“发动机正时链”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1799488个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种发动机正时链室罩盖-CN201120497067.2有效
发明人：徐泽军 -专利权人：锐展（铜陵）科技有限公司
申请日： 2011-12-03 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于发动机技术领域的发动机正时链室罩盖，所述的发动机正时链室罩盖包括正时链室罩盖本体(1)，所述的正时链室罩盖本体(1)上集成设置用于安装机油泵的机油泵壳体(2)，所述的正时链室罩盖本体(1)上还集成设置用于安装发动机悬置的悬置点(3)，本实用新型所述的正时链室罩盖，将机油泵壳体，悬置点均集成在正时室罩盖本体上，简化了发动机其它零部件的设计，降低正时链室罩盖占用空间，减少了发动机的重量
一种发动机正时链室罩盖

[实用新型]一种避免发动机啸叫的正时链结构-CN201821032575.1有效
发明人：宋仁玉 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种避免发动机啸叫的正时链结构，包括发动机的排气凸轮轴链轮、进气相位器链轮、曲轴链轮和正时链，发动机曲轴带动所述曲轴链轮转动，所述曲轴链轮通过所述正时链带动所述排气凸轮轴链轮和进气相位器链轮转动；所述正时链是齿形链，所述排气凸轮轴链轮、进气相位器链轮、曲轴链轮是与所述正时链配套的链轮。本实用新型的有益效果是：将发动机的正时链由滚子链改为齿形链，优化传动结构，抑制了啮合噪声激励源；还采用了23齿的曲轴链轮替代18齿链轮，避免了发动机悬置结构的共振，可有效避免发动机因正时链产生的啸叫。
正时链曲轴链轮发动机排气凸轮轴链轮进气相位器链轮啸叫本实用新型齿形链啮合发动机曲轴发动机悬置传动结构链轮转动噪声激励齿链轮滚子链配套的共振转动替代优化

[发明专利]用于使基于使用正时链的发动机得到润滑的系统-CN201680035239.X有效
发明人： J-F·穆兰;F·朱斯泰;A·艾特穆赫塔尔 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F01M9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于收集发动机的润滑油的系统，其特征在于，该系统包括：发动机壳体，该发动机壳体包括内壁和外壁，所述壳体包括位于所述壳体的下部部分中的一定量的油；正时链，该正时链包括能够将油从该发动机的下部部分向上带到该发动机的上部部分的链节；以及传送装置，该传送装置被安排在该壳体的下部部分中以便在该正时链运动时将油从该壳体的所述下部部分传送至该正时链中的链节。
用于基于使用正时发动机得到润滑系统

[实用新型]一种发动机正时链条防脱链装置-CN201120480014.X有效
发明人：卢本友;刘岩;沈源;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-11-28 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机正时链条防脱链装置，属于车辆技术领域。它解决了现有发动机正时链条防脱链装置在安装和更换正时链系附件的过程中，易造成曲轴端链条跑齿、正时错误、安装不方便等技术问题。本发动机正时链条防脱链装置，该装置包括设置于所述的正时链条下方并能限制所述的正时链条向下移动的限位块，所述的限位块固定在所述的发动机主轴承盖上。本实用新型能防止正时链条曲轴端下落，保证正时链条正时，同时具有结构简单、可靠性高、安装方便等优点。
一种发动机正时链条防脱链装置

[实用新型]一种增程式发动机专用正时链盒-CN202120390532.6有效
发明人：王柄文 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式发动机专用正时链盒，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的增程式发动机专用正时链盒，包括正时链盒壳体，悬置支架集成在正时链盒壳体的前端上部，正时链盒壳体后端设置有加强筋网结构，正时链盒壳体的后端设置有三面密封存胶槽；所述正时链盒壳体的前端下部开槽形成开孔槽并将曲轴带轮螺栓露出本实用新型的正时链盒采用集成化结构，工艺简单，易于实现，且发动机前端布置紧凑，适用于将曲轴皮带轮放置在发动机内的增程式发动机。
一种程式发动机专用正时

