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[实用新型]一种四冲程转子发动机-CN201820905476.3有效
发明人：杜三平 -专利权人：杜三平
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： F02B53/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四冲程转子发动机，包括发动机缸体、发动机进气口、发动机点火器、发动机排气口、发动机转子、发动机输出轴、转子齿圈、中心齿轮、转子密封端、转子密封条，发动机进气口、发动机点火器及发动机排气口安装在发动机缸体上方，发动机转子中心处安装有发动机输出轴，转子齿圈安装在发动机转子处，中心齿轮固定在发动机缸体中部且与转子齿圈内啮合，转子密封端设置在发动机转子顶端，转子密封条包围发动机转子且固定在转子密封端处。本实用新型将转子齿圈与中心齿轮的齿数比改为2:1，改变发动机缸体与发动机转子的形状，发动机转子运动轨迹与发动机缸体内壁形状相匹配，提高了发动机的气缸压缩比，提高了发动机的工作效率。
发动机转子发动机缸体转子齿圈中心齿轮转子密封密封条发动机点火器发动机进气口发动机排气口发动机输出轴本实用新型转子发动机转子四冲程发动机体内壁形状发动机缸工作效率气缸压缩运动轨迹齿数比内啮合中心处匹配包围

[实用新型]发动机前端齿轮室的隔音罩组件-CN201821456953.9有效
发明人：阳洪宗 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机前端齿轮室的隔音罩组件，隔音罩组件装设在发动机前端齿轮室上。本实用新型的发动机前端齿轮室的隔音罩组件，有效提高发动机NVH性能，且能降低发动机前端齿轮室的局部噪声。
前端齿轮发动机隔音罩本实用新型局部噪声

[实用新型]一种增程器发动机和发电机的连接结构-CN201920805218.2有效
发明人：胡景彦;黄磊;贾毓鼎;何烈永;韩晶 -专利权人：宁波市鄞州德来特技术有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程器发动机和发电机的连接结构，其技术方案要点包括发动机本体以及发电机本体，所述发动机本体和发电机本体分别设置有相互啮合的发动机齿轮和发电机齿轮，所述发动机齿轮固定连接有与发动机本体连接的驱动齿轮轴，所述发电机齿轮固定连接有与发电机本体连接的从动齿轮轴。本实用新型具有通过发动机本体和发电机本体相互啮合的发动机齿轮和发电机齿轮实现动力传送，且通过发动机齿轮和发电机齿轮的一级齿轮传动避免低速低频共振问题的发生，达到提升增程器运行过程中的NVH效果、提高发动机轴系和增程器的连接可靠性以及提高发电机本体的发电效率的目的，实现了增程器中发动机和发电机的最佳匹配，提升增程器整体效率水平。
一种增程器发动机发电机连接结构

[发明专利]水平对置活塞式发动机-CN201911359089.X有效
发明人：杜宇;王林;俞茜 -专利权人：芜湖航瑞航空动力产业技术研究院有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种水平对置活塞式发动机，包括发动机本体、设置于发动机本体的前端的齿轮室、设置于发动机本体的后端的飞轮壳体以及设置于发动机本体的底部且用于存储润滑油的回油腔，所述齿轮室与所述回油腔之间设置挡板，齿轮室内设置主轴齿轮和凸轮轴齿轮，主轴齿轮与曲轴连接，凸轮轴齿轮与凸轮轴连接。本发明的水平对置活塞式发动机，通过设置挡板隔离齿轮室和回油腔，避免齿轮搅油的影响，提高发动机工作可靠性。
水平活塞发动机

[发明专利]马达单元-CN201980025750.5在审
发明人：北见拓也;山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;桧皮隆宏 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸，借助马达而旋转；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；发动机驱动轴，其沿着发动机轴线延伸，借助发动机而旋转；发动机驱动齿轮，其固定于发动机驱动轴，绕发动机轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副齿轮，其固定于副轴，与发动机驱动齿轮啮合，绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接马达驱动齿轮与发动机驱动齿轮啮合。
马达单元

