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[实用新型]一种新能源变速箱散热装置-CN201820300388.0有效
发明人：庄楠键 -专利权人：庄楠键
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新能源变速箱散热装置，涉及变速箱领域，包括变速箱本体，所述变速箱本体四周的内壁均开设有若干个散热口，所述变速箱本体的外部设置有散热箱，所述散热箱的右侧设置有出气管，所述散热箱的外壁设置有纳米散热涂料该新能源变速箱散热装置，通过第一散热板和第二散热板传递至散热鳍片中，从而使变速箱本体产生的热量散发，实现了对变速箱本体的冷却，避免了长时间使用导致变速箱本体的温度过高，通过吸声海绵和第二通孔，能够对变速箱进行迅速散热，在变速箱使用时通过扇叶，可以对变速箱本体进行冷风散热，从而提高了变速箱的散热效果，延长变速箱本体的使用寿命，降低了变速箱运转时的噪音，起到了吸音降噪的作用。
变速箱本体变速箱散热装置散热箱新能源散热板散热本实用新型热量散发散热涂料散热效果使用寿命外壁设置外部设置温度过高吸音降噪出气管散热口散热鳍冷风内壁扇叶通孔吸声海绵冷却噪音传递运转

[发明专利]利用磨合提高变速箱疲劳寿命的方法-CN200610025283.0无效
发明人：钱向阳;马森林;卢曦;郑松林;方伟荣;褚超美 -专利权人：上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂;上海理工大学
申请日： 2006-03-30 - 公布日： 2006-08-23 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用磨合提高变速箱疲劳寿命的方法，其特点是，方法步骤为1.获得变速箱齿轮的强化特性。2.根据变速箱齿轮的低载强化特性和变速箱齿轮的传递参数，估算变速箱的最佳磨合载荷。3.通过变速箱磨合试验，确定变速箱的最佳磨合载荷和变速箱疲劳寿命提高的最大比例。这样只通过改变变速箱磨合载荷就可以提高变速箱的疲劳寿命，而成本没有任何增加。
利用磨合提高变速箱疲劳寿命方法

[实用新型]集成在小型单旋翼无人直升机机架上的变速箱-CN201621323900.0有效
发明人：王国初;李宝进;李兆志 -专利权人：衡阳云雁航空科技有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：集成在小型单旋翼无人直升机机架上的变速箱，包括变速箱下板和变速箱上盖；变速箱上盖安装在变速箱下板的上端，与变速箱下板组合成变速箱箱体。本实用新型装配而成的无人直升机机架具有如下优点机架上带有能安装传动部件的腔体，即变速箱上盖与变速箱下板之间的内腔。无需额外安装变速箱，减轻了无人直升机的整体重量。
集成小型单旋翼无人直升机机架变速箱

[实用新型]一种拖拉机变速箱侧置换挡操纵装置-CN201420208684.X有效
发明人：苗堂运;刘琦 -专利权人：江苏江淮动力股份有限公司
申请日： 2014-04-28 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机变速箱侧置换挡操纵装置，包括变速箱、第一变速操纵装置和第二变速操纵装置，所述第一变速操纵装置和第二变速操纵装置置于变速箱的一侧，所述变速箱包括变速箱上盖和变速箱侧盖，所述变速箱上盖通过锁紧装置与变速箱侧盖固定连接，所述第一变速操纵装置和第二变速操纵装置通过变速箱上盖、变速箱侧盖共同进行固定定位。该拖拉机变速箱侧置换挡操纵装置，不仅方便使用者操作，大大提高了安全性能，且机构结构简单，制造成本低，降低了劳动强度。
一种拖拉机变速箱置换操纵装置

[实用新型]单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车-CN202221303026.X有效
发明人：冯利民 -专利权人：浙江博科电机有限公司
申请日： 2022-05-28 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B62M11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，属于自行车技术领域，其中，包括链轮、电机轴和第一防护壳，所述链轮内穿设有第二变速箱轴，所述第二变速箱轴表面固定连接有第三变速箱齿轮，所述第三变速箱齿轮表面啮合有第四变速箱齿轮，所述第四变速箱齿轮内穿设有第一变速箱轴，所述第一变速箱轴表面固定连接有第二变速箱齿轮，所述第二变速箱齿轮表面啮合有第一变速箱齿轮。其有益效果是，通过第一变速箱齿轮、第二变速箱齿轮、第三变速箱齿轮和第四变速箱齿轮的设置，可以对电机的传动比例进行不同速度的调整，从而提高电机驱动的速度上限，进而能够方便使用人员进行使用。
转子定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车

