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[发明专利]用于电液轨道车的液压辅助加速系统-CN201710687442.1有效
发明人：刘桓龙;李志伟 -专利权人：四川省机械研究设计院（集团）有限公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B61C9/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电液轨道车的液压辅助加速系统，采用了主液压系统和液压储能系统同时供油加速启动、辅助马达与变量辅助马达共同驱动车桥的思路，利用液压储能辅助加速降低了加速时间，而且降低了启动加速时的电耗；利用辅助马达与变量马达共同驱动车桥，降低了主系统压力，增大爬坡能力的同时降低了整机的装机功率。与现有技术相比，本发明具有良好的启动加速性能，降低了启动加速的时间以及启动加速时电机的峰值功率；增大爬坡能力的同时降低了整机的装机功率，降低了电机的耗能，而且提高了续航里程。
用于轨道液压辅助加速系统

[发明专利]OVS网络流量加速优化方法及OVS网络流量加速优化系统-CN201711320158.7有效
发明人：王智明;毋涛;贾智宇;卢莹;刘畅 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H04L12/947 文献下载
摘要：本发明属于信息技术领域，涉及OVS网络流量加速优化方法及OVS网络流量加速优化系统。该OVS网络流量加速优化方法包括步骤：获取并汇总各OVS网络流量加速优化请求，建立加速优化模型；对OVS网络流量加速优化请求进行加速优化分析，获取并汇总各加速优化分析结果；以加速优化分析结果作为样本，进行加速优化自学习以获得寻优向量；判断加速优化函数的分析结果是否满足加速优化分析评价条件；以寻优向量交互加速优化模块中的相应向量，对上述步骤进行迭代循环，直到满足加速优化分析评价条件或达到最大迭代次数；根据满足加速优化分析评价条件或最大迭代次数的位置进行流量转发该方法及系统实现了应用系统网络拥塞度低、数据丢包率低、消耗度低的优势。
ovs 网络流量加速优化方法系统

[发明专利]声音幅值控制精度验证方法及主动发声系统-CN201910843849.8在审
发明人：曹蕴涛;刘英杰;汤乐超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车主动发声系统技术领域，公开了一种电动汽车的主动发声系统声音幅值控制精度验证方法及主动发声系统。声音幅值控制精度验证方法包括：确定需要加载到电动汽车的主动发声系统中的最终声音方案，得到主动发声系统声音目标；高保真声场还原系统条件下，模拟不同加速踏板开度下加速行驶工况，进行高保真声场还原系统条件下声音幅值控制精度以及声音幅值增益控制精度验证和100％加速踏板开度下加速行驶工况主动发声系统声音目标达成情况验证；实车静止条件下，模拟不同加速踏板开度下加速行驶工况，进行实车静止条件下声音幅值控制精度以及声音幅值增益控制精度验证和100％加速踏板开度下加速行驶工况主动发声系统声音目标达成情况验证
声音控制精度验证方法主动发声系统

[发明专利]一种多部件系统综合加速因子置信下限的数值评估方法-CN202210878082.4在审
发明人：马小兵;李倩;王晗;王艳艳 -专利权人：北京航空航天大学;中国兵器工业第五九研究所
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种多部件系统综合加速因子置信下限的数值评估方法，其实施步骤如下：一：单元加速因子及其置信下限评估；二：电子产品加速因子及其置信下限评估；三：非电子产品加速因子及其置信下限评估；四：系统加速因子及其置信下限评估；本发明考虑试验数据的随机性，给出了带有置信度的系统加速因子评估结果，可为系统贮存寿命验证试验设计提供依据；能同时对包含电子产品与非电子产品的装备系统加速因子进行评估，扩展了传统竞争失效模型的应用范围，
一种部件系统综合加速因子置信下限数值评估方法

[实用新型]一种新能源观光小火车的无极传动系统-CN202021107392.9有效
发明人：张作彬;张丹丹 -专利权人：天津市博瑞特旅游观光火车有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源观光小火车的无极传动系统，包括：操作系统，包括加速踏板以及电子加速器，加速踏板与电子加速器连接；传动系统，包括电机控制器，电机控制器与电子加速器连接；行走系统，与传动系统机械连接；操作系统、传动系统以及行走系统顺次连接，操作系统将操作信号传递给传动系统，传动系统驱动行走系统行走；供电系统，与电机控制器连接。本实用新型的新能源观光小火车的无极传动系统可保证小火车不同路况下的平稳运行。
一种新能源观光火车无极传动系统