[发明专利]预接合小齿轮起动器的控制-CN202110348288.1在审
发明人： C·J·李;C·S·纳姆杜里;F·萨米;L·郝 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：机动车辆的预接合活塞式起动系统包括具有飞轮的发动机，该飞轮通过发动机轴连接至发动机以起动发动机。起动马达向起动齿轮提供旋转能量。小齿轮将起动齿轮的旋转能量传递到飞轮。将电磁线圈通电以将小齿轮移动到飞轮和起动齿轮之间的接合位置。当发动机速度降到限定为约250rpm的标定阈值速度之下时，进入自动停止模式。计算出的小齿轮预接合发动机速度在发动机速度降低到标定阈值速度之下时，允许小齿轮的接合。
接合小齿轮起动器控制

[实用新型]一种双电机混合动力双档传动机构和汽车-CN202222552652.9有效
发明人：刘继伟;杨志斌;王艳军;曾俊;张洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机混合动力双档传动机构及汽车，包括发动机、离合器总成，所述离合器总成与发动机连接，所述离合器总成包括内离合器和外离合器，所述内离合器与发动机驱动高挡位齿轮轴固定连接，所述发动机驱动高挡位齿轮轴上设有发动机驱动高挡位主动齿轮，所述外离合器与发动机驱动低挡位齿轮轴固定连接，所述发动机驱动低挡位齿轮轴上设有发动机驱动低挡位主动齿轮，还包括中间轴，所述中间轴上布置有发动机驱动高挡位从动齿轮、发动机驱动低挡位从动齿轮和主减速主动齿轮本实用新型减少了齿轮副的数量，进而降低了传递路径，提高了传递效率和机械效率，同时节约了安装空间，使得整体布置的更加紧凑。
一种电机混合动力传动机构汽车

[发明专利]车辆控制装置以及怠速停止系统-CN201010113623.1无效
发明人：町田宪一;大津英一;大须贺稔;中里成纪;长泽义秋 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2010-02-08 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F02D37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种有效的车辆控制装置以及怠速停止系统，其通过在对发动机的燃料切断中，以用于起动发动机的起动电机和发动机未连接的状态，控制向起动电机的通电，使起动电机旋转，然后，使起动电机惯性旋转，当发动机旋转以及起动机小齿轮同时处在惯性旋转中时，进行发动机与起动机小齿轮的连接，从而在发动机停止之前使起动齿轮与发动机连接的构成中，能抑制将小齿轮与发动机连接时的碰撞转矩。
车辆控制装置以及停止系统

[实用新型]多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构-CN201820213287.X有效
发明人：刘显宏;朱荣;吴定勇;刘时国;张振坤;韩柳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构，该多动能发动机齿轮包括：曲轴齿轮部分，其用于驱动发动机齿轮系；和机油泵驱动齿轮部分，其用于驱动机油泵齿轮，机油泵驱动齿轮部分被构造为与曲轴齿轮部分为一体结构；其中，曲轴齿轮部分与机油泵驱动齿轮部分的过盈配合段被构造为一体结构，过盈配合段包括曲轴齿轮配合段和发动机齿轮配合段，发动机齿轮配合段的长度大于曲轴齿轮配合段的长度。本实用新型的多动能发动机齿轮结构简单，结构稳定可靠，具有多功能特性，制造难度小，易推广。
曲轴齿轮动能发动机机油泵驱动齿轮齿轮本实用新型发动机齿轮过盈配合段布置结构前端轮系一体结构配合发动机多功能特性驱动发动机齿轮结构结构稳定油泵齿轮齿轮系驱动机制造

[发明专利]一种单电机传动系统-CN202011147466.6在审
发明人：肖腾飞;严军;李卓;李超;阮先鄂 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提出一种单电机传动系统，包括发动机、发动机输入轴、发动机输出轴、电机、电机输入轴、差速器、中间轴，发动机通过扭转减震器与发动机输入轴相连，发动机输入轴上依次设有一档、二挡、三档和四档主动齿轮；发动机输出轴上依次设有输出轴齿轮和一档、二挡、三档、四档从动齿轮，发动机输出轴齿轮与差速器的齿轮相啮合，一档、二挡、三挡、四挡从动齿轮分别与述一档、二挡、三挡、四挡主动齿轮相啮合；电机输入轴齿轮与中间轴齿轮相啮合，本发明结构紧凑，实现纯电驱动模式下的多档驱动
一种电机传动系统

