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[实用新型]到发线钳夹式升降防溜执行装置-CN202320628055.1有效
发明人：连恒;马文杰 -专利权人：西安优势铁路新技术有限责任公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B61K7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了到发线钳夹式升降防溜执行装置，包括液压控制单元，液压控制单元通过导线连接有电气系统，液压控制单元通过油管分别连接有两个柱塞油缸；还包括支撑单元，支撑单元的两边均连接有制动机构，所述制动机构分别与柱塞油缸的端部接触本实用新型对车辆实施制动时车轮受到的是双面作用力，左右力矩相同，对轮轴寿命无影响，输出压力不受于车辆轮轴最大许应力的限制，极大地提高对车辆防溜能力，能够适用在大坡度的停车线，装置结构简单，作业动作安全可靠
到发线钳夹式升降执行装置

[实用新型]一种轨道交通的中间站及轨道交通-CN202121269981.1有效
发明人：晏仁先;赵升;于承鑫;蔡士尧;肖礼谆;张必武;兰建华;艾厚文;赵金观 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种轨道交通的中间站，包括上行正线、下行正线、第一到发线、第二到发线、第一渡线、第二渡线、第三渡线、第四渡线、岛式站台。第一到发线和第二到发线位于上行正线和下行正线之间，第一到发线的首端通过第一渡线与上行正线连接，第一到发线的末端通过第二渡线与上行正线连接，第二到发线的首端通过第三渡线与下行正线连接，第二到发线的末端通过第四渡线与下行正线连接，岛式站台位于第一到发线与第二到发线之间。采用上述布置形式，轨道交通的中间站仅第一到发线与第二到发线之间布置岛式站台，可有效减小轨道交通的中间站的上行正线与下行正线之间的间距。
一种轨道交通中间

[实用新型]一种脊柱切除用导引钳-CN200920078025.8无效
发明人：郭常安;阎作勤 -专利权人：上海中山医疗科技发展公司;复旦大学附属中山医院
申请日： 2009-07-09 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： A61B17/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种脊柱切除用导引钳，其特征在于，包括上钳体与下钳体，上钳体与下钳体的形状相同，分别由依次连接的钳夹、钳夹弯、钳夹柄以及钳夹锁紧组成；其中，钳夹以及钳夹弯为弧形；钳夹柄由与钳夹弯相连接的直条形部分以及与钳夹锁紧相连接的直条形部分相连组成，上、下钳体的与钳夹弯相连接的直条形部分互相连接；上、下钳体的钳夹锁紧的接触面上设有锯齿。本实用新型的优点是：利用导引钳能将线锯切割器等导入脊柱与它们之间，防止周围大血管、胸膜等与线锯切割器接触导致继发损伤，为进一步切除和重建创造操作空间，提高切除的安全性，减少肿瘤的种植性转移。
一种脊柱切除导引

[发明专利]一种轨道交通值机车站的布置结构-CN202010739201.9在审
发明人：徐瑰麟;李伶;赵强;朱鹏;刘志涛;陈荣;刘志;刘欧阳;凌景文;樊美斌 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通值机车站的布置结构，包括双岛式站台，第一主线，第二主线，第一到发线，第二到发线和停车线；所述第一主线和第二主线位于第一岛式站台和第二岛式站台之间，第一到发线和第二到发线分别位于第一岛式站台和第二岛式站台的外侧，第一到发线和第二到发线分别与第一主线和第二主线连接，停车线位于第一主线和第二主线之间，且第一主线和第二主线分别与停车线的两端连接。该发明通过改变站台和配线的连接和布置形式，将到发线调整到主线外侧，将单岛式站台调整为双岛式布置，并增加一处停车线，在满足值机车站平行进路的同时，可兼顾折返和停车的功能，不仅保证了车站的高质量客服水平，还大大的提高了行车组织能力
一种轨道交通机车布置结构

[实用新型]一种轨道交通值机车站的布置结构-CN202021516610.4有效
发明人：徐瑰麟;李伶;赵强;朱鹏;刘志涛;陈荣;刘志;刘欧阳;凌景文;樊美斌 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道交通值机车站的布置结构，包括双岛式站台，第一主线，第二主线，第一到发线，第二到发线和停车线；所述第一主线和第二主线位于第一岛式站台和第二岛式站台之间，第一到发线和第二到发线分别位于第一岛式站台和第二岛式站台的外侧，第一到发线和第二到发线分别与第一主线和第二主线连接，停车线位于第一主线和第二主线之间，且第一主线和第二主线分别与停车线的两端连接。该实用新型通过改变站台和配线的连接和布置形式，将到发线调整到主线外侧，将单岛式站台调整为双岛式布置，并增加一处停车线，在满足值机车站平行进路的同时，可兼顾折返和停车的功能，不仅保证了车站的高质量客服水平
一种轨道交通机车布置结构

[发明专利]兼具越行、停车、折返功能的市域轨道单岛车站-CN202110329750.3在审
发明人：赵思萌;王文波;刘洋;李际胜;牛凤鸣;袁博晖;张旭;张鹏;黄文;黄海;顾海艇;孟建君;赵婧;唐好林;侯吉;龚涛涛;王慧勇 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种兼具越行、停车、折返功能的市域轨道单岛车站，所述单岛车站的上行正线、下行正线之间设置有岛式站台，上行正线与岛式站台之前设置有第一到发线，下行正线与岛式站台之间设置有第二到发线；所述第一到发线两端与上行正线连接；所述第二到发线两端与下行正线连接；所述第一停车折返线、第二停车折返线在岛式站台上行方向或下行方向一侧平行设置；所述第一到发线、第二到发线通过交叉渡线与第一停车折返线、第二停车折返线连接；所述第一停车折返线通过第一单渡线与上行正线连接，第二停车折返线通过第二单渡线与下行正线连接。
兼具停车折返功能轨道车站