[发明专利]代码保护系统、方法、虚拟系统、芯片及电子设备-CN202211385501.7有效
发明人：应志伟 -专利权人：海光信息技术股份有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F21/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种代码保护系统、方法、虚拟系统架构、芯片及电子设备，该系统可以包括：为所述代码保护系统配置的异构加速资源，所述异构加速资源用于执行软件的代码执行任务，所述代码执行任务包括运行软件的代码和/或存取软件的数据；异构加速模块，用于为所述代码保护系统配置的异构加速资源分配代码执行任务；异构加速驱动模块，用于驱动所配置的异构加速资源执行所分配的代码执行任务。
代码保护系统方法虚拟芯片电子设备

[发明专利]一种加速度传感器故障诊断方法及系统-CN202010623147.1有效
发明人：尚敬;侯招文;郭维;徐绍龙;甘韦韦;陈启会;刘良杰;许义景;王文韬;陈科;易笛;张颖 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G01P21/00 文献下载
摘要：本发明公开揭示了一种加速度传感器故障诊断方法和系统，应用于悬浮系统，所述方法包括：采集加速度信号和间隙信号；在特定频段对所述加速度信号和所述间隙信号进行处理，获得偏差值；根据所述偏差值与阈值比较，获得加速度传感器故障信息；当检测到所述加速度传感器发生故障，进一步判断悬浮系统中其他加速度传感器是否发生故障，若所述其他加速度传感器无故障，采用所述其他加速度传感器采集的信号继续用于所述悬浮系统的控制，若所述其他加速度传感器发生故障，切换至不使用所述加速度传感器的控制。本发明可以在不增加任何硬件成本情况下有效诊断出加速度传感器故障。
一种加速度传感器故障诊断方法系统

[发明专利]双束激光驱动离子加速装置-CN202010284488.0有效
发明人：张辉;李顺;李昂骁;秦承宇;沈百飞;李儒新 -专利权人：中国科学院上海光学精密机械研究所
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H05H15/00 文献下载
摘要：一种双束激光驱动离子加速装置，主要包括激光分束系统、光学延时系统、预热系统、加速系统。本发明首先利用激光分束系统将主激光脉冲分为预热光和泵浦光，利用光学延时系统调节预热光和泵浦光之间的时间延时，然后利用预热系统将预热光与激光靶相互作用加热扩散激光靶，最后利用加速系统将泵浦光与膨胀扩散的激光靶相互作用加速离子本发明通过调节双束激光参数可以优化激光离子加速过程中激光靶的密度分布，能有效的加速离子束，具有操作方便、延时精确、重复率高、能量转化效率高等优点。
激光驱动离子加速装置

[实用新型]密钥芯片系统和物联网设备-CN201720454509.2有效
发明人：梁海浪 -专利权人：美的智慧家居科技有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： H04L9/06 文献下载
摘要：本实用新型提出一种密钥芯片系统和物联网设备，该密钥芯片系统中，密钥芯片包括系统总线单元，多个加密算法硬件加速器、真随机数产生单元；片外设备包括安全控制单元和串行外设接口；多个加密算法硬件加速器包括国密算法SM1硬件加速器、国密算法SM7硬件加速器、国密算法SM9硬件加速器、国密算法SM2硬件加速器、国密算法SM3硬件加速器、国密算法SM4硬件加速器、国密算法SSF33硬件加速器、高级加密标准AES算法硬件加速器、数据加密标准DES算法硬件加速器、安全哈希算法SHA硬件加速器，以及公钥加密算法RSA硬件加速器。通过本实用新型使得密钥芯片具有硬件安全保护，提升密钥芯片的数据保密性能，且，通过配置系统总线单元，有效提升系统的数据处理效率。
密钥芯片系统联网设备

[发明专利]离刹系统机动车刹车装置-CN201110094877.8有效
发明人：孙厚杰 -专利权人：孙厚杰
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种离刹系统机动车刹车装置，包括：离合系统、刹车系统、加速系统的配合联动原理、结构原理，以及离合踏板、刹车踏板、加速踏板的布置及操作方法。刹车系统动作时联动离合系统而与加速系统相互独立；离合系统动作时不联动刹车系统而与加速系统相互独立。离合踏板与刹车踏板由司机左脚操作，司机右脚仅操作加速踏板。同时提供一种优化方案，将刹车踏板与离合踏板合二为一成为离刹踏板，上半部行程完成离合器动作，在下半部行程开始并完成刹车系统动作，司机左脚操作离刹踏板、右脚操作加速踏板，简单明了，安全可靠，易学易记易操作，
系统机动车刹车装置

