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[实用新型]汽车制动作用器-CN201220448826.0有效
发明人：廖红根 -专利权人：天合汽车零部件（上海）有限公司
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60T1/02 文献下载
摘要：本实用新型汽车制动作用器，包括：壳体及护盖，所述壳体及所述护盖形成一置物空间；马达，所述马达设置在所述置物空间内；齿轮机构，所述齿轮机构设置在所述置物空间内，所述齿轮机构与所述马达连接。本实用新型汽车制动作用器能直接在后轮上直接施加制动力。它不光能代替传统手刹完成驻车功能，还能提供辅助制动功能，允许行车时以大于法规要求的最小减速度减速。
汽车制动作用

[发明专利]用于学习在数个制动级中换挡的持续制动器的制动级阈值的方法以及制动系统-CN201880037057.5有效
发明人：丹尼尔·汉斯利克;斯特凡·卡伦巴赫;艾哈迈德·拉加布 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60T1/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于学习在数个制动级中换挡的持续制动器(3、4)的制动级阈值的方法，所述方法至少具有如下步骤：‑检测制动请求目标参量并且以检测到的制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)；‑检测持续制动器实际制动作用参量和最大持续制动器制动作用参量，其中，持续制动器实际制动作用参量表征出：持续制动器(3、4)由于以制动请求目标参量驱控而生成的制动作用参量(D、F)，最大持续制动器制动作用参量表征出：持续制动器(3、4)在以制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)期间最大能够生成的制动作用参量(D、F)；‑形成制动作用参量系数，其中，制动作用参量系数表征出：持续制动器实际制动作用参量和最大持续制动器制动作用参量的比例，该比例由于以制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)而得到；‑将制动作用参量系数配属给持续制动器(3、4)的制动级，使得给每个制动级仅配属一个制动作用参量系数；和‑将制动请求目标参量保存为那个配属有制动作用参量系数的制动级的制动级阈值。
用于学习制动换挡持续制动器阈值方法以及系统

[实用新型]汽车制动作用器马达-CN201220450272.8有效
发明人：廖红根 -专利权人：天合汽车零部件（上海）有限公司
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车制动作用器马达，包括：马达本体；保护板，所述保护板包裹在所述马达本体外侧；降噪垫，所述降噪垫设置在所述马达本体的底部。所述保护板为磁通屏蔽保护板。所述降噪垫为降噪橡胶垫。所述汽车制动作用器马达还进一步包括一阻尼电刷，所述阻尼电刷设置在所述马达本体内。本实用新型汽车制动作用器马达为直流马达，安装在EPB作用器的壳体里，融合降噪音机构和电磁兼容性和干扰技术抑制结构，装有阻尼电刷，粘结的磁通屏蔽保护板，起到了良好的平衡性和抗电磁干扰性。
汽车制动作用马达

[实用新型]汽车制动作用器带传动-CN201220450750.5有效
发明人：廖红根 -专利权人：天合汽车零部件（上海）有限公司
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型汽车制动作用器带传动，包括：驱动变速带轮；以及从动变速带轮，在所述从动变速带轮的外缘上设有凹槽，所述驱动变速带轮通过皮带与所述从动变速带轮连接；其中所述从动变速带轮包括旋转轴以及设置在所述旋转轴上套轮本实用新型汽车制动作用器带传动的齿轮带能传递和转换扭矩，从而驱动EPB作用器的齿轮，改善了原有带传动的性能。
汽车制动作用传动

[实用新型]具有辅助制动作用的差速器-CN200920121424.8无效
发明人：施焕潮 -专利权人：施焕潮
申请日： 2009-05-31 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F16H48/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆减低速度或停止前进的装置，特别是一种安装在机动车差速器输入轴上的制动器，对车辆的减速和停车起到辅助作用的装置。一种具有辅助制动作用的差速器，包括：差速器壳体，差速器壳体内由差速器输入轴带动的主减速器主动锥齿轮、主减速器从动锥齿轮，行星齿轮、半轴齿轮，差速器座；其特征是：所述差速器输入轴上设有制动装置。该装置包括制动器，将制动器安装于所述差速器座上的固定螺栓。所述制动器包括：中央孔插入差速器输入轴中固定于所述差速器座上的制动底板，与制动底板扣合并与差速器输入轴头部的花键配合的制动鼓，制动蹄和制动蹄复位弹簧。本实用新结构简单，制动效果好，能确保紧急情况时车辆和人身安全。
具有辅助制动作用差速器

