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[发明专利]一种履带吊机协同龙门吊机的船舶总段吊装方法-CN202310841046.5在审
发明人：周华龙;梁剑明;赵师纬;冯仕清;陈景庚 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B66C1/34 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种履带吊协同龙门吊的船舶总段吊装方法，通过确定履带吊机的吊装位置和作业空间；以龙门吊机为主吊，设定所述龙门吊机的起吊重量占总段重量的60％以上，计算所述龙门吊机和履带吊机的吊点距总段中心的距离，确定所述龙门吊机和履带吊机中各吊钩的承重；进行所述大型总段试吊，通过试吊确认所述龙门吊机及履带吊机的起吊受力是否与预定方案相符，以及制动系统是否完好；进行吊装工作，吊装过程保持所述龙门吊机与履带吊机同步上升和下降，龙门吊机和履带吊机双机联动搭载时移运速度同步。本发明技术方案，解决船舶总段吊装时大型总段重量、吊索具重量及吊排重量超过龙门吊机的额定负荷，导致龙门吊机无法吊装的情况。
一种履带协同龙门吊船舶吊装方法

[发明专利]一种巨型薄甲板总段的吊装方法-CN202110825118.8有效
发明人：张莉莉;罗萍萍;步林鑫;刘美妍;魏波;唐泓刚;朱雨 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B66C13/08 文献下载
摘要：本发明提供一种巨型薄甲板总段的吊装方法，该吊装方法包括以下步骤：S1、确定起吊设备；S2、确定每个吊排连接的吊点数量；S3、确定相同吊排上所有吊点的位置；S4、安装吊码及反面纵向加强骨；S5、试吊后，进行巨型薄甲板总段的正式吊运与搭载本发明针对巨型薄甲板总段的结构特点，结合吊点上钢丝绳的倾斜角度要求，均匀分布吊点，依据巨型薄甲板总段上肋骨与纵骨形成的框架结构和吊点位置，补装反面纵向加强骨，在保证巨型薄甲板总段平稳、安全吊装的同时，控制巨型薄甲板总段的变形量
一种巨型甲板吊装方法

[发明专利]一种散货船挂舵臂总段的吊装方法-CN202010530299.7在审
发明人：肖文军;张海甬;宋金扬;练兆华;叶飞;陈小雨;郑佳;彭璇 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船挂舵臂总段的吊装方法，包括以下步骤：将两个龙门吊之间的间距调整为两个龙门吊需要满足的最小间距值；将两个龙门吊的吊钩直接与散货船挂舵臂总段进行连接；控制两个龙门吊同时起吊散货船挂舵臂总段至一定高度，以使得龙门吊的吊线与铅垂线之间的夹角小于等于最大偏摆角；控制两个龙门吊沿船坞长度方向上的轨道进行滑动，以将散货船挂舵臂总段运离船坞。本发明通过抬吊的方式起吊并运输散货船挂舵臂总段，龙门吊上的吊码可以直接和散货船挂舵臂总段连接，节省了在联吊前需要拆卸龙门吊吊点上原有的吊钩，并使用吊排连接两个龙门吊上的吊点的操作，大大减少了工时，提高了工作效率
一种散货船挂舵臂总段吊装方法

[发明专利]一种平板车联动运输船舶总段的方法-CN201811291222.8在审
发明人：龙映玲;丁岩;程丽 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明涉及到一种平板车联动运输船舶总段的方法，该方法包括如下步骤：根据总组后船舶总段的线型确定采用串联联动还是并联联动；将两台平板车开至运输起点位置，处在总段吊运范围内，根据需要将两台平板车并联或串联摆放，调试联动；在平板车相应位置预先摆放好垫木，或在门架搁墩上再放置好垫木及辅助支撑；将总段吊运到平板车上，确保总段平稳地搁置在平板车上；根据既定的路线，采用两台平板车联动运输到施工场地。本发明的平板车联动运输船舶总段的方法，极大地缓解了总组场地紧张，导致总组周期不足的状况，降低了建造成本，提高了生产效率。
平板车联动总段运输船舶并联垫木吊运总组串联摆放船舶总段辅助支撑起点位置生产效率施工场地线型确定总组场地搁墩门架运输调试搁置缓解建造

[发明专利]一种巨型总段移运合拢的精度控制方法-CN202310923120.8在审
发明人：何琎;邱炎旺;梁剑明;李大伟;陈景庚;段谟簿 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种巨型总段移运合拢精度控制方法。巨型总段移运合拢采用模块车和轨道车或者单独以轨道车作为移运设备。合拢前，根据生产线表确定最终合拢场地，即合拢定位总段。并以定位总段中心线作为合拢总段建造时、移运过程中的监控基准。由于移运设备中采用了轨道车，所以轨道车所在轨道与定位总段中心线的间距。在合拢过程中，确保合拢后合拢总段与定位总段中心线保持一致。合拢总段在与定位总段完全合拢对接前，通过采集两个总段合拢端面精度数据，并通过模拟搭载对合拢端面进行预修割，保证合拢后两个总段合拢间隙满足焊接要求。
一种巨型总段移运合拢精度控制方法