[发明专利]主机系统与数据处理加速器之间的证明协议-CN201980038695.3有效
发明人：程越强;刘勇;韦韬;欧阳剑 -专利权人：百度时代网络技术（北京）有限公司;百度（美国）有限责任公司;昆仑芯（北京）科技有限公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H04L9/14 文献下载
摘要：根据一个实施方式，系统在主机系统处通过总线从数据处理(DP)加速器接收公共证明密钥(PK_ATT)或签署的PK_ATT。系统使用与DP加速器相关联的公共根密钥(PK_RK)确认PK_ATT。响应于成功确认PK_ATT，系统将内核标识符(ID)传输到DP加速器，以请求证明存储在DP加速器中的内核对象。响应于系统从DP加速器接收与内核对象相对应的内核摘要或签署的内核摘要，使用PK_ATT确认内核摘要。系统将确认结果发送给DP加速器，用于使DP加速器基于确认结果访问内核对象。
主机系统数据处理加速器之间证明协议

[实用新型]车辆及其加速信息的显示系统-CN201320561979.0有效
发明人：吴丽华;张继发;赵龙;罗如忠 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种车辆及其加速信息的显示系统，所述显示系统包括：用于检测车辆的车速和加速踏板位置信息的引擎控制器ECM；用于检测车辆的档位信息的变速箱控制器TCU；记录加速时间的加速计时器；根据车辆的车速、加速踏板位置信息、档位信息和加速时间生成车辆加速信息的处理控制装置，处理控制装置与引擎控制器ECM、变速箱控制器TCU和加速计时器分别进行通信；显示车辆加速信息的显示装置，显示装置与处理控制装置连接。根据本实用新型的车辆及其加速信息的显示系统，可以使用户了解车辆加速信息，体验车辆加速时速度带来的激情，提高用户的感官体验，增加驾驶乐趣。
车辆及其加速信息显示系统

[发明专利]旋转中心测定装置及方法-CN201210138205.7有效
发明人：林晓瑜;赵开乾;程奥博;何虎 -专利权人：上海华力微电子有限公司
申请日： 2012-05-04 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及半导体自动化设备领域，尤其涉及一种旋转中心测定装置及方法，包括主体、电源系统、数据传输系统、控制系统以及至少两个角加速度传感器，所述目标固定于所述主体上且二者同心，所述主体固定于旋转台上，所述电源系统、数据传输系统以及角加速度传感器分别设于所述主体上，所述电源系统为所述角加速度传感器供电，所述角加速度传感器测得的一组角加速度值通过数据传输系统传送至所述控制系统，所述控制系统根据该组角度加速度值、旋转台的角速度以及各角加速度传感器所处的位置计算出所述目标的实际中心相对于所述旋转台的旋转中心的偏差以进行补偿
旋转中心测定装置方法

[发明专利]用于加速负氢、H₂⁺的紧凑型回旋加速器-CN201010178600.9有效
发明人：张天爵;钟俊晴;姚红娟;王川 -专利权人：中国原子能科学研究院
申请日： 2010-05-21 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： H05H13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于加速负氢、H2+的紧凑型回旋加速器，包括磁铁系统、注入系统、高频系统以及引出系统，所述的注入系统分别与负氢离子源和H2+离子源连接，负氢粒子和H2+粒子在加速过程中共用同一个注入系统、磁铁系统、高频系统和引出系统。本发明既可加速负氢粒子，又可加速H2+粒子，两种粒子的引出都是采用剥离引出的方式，当加速H2+粒子时，H2+粒子通过剥离变成2个H+离子，引出束流增加一倍，粒子能量减半，这样可以得到强流质子束，实现一器多用的效果
用于加速 sub sup 紧凑型回旋加速器

[发明专利]用于加速器的踏板力主动控制方法和系统-CN201310319889.5有效
发明人：闵顶宣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于加速器的踏板力主动控制方法和系统。所述主动控制方法和系统改变用于加速器的踏板力，通过所述方法和所述系统，基于加速器的位置来主动地改变用于加速器的踏板力。
加速器踏板力主动控制系统改变