制造技术领域，包括有框型的后副车架本体，所述后副车架本体包括有后副车架前板、后副车架后板、后副车架上板、后副车架下板，所述后副车架前板和所述后副车架后板焊接形成第一空腔；所述后副车架上板和所述后副车架下板焊接形成第二空腔，所述的第一空腔左右两侧为竖立式，左右两侧的上部连通；所述的第二空腔为横向式，所述第一空腔和所述第二空腔在交接处相互连通，与现有技术相比，本实用新型提高了产品的刚度、强度和结构模态，提高了产品对振动和噪声的隔离，全面满足多连杆后独立悬架的使用要求。
车架

[实用新型]后副车架-CN201721873224.9有效
发明人：刘月龙;赵一狄;邹升阳;董立冬;曹标 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架，其包括前横梁、后横梁和左右对称布置的两个纵梁，其中，于前横梁的两端分别设有前安装位套管，前横梁的中部内凹成型有凹槽，并于凹槽中设有对称布置的两个前悬置安装套管；纵梁的一端与前横梁构成固连，于纵梁的另一端构造有后安装位套管，并于后安装位套管的侧壁上固连有举升定位孔支架；后横梁与前横梁间隔布置，并搭接固连于两个纵梁之间，于后横梁的中部贯穿插设有后悬置安装套管。本实用新型通过在前横梁上设置前安装位套管和在凹槽内设置前悬置安装套管，以及在纵梁上设置后安装位套管和举升定位孔支架，并在后横梁的中部贯穿插设后悬置安装套管，由此，可使本后副车架便于与电机悬置等构件连接。
前横梁安装位套管纵梁安装套管后横梁后副车架固连本实用新型定位孔后悬置前悬置举升支架左右对称布置对称布置构件连接间隔布置内凹成型贯穿侧壁插设搭接悬置电机

[实用新型]后副车架-CN201821414999.4有效
发明人：刘月龙;陈岩;张晨光;孙玉;徐波;赵一狄;邹升阳;曹标;董立冬 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架，其包括均沿车辆长度方向延伸的一对纵梁，两个纵梁于车辆宽度方向彼此对置；于各纵梁的前端分别设有前安装位衬套外管，于各纵梁的后部分别设有后安装位衬套外管；于两个纵梁之间搭接固连有沿车辆宽度方向延伸的前横梁和后横梁本实用新型的后副车架，通过加宽前横梁的两端，将上控制臂安装支架和下控制臂安装支架搭接于前横梁和纵梁的搭接部位，可有效提高后副车架的整体刚度。
纵梁前横梁安装支架后副车架搭接搭接部位固连车辆长度方向车辆宽度方向本实用新型衬套外管上控制臂下控制臂安装位加宽整体刚度后横梁延伸对置

[实用新型]后副车架-CN201922176671.4有效
发明人：孙小敬;陈龙华;黄欢;刘金焘;和佳;王宾;李庆利;白亚鹏;全芮秀 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架，包括两根纵梁，以及连接于两根纵梁之间的前横梁和后横梁，还包括安装于后横梁上的两个后横臂安装支架，以及设于后横梁和各后横臂安装支架之间的连接结构，其构成后横臂安装支架与后横梁的连接，且因该连接结构的连接，各后横臂安装支架可定位于后横梁长度方向的多个不同位置。本实用新型所述的后副车架，后副车架上后横臂安装支架的位置可调，并于后横梁和后横臂安装支架之间设有连接结构，且因该连接，后横臂安装支架可定位于后横梁长度方向的多个不同位置，因而可减少后横臂的开发，降低后横臂的开发周期及成本，并可提高本后副车架的通用性，从而降低后副车架的开发周期及成本，具有较好的实用性。
车架

[实用新型]后副车架-CN202120646602.X有效
发明人：杨月 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架，其包括具有用于与车架连接的连接部的主体，该主体包括前横梁和后横梁，以及纵梁和弹簧座总成，其中，前横梁和后横梁均沿车架宽度方向延伸设置且内部均构造有空腔，并于前横梁和后横梁上分别设有供后主减速器安装的后主减前安装位和后主减后安装位，纵梁沿车架长度方向延伸并左右对称布置的两个，于各纵梁上分别设有供双叉臂安装的叉臂安装部，且前横梁的两端分别搭接固连于两纵梁上，弹簧座总成对称固连于后横梁两端的两个，于各弹簧座总成上设有用于安装弹簧的安装部本实用新型的后副车架可同时满足双叉臂、弹簧和后主减速器的安装，并有着较好的使用效果。
车架

[实用新型]后副车架-CN202320110770.6有效
发明人：邓石超;许晓波;徐婷婷 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了后副车架，该后副车架包括左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁、左前下支架、右前下支架、左后下支架、右后下支架和支撑横梁，前横梁为沿第三方向延伸的板状结构，可以提升前横梁沿第三方向的抗弯折能力该后副车架防止了控制臂承受较大的车身重力及轮毂与地面相对作用的力时，极易出现支架变形或折断的发生。
车架

[实用新型]后副车架-CN200320110185.9无效
发明人：鲁付俊;高立新;高加兵;陈广照;代立宏 -专利权人：上汽集团奇瑞汽车有限公司
申请日： 2003-10-16 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车尤其是SUV车的结构简单、强度高的后副车架，它包括上安装板上片和上安装板下片叠合构成水平向的上安装板，其下方前后两侧固定有前、后两块板体，该两块板体的中部开设有前后贯通的供后驱动机构通过的孔，所述的孔旁侧的板体之间设置加强支撑构件，由此构成的后副车架的两侧上下部位设有便于同车身连接的孔，本实用新型具有强度可靠、结构简单的优点，并且有利于后驱动机构的布置和安装。
车架

[实用新型]后副车架-CN200720025537.9无效
发明人：向自生;李叶岭;刘友波 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-07-21 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：一种后副车架，其特征在于：它是由金属材料铸造成的整体型后副车架，桥体(4)和连接座(b)组成了两头高、中间凹的敞开式结构，桥体(4)一侧面设有与车身连接的平面安装板(a)，其四角设有连接的孔(1)，桥体两端的连接座
车架

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