[发明专利]一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法-CN201810821359.3有效
发明人：周瑜;李梦怀;方仁侠;袁辉;龙映玲 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法，该方法中绑扎桥总段位于大型集装箱船的上层建筑与舱口围之间，由前后两排支撑腿支撑。该方法是将绑扎桥总段在船上进行正态移位，移位之前需要用30T油压泵进行固定，并将绑扎桥总段的支撑腿切割至自由状态；移位过程中需要用码头的门座式起重机进行辅助保护，移位结束后用支撑架支撑，防止其倾倒。本发明很好的解决了绑扎桥总段与上层建筑之间间距过小，且绑扎桥总段重量过大，目前码头上的起重设备并不足以吊运整个绑扎桥总段的问题。
一种大型集装箱绑扎桥总段船上移位方法

[发明专利]一种利用3000t浮吊进行桩腿接桩的方法-CN201610008765.9有效
发明人：屈振江;范光堉;王鹏 -专利权人：招商局重工（江苏）有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B66C13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用3000t浮吊进行桩腿接桩的方法，在海洋自升式钻井平台下水钻好桩后，将两个桁架式桩腿分段在船台上先预合拢成一个总段(高约70米、三角边长13米、总重约550吨)；然后，配好吊装的绳具和索具；最后，利用3000t浮吊的副钩(安全负荷为750t)将桩腿总段从船台处吊运至钻井平台围井处，借助拖轮和缆绳将浮吊定好位，桩腿总段下端开始与前一桩腿分段顶端对位焊接，待总段焊接牢固后，方可拆除吊装用具。本发明的桩腿总段接桩方法，有效地减少桩腿接桩的高空搭架、焊接、搬运等做作业，离地面约100米高；同时，浮吊吊运次数减少了一半；吊点的合理设置，保证桩腿总段受力均匀；此方法既保证安全作业，又大大降低生产成本
一种利用 3000 浮吊进行桩腿接桩方法

[发明专利]一种船舶上建总段吊装吊码设计方法-CN201910252371.1在审
发明人：林仁志;谭继良;王景松 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶上建总段吊装吊码设计方法，在船舶的上建总段顶部的围壁上开设吊装孔，在吊装孔的一侧焊接吊码眼板，开设有吊装孔的围壁与吊码眼板共同组成吊装吊码，吊装上建总段后，切割掉开设有吊装孔的围壁和吊码眼板通过将吊装孔和吊码眼板设置在上建总段的围壁上以形成吊装吊码，无需设置吊码加强，吊装吊码与上建总段的结构设计在一起，可以降低吊装后拆除的工序，批补磨工作量大大减少，且围壁下方是直接与上建总段的壁板连接，即吊装吊码直接与壁板连成一块，吊装吊码的强度更好，吊装过程中壁板的变形量小，另外，吊装吊码的设计位置不影响总段的装修，可提前进行上建总段的装修工作，提高上建总段的完整性。
吊码吊装总段吊装孔围壁眼板壁板总段吊装船舶装修设计位置变形量工作量焊接切割拆除

[发明专利]一种吊运总段的工装-CN201810478210.X有效
发明人：江齐锋;邹良明;王正锐;吴绍芝;杨云峰;夏文亚;钟发明 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种吊运总段的工装，包括顶板和底板，所述顶板的长度小于所述底板的长度，所述顶板上设有一个第一吊耳，所述底板上设有至少两个第二吊耳，所述顶板与所述底板之间通过至少两个拉杆连接从而形成三角形框架，相邻两个拉杆之间设有第一加强杆，可在总段上设置多个吊点与底板相连，分散工装和总段的局部受力，并且工装的三角形框架结构受力均衡和具有结构稳定性，使工装受拉力代替原来受剪切力和抗弯矩应力作用，并使工装和总段的各处都受力均匀，提高了起吊效率和工装的通用性，而且工装不易受损，工装的长度无需与总段的长度相同，减少了工装的制作材料和成本，并且减少了工装的存放空间，第一加强杆可增加工装的强度。
一种吊运总段工装

[发明专利]一种铝合金上层建筑总段吊装方法-CN201210543971.1有效
发明人：夏文亚;聂黎军;邹丽榕;段显龙 -专利权人：广州中船黄埔造船有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明提供的铝合金上层建筑总段吊装方法，包括1）、根据铝合金上层建筑总段重量、结构形式及重心，确定铝合金上层建筑总段的多个吊点个数、多个吊点位置以及总体吊装方法；2）、制作铝合金上层建筑总段吊装吊架；3）、根据总体吊装方法，设计并安装临时性加强于铝合金上层建筑总段上；4）、在所述多个吊点位置的每一处安装一吊装吊码；5）、通过钢丝绳垂直连接吊装吊码与吊装吊架，利用吊装吊架进行多点垂直吊装。按照该吊装方法，不仅可以解决铝合金上层建筑总段吊装的变形控制问题，实现铝合金上层建筑总段的区域建造，而且吊装所用的吊装吊码、临时性加强的安装、拆除方便，能够缩短总段吊装时间。
一种铝合金上层建筑吊装方法