[实用新型]田园管理机变速箱-CN200620086023.X无效
发明人：项成军 -专利权人：项成军
申请日： 2006-06-21 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： F16H3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种田园管理机变速箱，它包括变速箱箱体，安装在所述变速箱箱体上的动力输入轴、动力输出轴和若干中间传动轴，设置在所述变速箱箱体内的调速装置，所述变速箱箱体为整体式结构，所述动力输入轴安装在与所述变速箱箱体可拆卸连接的输入轴变速箱盖上；所述动力输出轴安装在与所述变速箱箱体可拆卸连接的输出轴变速箱盖上；输入轴变速箱盖和输出轴变速箱盖一方面方便了变速箱内部齿轮的安装，另一方面保证了变速箱体结构的对称性，从而提高了变速箱体的强度，并具有好的加工和装配工艺性
田园管理机变

[实用新型]双变速箱的同步控制系统-CN201720809755.5有效
发明人：毕涛;毕波 -专利权人：毕波
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双变速箱的同步控制系统，包括第一变速箱和第二变速箱，还包括液压控制系统，所述第一变速箱和第二变速箱的各个挡位的离合器分别配置有离合器活塞缸，所述离合器活塞缸能够顶压对应的离合器动作从而实现第一变速箱或第二变速箱在相应挡位工作，所述液压控制系统能够同步控制第一变速箱和第二变速箱的对应挡位的离合器活塞缸同步动作，从而实现第一变速箱和第二变速箱的挡位同步，避免出现两个变速箱错位、打齿的情况，解决了双机械变速箱拨叉换挡齿轮经常损坏的难题，本实用新型安全可靠，具有很好的推广价值，在双变速箱同步控制车上广泛应用，也可应用在单变速箱车上，换挡轻松自如。
变速箱同步控制系统

[发明专利]一种发动机与自动变速箱自适应的方法及系统-CN202310752681.6在审
发明人：郭岱昌;张小田;梁健星;赵根峰;于明;张志凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机与自动变速箱自适应的方法及系统，方法包括：获取用于表征发动机电控单元准备就绪的信号；获取变速箱当前速比和当前档位；将所述当前速比设置为变速箱最小速比，将所述当前档位设置为变速箱最大档位；对变速箱工况进行多次调整；依次获取变速箱调整速比和调整档位；判断是否存在调整速比小于所述变速箱最小速比；若存在调整速比小于所述变速箱最小速比，则将所述调整速比设置为变速箱最小速比，将所述调整速比所对应的调整档位设置为变速箱最大档位，直至不存在调整速比小于所述变速箱最小速比。发动机电控单元获取变速箱档位和速比完成对变速箱的自学习，达到发动机自适应变速箱的目的，实现发动机策略与标定的通用性。
一种发动机自动变速箱自适应方法系统

[发明专利]一种变速箱齿轮故障分析方法-CN202011238288.8有效
发明人：林水泉;张清华;吕运容;孙国玺;朱冠华;段志宏;胡勤;邵龙秋 -专利权人：广东石油化工学院
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱齿轮故障分析方法，按照以下步骤操作：根据维修、保养及点检记录建立变速箱齿轮故障数据库，根据变速箱齿轮确定变速箱齿轮的等级参数，等级参数包括齿轮等级A、润滑环境B；根据变速箱齿轮故障数据库分析影响变速箱齿轮故障的外因素，外因素包括温差T、声音S、振动V及裂纹D确定各外因素的修正系数，建立变速箱齿轮故障率公式；根据监测的实时数据及变速箱参数确定变速箱齿轮的综合故障率FR，实时数据包括外因素、负载系数L。本发明通过建立的变速箱齿轮故障数据库，统计并分析影响变速箱齿轮的外在因素，通过这些外界因素结合变速箱的内在因素对变速箱齿轮故障率进行四则运算，实现对变速箱齿轮故障的预测。
一种变速箱齿轮故障分析方法

[发明专利]一种可升降变速箱油温的温控系统-CN201811289045.X有效
发明人：黄瑞;隋大为;吴晓飞;李干明 -专利权人：东风富士汤姆森调温器有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及变速箱技术领域，公开了一种可升降变速箱油温的温控系统，包括变速箱单元和油冷器温控单元，还包括变速箱温控装置及热交换器温控单元，变速箱单元通过变速箱温控装置与热交换器温控单元连接形成升温通路，变速箱单元通过变速箱温控装置与油冷器温控单元连接形成降温通路，变速箱温控装置通过流经其中的变速箱油的温度控制变速箱温控装置内温控阀的开启大小，进而控制升温通路和降温通路的流量，使变速箱油升温或降温。本发明一种可升降变速箱油温的温控系统，兼具了升温和冷却的双重作用，使变速箱油在冷启动时能快速升温到合适温度，当温度过高时不再升温，进入冷却循环。
一种升降变速箱温控系统