[实用新型]一种发动机的正时链条传动系统-CN200920309197.1有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;徐友;刘岩;谢健;李慧军;由毅 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机的正时链条传动系统，属于汽车发动机传动技术领域。它解决了现有的正时链条在润滑时链系布置困难以及会增加整机成本的问题。本发动机的正时链条传动系统，包括进气链轮、排气链轮、正时链轮以及绕在上述链轮上的正时链条，正时链条上设有可调节正时链条张紧力的调节机构，调节机构包括与正时链条配合接触的链条张紧轨，链条张紧轨上安装有控制链条张紧轨工作的紧链器，紧链器与发动机中的润滑油油道连通。本发动机的正时链条传动系统中的所用的润滑油是从紧链器上喷到正时链条上，省略了链条润滑喷嘴，方便了布置，节约了成本。
一种发动机正时链条传动系统

[发明专利]集成到发动机传动正时系统的P0系统和车辆-CN201810586202.7在审
发明人：奥拉夫埃克哈德·韦伯;亚历山大·罗曼内兹;赵旭;杨炳春;刘浩;黄伯超 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的第一正时链或正时皮带。P0系统包括电机组件和第二正时链或正时皮带，电机组件经由第二正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。与现有的P0系统相比，本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件经由正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
正时皮带轮发动机传动正时皮带正时系统正时链电机组件曲轴链轮传动连接发动机驱动模式进气凸轮轴链轮排气凸轮轴链轮纯电驱动模式混合驱动模式机械效率打滑环绕行驶

[实用新型]一种水平对置发动机正时链系统-CN202223144307.8有效
发明人：王桂斌;李存志;谢爱军;付振明;王庆雷 -专利权人：青岛征和工业股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：一种水平对置发动机正时链系统，涉及链传动技术领域，包括水平对置的第一正时链系统和第二正时链系统、油泵链系统。本新型通过第一正时链系统和第二正时链系统的水平对置设计，可有效使发动机充分利用横向空间，缩短纵向空间，相较于传统L型与V型制式发动机链系统布局，这种布局方式能够有效使发动机整体下沉并使之设计更加扁平，能最大化降低车辆的重心
一种水平发动机正时系统

[发明专利]V型发动机正时链系统-CN201010220508.4无效
发明人：付振明;金玉谟 -专利权人：青岛征和工业有限公司
申请日： 2010-07-08 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型发动机正时链系统，它包括一个主动链轮、两个凸轮轴链轮、一个惰链轮、正时链、导轨和张紧器。两个凸轮轴链轮分别设置在主动链轮的两侧，三个链轮呈V型排列，正时链围绕在所述三个链轮上，导轨设置在链轮之间的正时链外侧。从而解决了现有较大排量较大功率的V型发动机因采用齿轮传动或正时齿带传动，而导致发动机正时系统笨重、噪音大、振动大和使用寿命低等问题，提高了发动机的整机性能。
发动机正时系统

[实用新型]V型汽车发动机正时链系统-CN201020251236.X无效
发明人：付振明;金玉谟 -专利权人：青岛征和工业有限公司
申请日： 2010-07-08 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型汽车发动机正时链系统，它包括一个主动链轮、两个凸轮轴链轮、一个惰链轮、正时链、导轨和张紧器。两个凸轮轴链轮分别设置在主动链轮的两侧，三个链轮呈V型排列，正时链围绕在所述三个链轮上，导轨设置在链轮之间的正时链外侧。从而解决了现有较大排量较大功率的V型发动机因采用齿轮传动或正时齿带传动，而导致发动机正时系统笨重、噪音大、振动大和使用寿命低等问题，提高了发动机的整机性能。
汽车发动机正时系统

[发明专利]发动机正时驱动系统及车辆-CN202111317914.7在审
发明人：许世杰 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机正时驱动系统，所述发动机正时驱动系统包括凸轮轴链轮、曲轴链轮、链和导轨，所述导轨包括固定导轨和活动导轨，所述发动机正时驱动系统还包括喷油嘴组件，所述喷油嘴组件邻近所述固定导轨布置，用于在发动机冷启动瞬时向所述链与所述固定导轨的碰触之处喷射润滑油本发明的正时驱动系统通过喷油嘴组件有效控制了发动机在冷启动瞬时，链与固定导轨之间因碰触产生的噪音。通过巧妙地设计，有效控制了成本并节省了布置空间。本发明还涉及车辆。
发动机正时驱动系统车辆