[发明专利]散货船艏部总段的吊装组件及吊装方法-CN202010173727.5在审
发明人：王晓刚;孙海云;甘伯惠 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船艏部总段的吊装组件及吊装方法，其中散货船艏部总段的吊装组件包括：设置于所述艏部总段的上表面的前端部的第一起吊部，以及分别设置于所述艏部总段的上表面的后部的左右两端部的第二起吊部和第三起吊部第一起吊部、第二起吊部和第三起吊部分别设置于艏部总段的三个角落，相互之间距离较大，采用三个起吊部进行吊装，便于在吊装艏部总段时进行调平，缩短调平的时间，提高吊装的效率。散货船艏部总段的吊装方法利用如前述的吊装组件，通过两个龙门吊抬吊船艏总段，能够方便、安全地实现艏部总段的吊装。
散货船艏部总段吊装组件方法

[实用新型]吊排设备-CN200820058027.6有效
发明人：王国军;施克非;胡志军;居建明;葛政康;杨贤德;苏宁 -专利权人：江南造船(集团)有限责任公司
申请日： 2008-05-05 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吊排设备，包括两端板(4)、一顶板(2)、一底板(3)、两腹板(1)、吊耳(5)和吊钩(10)，吊钩(10)通过吊钩吊轴(6)固定在大吊排上，吊耳(5)固定在底板(3)上，所述吊钩吊轴采用这样的结构后，扩大了室内行车的使用范围，在不增加钢丝长度的情况下利用增添的小吊排解决了甲板以上总段的吊装问题，加快了搭载速度，使工艺流程更加流畅。既方便了操作，也提高了吊运的安全性。本实用新型能够用于大多数船舶总段、分段的吊装，使用效果极好。
设备

[发明专利]履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺-CN201911205855.7在审
发明人：宋峥嵘;冯英磊;杨风艳;宫晨;连鑫;田旺生;尚继飞;刘凌云;张子良;徐学军 -专利权人：海洋石油工程（青岛）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，包括以下步骤：S1：预先设置有第一履带吊和第二履带吊以进行协同作业；S2：每个履带吊的钩头通过吊绳连接吊排系统；S3：在船体总段上布置多个专用吊点，吊排系统与多个专用吊点通过拉绳连接；S4：第一履带吊和第二履带吊将船体总段吊装至指定位置，船体总段焊接完成后，船体总段的吊点与拉绳进行拆卸，本发明便于对无法使用龙门吊的船体装备进行吊装，且运输稳定。
履带配合系统吊装大型船体工艺

[发明专利]一种FPSO船生活楼吊装方法-CN202010183969.2在审
发明人：陈小雨;张海甬;练兆华;陈风;王大明;王晓刚;王虎;孙海云 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种FPSO船生活楼吊装方法，包括下列步骤：S10、将所述FPSO船生活楼划分为多个总段，多个所述总段包括第一总段和第二总段；S20、在所述第一总段的甲板面上设置多个第一吊点；S30、在所述第二总段的甲板面上设置多个第二吊点；S40、起重机通过所述第一吊点吊装所述第一总段；S50、起重船通过所述第二吊点吊装所述第二总段；其中，所述第一总段的重量小于所述起重机的起重量，所述第二总段的重量大于所述起重机的起重量。将FPSO船生活楼划分为多个总段进行吊装，减少了吊装难度，降低了吊装操作的复杂性。
一种 fpso 生活吊装方法

[发明专利]一种船舶上建总段用吊装组件及吊装方法-CN202210962010.8在审
发明人：王晓刚;张海甬;崔耕耀;孙海云 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B63B73/30 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶上建总段用吊装组件及吊装方法，用于船舶的上建总段，包括第一吊装组件，设置在上建总段的第一端，第一吊装组件包括第一吊排，第一吊排包括多个第一吊孔，第一吊排的数量为多个，多个第一吊排顺次地设置在第一端；第二吊装组件，设置在上建总段的第二端，第二吊装组件包括吊板，吊板开设有第二吊孔，吊板的数量为多个，多个吊板组成为第二吊排，第二吊排的数量为多个，多个第二吊排顺次地设置在第二端。该船舶上建总段用吊装组件的结构简单，保证了上建总段的完整性，保护上建总段的涂装，减少资源的占用，缩短船坞周期，降本增效，降低了作业难度与风险，保证人员的安全，解决了安装困难的问题。
一种船舶上建总段用吊装组件方法

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