[发明专利]一种制动气室制动作用解除的检测方法及其制动气室-CN201610577113.7在审
发明人：王厚胜;马云旺;吴恒昌;靳少杰;贾东亮 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动气室制动作用解除的检测方法，通过在制动气室内设位置检测装置，来检测制动气室的机械动作是否执行到位，从而判断制动作用是否真正解除；当位置检测装置检测到制动气室的机械动作已执行到位，则判断制动作用真正解除；当位置检测装置检测到制动气室的机械动作未执行到位，则判断制动作用没有真正解除。本发明提供的检测方法是在制动气室上进行改进，具体是在制动气室内设位置检测装置，通过检测制动气室的制动执行机构（如顶杆、推杆等）的执行位置，经过准确判断后帮助驾驶员判断释放手刹后驻车制动是否真正解除，以及在脚刹松开后行车制动是否真正解除
一种制动作用解除检测方法及其

[发明专利]电梯的制动装置-CN200910226435.7有效
发明人：羽田诚秀;座间秀隆;平野薰;酒井悠至 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B66B5/04 文献下载
摘要：提供一种电梯的制动装置，使动作用弹性体和制动用弹性体互相独立，能够防止进行制动时所产生的反作用力给其他设备带来不利的影响。该电梯的制动装置具有：制动用臂，以相互对置而成对的方式设置，并被设置成能够通过轴转动；制动用弹性体，设置在制动用臂之间；动作用臂，以相互对置而成对的方式设置在制动用臂的内侧，并被设置成能够通过轴转动；动作用弹性体以及致动器，设置在动作用臂之间；及制动单元，具有成对的制动件以及恢复部，制动件设置在制动用臂以及动作用臂的端部，并且依靠被按压在导轨上时所产生的摩擦力，在升降体进行下降移动时朝上方移动，在升降体进行上升移动时朝着下方移动，恢复部在制动动作后使制动件恢复到中立位置。
电梯制动装置

[发明专利]电梯用制动装置以及使用该制动装置的电梯设备-CN201110252495.3有效
发明人：酒井悠至;座间秀隆;平野薰;羽田诚秀 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B66B5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电梯用制动装置以及使用该制动装置的电梯设备，其能够在无法确保向制动装置的致动器通电的电源的情况下使升降体移动。本发明的电梯用制动装置(10)以及电梯设备所具有的制动装置是设置在升降体上的电梯用制动装置，其具有动作用臂(14)、动作用制动部分(17)、弹簧(15)、致动器(16)以及制动构件，该动作用臂以彼此相对向的方式成对设置，且被设置成能够以轴为支点转动，该制动构件通过使动作用制动部分与被按压构件接触而对升降体进行制动，该电梯用制动装置的特征在于能够安装无效化止动器(22)，该无效化止动器能够在致动器的通电被断开的状态下，克服动作用臂的弹簧的弹力而防止动作用制动部分与被按压构件发生接触。
电梯制动装置以及使用设备

[发明专利]一种自行车后轮双制动器装置-CN201210393395.7在审
发明人：余启佳 -专利权人：余启佳
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自行车后轮双制动器装置，其特征是：自行车的一个后轮中，分别装置了两个制动器装置，既可以分别产生制动作用，又可同时一齐产生制动作用，可加倍增强制动作用力。
一种自行车后轮制动器装置

[发明专利]制动装置以及用于运行制动装置的方法-CN200880129353.4有效
发明人： M·邦克;K·阿加波夫;A·克劳特;M·尚詹巴赫 -专利权人：罗伯特.博世有限公司
申请日： 2008-12-17 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：用于控制制动装置的方法利用以下步骤：接收用于通过制动装置调节制动作用的制动信号；求得制动装置中用于在规定的动作时间内引起制动作用的最小的压力提高率；并且调节制动装置的泵的泵功率，从而根据最小的提高率来提高制动装置中的压力
制动装置以及用于运行方法

