“动力输出效率”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8213980个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]动力输出设备、动力输出设备的控制方法和装备动力输出设备的车辆-CN200780000612.9有效
发明人：牟田浩一郎;增田英二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-02-06 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：在车辆中执行的本发明的驱动控制基于反映供应到发动机的吸入空气的密度的进气温度(Ta)和大气压力(Pa)设定校正系数(keg)(步骤S140)，将车辆所需的动力需求(P^*)乘以所设定的校正系数(keg)来确定要从发动机输出的目标发动机动力(Pe^*)(步骤S150)。然后控制发动机和两个电动机(MG1)和(MG2)以确保从发动机输出所确定的目标发动机动力(Pe^*)和输出基于加速器开度(Acc)的扭矩需求(Tr^*)(步骤S160吸入空气的密度的变化会造成从发动机输出过量的动力，或者从发动机输出不足的动力。对电池充电或者电池放电以补偿从发动机输出的过量的动力，或者补偿从发动机输出的不足的动力。
动力输出设备控制方法装备车辆

[发明专利]动力输出装置、装有动力输出装置的机动车辆和动力输出装置的控制方法-CN200680008089.X无效
发明人：远藤弘淳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-06 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：当在从第二电机输出正转矩的情况下在变速器换高速档期间第二电机传给驱动轴的转矩减小(即识别到表示转矩阶段的标记F1等于1)时，减小发动机目标转速Ne^*，以减小第一电机的要求转矩Tm1
动力输出装置装有机动车辆控制方法

[发明专利]动力输出设备、装备动力输出设备的车辆和动力输出设备的控制方法-CN200680021902.7无效
发明人：益城善一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-06-26 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：>*，控制发动机和两个电动机以以由目标转速Ne^*和目标扭矩Te^*所限定的特定的驱动点驱动发动机运转，并且确保扭矩需求Tr^*输出到齿圈轴或者驱动轴
动力输出设备装备车辆控制方法

[发明专利]动力输出装置、动力系和车辆-CN201880031110.0有效
发明人： P·内贝尔;P·阿内勒夫;D·彼得森 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：在此公开了一种用于车辆(5)的动力输出装置(1)。装置(1)包括输入轴(7)、主传动构件(9)和主耦合装置(11)。装置(1)还包括第一动力输出单元(13)、第二动力输出单元(17)、第一耦合装置(15)和第二耦合装置(19)。第一耦合装置(15)和第二耦合装置(19)配置成在接合状态中将相应的动力输出单元(13、17)连接至主传动构件(9)。本公开还涉及动力系(3)和车辆(5)。
动力输出装置力系车辆

[实用新型]双头动力输出的动力结构-CN201720389326.7有效
发明人：陈铭贤 -专利权人：潮州市凯裕科技实业有限公司
申请日： 2017-04-13 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： A63H29/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机领域，公开了双头动力输出的动力结构，包括两个输出扭矩的电机，两个改变扭矩大小的减速箱和用于装载元件的盒体，两个所述电机和两个所述减速箱分别位于所述盒体内部，两个所述减速箱分别形成有输入扭矩的主动轴和输出扭矩的从动轴通过在盒体内布置两个电机，使得双头动力输出的动力结构可以同时对不同方位的其他机构输出扭矩。
动力输出结构

[实用新型]动力输出组件、动力总成及车辆-CN202222458462.0有效
发明人：杨一帆;宋建军;姚伟科;孙泳锋;钟梁钢;骆忠贤 -专利权人：浙江凌昇动力科技有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本申请提供一种动力输出组件、动力总成及车辆。其中，动力输出组件包括电机及差速器组件，电机包括电机轴及转子，电机轴包括第一轴壳体及固定于第一轴壳体的第二轴壳体。转子固联在第一轴壳体外，差速器组件安装在第二轴壳体内，避免了单独设置差速器组件壳体及单独设置安装差速器组件的容置空间，使得本申请的动力输出组件的体积更小、重量更轻。此外，将差速器组件安装在了电机轴上，改变了差速器在减速器上的布置位置，从而减少了差速器组件需承担的扭矩，因而降低了对差速器组件的结构需求，进一步减小了动力输出组件的体积及尺寸，使其能够实现灵活布置。
动力输出组件总成车辆

[发明专利]动力输出装置和混合动力汽车-CN200780039780.9有效
发明人：大庭秀洋;出盐幸彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-10-19 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：混合动力汽车(20)包括彼此同轴配置的发动机(22)、马达(MG1、MG2)、动力分配综合机构(40)，并且还包括变速器(60)，其中变速器(60)包括：变速用差动旋转机构(61)，被构成为具有与动力分配综合机构(40)的作为第一构件的太阳齿轮(41)连接的输入构件、作为固定构件的内啮合齿轮(63)以及作为输出构件的行星齿轮架(65)，并且这三个构件彼此能够差动旋转；以及作为连结单元的离合器(C1)，可将变速用差动旋转机构(61)的太阳齿轮(62)和动力分配综合机构(40)的作为第二构件的行星齿轮架(45)选择性地连结到驱动轴(66)上。
动力输出装置混合汽车

[发明专利]动力输出装置以及混合动力汽车-CN200780037631.9有效
发明人：大庭秀洋;出盐幸彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-10-19 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：混合动力汽车(20)具有相互同轴地配置的发动机(22)、马达(MG1、MG2)、动力分配统合机构(40)、以及变速器(90)，该变速器(90)包括：传递轴(93)，与第一及第二马达轴(45、55)平行地延伸；第一及第二连结齿轮系和离合器(C1)，能够将动力分配统合机构(40)的内啮合齿轮(42)和太阳齿轮(41)选择性地与传递轴(93)连结；减速机构(94)，与传递轴(93)连接，并能够将来自传递轴(93)的动力减速后从行星齿轮架(98)输出；以及离合器(C2)，能够将行星齿轮架(98)和内啮合齿轮(42)选择性地与驱动轴连接。
动力输出装置以及混合汽车

