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[发明专利]一种船舶动力鳍及船舶-CN202111074046.4在审
发明人：薛明刚 -专利权人：薛明刚
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶动力鳍及船舶。船舶动力鳍为片状结构，所述船舶动力鳍安装在船舶水线以下的舭部，且至少船舶动力鳍向船尾方向延伸的部分由弹性材质制成。船舶动力鳍为片状结构，并且将船舶动力鳍安装在船舶的舭部，可以代替现有船舶上的舭龙骨，即船舶动力鳍具有减摇的功能；当船舶遇到风浪时，船体会发生一定幅度的晃动，此时，船舶动力鳍由弹性材质制成的部分会在水流的作用下发生形变，在弹性材质回弹时，会使水流向船尾方向，从而产生对船舶的正向推力。也就是说动力鳍还能够在形变后能够提供船舶移动的推力。
一种船舶动力

[实用新型]一种船舶动力鳍及船舶-CN202122223425.7有效
发明人：薛明刚 -专利权人：薛明刚
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶动力鳍及船舶。船舶动力鳍为片状结构，所述船舶动力鳍安装在船舶水线以下的舭部，且至少船舶动力鳍向船尾方向延伸的部分由弹性材质制成。船舶动力鳍为片状结构，并且将船舶动力鳍安装在船舶的舭部，可以代替现有船舶上的舭龙骨，即船舶动力鳍具有减摇的功能；当船舶遇到风浪时，船体会发生一定幅度的晃动，此时，船舶动力鳍由弹性材质制成的部分会在水流的作用下发生形变，在弹性材质回弹时，会使水流向船尾方向，从而产生对船舶的正向推力。也就是说动力鳍还能够在形变后能够提供船舶移动的推力。
一种船舶动力

[实用新型]一种槽车对大容量LNG动力船舶加注的装置-CN202221585830.1有效
发明人：李海伦;邹勇;王彦 -专利权人：上海燃气工程设计研究有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F17C6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种槽车对大容量LNG动力船舶加注的装置，包括LNG槽车，将LNG燃料运往加注地点，给LNG动力船舶加注LNG燃料；LNG低温潜液泵，安装在LNG动力船舶上，将LNG加注到LNG动力船舶中；BOG压缩机，安装在LNG动力船舶上，当LNG槽车中压力不足时，开启BOG压缩机，将LNG动力船舶内BOG抽出加压输入LNG槽车，利用LNG槽车和LNG动力船舶之间压差，将LNG槽车内LNG输送入LNG动力船舶，完成对LNG动力船舶加注；液相LNG加注管道组件，实现将液相LNG从LNG槽车加注到LNG动力船舶；气相BOG输送管道组件，将BOG气体从LNG动力船舶输入到LNG槽车。该装置机动性好，操作简单，建设周期短，适用于临时性大容量LNG动力船舶加注。
一种槽车容量 lng 动力船舶加注装置

[发明专利]船舶运动仿真方法及船舶运动仿真系统-CN202010592192.5有效
发明人：罗昊;贾书丽;杨文强;沈璐璐;屈崇 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶运动仿真方法及船舶运动仿真系统。船舶运动仿真方法包括：采集船舶的质量、移动速度、移动方向、转动速度，以及转动方向；根据移动速度和转动速度确定船舶的所受的合力，以及合力的对于船舶的重心的合力力矩；根据喷水角度、喷水推力装置的喷嘴的位置，以及喷水力确定驱动力，以及驱动力对于船舶的重心的驱动力力矩；根据驱动力和合力确定船舶的水动力，根据合力力矩和驱动力力矩确定水动力对于船舶的重心的水动力力矩；建立航行地形模型和船舶的三维实体模型；建立航行环境模型；在航行环境模型中模拟船舶的移动方向、移动速度、转动方向，以及转动速度。由此，可实时确定船舶航行的各种参数，以及实时监控船舶的运动。
船舶运动仿真方法系统

[实用新型]动力定位摇杆操控系统及船舶-CN201721309505.1有效
发明人：林锐;康军君 -专利权人：天津海科船萨斯信息技术有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力定位摇杆操控系统及船舶，涉及船舶技术领域，动力定位摇杆操控系统包括控制器；控制器能够获取风速信息、风向信息、船舶的艏向信息和船舶的位置信息，并能够根据风速信息、风向信息、船舶的艏向信息和船舶的位置信息分别控制施加至船舶的各个推进器的扭矩，以控制船舶的艏向。该动力定位摇杆操控系统与船舶的动力定位系统相互独立，在船舶的动力定位系统失效的情况下，分别控制施加至各个推进器的扭矩，从而避免在船舶的动力定位系统失效时船舶发生失位事故，能够有效提高船舶的安全性；此外，在没有配备动力定位系统的船舶上安装该动力定位摇杆操控系统，可以在关键作业时辅助驾驶员实现艏向控制，减轻劳动强度。
动力定位摇杆操控系统船舶

