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[发明专利]设置动力吸振器的高光热转化效率聚光镜-CN201711015919.8在审
发明人：杨斌堂;王熙 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G02B7/182 文献下载
摘要：本发明提供了一种设置动力吸振器的高光热转化效率聚光镜，包括多个聚光镜；光源经所述多个聚光镜的反射光线汇聚于聚光点；每个聚光镜的表面均安装有动力吸振器组；动力吸振器组产生的反作用力作用于聚光镜，使得聚光镜的振动频率与动力吸振器组的固有频率相等本发明提供的聚光镜可以实现在风致振动下提高聚光镜的光热转化效率；同时该动力吸振器具有体积小、质量轻、易于安装、方便应用等优点，对于在一定频率范围内的风致振动具有优异的抑制效果。
设置动力吸振器光热转化效率聚光镜

[实用新型]一种可调阻尼的动力吸振器-CN201720247251.9有效
发明人：陈二龙;李星太;王小涛;韩美燕 -专利权人：天津航天机电设备研究所
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16F7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可调阻尼的动力吸振器，包括质量块、振动板；所述质量块与振动板通过固定螺钉固定连接；所述振动板由上到下依次包括通过若干阻尼调节螺钉连接的约束板、约束阻尼层、芯板、约束阻尼层以及约束板。本实用新型所述的可调阻尼的动力吸振器，其通过调整阻尼调节螺钉的个数以及拧紧力矩，调整系统的阻尼，实现动力吸振器阻尼的微调，使动力吸振器的阻尼满足使用要求，从而使其阻尼有较高的精度，达到更优的动力学性能。
一种可调阻尼动力吸振器

[实用新型]一种振动压路机及其驾驶室的减振装置-CN201020205554.2无效
发明人：蔡光春 -专利权人：厦工(三明)重型机器有限公司
申请日： 2010-05-27 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： E01C19/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及振动压路机驾驶室的减振装置及采用此减振装置的振动压路机，所述减振装置包括橡胶减振器，橡胶减振器设置于压路机的机架纵梁板和驾驶室底板之间，所述减振装置还包括至少一个动力吸振器，动力吸振器包括固定件、吸振块和阻尼弹簧，固定件固定设置在驾驶室底板下表面，阻尼弹簧设置在固定件和吸振块之间。本实用新型所述减振装置在驾驶室底板上增设了至少一个动力吸振器，动力吸振器与橡胶减振垫形成二个减振系统，在压路机工作过程中，两个系统通过调谐产生强烈的耦合振动，通过选取合适的吸振块重量和阻尼弹簧的刚度、阻尼系数，可以使传递到压路机驾驶室的振动能量转移到动力吸振器，从而降低甚至消除压路机驾驶室的振动。
一种振动压路机及其驾驶室装置

[实用新型]一种频率可调式动力吸振器-CN201320129345.8有效
发明人：褚夫强;尹绪超;瞿连辉 -专利权人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于工业设备减振降噪技术领域，提出一种频率可调式动力吸振器。提出的一种频率可调式动力吸振器，包括有底座（1）、质量块（5）和吸振弹簧系统；底座（1）的中部具有向上伸出的立板（7），且立板（7）的上部位于质量块（5）下端面所具有的凹槽内；吸振弹簧系统包括有吸振单元（4）、防护钢板（6）和调节螺栓（3）；两块吸振单元（4）对称位于立板（7）上部的两侧；调节螺栓（3）与质量块（5）为螺纹连接，调节螺栓一端的顶头插入防护钢板外端面所具有的盲孔内。本实用新型通过旋转调节螺栓（3）调节吸振单元（4）的剪切刚度实现动力吸振器弹簧系数k的大小调节，实现了动力吸振器的固有频率调节。
一种频率调式动力吸振器

[发明专利]一种被动式动力吸振器固有频率测试和调试装置及方法-CN202211282618.2在审
发明人：李阳;张博;贺华;丁炜;章艺;陈长盛;陈兆云 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种被动式动力吸振器固有频率测试和调试装置及方法，试验台架上安装激励设备，并放置待测被动式动力吸振器，位移传感器置于待测被动式动力吸振器顶部，并通过位移传感器固定装置固定在试验台架旁，加速度传感器安装在试验台架上，计算机通过信号采集处理设备和功率放大设备连接激励设备，位移传感器采集待测被动式动力吸振器振子的位移输出数据、加速度传感器采集待测被动式动力吸振器安装点的加速度输入数据，并将采集数据经信号采集处理设备滤波后传输给所述计算机，画出加速度‑位移传递率曲线，通过峰值确认吸振器固有频率，根据结果进行调试。本发明具有测量精准、原理清晰的特点，可快速进行批量吸振器的测试和调试。
一种被动式动力吸振器固有频率测试调试装置方法

