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[发明专利]一种布线结构-CN201910048672.2在审
发明人：范晨阳;谢枫;董瑞谦;徐涛;唐碧艳;郭大庆;金天柱;姚建明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种布线结构，用于线束在发动机上的排布，包括：用于安装所述线束并实现所述线束排布的束线部件，所述束线部件上开设有连接孔；开设在所述发动机上的腰形孔；穿过所述连接孔和所述腰形孔，以连接所述束线部件和所述发动机的连接件上述的布线结构，能够实现束线部件和发动机的正常组装，避免了发动机和线束槽连接部位的损坏，令部件报废率能够得到降低，同时还提高了发动机生产线的生产效率。
一种布线结构

[实用新型]一种发动机罩铰链结构及发动机罩-CN202122227916.9有效
发明人：王清仙;陈宪贺;伊鹏跃;谈志钦;盛大全;彭荣华 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： E05D7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机罩铰链结构及发动机罩，所述发动机罩铰链结构由发动机罩铰链固定座、发动机罩铰链旋转臂、销轴、以及一道小翻遍部件组成。所述发动机罩铰链固定座通过螺栓连接固定至车身。所述发动机罩铰链旋转臂，其包括上端的旋转部和下端的固定部，所述旋转部被设置在所述发动机罩铰链旋转臂的基端侧并且通过所述销轴与所述发动机罩铰链固定座螺栓连接，所述固定部被设置在所述发动机罩铰链旋转臂的末端侧并且通过螺栓固定至发动机罩上所述小翻遍部件安置在发动机罩铰链旋转臂上，在碰撞过程中新增的小翻遍结构将被发动机罩铰链固定座限位，进而限制发动机罩铰链旋转臂的向上旋转幅度，保护驾驶室乘员。
一种发动机铰链结构

[发明专利]一种发动机罩栓-CN200910137277.8无效
发明人：彼得·林德马克;克里斯特·比约恩鲁德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2009-04-30 - 公布日： 2009-11-11 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种设置用于当车辆发动机罩受到物体撞击且撞击力超过预定界限时倒塌的车辆发动机罩栓，其发动机罩栓设有设置于发动机罩的下表面之下的上部件(12)以及设置为与车辆连接的下部件(13)。该发动机罩栓设有至少一个撞击吸收装置(15、16、17；31、32、33；41；51、52、53)，这里第一撞击吸收装置包含具有至少三个设置为从上部件向下部件分叉开的可倒塌支撑组件(15、16、17)的中部件
一种发动机

[发明专利]作业车辆-CN201680000827.X有效
发明人：水野浩之;井手悟;宝荣周平 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：液压挖掘机(100)包括：覆盖发动机(10)上方的发动机盖(9b)、配置在发动机盖(9b)内的通气部件(30)。发动机盖(9b)具有第三侧板(94)。通气部件(30)的第一开口部(31a)覆盖下侧通气孔群(H6)的内侧。通气部件(30)的第二开口部(34a)向发动机盖(9b)的内部开放。通气部件(30)朝着发动机盖(9b)向上方倾斜。
作业车辆

[发明专利]一种发动机台架共振测试方法、系统、设备及介质-CN202211041639.5在审
发明人：孙朝霞;陈杰;赵海;高国亚;吕高全;汪建忠;何俊霖 -专利权人：绵阳新晨动力机械有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机台架共振测试方法、系统、设备及介质；所述方法包括：获取所述发动机台架上多个零部件的共振频率及所述共振频率对应的发动机转速；基于所述共振频率，获取多个所述零部件的测试时间；基于多个所述零部件的测试时间和多个所述零部件共振频率对应的发动机转速，分别对多个所述零部件进行共振测试；具有能够精准的对发动机台架上的各个零部件进行测试的效果。
一种发动机台架共振测试方法系统设备介质

[发明专利]用于确定发动机部件的疲劳强度的方法-CN201280007310.5无效
发明人： F·维尔贝弗斯 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2012-01-31 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定发动机部件的疲劳强度的方法，包括以下步骤：提供发动机部件，加载部件的至少一部分至低于其拉伸强度的水平，并且测量其产生的变形，基于所施加的载荷和被测量到的变形确定至少一个量度，提供受测发动机部件疲劳强度与基于施加到所述发动机部件的载荷和其变形之间比率确定的前述至少一个量度之间的预定关系，基于所确定的至少一个量度和预定关系确定所提供的发动机部件的疲劳强度。
用于确定发动机部件疲劳强度方法