[发明专利]电梯用制动装置-CN200910178538.0有效
发明人：座间秀隆;羽田诚秀;酒井悠至;平野薰 -专利权人：株式会社日立制作所;日立水户工程技术股份有限公司
申请日： 2009-09-27 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B66B5/18 文献下载
摘要：提供一种电梯用制动装置，在该电梯用制动装置中，将动作用弹性体和制动用弹性体形成为互相独立的部分，使得能够防止进行制动时产生的反作用力给其他设备带来不利的影响。该制动装置具备：制动用臂，其以成对的方式相互对向配置，且被设置成能够通过轴进行旋转；制动用弹性体，其设置在所述制动用臂之间；动作用臂，其位于制动用臂的内侧且以成对的方式相互对向配置，同时被设置成能够通过轴进行旋转；动作用弹性体以及致动器，它们设置在所述动作用臂之间；以及具有制动件的制动部分，制动件分别由制动用臂及动作用臂的各端部支撑，且通过被按压在导轨上时所产生的摩擦力，在升降体进行下降移动时朝上方移动，在升降体进行上升移动时朝下方移动
电梯制动装置

[发明专利]用于监测制动作用力的系统和方法-CN201410349837.7有效
发明人： B.S.赫姆森;A.K.库马;H.K.小马修斯;J.H.道恩;B.N.迈尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于监测制动作用力的系统和方法。一种方法(例如用于监测车辆系统的制动系统)包括监测制动系统的流体压力和沿着路线行驶的车辆系统中的制动系统的所建模的制动作用力，在制动系统的制动事件之前或制动事件之后中的至少一个，识别一个或更多个时间段，计算在一个或更多个时间段期间在车辆系统上施用的残余力，以及使用计算的残余力来确定以下中的至少一个制动系统的估计制动作用力，或由制动系统施加估计制动作用力时所处的估计传播速率。
用于监测制动作用力系统方法

[发明专利]铁道机车制动控制器-CN01108869.9无效
发明人：罗伯特·C·克尔;罗伯特·D·迪姆萨 -专利权人：西屋气刹车技术股份有限公司
申请日： 2001-02-28 - 公布日： 2001-09-12 - 主分类号： B60T15/00 文献下载
摘要：一种位于前机车上的一体化机车制动和ECP制动控制器,用于以与施加于ECP货车厢上的制动作用相关的方式在所有机车上执行制动作用。在前机车上,于一头端单元与一制动控制器之间可建立一数据接口。头端单元可对各ECP货车厢电气传送信号以执行制动命令。一体化制动控制器可包括一CPU作为制动控制器或头端单元的一部分,它可进行编程以在前机车上提供与施加于ECP货车厢的制动作用相关的制动作用。
铁道机车制动控制器

[发明专利]一种盘式电梯主动制动导靴-CN202110382639.0在审
发明人：冯永慧;陈晓明;张明瑾;张人友;徐冰琳 -专利权人：上海大学
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B66B5/18 文献下载
摘要：本发明属于电梯技术领域，具体公开了一种盘式电梯主动制动导靴，包括导轮和制动装置；导轮与导轨接触，起到导向、减振作用。制动装置起到制动作用，液压执行装置通过检测电梯的运行状态，决定液压执行装置是否动作；停转装置包括制动器和制动盘，制动器通过检测电梯的运行状态，决定制动器是否动作。当电梯紧急制动时，液压执行装置动作，增大压力，将导轮压紧于导轨，使导轮处于抱持导轨状态；停转装置动作，制动器增大作用于摩擦衬片的液压力，使摩擦衬片压紧于制动盘，从而产生摩擦力，使导轮停止转动。液压执行装置和停转装置共同动作，制停电梯。本发明结构紧凑，制动效能好，热稳定性好，能可靠地制停电梯，并且有效降低紧急制动失效率。
一种电梯主动制动

[发明专利]减速器打滑控制-CN200580045624.4有效
发明人：马茨·萨贝尔斯特伦;彼得·林曼 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2005-12-09 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种安装有控制系统(30)的机动车辆，当由作用于从动车轮(8)的辅助制动器(2a，10)提供的制动作用损失或明显减少时，该控制系统用于将制动作用施加于作用在每个车轮(8，9)上的基础制动器(20)。辅助制动力的突然损失可被感觉为车辆的操纵性能非常不好，这种情况通常发生在地面和轮胎的摩擦力较小或如果辅助制动器停止控制以避免发动机(2)停下来时。通过使用控制系统(30)，可以避免出现这些情况。该控制系统(30)包括检测装置、信号通知装置，和计算制动作用并将其施加于基础制动器的装置(35)，以补偿辅助制动力的损失。还公布了一种将制动作用施加于机动车辆基础制动器的方法。
减速器打滑控制

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