专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于干燥压缩气体的方法-CN202080091579.0在审
  • H·M·K·赫尔曼斯 - 阿特拉斯·科普柯空气动力股份有限公司
  • 2020-12-28 - 2022-08-12 - B01D53/04
  • 提供了一种用于借助干燥装置(1)来干燥压缩气体的方法,所述干燥装置具有用于待干燥的压缩气体入口(7)和用于干燥后的压缩气体的出口(8),其中所述干燥装置(1)包括填充有可再生干燥剂(3)的至少两个容器(2)和可调节阀系统(4),所述可调节阀系统包括将前述入口(7)、出口(8)分别连接到前述容器(2)的第一阀块(5)和第二阀块(6),其中所述可调节阀系统(4)被调节成使得至少一个容器(2)将干燥压缩气体,同时另一容器(2)将相继地再生和冷却,其中通过调节所述阀系统(4),所述容器(2)将各自轮流干燥压缩气体,其特征在于,所述方法包括计算容器(2)干燥压缩气体的时间段(tads),其基于以下公式来计算:
  • 用于干燥压缩气体方法
  • [发明专利]用于储存压缩流体的系统-CN201980040522.5在审
  • O·尤格夫 - 奥格温德有限公司
  • 2019-06-16 - 2021-02-05 - F03D9/17
  • 描述了一种用于储存压缩流体的储存系统。该系统包括在地中形成的基坑以及被安装在基坑内的囊袋装置。囊袋装置包括加强筋笼和布置在加强筋笼内的可膨胀囊袋。可膨胀囊袋具有中间部分和两个端部部分。一个端部部分包括囊袋入口,而另一端部部分包括囊袋出口。该系统还包括填充材料,该填充材料完全包围可膨胀囊袋并被配置成与加强筋笼一起向可膨胀囊袋提供进一步加强,并且用于将可膨胀囊袋锚固至基坑。该系统还包括气体管组件,该气体管组件包括:入口气体管,该入口气体管联接至囊袋入口,以用压缩流体填充可膨胀囊袋;以及出口气体管,该出口气体管联接至囊袋出口,以释放压缩流体。
  • 用于储存压缩流体系统
  • [发明专利]控制装置及控制方法-CN201480078174.8在审
  • 中川阳介;米村直人;蛇蝮和宽 - 三菱重工业株式会社;三菱重工压缩机有限公司
  • 2014-07-31 - 2016-12-14 - F02C9/30
  • 本发明提供一种控制装置及控制方法,所述控制装置(101)控制燃料气体供给系统(100),所述燃料气体供给系统具有:压缩机(1),将压缩的燃料气体供给至负载机器(15);流入量调整机构(5),调整燃料气体压缩机(1)的流入量;防喘振阀(7),用于使从压缩机(1)排出的燃料气体返回到压缩机(1)的入口侧;及入口压力调整阀(9),调整朝向流入量调整机构(5)供给的燃料气体的压力,所述控制装置(101)具备:主压力调整部1前馈控制值(MV0)及反馈控制值(MV1)控制流入量调整机构(5)及防喘振阀(7),所述第1前馈控制值(MV0)根据负载机器(15)的负载(DEM)及第1转换处理而生成,所述反馈控制值(MV1)根据压缩机(1)的排出压力的设定值(SV1)与测量值(PV1)的偏差而生成;及入口压力调整部(101b),利用第2前馈控制值(MV5)控制入口压力调整阀(9),所述第2前馈控制值(MV5)根据负载机器(15)的负载
  • 控制装置方法
  • [发明专利]用于燃气涡轮的入口系统的消音器设备-CN201610122800.X有效
  • V.I.庞亚文;张华;L.梅钱特;D.维努戈帕塞蒂 - 通用电气公司
  • 2016-03-04 - 2020-06-16 - F02C7/045