[发明专利]一种动力定位船舶跟踪的导引控制方法-CN201710182091.9有效
发明人：张爱华;赵春刚;王明红;雷菊阳;周俊;杜向阳 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力定位船舶跟踪的导引控制方法，包括下列步骤：建立动力定位船舶的数学模型；根据动力定位船舶的数学模型，结合积分平行目标导引算法，得到动力定位船舶的期望速度v_d(t)；根据动力定位船舶的期望速度v_d(t)，结合积分滑模控制方法，计算得到动力定位船舶的导引控制命令τ^*；根据动力定位船舶的导引控制命令，结合动力定位船舶的数学模型，计算得到下一时刻的动力定位船舶的数学模型；判断动力定位船舶是否结束跟踪，若是则结束计算，若否则返回计算动力定位船舶的期望速度。
一种动力定位船舶跟踪导引控制方法

[发明专利]一种基于大数据的船舶动力系统的远程保障装置及方法-CN202211497030.9在审
发明人：刘晨;杨天诣;杜剑维;程垠钟;王浩;赵宗海 -专利权人：中国舰船研究院（中国船舶集团有限公司第七研究院）
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于大数据的船舶动力系统的远程保障装置及方法，本发明通过在船舶机舱搭建船舶动力系统数据采集子系统，实时采集船舶动力系统运行数据，通过搭建船舶动力系统数据通信子系统，利用4G GPRS技术和海上卫星通信系统，将船舶动力系统运行数据进行远程传输；通过在陆地数据处理中心搭建船舶动力系统保障子系统，基于大数据分析、云计算、数字孪生、NSGA‑II等技术，实现对接收到的海量船舶动力系统运行数据的快速存储和处理，以及对船舶动力系统的远程状态监测、故障诊断、趋势预测、风险评估和决策优化，进而获取船舶动力系统的全面保障策略，有助于优化船舶动力系统的安全和能效，从而提高船舶动力系统的远程全面保障能力。
一种基于数据船舶动力系统远程保障装置方法

[发明专利]一种船舶动力系统传输故障诊断方法-CN202110986707.4在审
发明人：王鹂辉;韩飞;徐海杰 -专利权人：上海航数智能科技有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶动力系统传输故障诊断方法，涉及船舶动力技术领域，具体为一种船舶动力系统传输故障诊断方法，包括以下步骤：S1、发动机温度监测；该船舶动力系统传输故障诊断方法，通过对船舶动力系统进行温度监测、转动频率监测、转速监测、故障声音监测、故障气味监测、部件传动画面监测、冷却液、机油监测、机组电池监测的方式，对船舶动力系统进行全面的控制，工作人员可以得到船舶动力系统全面的数据，进而不仅可以及时的发现船舶动力系统传输故障，同时可以避免大故障问题的出现，可以及时诊断船舶动力系统传输是否故障，有效的保护了船舶动力系统的运作，同时可以避免船舶出现较大的损伤。
一种船舶动力系统传输故障诊断方法

[发明专利]动力定位船舶自动路径跟踪方法-CN202110393180.4有效
发明人：吴德烽;胡朝栋;廖建彬;庄一凡 -专利权人：集美大学
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提出一种动力定位船舶自动路径跟踪方法，针对水面这一特殊作业环境，以动力定位船舶作为控制对象，制定特殊路径跟踪方法和完备路径跟踪功能。根据本发明方法，设计基于线性扰动观测器的动力定位船舶控制器，结合航迹点规划以及推力分配等策略，实现动力定位船舶自动路径跟踪功能。本发明方案能够抵抗环境扰动对动力定位船舶的影响，在环境干扰不易准确测量的情况下依旧保持动力定位船舶控制精度和稳定性，动力定位船舶能够完成自动动力定位以及自动路径跟踪，提供协助动力定位操作员手动操作的辅助功能，满足动力定位船舶实际需求。
动力定位船舶自动路径跟踪方法

[发明专利]一种组配式船舶-CN202110411485.3在审
发明人：陆超;王治国;许峰;刘光武;孙晓辉 -专利权人：武汉船舶设计研究院有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B63B21/50 文献下载
摘要：一种组配式船舶，包括一动力船舶、一载荷船舶、两个解脱装置，所述动力船舶、所述载荷船舶通过所述解脱装置连接；其中，两个所述解脱装置对称位于所述动力船舶上与所述载荷船舶相连一端的两侧，所述载荷船舶上与所述解脱装置适配的两侧均合页连接有两个相向设置的竖向卡槽板其优点是：动力船舶、载荷船舶分体设计，并使用解脱装置联接或解脱动力船舶与载荷船舶，实现了船舶动力经济性和提高了动力部分、载荷部分的使用效率，以在多船动力经济性和载荷有效性上达到平衡。
一种组配式船舶

