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[发明专利] 二次等候车道与小型直通式立交 桥 组合 -CN202110304815.9 在审
发明人：
王传新
- 专利权人：
王传新
申请日：
2021-03-23
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公布日：
2022-09-27
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主分类号：
E01C1/04 文献下载
摘要： 本发明是“二次等候车道与小型直通式立交 桥 组合”,“二次等候车道与小型直通式立交 桥 组合”，属于道路立交 桥 技术领域。一次等候车道能通过1/2满负荷以下的车流量，二次等候车道能通过满负荷以下的车流量。快速路，交叉口一次建成二次等候车道和立交 桥 。主干路和次干路，由于车流向不平衡，多数道路的车流量在1/2满负荷以下，交叉口一次等候车道、平面交叉；少数道路的车流量在满负荷以下，交叉口需要二次等候车道和立交 桥 。即：“二次等候车道与小型直通式立交 桥 组合”。支路，自然等候车道，或者一次等候车道。技术要点：道路，等候车道，立交 桥 ，红绿灯，公交专线。主要用途：满负荷以下的车流量，在交叉口能顺畅通过。二次 等候 车道 小型 通式 立交桥 组合
[实用新型] 一种立交 桥 柱绿化结构 -CN201921376683.5 有效
发明人：
张雄 ;龚超 ;聂敏 ;董智虎 ;黄玲
- 专利权人：
武汉市园林建筑工程公司
申请日：
2019-08-23
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公布日：
2020-08-14
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主分类号：
A01G22/60 文献下载
摘要： 本实用新型公开了一种立交 桥 柱绿化结构。所述立交 桥 柱绿化结构，包括桥 柱本体，所述桥 柱本体在周向上均匀设置有多个第一连接装置；所述立交 桥 柱绿化结构还多个包括绿化模块，所述绿化模块为绿化网或绿化毯，所述绿化模块上设置有第二连接装置；所述第一连接装置可与第二连接装置配合连接，使得所述绿化模块在周向上覆盖所述桥 柱本体；在至少一对相邻的第一连接装置之间，设置有补光元件。本实用新型的立交 桥 柱绿化结构在立交 桥 柱的周向上均匀设置了多个绿化模块，并通过第一连接装置与第二连接装置配合连接，使得本实用新型既适用于绿化网又适用于绿化毯，而且能在不破坏现有立交 桥 柱绿化结构的情况下方便的进行替换一种 立交桥 绿化 结构
[发明专利] 移动公交立交 桥 -CN200810172191.4 无效
发明人：
张宝宇
- 专利权人：
张宝宇
申请日：
2008-11-14
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公布日：
2009-03-25
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主分类号：
E01D15/10 文献下载
摘要： 本发明涉及一种立交 桥 ，具体地说是一种移动公交立交 桥 。所述立交 桥 本体为内凸型结构，分为四层，其中第一、二层的路面上设有车位，第三、四层的层面上设有座椅，每两层之间均设有通道，所述第二、三层的两侧设有伸缩通道，该伸缩通道两端均设有贯通的侧面出口，第四层的下部设有驱动立交 桥 本体移动的车轮该立交 桥 节能环保，能在不增加交通基础设施的情况下，解决交通拥堵带来的不便。移动 公交 立交桥
[发明专利] 一种城市环形立交 桥 同步顶升时的限位系统 -CN201511002363.X 在审
发明人：
吴毅彬
- 专利权人：
厦门理工学院
申请日：
2015-12-28
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公布日：
2016-03-16
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主分类号：
E01D22/00 文献下载
摘要： 本发明公开一种城市环形立交 桥 同步顶升时的限位系统，包括设置在环形立交 桥 与所有匝道连接处缝隙中的第一限位装置和设置在环形立交 桥 中间部位的多套第二限位装置，所述第一限位装置包括塞入环形立交 桥 与匝道连接处缝隙中的多个千斤顶，千斤顶一端顶在匝道上、另一端顶在环形立交 桥 上；每套所述第二限位装置包括打入地面以下的多根抗拔桩、第一锚固支座和第二锚固支座，多根抗拔桩的上部浇筑有承台，第一锚固支座的下部埋设在承台上部，第二锚固支座通过多根抗拔螺栓固设在环形立交 桥 横隔梁一侧，第一锚固支座和第二锚固支座通过钢丝绳相连接；本发明有效限制环形立交 桥 顶升时的偏移，保证施工精度控制和安全控制。一种 城市 环形 立交桥 同步 顶升时 限位 系统
[实用新型] 一种城市环形立交 桥 同步顶升时的限位系统 -CN201521109679.4 有效
发明人：
吴毅彬
- 专利权人：
厦门理工学院
申请日：
2015-12-28
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公布日：
2016-05-25
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主分类号：
E01D22/00 文献下载
摘要： 本实用新型公开一种城市环形立交 桥 同步顶升时的限位系统，包括设置在环形立交 桥 与所有匝道连接处缝隙中的第一限位装置和设置在环形立交 桥 中间部位的多套第二限位装置，所述第一限位装置包括塞入环形立交 桥 与匝道连接处缝隙中的多个千斤顶，千斤顶一端顶在匝道上、另一端顶在环形立交 桥 上；每套所述第二限位装置包括打入地面以下的多根抗拔桩、第一锚固支座和第二锚固支座，多根抗拔桩的上部浇筑有承台，第一锚固支座的下部埋设在承台上部，第二锚固支座通过多根抗拔螺栓固设在环形立交 桥 横隔梁一侧，第一锚固支座和第二锚固支座通过钢丝绳相连接；本实用新型有效限制环形立交 桥 顶升时的偏移，保证施工精度控制和安全控制。一种 城市 环形 立交桥 同步 顶升时 限位 系统
[实用新型] 回转立交 桥 -CN200920078459.8 无效
发明人：
邹世才
- 专利权人：
邹世才
申请日：
2009-01-06
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公布日：
2009-11-25
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主分类号：
E01C1/04 文献下载
摘要： 本实用新型回转立交 桥 属于道路立交 桥 技术领域，特别是车辆行道回转的立交 桥 。包括一层桥面，两端接地面的立交 桥 ，其特征在于：桥面呈“∪”字形回转的“∪”字形回转桥面，“∪”字形回转桥面的中间部位的桥底面设有桥墩。优点：可在本道上实现双向回头向相反方向行驶，可以在许多道路上建这种“∪”字形回转桥面立交 桥 ，方便车辆回头，大量节约回头道路资源、节约时间、节约燃油的问题，大幅度提高道路的通行能力。回转 立交桥
[发明专利] TT立交 桥 -CN200810086343.9 无效
发明人：
王征
- 专利权人：
王征
申请日：
2008-03-21
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公布日：
2009-09-23
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主分类号：
E01C1/04 文献下载
摘要： T T立交 桥 利用高于底层路面的上一层立交 桥 桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥 体，解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯，底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶车辆顺畅通过。四枝路线各路线都具有四车道或多于四车道就可建设智达立交 桥 ，某支线为二车道时设该支线为单行路线就可建设智达立交 桥 ，解决因土地面积小而无法修建立交 桥 这一难题，尤其对车辆逐渐增多其实用价值越高。tt 立交桥
