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[发明专利]一种电动车电池控制方法、系统、设备及可读存储介质-CN202010128337.6有效
发明人：刘学鹏 -专利权人：佛山职业技术学院
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车电池控制方法，包括：获取电池的输出电压及输出电流；计算当前剩余电量；判断当前剩余电量是否大于预设低电量阈值，判断为否时，将放电截止剩余电量设置为预设低电量阈值，判断为是时，计算输出功率，获取负载功率，判断输出功率是否小于负载功率，判断为是时，将放电截止剩余电量设置为当前剩余电量，判断为否时，控制电池继续放电并结束电动车电池控制方法；判断当前剩余电量是否小于放电截止剩余电量，判断为是时
一种电动车电池控制方法系统设备可读存储介质

[发明专利]一种政企综合能耗管理方法、系统、电子设备及存储介质-CN202310960477.3在审
发明人：高志熙;董泽斌;王磊;张彬 -专利权人：北京清众神州大数据有限公司;山西清众科技股份有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种政企综合能耗管理方法、系统、电子设备及存储介质，包括以下步骤，获取企业未来用电数据、储能电池的剩余电量数据；判断企业未来用电数据是否超过预设供电量与储能电池的剩余电量数据的总和；若是，根据企业未来用电数据、预设供电量、储能电池的剩余电量数据、第一充电效率值，得出充电时长；判断充电时长是否大于企业未来用电数据中的时间信息与现在时刻之间的预期储能电池可充电时长；若是，按充电规则确定计划充电时间段；根据计划充电时间段对储能电池进行充电本申请通过对于企业能耗的预测以及对当前储能电池的电量进行统计，通过改变储能电池充电方式，不易出现因储能电池电量不足而导致供能不足的问题。
一种政企综合能耗管理方法系统电子设备存储介质

[发明专利]用于混合动力车辆的电池能量管理方法及装置-CN202010837547.2有效
发明人：胡志敏;刘宝;侯文涛;仝磊光;郭贵贤;郑飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种用于混合动力车辆的电池能量管理方法及装置，所述方法包括：获取针对用车循环的历史截止剩余电量值和历史最大功率需求；根据所述历史截止剩余电量值预测下一次的截止剩余电量值；根据所述历史最大功率需求预测下一次从电量消耗模式切换为电量保持模式的剩余电量阈值的下限值；将预测的所述下一次的截止剩余电量值和所述剩余电量阈值的下限值中较大者确定为下一次从所述电量消耗模式切换为所述电量保持模式的剩余电量阈值；以及将确定的下一次从所述电量消耗模式切换为所述电量保持模式的剩余电量阈值发送至所述混合动力车辆
用于混合动力车辆电池能量管理方法装置

[发明专利]电机主动降效加热电池的控制方法、装置、设备及介质-CN202310458660.3在审
发明人：李夏;赵佳伟;栾文悦;陈富;张扬 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请提供一种电机主动降效加热电池的控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取电池当前的第一剩余电量、单位里程第一耗电量和剩余行驶里程；计算车辆行驶至终点位置的第二剩余电量；将第二剩余电量与预设电量阈值进行比较，以及将单位里程第一耗电量与单位里程第一预设耗电量进行比较，获得比较结果；若比较结果为第二剩余电量大于预设电量阈值，且单位里程第一耗电量大于单位里程第一预设耗电量，则控制电机主动降效对电池进行加热。通过考虑电池当前的剩余电量、剩余行驶里程以及预估的行驶至终点位置时的剩余电量，对电机主动降效加热电池进行实时的控制，保证电池性能的同时避免电量浪费。
电机主动加热电池控制方法装置设备介质