[发明专利]轴向和径向振动固有频率相同的动力吸振器-CN201910794299.5有效
发明人：祝明元;李俊;何建国;彭岩 -专利权人：威固技术（安徽）有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明涉及动力吸振器技术领域，尤其涉及一种轴向和径向振动固有频率相同的动力吸振器，包括动力吸振器，主轴,沿主轴方向扩展的环形质量块，向质量块内部扩展的质量块，和质量块的振动空间内部相对分布的质量块粘接面该动力吸振器具有相同的轴向和径向特有减振频率，作用于其质量块沿其主轴方向和径向的振动。
轴向径向振动固有频率相同动力吸振器

[实用新型]一种机械可调频动力吸振器-CN202023133899.4有效
发明人：周炜;欧阳清;望清华;周植阳 -专利权人：武汉线谱减振科技有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械可调频动力吸振器，包括底座、推杆、动力吸振器本体杆、质量块存放箱和固定安装板，所述底座内部的一侧固定安装有丝杆，所述丝杆上通过滑动块滑动安装有连接块，且延伸出底座的丝杆上固定安装有手动控制转盘，所述连接块的顶部通过连接杆固定安装有推杆，所述底座顶部的一侧放置有动力吸振器本体，所述第一连接钢板和第二连接钢板之间的顶部和底部皆固定安装有质量弹簧，所述动力吸振器本体的一侧固定安装有固定安装板，所述固定安装板通过第二限位滑槽分别滑动安装有上连接板和下连接板本实用新型通过丝杆、手动控制转盘、滑动块、连接块与推杆，实现了动力吸振器可调节频率，提高了动力吸振器的使用范围。
一种机械调频动力吸振器

[发明专利]一种螺旋桨飞机降噪用多谐振点动力吸振器-CN201410263969.8在审
发明人：罗原理;张新平;李元栋;李家旭;刘珍;杨海明;辛涛;陈安福;邹康庄;苟吉元 -专利权人：陕西飞机工业(集团)有限公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振设备，特别涉及一种适合螺旋桨飞机降噪用的多谐振点动力吸振器减振设备。一种螺旋桨飞机降噪用多谐振点动力吸振器，其特征是，本多谐振点动力吸振器包括外壳(2-6)、底座(2-13)以及两个以上的质量弹簧振子，质量弹簧振子安装在底座(2-13)上，并被外壳(2-6)密封；质量弹簧振子的个数根据需吸振的外激励频率的个数设计，质量弹簧振子的固有频率与外激励频率一一对应相等。本发明一个动力吸振器实现多个激励频率环境下的结构减振，减少了吸振器种类和数量，从而减少研制经费和安装工作量。
一种螺旋桨飞机降噪用多谐振动力吸振器

[发明专利]一种基于车内噪声目标值的动力吸振器设计方法-CN201810149094.7在审
发明人：邹岳 -专利权人：山东国金汽车制造有限公司
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车内噪声目标值的动力吸振器设计方法，包括：通过附加质量法获取此单自由度系统的重量，利用单自由度系统的阻尼比信息计算出共振时位移幅值放大因子β1，根据不动点理论计算出满足最佳协调比和阻尼比条件不动点频率处位移幅值放大因子β2，根据降噪要求计算出吸振器重量比μ，确定吸振器刚度参数k，由质量比得到吸振器的最佳协调比λ确定吸振器的阻尼参数c；该动力吸振器设计方法，解决了现有方法不能给出车内噪声与动力吸振器明确数值关系的缺陷，提高了动力吸振器设计效率，降低了后期调校时间和成本。
动力吸振器吸振器单自由度系统车内噪声放大因子不动点阻尼比刚度参数理论计算设计效率数值关系信息计算阻尼参数质量比质量法重量比调校共振降噪噪声协调