[发明专利]气路部件故障下基于IGA的发动机最低油耗控制优化方法-CN202110079292.2在审
发明人：缑林峰;刘志丹;孙楚佳;杨江 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提出一种考虑气路部件故障的基于改进遗传算法的航空发动机最低油耗控制优化方法，根据航空发动机的特点，对遗传算法进行了改进，主要对遗传算法的初始种群的构造、适应度函数、交叉算子和变异算子等方面进行了改进并且最低油耗性能寻优所用的发动机模型为考虑了发动机气路部件故障的非线性机载发动机模型。本发明能够在发动机机气路部件故障的情况下依旧对真实发动机进行优良控制，可以在发动机气路部件故障的情况下，实现发动机推力保持不变并降低耗油率，提高飞机的飞行距离和安全性。
部件故障基于 iga 发动机最低油耗控制优化方法

[实用新型]收割机-CN201620383363.2有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： A01D75/00 文献下载
摘要：该收割机能够使发动机的热和噪音难以泄露至发动机室的外部。该收割机具有：位于驾驶座(13)的下方的发动机(8)、从下侧支承驾驶座(13)并覆盖发动机(8)从而形成发动机室(ER)的发动机罩(9)、以及位于发动机罩(9)和发动机(8)之间并分隔发动机罩(9)和发动机(8)间的空间(V)的分隔部件(30)。
收割机

[发明专利]摩托车发动机正时启动系统-CN201410122187.2无效
发明人：张正明 -专利权人：张正明
申请日： 2014-03-30 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车发动机正时启动系统，属于机械领域，该启动系统将CB发动机、CG发动机中作了改造；本发明能有效降低发动机噪音；而且该结构简单，拆卸方便，维修方便；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。
摩托车发动机正时启动系统

[发明专利]航空发动机气路部件故障增益调度容错控制器-CN202010542821.3在审
发明人：缑林峰;孙楚佳;刘志丹;杨江 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G05B11/42 文献下载
摘要：本发明提出一种航空发动机气路部件故障增益调度容错控制器，包括PID控制器组容错控制模块和气路部件故障诊断模块；PID控制器组容错控制模块产生控制输入向量u并输出给发动机本体，传感器得到发动机测量参数y；控制输入向量u以及测量参数y共同输入到气路部件故障诊断模块，气路部件故障诊断模块诊断发动机的气路部件故障，解算得到发动机的健康参数h，并输出到PID控制器组容错控制模块；PID控制器组容错控制模块内设计有若干本发明能够在发动机机气路部件故障的情况下依旧对真实发动机进行良好控制，保证发动机安全工作，充分发挥发动机的性能，提高飞机的安全性和性能。
航空发动机部件故障增益调度容错控制器

[发明专利]旋转阀式冲程数可变发动机-CN200810051548.3无效
发明人：王思维 -专利权人：王思维
申请日： 2008-12-08 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： F01L7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机。包括活塞；汽缸；曲轴等部件的活塞往复式发动机。还包括旋转阀式配气机构和位于发动机机体外的废气涡轮压气机。旋转阀式配气机构能够满足发动机单独作为四冲程发动机和两冲程发动机的配气要求，同时能够完成发动机工作状态下四冲程与两冲程的相互切换。该配气机构由曲轴驱动。开口数量越多传动比越小，有效减少了发动机高速运转部件。废气涡轮压气机为两冲程发动机提供发动机进气预压，起两冲程发动机进气预压泵的作用。废气涡轮压气机由发动机工作时产生的废气驱动，节省了以往两冲程发动机消耗在进气预压泵的功率，使本发明作为两冲程发动机工作时与以往两冲程发动机同等条件下相比功率更高。
旋转冲程可变发动机