[发明专利]发动机的汽缸体结构-CN200410096126.X有效
发明人：吉原昭;野口泰彦;梅谷龙彦;田丸敦士;角谷浩;古川直树 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2004-11-26 - 公布日： 2005-06-01 - 主分类号： F01M1/06 文献下载
摘要：本发明披露了发动机的汽缸体结构，在汽缸体前端安装正时链装置的发动机中，通过扩大正时链导向装置的导向面曲率半径，降低正时链与正时链导向装置的导向面的接触压力，从而抑制该接触造成的正时链导向装置的磨损，且无需增大发动机的宽度在发动机汽缸体的前部，安装有用于传递曲轴动力的正时链装置，且在垂直于该曲轴的轴心线方向的引导该正时链装置的链的导向装置的外侧，与所述轴心线平行形成在汽缸体内的主油道，其中，所述主油道为阶梯形状，是由从正交于轴心线方向的所述正时链导向装置的外侧，装有正时链导向装置一侧的汽缸体的一端设置的外侧油道和在与该外侧油道相连通且比该外侧油道靠向内侧，从所述汽缸体的另一端设置的内侧油道构成。
发动机汽缸结构

[发明专利]集成到发动机传动正时系统的P0系统和车辆-CN201810586213.5在审
发明人：奥拉夫埃克哈德·韦伯;亚历山大·罗曼内兹;赵旭;杨炳春;刘浩;黄伯超 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的正时链或正时皮带，P0系统包括电机组件和电机链轮或正时皮带轮，电机组件经由电机链轮或正时皮带轮与正时链或正时皮带传动连接，进而与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接。本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接，这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
正时皮带轮发动机传动正时系统传动连接电机组件曲轴链轮电机链轮正时皮带正时链发动机驱动模式进气凸轮轴链轮排气凸轮轴链轮纯电驱动模式混合驱动模式机械效率打滑环绕行驶

[实用新型]正时链涨紧器及正时链涨紧机构-CN201120505067.2有效
发明人：陈桢杰;吴昌健;庄戌利;张维 -专利权人：一汽海马动力有限公司
申请日： 2011-12-07 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种正时链涨紧器及正时链涨紧机构。在本实用新型中，正时链涨紧机构的正时链涨紧器具有一喷油嘴，且该喷嘴开设于壳体朝向正时链导轨的一侧壁、并与壳体内的油腔连通，因而利用该喷油嘴即可引导油腔内的机油向形成于正时链导轨的喷油通道喷射；而且，正时链涨紧机构的正时链导轨的喷油通道从正时链导轨用于接触正时链涨紧器的外侧面贯穿至正时链导轨用于接触正时链的内侧面从而，利用正时链涨紧器所开设的喷油嘴、并辅以正时链导轨所形成的喷油通道即可实现正时链润滑喷油的功能。这样，就无需在发动机缸体再额外装设独立喷油嘴、且无需在发动机的缸体加工专用于向独立喷油嘴供油的油路，进而就能够简化发动机的加工和装配工艺。
正时链涨紧器链涨紧机构

[实用新型]发动机的正时链盒及应用该正时链盒的发动机-CN201220666649.3有效
发明人：杨立坤;霍华磊;班效金;冯仰利 -专利权人：海马轿车有限公司;海马商务汽车有限公司
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机的正时链盒及应用该正时链盒的发动机。在本实用新型中，水泵涡室集成于正时链盒、并与水泵罩壳装配形成水泵，因而就无需在缸体成型出水泵涡室，从而能够简化用于成型缸体的模具，并为集成于缸体的其他结构提供足够的布置空间；而且，正时链盒通常可以选用相比于铸铁材料更轻的铸铝材料，因此，本实用新型将水泵涡室和水泵罩壳从缸体移至正时链盒、并采用铸铝材料，还可以使发动机总体重量减轻。
发动机正时应用

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条