  • 公开一种用于燃气涡轮入口系统管道的消音器设备。入口管道包含主消音器和预消音器,以及位于消音器之间的入口抽气加热器(“IBH”)。预消音器降低来自涡轮压缩机的噪声水平,并且使得空气流量/温度分布较均匀。主消音器使来自IBH的噪声和来自压缩机的其余噪声降低到合适水平。主消音器包括沿着气体流方向设置在燃气涡轮入口管道中的第一多个声音吸收分流器。预消音器包括第二多个声音吸收分流器,它们沿着气体流方向设置在燃气涡轮入口管道中,但相对于第一多个分流器交错,从而阻挡来自压缩机的、与入口管道中的气体流方向相反地行进的噪声声波的直线行进。
  • 用于燃气涡轮入口系统消音器设备
  • [发明专利]燃料电池系统-CN200980109718.1有效
  • A·努普 - 戴姆勒股份公司;福特环球技术公司
  • 2009-03-03 - 2011-02-16 - H01M8/04
  • 来自氢储箱(16)的势能通常被用于气体射流泵(20),气体射流泵(20)经由入口(26)吸入阳极废气并将其再循环至阳极入口(14)。为保证该系统即使在低负载下也能有效运行,将废气的一部分输送到压缩机(32),经压缩的废气被输送到气体射流泵(20)的动力射流进口。来自氢储箱(16)的氢可被输送到同一气体射流泵(20)。但也可以为来自氢储箱(16)的氢和经压缩的废气采用不同的气体射流泵(20和38)。
  • 燃料电池系统
  • [实用新型]节能型水蒸汽压缩机试验装置-CN202120982402.1有效
  • 朱夷诗;章华;姚同林;李敏;连小松;朱立伟 - 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
  • 2021-05-08 - 2022-08-26 - F04B37/20
  • 一种节能型水蒸汽压缩机试验装置,该试验装置包括进气管路、排气管路、空气吸气管路、供水管路、旁路减压阀、蒸汽排放阀、排水阀、热功动力转换设备和驱动机。排气管路的气体入口与水蒸汽压缩机的排气口连通,气体出口分别与旁路减压阀的进口和热功动力转换设备入口阀的进口连通。旁路减压阀、热功动力转换设备和空气吸气管路的出口分别与进气管路的气体入口连通,进气管路的气体出口和供水管路的出水口分别与水蒸汽压缩机的进气口连通。蒸汽排放阀和排水阀的入口分别与排气管路连通;驱动机用于驱动水蒸汽压缩机;热功动力转换设备用于直接驱动水蒸汽压缩机或是为驱动机提供动力。本实用新型结构紧凑,操作节能,对外排放的蒸汽能量少。
  • 节能型水蒸汽压缩机试验装置
  • [发明专利]用于运输液化气的船舶和船舶的操作方法-CN201780078187.9有效
  • M·A·霍奇森;S·A·布朗 - 国际壳牌研究有限公司
  • 2017-12-19 - 2022-04-05 - F17C1/00
  • 本申请提供一种用于运输液化气的船舶,其包括:‑船体;‑在所述船体中布置的用于存储液化气的至少一个货物储存舱;‑推进船只的至少一个发动机;‑至少一个压缩机,其具有连接到所述至少一个货物储存舱的蒸气空间以用于在第一压力下接收蒸发气体压缩入口和用于在超过所述第一压力的第二压力下将加压蒸发气体供应到所述至少一个发动机的压缩机出口;以及‑用于回收蒸发气体的蒸发气体(BOG)回收系统,所述BOG回收系统包括:‑冷却区段,其具有连接到所述压缩机出口的冷却区段入口,以再冷凝至少一部分所述加压蒸发气体;和‑BOG储存舱,其具有连接到所述冷却区段出口的BOG储存舱入口,用于存储再冷凝的所述加压蒸发气体
  • 用于运输液化气船舶操作方法
  • [发明专利]用于使燃烧发动机增压的压缩-CN201910293296.3在审
  • S·迈尔-萨尔菲尔德;R·绍尔施泰因;I·冈萨雷斯 - 博格华纳公司