[发明专利]设备控制方法、装置、存储介质及电子设备-CN201810924178.3在审
发明人：张海平 -专利权人： OPPO广东移动通信有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种设备控制方法、装置、存储介质及电子设备，其中，本申请实施例中，可以获取电子设备的电池的剩余电量。判断获取到的剩余电量是否大于预设电量。在前述剩余电量大于预设电量时，基于能量转换组件将外部能量转换为电能，并向储能电致变色组件提供对应剩余电量的目标电压，通过该目标电压对储能电致变色组件充电，并将储能电致变色组件着色为用于指示前述剩余电量的目标颜色在前述剩余电量小于或等于预设电量时，通过储能电致变色组件向电池提供对应的充电电压，通过该充电电压对电池充电。由此，不仅可以避免显示剩余电量对电子设备造成的电量损耗，还可以对电子设备的电量进行补充，提升了电子设备的可使用时长。
剩余电量电子设备电致变色组件储能电量预设充电电压存储介质目标电压设备控制电池能量转换组件电池充电电量损耗目标颜色外部能量时长着色申请充电转换补充

[发明专利]便携式电能系统及其测量方法-CN201811453918.6在审
发明人：杨德中;张晶如;朱宏 -专利权人：南京德朔实业有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明公开了一种便携式电能系统及其测量方法，该方法包括如下步骤：获取各个电池包的总容量和初始电量百分比；检测各个电池包的放电电流和放电时间；计算各个电池包的放电电量；计算当前各个电池包的剩余电量，电池包的剩余电量等于电池包的总容量与初始电量百分比之积减去放电电量；计算当前各个电池包的实时电量百分比；获取电池包的开路电压和电池包中电芯单元的实时内阻；计算当前各个电池包的剩余电量计算便携式电能系统的剩余电量，便携式电能系统的剩余电量等于接入电源装置的电池包的剩余电量之和该方法能够降低剩余电量的计算误差，提高电池的利用率。
电池包剩余电量电能系统电量百分比放电电量总容量测量放电电流计算误差接入电源开路电压芯单元放电减去内阻电池检测

[发明专利]便携式电能系统及其测量方法-CN202110386527.2在审
发明人：杨德中;张晶如;朱宏 -专利权人：南京德朔实业有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明公开了一种便携式电能系统及其测量方法，该方法包括如下步骤：获取各个电池包的总容量和初始电量百分比；检测各个电池包的放电电流和放电时间；计算各个电池包的放电电量；计算当前各个电池包的剩余电量，电池包的剩余电量等于电池包的总容量与初始电量百分比之积减去放电电量；计算当前各个电池包的实时电量百分比；获取电池包的开路电压和电池包中电芯单元的实时内阻；计算当前各个电池包的剩余电量计算便携式电能系统的剩余电量，便携式电能系统的剩余电量等于接入电源装置的电池包的剩余电量之和该方法能够降低剩余电量的计算误差，提高电池的利用率。
便携式电能系统及其测量方法

[发明专利]导航路径规划方法、装置及系统-CN202111483611.2在审
发明人：王海滨;宋俊杰;孙起春;汪春洪;吴康;岳淑彪;朱家东 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：该方法包括：导航设备发送所述导航路径规划相关数据信息和剩余电量信息至能耗模型服务端，在所述剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，导航设备接收所述能耗模型服务端发来的第一路径规划，该第一路径规划包括应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，提供时间最短，距离最短，高速优先的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题
导航路径规划方法装置系统

[发明专利]导航路径规划方法、装置及系统-CN202111482893.4在审
发明人：王海滨;但镜攀;毛盾;宋俊杰;孙起春;汪春洪;吴康 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：该方法包括：导航设备发送所述导航路径规划相关数据信息和剩余电量信息至能耗模型服务端，在所述剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，导航设备接收所述能耗模型服务端发来的第一路径规划，该第一路径规划包括应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，提供时间最短，距离最短，高速优先的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题
导航路径规划方法装置系统

[发明专利]导航路径规划方法、装置及系统-CN202111511918.9在审
发明人：王海滨;曹宾;但镜攀;毛盾;宋俊杰;孙起春;汪春洪 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：该方法包括：导航设备发送所述导航路径规划相关数据信息和剩余电量信息至能耗模型服务端，在所述剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，导航设备接收所述能耗模型服务端发来的第一路径规划，该第一路径规划包括应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，提供补能优先的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题，
导航路径规划方法装置系统