[实用新型]一种组配式船舶-CN202120784700.X有效
发明人：陆超;王治国;许峰;刘光武;孙晓辉 -专利权人：武汉船舶设计研究院有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B63B21/50 文献下载
摘要：一种组配式船舶，包括一动力船舶、一载荷船舶、两个解脱装置，所述动力船舶、所述载荷船舶通过所述解脱装置连接；其中，两个所述解脱装置对称位于所述动力船舶上与所述载荷船舶相连一端的两侧，所述载荷船舶上与所述解脱装置适配的两侧均合页连接有两个相向设置的竖向卡槽板其优点是：动力船舶、载荷船舶分体设计，并使用解脱装置联接或解脱动力船舶与载荷船舶，实现了船舶动力经济性和提高了动力部分、载荷部分的使用效率，以在多船动力经济性和载荷有效性上达到平衡。
一种组配式船舶

[发明专利]船舶动力系统运行工况识别方法及装置-CN201910682183.2有效
发明人：罗南杭;高明;谢海燕;邓征欧;余明辉 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种船舶动力系统运行工况识别方法及装置，所述方法包括：获取船舶动力系统的实时运行数据，将所述船舶动力系统的实时运行数据输入至预先训练好的船舶动力系统运行工况辨识模型中，获得所述船舶动力系统当前所处的运行工况；其中，所述船舶动力系统运行工况辨识模型利用人工鱼群‑随机森林算法进行训练后获得的。本发明实施例提供的船舶动力系统运行工况识别方法及装置，通过利用人工鱼群算法对影响随机森林算法的两个重要参数进行寻优，构建了船舶动力系统运行工况辨识模型，可以有效地对船舶动力系统的不同运行工况进行分类。
船舶动力系统运行工况识别方法装置

[发明专利]一种船舶蒸汽动力系统的数字孪生模型系统-CN202211367327.3在审
发明人：杨元龙;孙玲;张晓滨;吴金祥;程宁 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶蒸汽动力系统的数字孪生模型系统，包括：船舶蒸汽动力数字孪生的顶层思想模型、船舶蒸汽动力系统的数字孪生模型体系以及船舶蒸汽动力系统数字孪生总体构架；所述船舶蒸汽动力数字孪生的顶层思想模型的构建方法如下；从物理对象、过程要素、生命周期及虚拟空间四个维度，构建船舶蒸汽动力系统数字孪生的顶层思想模型；所述船舶蒸汽动力系统的数字孪生模型体系包括公共数字化平台上开展动力系统和设备模型建模和模型验证；船舶蒸汽动力系统数字孪生总体构架为由物理层本发明系统有助于提升船舶动力系统数字化水平，提高船舶动力总体设计的效能。
一种船舶蒸汽动力系统数字孪生模型

[发明专利]一种电动船舶直流充电接口安全防护方法、装置及系统-CN202210795637.9在审
发明人：汤旭晶;谢斌;汪恬;袁成清;孙玉伟;黄堃;迟福海;王丙文;刘俊;窦真兰;杨忠光 -专利权人：国网上海市电力公司;武汉理工大学;国网电力科学研究院有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动船舶直流充电接口安全防护方法、装置及系统，该方法包括：获取充电接口运行时状态参数、电动船舶动力电池技术参数和电动船舶动力电池状态参数；确定充电接口状态参数阈值区间和电动船舶动力电池状态参数阈值区间；根据充电接口运行时状态参数、电动船舶动力电池技术参数、电动船舶动力电池状态参数、充电接口状态参数阈值区间以及电动船舶动力电池状态参数阈值区间，对电动船舶直流充电过程进行监测。通过对电动船舶直流充电过程中的充电设备和电动船舶动力电池的相关参数进行监测，实现实时监测电动船舶直流充电过程，保证电动船舶直流充电过程安全。
一种电动船舶直流充电接口安全防护方法装置系统

[发明专利]一种新型船舶无动力部件转向系统-CN202110183752.6在审
发明人：孙震;顾时雨;穆张;薛冬梅 -专利权人：北京丰润铭科贸有限责任公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B63H21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型船舶无动力部件转向系统，涉及到船舶制造过程中的一种新型船舶动力转向机制。本发明所述系统具备不经过使用机械传动装置及动力部件，依靠船舶外置独立动力舱设置的多通道动力喷射系统，进行全方位的驱动船舶转向。本发明理念环保节能，可减少以往船舶动力装置燃油产生的大量海水污染及对海洋生态环境的破坏。
一种新型船舶动力部件转向系统

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