[发明专利]基于数学模型时不变信息的液体火箭发动机故障诊断方法-CN201810788596.4有效
发明人：吴建军;程玉强;朱晓彬;黄强;刘洪刚;胡润生;熊靖宇;张宇;李健;谭胜 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：本发明提供一种基于数学模型时不变信息的液体火箭发动机故障诊断方法，首先针对液体火箭发动机，建立其各主要组成部件的数学模，并且构建表征该部件工作状态的时不变系数；分析表征各部件状态的时不变系数受发动机工作状态影响的变化规律，并根据所述变化规律定义各部件的阈值；对于待检测的液体火箭发动机，采集其工作状态下各部件的状态数据，根据采集到的状态数据计算出各部件时不变系数并将其与前面确定的阈值进行对比，进行发动机故障检测与诊断。本发明解决先验知识缺乏、故障样本不足以及故障模式不完备等条件下，液体火箭发动机故障检测与诊断困难的问题，可以有效实现前述困难条件下液体火箭发动机的故障检测与诊断。
液体火箭发动机时不变故障检测与诊断变化规律故障诊断数学模型状态数据发动机工作状态部件工作状态采集发动机故障部件状态故障模式故障样本困难条件先验知识有效实现组成部件数学模检测构建诊断分析

[发明专利]一种验证变循环发动机部件总体性能方案的设计方法-CN201810003456.1有效
发明人：刘永泉;李睿;张博文;梁彩云;阎巍;隋岩峰;白伟;苏桂英 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种验证变循环发动机部件总体性能方案的设计方法，属于发动机设计技术领域。所述方法包括：步骤一、确定待验证的发动机部件；步骤二、根据确定的发动机部件，搭建起热力循环分析模型；步骤三、选择各热力循环参数的范围，作为步骤二中热力循环分析模型的输入；步骤四、完成全部组合的热力计算；步骤五、根据热力计算结果剔除不符合要求的组合；步骤六、在经步骤五计算后的剩余组合中，根据所述待验证的发动机部件的总体需求，确定最优组合。本发明解决了如何基于涡扇发动机验证变循环发动机关键技术的总体性能方案设计问题。通过本方法，可以获得总体性能方案设计点结果，确定各部件基本几何设计尺寸，以方便部件开展初步设计。
验证变循环发动机发动机部件热力循环部件总体方案设计分析模型热力计算发动机设计涡扇发动机关键技术几何设计剩余组合最优组合剔除

[实用新型]小型风冷单缸柴油发动机燃油喷射单缸电控泵-CN201720779780.3有效
发明人：欧阳玲湘;龙美彪;黄民备;邓飞;谭江学;李少鹤 -专利权人：南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F02M51/04 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种风冷单缸柴油发动机燃油喷射单缸电控泵,包括电控泵部件、挺住体部件、进油装置、回油装置,挺住体部件与电控泵部件中的柱塞的下端连接，其电控泵部件直接插入风冷单缸柴油发动机的缸体内并与风冷单缸柴油发动机的缸体连接；在电控泵部件上安装有一导向套并与导向套连为一体,导向套也与风冷单缸柴油发动机的缸体连接；进油装置、回油稳压装置安装在导向套上；风冷单缸柴油发动机的进油管与进油装置连接，风冷单缸柴油发动机的回油管与回油稳压装置连接本实用新型通过采用优化设计小圆形电磁铁、优化设计小圆形衔铁方式减小电控单体泵安装尺寸，缩短安装孔孔距，从而减轻单缸电控泵重量，降低使用成本，适应更小排量柴油发动机需求。
小型风冷柴油发动机燃油喷射单缸电控泵

[实用新型]用于发动机盖的锁定装置-CN202122864795.9有效
发明人：奥斯卡·克莱默;A·弗雷德里克松;M·汤布林 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： E05B83/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于发动机盖的锁定装置，发动机盖能够相对于车架向后移位，所述锁定装置包括：设置在发动机盖上的固定托架，连接至固定托架的第一闩锁部件；以及设置在车架上的第二闩锁部件，第二闩锁部件被配置成当发动机盖关闭时接合至第一闩锁部件，以将发动机盖锁定至车架，其中，第一闩锁部件被配置成能够相对于第二闩锁部件移位第一行程且能够相对于固定托架移位第二行程，发动机盖能够相对于车架向后移位的总距离基于第一行程的长度加上第二行程的长度。本实用新型提供的用于发动机盖的锁定装置结构紧凑且伸展行程加长。
用于发动机盖锁定装置