[发明专利]导航路径规划方法、装置及系统-CN202111483597.6在审
发明人：王海滨;邵晓伟;曹宾;但镜攀;毛盾;宋俊杰;孙起春 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：该方法包括：导航设备发送所述导航路径规划相关数据信息和剩余电量信息至能耗模型服务端，在所述剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，导航设备接收所述能耗模型服务端发来的第一路径规划，该第一路径规划包括应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，提供补能优先的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题
导航路径规划方法装置系统

[发明专利]一种电量提示方法及终端设备-CN201810201898.7有效
发明人：邵超杰 -专利权人：维沃移动通信有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电量提示方法及终端设备，应用于终端技术领域，以解决现有技术中存在的电池剩余电量100％显示时间过长的问题。该方法包括：在终端设备的电池充电过程中，检测电池的当前剩余电量值；根据检测到的当前剩余电量值，确定电池的当前充电电压值；根据充电截止电压值、当前充电电压值及当前剩余电量值，计算待显示剩余电量；在终端设备的显示界面上显示待显示剩余电量
一种电量提示方法终端设备

[发明专利]网络会议提示处理方法和装置-CN201611053568.5在审
发明人：谢军 -专利权人：北京中创视讯科技有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：其中，该方法包括：在网络会议进行中，获取参与网络会议的终端的剩余电量；判断终端的剩余电量是否满足预定条件；在满足预定条件的情况下，展示提示信息，其中，提示信息包括以下至少之一：剩余电量、在剩余电量下的对网络会议的配置建议、终端基于剩余电量还能够参加网络会议的时间。本发明解决了现有技术中无法计算终端设备剩余电量所能支持网络会议的剩余时长的技术问题。
网络会议剩余电量方法和装置提示信息预定条件终端提示计算终端设备剩余时长配置展示

[发明专利]一种剩余电量的估计方法及系统-CN201810245502.9在审
发明人：高晓艳;晁涌耀;李庆;赵野 -专利权人：中国科学院微电子研究所
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种剩余电量的估计方法，包括：获取待估计电池对应的剩余电量估计神经网络模型；依据所述剩余电量估计神经网络模型，确定所述剩余电量估计神经网络模型的权值和阈值；依据遗传算法分别确定所述权值和所述阈值的目标权值和目标阈值；将所述目标权值和所述目标阈值传递到所述剩余电量估计神经网络模型模型进行计算，得到所述待估计电池的剩余电量。上述的方法中，所述剩余电量估计神经网络的权值和阈值时经过遗传算法分析计算得到的，设定是有针对性的，避免了随机设定的权值和阈值容易出现收敛速度慢、对初值敏感以及极易陷入局部最小值导致最终剩余电量SOC的估计不准确或者不成功的问题
权值和剩余电量估计神经网络模型剩余电量遗传算法电池分析计算神经网络阈值时收敛敏感传递

[发明专利]音频处理方法及终端设备-CN202211214411.1在审
发明人：湛彻 -专利权人：荣耀终端有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H04S7/00 文献下载
摘要：该方法获取耳机设备的剩余电量和终端设备的可用主频；若可用主频小于或等于第一预设频率，且剩余电量大于预设电量，采用FIR滤波器、IIR滤波器，或者BRIR滤波器中的直达声部分和早期反射声部分中的任一种对第一音频信号进行处理；若可用主频大于第一预设频率，且剩余电量小于或等于预设电量，采用第二头部运动数据或预测得到的第一预测头部运动数据对应的BRIR滤波器对第一音频信号进行处理。因此，当终端设备的可用主频不足时，可降低空间音频渲染的计算量，当耳机设备的剩余电量不足时，可弥补头部运动数据的缺失，从而提高用户的音频收听体验。
音频处理方法终端设备

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