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[实用新型]动力电池热管理开关MOS管短路保护电路-CN201220217955.9有效
发明人：陈东新;宋文涛 -专利权人：万向电动汽车有限公司;万向集团公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力电池热管理开关MOS管短路保护电路，旨在提供一种降低因MOS管短路引起损坏的动力电池热管理开关MOS管短路保护电路。它包括用于动力电池加热的加热回路电路；用于短路保护MOS管的开关MOS管短路保护电路；以及对加热控制是否正常工作实时监测的加热回路检测电路，所述的加热回路电路分别连接开关MOS管短路保护电路和加热回路检测电路本实用新型的有益效果是：在辅助电源未开启且无人监管状态下，自动熔断保险丝来避免动力电池的损坏；在辅助电源开启且有人监管状态下，通过加热回路检测电路来避免动力电池的损坏，降低了因MOS管短路而引起的损坏。
动力电池管理开关 mos 短路保护电路

[发明专利]一种汽车高压供电电路、汽车和汽车供电的控制方法-CN201910544972.X在审
发明人：陈莹莹 -专利权人：天津艾康尼克新能源汽车有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车高压供电电路、汽车和汽车供电的控制方法，所述汽车高压供电电路包括：动力电池，包括正极和负极；熔断器，所述熔断器的一端与所述动力电池的正极电连接；至少两个待保护电路，所述待保护电路的一端与所述熔断器的另一端电连接，所述待保护电路的另一端与所述动力电池的负极电连接。当动力电池出现故障时，熔断器可及时的熔断，从而将汽车高压供电电路中所有的待保护电路均与动力电池断开连接，避免待保护电路受损，提高了汽车的运行安全性。
一种汽车高压供电电路控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车高压安全保护装置-CN201810634732.4在审
发明人：王军 -专利权人：荆楚理工学院
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动汽车高压安全保护装置，其中，纯电动汽车的动力电池箱通过逆变电路给纯电动汽车的驱动电机提供驱动电源；纯电动汽车高压安全保护装置包括可关断/导通晶闸管、加速度传感器、模数转换电路、运算电路和触发电路，可关断晶/导通闸管的阴、阳极与动力电池箱内的动力蓄电池单元串联，加速度传感器安装在动力电池箱上，加速度传感器通过模数转换电路连接在运算电路的输入端上，运算电路的输出端通过触发电路与所述可关断/导通晶闸管的控制极连接本发明利用可关断/导通晶闸管快速关断的特性，使动力蓄电池单元在车辆遇到强烈撞击时能迅速断开，预防因动力蓄电池损坏漏电引发的安全问题。
纯电动汽车导通关断高压安全保护装置加速度传感器动力蓄电池运算电路晶闸管模数转换电路动力电池箱触发电路漏电阳极安全问题单元串联动力电池快速关断逆变电路驱动电机驱动电源控制极输出端输入端闸管断开预防

[发明专利]牵引逆变系统及其控制方法-CN201910572721.2在审
发明人：毕京斌;马法运;张立军;夏猛;林显琦;李华;王梦谦 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60L7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种牵引逆变系统及其控制方法，系统包括：牵引逆变器、动力电池以及电机；牵引逆变器包括输入滤波电路、逆变电路、双向DC‑DC电路、接触器KM1及控制单元，动力电池包括储能单元与信息采集单元，储能单元连接双向DC‑DC电路；信息采集单元与控制单元连接，将动力电池的状态信息传输至控制单元；控制单元控制逆变电路、双向DC‑DC电路、接触器KM1。本发明通过动力电池、电机与牵引逆变系统结合，根据司控台发送的动作指令以及动力电池的状态信息，使系统处于应急充电、应急牵引或正常模式下，控制逆变电路及双向DC‑DC电路Sic‑Mosfet功率器件的通断，驱动永磁同步电机运行及动力电池充放电，提高系统运行效率，实现了能量的吸收再利用。
动力电池逆变系统牵引控制逆变电路信息采集单元牵引逆变器储能单元接触器电机输入滤波电路系统运行效率永磁同步电机状态信息传输动作指令功率器件逆变电路应急充电正常模式充放电司控台再利用通断发送驱动应急吸收