[发明专利]一种单电机混合动力变速系统-CN202011149533.8有效
发明人：肖腾飞;严军;柯孟龙;李超;阮先鄂 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明提出一种单电机混合动力变速系统，包括发动机、发动机输入轴、发动机输出轴、电机、电机输入轴、差速器、中间轴，发动机通过扭转减震器与发动机输入轴相连，发动机输入轴上依次设有一档、二挡、三档和四档主动齿轮；发动机输出轴上依次设有输出轴齿轮和一档、二挡、三档、四档从动齿轮，发动机输出轴齿轮与差速器的齿轮相啮合，一档、二挡、三挡、四挡从动齿轮分别与述一档、二挡、三挡、四挡主动齿轮相啮合；电机输入轴齿轮与中间轴齿轮相啮合
一种电机混合动力变速系统

[实用新型]运输车辆动力合成输出装置-CN03276222.4无效
发明人：陈草原 -专利权人：陈草原
申请日： 2003-07-12 - 公布日： 2004-09-01 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有两台发动机的运输车辆动力输出合成装置，它包括中型发动机、小型发动机、中间花键轴、和具有操纵杆的拨叉。在中型发动机的曲轴上安装有曲轴齿轮；在小型发动机的曲轴上同样安装有曲轴齿轮；在中间键轴上通过花键安装有能纵向移动的两只滑动齿轮，固定齿轮和飞轮，所述固定齿轮与具有皮带轮的皮带轮轴上的齿轮啮合。该装置适用于工作载荷变化较大的机械，当所要求发动机大功率时，中、小型发动机同时工作，它能满足设计要求；当不满载行驶时(中等载荷)中型发动机工作；当空载行驶时小型发动机工作。如此设置发动机它能使燃油发挥最大效能，做到节约能源/减少大气污染。
运输车辆动力合成输出装置

[实用新型]遥控无人飞艇的发动机转向控制装置-CN201320726529.2有效
发明人：张熹;沈俊 -专利权人：云南大学
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B64B1/24 文献下载
摘要：本实用新型是一种稳定可靠的发动机转向控制机构。采用大力舵机驱动传动齿轮，传动齿轮通过减速机构驱动发动机转向轴旋转。转向控制机构主要由转向舵机、齿轮传动机构、发动机转向轴及传动齿轮组支架构成。发动机安装于发动机转向轴两端，转向舵机和齿轮传动机构通过支架固定安装于发动机转向轴上，齿轮传动机构通过无线电控制转向舵机驱动。本实用新型机构简单、成本低。通过使用本实用新型机构使控制遥控飞艇发动机转向时更为方便、可靠。
遥控无人飞艇发动机转向控制装置

[实用新型]一种双电机混合动力传动机构及汽车-CN202222552654.8有效
发明人：刘继伟;杨志斌;王艳军;曾俊;张洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机混合动力传动机构及汽车，包括发动机、离合器和驱动电机，所述离合器与发动机连接，所述离合器与发动机输入轴连接，所述发动机输入轴上设有发动机驱动主动齿轮，所述驱动电机的转子与驱动电机轴连接，所述驱动电机轴上设有驱动电机主动齿轮，还包括中间轴，所述中间轴上设有分别与所述发动机驱动主动齿轮和驱动电机主动齿轮相啮合的发动机驱动从动齿轮和驱动电机从动齿轮，所述中间轴上还设有动力输出主动齿轮，所述动力输出主动齿轮与动力输出从动齿轮相啮合本实用新型包含发动机输入轴、驱动电机轴和中间轴，发动机或驱动电机驱动车辆时共经过2对齿轮副，动力传递路径短，机械效率高，系统成本更低。
一种电机混合动力传动机构汽车

[实用新型]一种可进行自动添油的发动机齿轮-CN202023000028.5有效
发明人：刘津;田彬 -专利权人：山东华德重工机械有限公司
申请日： 2020-12-12 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可进行自动添油的发动机齿轮，包括发动机齿轮主体和伸缩弹簧，所述发动机齿轮主体的内部设置有储油室，且储油室内部安装有吸附海绵，所述发动机齿轮主体的上表面设置有固定孔，且固定孔底部联通储油室，并且固定孔内部与旋转盖相连接，同时旋转盖内部开设有添油口，所述发动机齿轮主体内部开设有出油口。该可进行自动添油的发动机齿轮，在发动机齿轮主体的内部设置有储油室和出油口，通过添油口对储油室内部进行添油，并且出油口的设置在发动机齿轮的齿角之间，使得在发动机齿轮旋转时，可以将储油室内部的机油从出油口甩出，使得机油可以准确的添加在齿轮啮合的齿角中间，使得齿轮对机油的利用率提高，避免浪费。
一种进行自动发动机齿轮