[实用新型]一种汽车变速箱-CN201820624622.5有效
发明人：季必宽;李春明;季浩然 -专利权人：镇江市金鼎变速箱有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车变速箱，涉及汽车部件技术领域。该汽车变速箱，包括变速箱固定架，变速箱固定架为中空结构，变速箱固定架内腔的底部固定连接有橡胶垫板，橡胶垫板的两侧均接触有挡板，挡板的底部插入变速箱固定架底部的内腔。该汽车变速箱，通过设置橡胶垫板、挡板、加固环和压缩管，达到了对变速箱左右两侧的固定，防止汽车在行驶过程中产生的震动，导致变速箱左右晃动，造成变速箱损坏，通过设置弧形盖板、散热固定板、连接块、第二压缩弹簧和伸缩管，达到了对变速箱顶部的固定，散热固定板的内腔开设的散热孔，便于对变速箱表面的散热，防止变速箱温度过高，导致零件的损坏，变速箱固定操作简单，便于推杆使用。
变速箱汽车变速箱橡胶垫板挡板固定架散热固定板内腔推杆本实用新型固定架内腔固定操作弧形盖板汽车部件温度过高行驶过程压缩弹簧中空结构左右晃动左右两侧加固环散热孔伸缩管压缩管散热震动汽车

[实用新型]一种可升降变速箱油温的温控系统-CN201821783606.7有效
发明人：黄瑞;隋大为;吴晓飞;李干明 -专利权人：东风富士汤姆森调温器有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱技术领域，公开了一种可升降变速箱油温的温控系统，包括变速箱单元和油冷器温控单元，还包括变速箱温控装置及热交换器温控单元，变速箱单元通过变速箱温控装置与热交换器温控单元连接形成升温通路，变速箱单元通过变速箱温控装置与油冷器温控单元连接形成降温通路，变速箱温控装置通过流经其中的变速箱油的温度控制变速箱温控装置内温控阀的开启大小，进而控制升温通路和降温通路的流量，使变速箱油升温或降温。本实用新型一种可升降变速箱油温的温控系统，兼具了升温和冷却的双重作用，使变速箱油在冷启动时能快速升温到合适温度，当温度过高时不再升温，进入冷却循环。
变速箱油温控装置变速箱温控单元变速箱单元温控系统可升降本实用新型热交换器油冷器变速箱技术领域快速升温冷却循环双重作用温度过高冷启动温控阀冷却

[发明专利]一种用于燃油车变速箱的变速箱油添加剂及其制备方法-CN202111218372.8在审
发明人：吕亦瑜 -专利权人：速马力（广州）环保研究院有限责任公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： C10M125/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于燃油车变速箱的变速箱油添加剂，其特征在于，所述变速箱油添加剂包括有变速箱油、水性纳米黄金和水性纳米铂金；本发明还公开了变速箱油添加剂的制备方法；通过在燃油车的变速箱中添加该变速箱油添加剂，与其内部的变速箱油融合，既可以保持变速箱油的稳定性，也可以提升其抗衰减性能，从而更好地保护变速箱、延长变速箱的使用寿命；同时其在变速箱的搅动下产生摩擦，从而产生大量的远红外，远红外再通过主轴、变速箱壳体与发动机壳体的接触部分穿射导入到发动机中
一种用于燃油变速箱添加剂及其制备方法

[发明专利]一种变速箱主油路压力过低的保护方法-CN201510094838.6有效
发明人：秦春磊;辛彩云;李强 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及变速箱技术领域，提供一种变速箱主油路压力过低的保护方法，包括获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位，判断变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP，或小于P_target*k，判断变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest，若均满足上述判断条件，则判定变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式，保护变速箱，同时确保整车的安全性。
一种变速箱油路压力保护方法

[实用新型]一种变速箱悬置限位结构及汽车-CN201420513466.7有效
发明人：李伟绩;李睿哲 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速箱悬置限位结构及汽车，该变速箱悬置限位结构包括：用于固定支撑变速箱总成的变速箱悬置上弯折板，该变速箱悬置上弯折板包括位于变速箱悬置上弯折板底部中心位置、用于固定限位螺栓的安装孔；用于将变速箱总成安装在变速箱托梁的变速箱悬置底板；粘结在变速箱悬置上弯折板和变速箱悬置底板之间的硫化橡胶块；贯穿变速箱悬置上弯折板和变速箱悬置底板的限位螺栓；套设在限位螺栓外侧的套管；以及用于固定套管的垫片
一种变速箱悬置限位结构汽车