[发明专利]双向高频辅助变流系统-CN201810842446.7在审
发明人：周峰武;张小勇;饶沛南;曹金洲;张庆;赵明锐;周帅;刘湘林;谭天俊 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： H02M3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向高频辅助变流系统，包括主电路以及分别与主电路连接的牵引中间直流母线、动力蓄电池和控制单元。主电路用于将牵引中间直流母线和动力蓄电池之间的电量进行双向传输；牵引中间直流母线用于将牵引电机和主电路之间的电量进行双向传输；动力蓄电池用于对牵引电机和负载进行应急供电；控制单元，用于对主电路的工作状态进行控制及检测本发明通过将主电路设置为将牵引中间直流母线和动力蓄电池之间的电量进行双向传输，使得车载弓网正常工作时，能量由牵引直流母线经过主电路为动力蓄电池充电并为负载供电，车载弓网断开时，动力蓄电池经可经过主电路为牵引电机和负载供电
主电路动力蓄电池中间直流母线牵引牵引电机双向传输电量负载供电弓网辅助变流系统应急供电直流母线变流断开充电检测

[实用新型]一种新型调控性能优良的水利闸门调控设备-CN201520071761.6有效
发明人：林文成 -专利权人：林文成
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： E02B5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型调控性能优良的水利闸门调控设备，包括水利闸门龙口提起齿轮、水流量检测电路、水利闸门底座和自动调控电路，所述水利闸门龙口提起齿轮设置在所述自动微调电路下方；所述自动微调电路设置在主控制器上方；所述主控制器设置在所述自动调控电路上方；所述主控制器设置在所述自动调控电路与所述自动微调电路之间；所述自动调控电路设置在旋转式轴承上方；所述旋转式轴承设置在动力泵电机上方；所述动力泵电机设置在旋转式动力泵上；所述旋转式轴承设置在所述水利闸门龙口提起齿轮与所述旋转式动力泵之间；所述旋转式动力泵设置在所述水利闸门底座上方。本实用新型具有缩减了劳动力的输出，同时闸门的安全系数也大为提高。
一种新型调控性能优良水利闸门设备

[实用新型]一种喷洒控制装置-CN202123031144.8有效
发明人：刘厚臣;王新宇;董雪松 -专利权人：苏州极目机器人科技有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B05B3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种喷洒控制装置，该装置包括：一壳体，壳体内依次布置电路仓与动力仓，以及位于壳体底部的雾化盘；动力仓内置动力机构以驱动雾化盘转动，电路仓内置控制动力机构的电路模块，电路模块包括至少一个控制电路板，以及至少一个纵向围合控制电路板的电调电路板，控制电路板呈横向安装。
一种喷洒控制装置

[发明专利]一种充电设备-CN202210425575.2在审
发明人：王维林 -专利权人：深圳市道通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：充电设备包括电源电路、检测电路和控制电路，检测电路可与动力电池电连接，可检测动力电池的电池电压，电源电路包括多个电源单元，每个电源单元能够与动力电池电连接，控制电路分别与多个电源单元和检测电路电连接，可根据电池电压，确定目标模式，并根据目标模式，控制多个电源单元对动力电池输出的总充电功率。本实施例可根据动力电池的实际充电需求，灵活分配参与充电的电源单元，动态调整充电功率，提高宽充电电压范围的兼容性，拓宽应用场景。
一种充电设备

[实用新型]智能信号仪-CN200420084427.6无效
发明人：杨大海;王振山;林平;郭忠娥 -专利权人：大同煤安科技有限责任公司
申请日： 2004-07-23 - 公布日： 2005-09-28 - 主分类号： G08C23/02 文献下载
摘要：一种智能信号仪，包括电源电路、动力电缆接口和声光信号电路以及载波的发射单元和接收单元。发射单元设置载波发生器和功率放大器，功率放大器与动力电缆接口相连，将载频信号输出至外接的动力电缆；接收单元设置与动力电缆接口依次相连的锁相解码电路和执行电路，外接动力电缆输入的载波信号经锁相解码电路输出锁定的控制信号，该控制信号经执行电路接至声光信号电路。
智能信号

[发明专利]一种制动防抱装置-CN95100947.8无效
发明人：黄民山 -专利权人：黄民山
申请日： 1995-03-07 - 公布日： 1997-05-07 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：一种制动防抱装置，它有传感电路测出地面制动力。信号前后比较电路输出表示地面制动力增大或减少或变化不大的信号。运算电路在制动器制动力增大而制动力也增大时输出增大制动器制动力的信号，在制动器制增大而地面制动力不增大时输出减小制动器制动力的信号，在制动器制动力减而地面制动力也减小时输出增大制动器制动力的信号，制动器制动力减小而地面制动力变化不大时输出减小制动器制动力的信号调节器调节制动器制动力。
一种制动装置