[发明专利]动力输出装置和混合动力汽车-CN200780033163.8有效
发明人：大庭秀洋;胜田浩司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-30 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：混合动力汽车(20)包括：发动机(22)、可分别输入输出动力的马达(MG1)和马达(MG2)、动力分配综合机构(40)、以及变速器(60)，动力分配综合机构(40)具有与马达(MG1)连接的太阳齿轮(41)、与马达(MG2)连接的行星齿轮架(45)、以及与发动机(22)连接的内啮合齿轮(42)，变速器(60)包括第一变速机构和第二变速机构，第一变速机构具有可将动力分配综合机构(40)的行星齿轮架(45)
动力输出装置混合汽车

[发明专利]动力输出装置和混合动力汽车-CN200780032372.0有效
发明人：大庭秀洋;出盐幸彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-07-20 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：混合动力汽车(20)包括：发动机(22)；马达(MG1、MG2)；具有与马达(MG1)连接的太阳齿轮(41)、与马达(MG2)连接的行星齿轮架(45)、以及与发动机(22)连接的内啮合齿轮(42)的动力分配综合机构(40)；具有与动力分配综合机构(40)的行星齿轮架(45)连接的太阳齿轮(61)、与驱动轴(69)连接的行星齿轮架(64)、以及内啮合齿轮(62)的行星齿轮机构(PG1)；可固定内啮合齿轮(62)的制动器(B1)；具有与动力分配综合机构(40)的太阳齿轮(41)连接的太阳齿轮(65)、与行星齿轮机构(PG1)共有的行星齿轮架(64)、以及内啮合齿轮(66)的行星齿轮机构(PG2)；以及可固定内啮合齿轮(
动力输出装置混合汽车

[发明专利]动力输出装置以及混合动力汽车-CN200780039948.6有效
发明人：大庭秀洋;出盐幸彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-10-22 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：混合动力汽车20为单小齿轮式行星齿轮机构，包括：彼此同轴配置的发动机22、马达MG1、MG2、以及动力分配综合机构40；变速用差动旋转机构61，包括太阳齿轮62、内啮合齿轮63、以及与驱动轴连接的行星齿轮架65，并且所述变速用差动旋转机构构成为这三个构件能够互相进行差动旋转；以及变速器60，包括离合器C1，所述离合器C1能够将所述动力分配综合机构40的行星齿轮架45和太阳齿轮41中的任一者或二者与变速用差动旋转机构
动力输出装置以及混合汽车

[发明专利]动力输出装置以及混合动力汽车-CN200780032784.4无效
发明人：大庭秀洋;胜田浩司;驹田英明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-30 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：混合动力汽车(20)包括：发动机(22)；马达MG1和马达MG2，分别能够输入输出动力；动力分配统合机构(40)，具有与马达MG1连接的太阳齿轮(41)、与马达MG2连接的行星齿轮架(45)、与发动机(22)连接的内啮合齿轮(42)；以及变速器(60)，能够将经由太阳齿轮(41)和第一马达轴(46)输出的动力和经由行星齿轮架(45)和行星齿轮架轴(45a)输出的动力在伴随着变速比的变更的情况下选择性地传递给驱动轴(67)，并且具有用于将动力分配统合机构(40)的太阳齿轮(41)无法旋转地固定的固定部件(64)和离合器C2。
动力输出装置以及混合汽车

[发明专利]动力输出装置、混合动力输出装置及其控制方法以及混合动力车辆-CN03160216.9无效
发明人：大泽幸一;井上敏夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2003-09-27 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：在包括一个发动机和一个电动发电机的混合动力输出装置中，在执行燃料增加处理之后执行燃料供给停止处理，作为一种用于在停止发动机时防止催化剂劣化的控制，其中所述燃料增加处理从当前状态增加燃烧室内的燃料量，所述燃料供给停止处理停止燃料的供给
动力输出装置混合及其控制方法以及车辆

[发明专利]动力输出设备和具有动力输出设备的混合动力车辆-CN200810125248.5无效
发明人：大庭秀洋;出盐幸彦;河合高志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-06-23 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及动力输出设备和具有动力输出设备的混合动力车辆。本发明的混合动力车辆(20)配备有动力分配集成机构(40)及变速器(60)。动力分配集成机构(40)是双级小齿轮式行星齿轮机构，被构造为包括与电动机(MG2)连接的行星轮架(45)、与电动机(MG1)连接的太阳轮(41)以及与发动机(22)连接的齿圈(42)，并具有约0.5的速比PG2)、被设置为以不可旋转方式来固定第一变速行星齿轮机构(PG1)的齿圈(62)并以可旋转方式来释放齿圈(62)的制动离合器(BC1)、以及被设置为允许和禁止经由第二变速行星齿轮机构(PG2)进行的动力传递的制动离合器
动力输出设备具有混合车辆

[发明专利]动力输出装置和装备有该动力输出装置的混合动力车辆-CN200580018061.X有效
发明人：菊池义晃 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-06-03 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：在发动机的运行期间，电池的输入限制(Swin)和输出限制(Swout)被设定为取决于动力需求(P^*)的基于动力需求的输入限制(Wp^*)，和取决于加速器开度(Acc)的基于加速器开度的输出限制(Wacc)(步骤S400至S420)。此控制技术有效地防止电池在由基准输入限制(Bwin)和基准输出限制(Bwout)界定的允许功率范围内被频繁地充电或放电到相对高的功率水平，从而抑制了电池的过早劣化。
动力输出装置装备混合车辆