  • 2019-04-12 - 2020-09-22 - F02B37/00
  • 本发明公开了一种用于使燃烧发动机增压的压缩机,所述压缩机包括:具有蜗壳(2)的压缩机壳体(1);安排在所述压缩机壳体(1)中的压缩机叶轮(3),所述压缩机叶轮(3)围绕轴线(A)转动并将气体运输到所述蜗壳(2)中;以及入口通道(4),至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述轴线(A)的方向上,以便沿所述轴向方向将气体引向所述压缩机叶轮,其中,排气通道(5)终止在所述压缩机叶轮(3)上游的入口通道(4)中,并且其中,所述排气通道(5)可以借助于阀(6)关闭,其中,所述阀(6)的驱动装置(7)的壳体(8)与所述压缩机壳体(1)一体地形成。
  • 用于燃烧发动机增压压缩机
  • [实用新型]用于使燃烧发动机增压的压缩-CN201920499310.0有效
  • S·迈尔-萨尔菲尔德;R·绍尔施泰因;I·冈萨雷斯 - 博格华纳公司
  • 2019-04-12 - 2020-03-03 - F02B37/00
  • 本实用新型公开了一种用于使燃烧发动机增压的压缩机,所述压缩机包括:具有蜗壳(2)的压缩机壳体(1);安排在所述压缩机壳体(1)中的压缩机叶轮(3),所述压缩机叶轮(3)围绕轴线(A)转动并将气体运输到所述蜗壳(2)中;以及入口通道(4),至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述轴线(A)的方向上,以便沿所述轴向方向将气体引向所述压缩机叶轮,其中,排气通道(5)终止在所述压缩机叶轮(3)上游的入口通道(4)中,并且其中,所述排气通道(5)可以借助于阀(6)关闭,其中,所述阀(6)的驱动装置(7)的壳体(8)与所述压缩机壳体(1)一体地形成。
  • 用于燃烧发动机增压压缩机
  • [发明专利]带辅助循环的直接接触凝结制冷系统-CN201710085345.5在审
  • 宁静红;刘兴华;代宝民;朱宗升 - 天津商业大学
  • 2017-02-17 - 2017-05-31 - F25B7/00
  • 本发明主循环制冷压缩机的出口与直接接触凝结换热器的气体入口连接,直接接触凝结换热器的过冷液体进口与蒸发‑过冷器的过冷液体出口连接,直接接触凝结换热器的饱和液体出口分成两路,一路与蒸发‑过冷器的过冷液体入口连接,一路经过主循环节流阀和蒸发器的入口连接,蒸发器的出口与主循环制冷压缩机的入口连接;辅助循环制冷压缩机的出口与冷凝器的入口连接,冷凝器的出口经过辅助循环节流阀和蒸发‑过冷器的低温液体入口连接,蒸发‑过冷器的低温气体出口与辅助循环制冷压缩机的入口连接
  • 辅助循环直接接触凝结制冷系统
  • [发明专利]一种中封预热机构-CN202011146537.0在审
  • 陈双宝;尹斌;徐嵘 - 瑞派克智能包装科技(昆山)有限公司
  • 2020-10-23 - 2020-12-29 - B65B51/10
  • 本发明涉及到一种中封预热机构,包括机架,所述机架上设置有预热装置,所述机架上设置有工作台,所述工作台上设置有加热气体出口,所述预热装置包括气源输入口以及与气源输入口连通的导热通道,所述导热通道与加热气体出口连通,还包括设置在工作台内加热棒,打开加热棒对工作台进行加热,再将空气从气源输入口中输入,可采用压缩气体压缩气体从气源输入口进入后,通过导热通道与工作台上的热量发生交换,经加热后的气体从加热气体出口吹出至包材封口处
  • 一种中封预热机构

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