[实用新型]一种改善NVH性能的动力吸振器-CN201420474212.9有效
发明人：房俊杰;郑四发 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2014-08-21 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改善NVH性能的动力吸振器，包括连接座及多个质量块，所述动力吸振器还包括一端固定连接在所述连接座上的板弹簧且所述板弹簧上沿其长度方向开设有滑槽，与所述多个质量块相可拆卸连接的连接柱且所述连接柱的一端沿着所述滑槽能够滑动地设置在所述滑槽内本实用新型的动力吸振器可以通过调节质量块的重量和位置，使得本实用新型的动力吸振器的固有频率可调，并且针对汽车整车的不同系统，可以有一种通用的动力吸振器进行减振匹配，还可以快速找到抑制振动的最佳方案。
一种改善 nvh 性能动力吸振器

[实用新型]发动机悬置及具有该发动机悬置的车辆-CN201820954373.6有效
发明人：马艳恒;李盖华;汤小生 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机悬置及具有该发动机悬置的车辆，该发动机悬置包括主振系统、支架及动力吸振器，所述主振系统及所述动力吸振器均设置于所述支架上，所述动力吸振器的周向与所述车辆的X方向重合。
发动机悬置动力吸振器主振系统支架本实用新型重合吸收

[发明专利]一种电驱总成用动力吸振器及动力吸振式抗扭后悬置-CN202011294902.2有效
发明人：胡金昌;陈颜;查国涛;傅荣;王心龙;贺才春 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱总成用动力吸振器，包括T型板和阻尼层，所述T型板包括吸振板和与悬置的支架相连的递振块，所述吸振板与递振块相连，所述阻尼层设于所述递振块的两侧。本发明还公开了一种电驱动总成用动力吸振式抗扭后悬置，包括衬套、支架和如上述的动力吸振器，所述衬套设于所述支架上，所述动力吸振器固定于支架的一侧。本发明具有隔振降噪水平高、抗扭性和耐久性好且轻量化等优点。
一种总成动力吸振器吸振式抗扭后悬置

[实用新型]后背门动力吸振器及车辆-CN202220295353.9有效
发明人：郭萌;张秀峰;管文华;武伟;王朝;吕雪 -专利权人：诺博橡胶制品有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后背门动力吸振器及车辆，属于汽车配件技术领域，包括安装支架以及吸振橡胶总成，其中，吸振橡胶总成安装于安装支架上。本实用新型提供的后背门动力吸振器为有阻尼动力吸振器，通过调整其结构形式和主要参数，即刚度、阻尼以及吸振器的等效质量，从而抑制后背门系统振动。
后背动力吸振器车辆

[发明专利]惯性力驱动可调谐动力吸振器-CN201610398297.0有效
发明人：杨斌堂;王熙 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： G05D19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种惯性力驱动可调谐动力吸振器，包括动力吸振器移动机构、板、摩擦锁紧机构；在驱动电磁体的驱动下，惯性驱动永磁质量体能够通过柔性连接杆的形变进行摆动；克服摩擦锁紧机构与板之间的摩擦力时，动力吸振器移动机构能够与板相对运动本发明可以实现对被控主振系一定频率带宽范围内振动的高细分有效精密吸振；同时该动力吸振器具有体积小、质量轻、易于安装、方便应用等优点，对于在一定频率范围内频率微细变化的振动具有优异的抑制效果。
惯性力驱动调谐动力吸振器

[发明专利]一种用于核电管路减振的动力吸振器、吸振装置及方法-CN202211181612.6在审
发明人：陈星文;李娟;詹敏明;夏栓;卢强;纪腾飞;丁凯;邹建荣;沈小要;蔡奕霖;朱昶帆 -专利权人：上海核工程研究设计院有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16L3/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于核电管路减振的动力吸振器、吸振装置及方法，动力吸振器包括外框架，外框架内侧面设置有导杆，沿导杆依次安装第一组合碟簧、质量块和第二组合碟簧；外框架的顶面设有径向安装孔，外框架的一侧面设有轴向安装孔，利用全金属材质构成，具有安装方便、可靠性高、具备在役检查的可操作性等优点，能够满足核电应用环境的特殊性要求；吸振装置的同一支撑组件上可同时安装管道径向、轴向以及不同频率的多个动力吸振器，实现管道径向、轴向以及不同频率同时减振，本发明提供的方法通过设置金属质量块的质量和组合碟簧的刚度来调节动力吸振器的频率与管道振动频率相同，管夹传递到多个动力吸振器，通过反共振原理减小管道振动。
一种用于核电管路动力吸振器装置方法