[实用新型]一种动力电池包及电动汽车-CN201720051301.6有效
发明人：白军伟;马博;李力华;张海涛;王殿生;及月 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池包及电动汽车，涉及电动汽车的电池结构技术领域，所述动力电池包包括壳体；设置在所述壳体内的动力电池组，其中，与所述动力电池组相连接有动力输出电路；与所述动力输出电路连接的至少一高压分线电路；固定在所述壳体上，且通过所述壳体露出的至少一插接件，所述插接件与所述高压分线电路一一对应连接。本实用新型的方案，通过将高压分线电路集成在动力电池包内，不仅对动力电池包的外观结构没有较大的改变，而且优化了整车的布置空间，减少了高压线束的布线。
一种动力电池电动汽车

[发明专利]动力电池气密性电路监测装置-CN202110385652.1在审
发明人：荣丽 -专利权人：荣丽
申请日： 2021-04-10 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： G01M3/40 文献下载
摘要：本申请涉及动力电池气密性电路监测装置，包括环境监测电路和双通道判断电路。本次设计的动力电池气密性电路监测装置可以实时对动力电池进行监测的系统电路，降低水蒸气、粉尘等杂志进入动力电池内部后带来的断路及短路故障发生。在环境监测电路中利用阻感滤波电路，能够排除环境中杂波的干扰，同时加入晶体管放大电路，能够完整准确的识别气密信号。在双通道判断电路中，利用双级联三极管作为信号判断的载体，在完成判断操作之后，同时也提高了信号的驱动能力。
动力电池气密性电路监测装置

[实用新型]一种锂电池节能控制电路-CN201721910016.1有效
发明人：赵学义 -专利权人：天津市芯沣文科技发展有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型提供一种锂电池节能控制电路，包括锂电池，还包括中央控制电路、锂电池管理电路、温度控制电路、温度检测电路、加热电路、动力循环电路、稳压电路、差分放大电路和电池采样放大电路，电池管理电路一端与锂电池电连接，另一端与中央控制电路电连接；温度控制电路分别与温度测量电路、动力循环电路和加热电路电连接，加热电路与动力循环电路电连接，温度检测电路分别与锂电池和电池管理电路电连接，动力循环电路与锂电池电连接；差分放大电路分别与中央控制电路和负载电连接；电池采样放大电路分别与中央控制电路和锂电池电连接。本实用新型的有益效果是锂电池根据负载的工作功率进行调整，具有温度控制电路，延长锂电池使用寿命。
锂电池电连接中央控制电路动力循环温度控制电路加热电路采样放大电路差分放大电路电池管理电路节能控制电路温度检测电路电路本实用新型锂电池管理电路电池温度测量电路电路电连接工作功率使用寿命稳压电路

[发明专利]工业机器人安全保护装置及其工作方法、工业机器人及其工作方法-CN201811062716.9在审
发明人：魏佳欣;刘新卫;刘旭;钟成堡;胡飞鹏;赵航;邓绍熙;雷俊松 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B25J9/16 文献下载
摘要：本发明提供一种工业机器人安全保护装置及其工作方法、工业机器人及其工作方法，该电路包括主控电路、安全模块电路、动力电开关和断电检测电路，主控电路用于获取到外部危险信号时向动力电开关发送第一开关控制信号并向安全模块电路发送反馈信号；断电检测电路用于获取机器人驱动电路的供电信号并将供电信号发送至安全模块电路；安全模块电路用于在主控电路向动力电开关发送第一开关控制信号后，若根据供电信号和反馈信号判断机器人驱动电路未在第一预设时间内断电，则向动力电开关发送第二开关控制信号；动力电开关用于根据第一开关控制信号或第二开关控制信号断开机器人驱动电路的电源。
动力电工业机器人安全模块电路发送机器人第一开关供电信号控制信号驱动电路主控电路安全保护装置断电检测电路开关控制信号反馈信号危险信号断开预设断电电源外部

[实用新型]混合动力客车驱动电路-CN201420719240.2有效
发明人：宋玉强 -专利权人：宋玉强
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：混合动力客车驱动电路，发电机燃油泵与燃油泵继电器相连接；启动机继电器与驱动电机ECU模块和燃油泵继电器相连，主蓄电池的另一端与驱动电机ECU模块连接；发电机组自动蓄电池一端接地，另一端通过单向电阻与燃油发动机电池组的发电机相连本实用新型提供多元化动力能源，有效解决充电难，续航不足，使用寿命不稳定的问题。
混合动力客车驱动电路