[发明专利]高速铁路多线路列车运行图与到发线分配协同编制方法-CN202011240053.2有效
发明人：朱晓宁;张琴;王力;夏天;刘文茜;闫柏丞;王帅 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速铁路多线路列车运行图与到发线分配协同编制方法。该方法包括：考虑车站咽喉区线路资源占用和车站到发线的具体分配，构建区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架；基于区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架和设定的模型假设条件，建立列车运行图和到发线分配的协同编制模型；对列车运行图和到发线分配的协同编制模型进行求解，同时得到多线路的最优列车运行图和多车站的最优到发线分配方案。本发明通过构建区间‑车站咽喉区‑车站到发线三段式列车运行图编制框架，方便了列车运行图模型编制过程中最复杂的安全约束条件的表示，能够为智能化编制列车运行图提供决策支持。
高速铁路线路列车运行到发线分配协同编制方法

[发明专利]具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站-CN202110283497.2在审
发明人：孟建君;王文波;顾海艇;李际胜;牛凤鸣;袁博晖;张旭;张鹏;黄文;黄海;刘洋;赵思萌;赵婧;唐好林;侯吉;龚涛涛;王慧勇 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
具备双向折返功能轨道车站

[实用新型]具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站-CN202120545506.6有效
发明人：孟建君;王文波;顾海艇;李际胜;牛凤鸣;袁博晖;张旭;张鹏;黄文;黄海;刘洋;赵思萌;赵婧;唐好林;侯吉;龚涛涛;王慧勇 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本实用新型通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
具备双向折返功能轨道车站

[实用新型]轨道交通的中间站及轨道交通-CN202121429439.8有效
发明人：晏仁先;赵升;蔡士尧;赵金观;张必武;艾厚文;王长城;于承鑫;于彧洋;肖礼谆 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道交通的中间站及轨道交通，中间站包括第一正线、第二正线、第一到发线、第二到发线、第一渡线、第二渡线、第三渡线、第四渡线、岛式站台、第一牵出线和第二牵出线。其中，第一到发线的首端通过第一渡线与第一正线连接，第一到发线的末端通过第二渡线与第一正线连接，第二到发线的首端通过第三渡线与第二正线连接，第二到发线的末端通过第四渡线与第二正线连接，第一牵出线分别连接第一到发线的首端和第二到发线的末端，第二牵出线分别连接第一到发线的末端和第二到发线的首端。
轨道交通中间

[实用新型]轨道交通的始发站与轨道交通-CN202121446274.5有效
发明人：晏仁先;赵升;于彧洋;兰建华;于承鑫;肖礼谆;蔡士尧;赵金观;王长城;王帅 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道交通的始发站及轨道交通，始发站的第一到发线位于第一正线和第二正线之间，第二到发线位于第一到发线和第二正线之间，第一正线通过第一渡线连接至第一到发线的首端，第一正线的末端通过第二渡线连接至第一到发线的末端，第三渡线分别与第二到发线的首端与第二正线的首端连接，第二到发线的末端通过第四渡线连接至第二正线，第一正线和第二正线之间设置一个或两个岛式站台，车辆段分别连接第一到发线的末端、第二渡线、第三渡线和第二到发线的首端
轨道交通始发站

[实用新型]轨道交通的始发站及轨道交通-CN202121446293.8有效
发明人：晏仁先;赵升;肖礼谆;王长城;艾厚文;于承鑫;张必武;于彧洋;王帅 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道交通的始发站及轨道交通，始发站包括：第一正线、第二正线、第一到发线、第二到发线、岛式站台、第一渡线、第二渡线、第三渡线、第四渡线、第一出入段、第二出入段和车辆段。第一到发线的首端通过第一渡线与第一正线连接，第一到发线的末端通过第二渡线与第一正线连接，第二到发线通过第三渡线与第二正线连接，第二到发线的末端通过第四渡线与第二正线连接。车辆段的两端分别连接第一出入段和第二出入段，第一出入段分别连接第二到发线与第二正线，或分别连接第一到发线与第二正线；第二出入段分别连接第一到发线与第一正线，或分别连接第二到发线与第一正线，在满足运输需求的情况下
轨道交通始发站

[发明专利]一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统及运行方法-CN201911047237.4在审
发明人：阙伟;赵强;张华龙;姚新春;李彦;凌景文;陈兵;石鹏;唐勋 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统，包括由第一岛式站台和第二岛式站台构成的双岛式站台，车辆段，以及分别向双岛式站台两端延伸的第一线路和第二线路；两条线路的上下行正线位于内侧，外侧为两到发线，两到发线分别与第一线路的上、下行正线连接；车辆段靠近第二线路设置，车辆段的两条出入段线通过两组交叉渡线分别与两条到发线连接。该发明中接轨站采用双岛四线布置，两条线路的上下行正线位于内侧，外侧到发线为收发车进路，并通过两个出入段线实现车辆段向两条线路双向收发车，且收发车车辆进路不影响正线行车；同时外侧到发线还可兼作为越行站待避线
车辆段正线双岛式站台出入段线岛式站台上下行进路收发轨道交通交叉渡线两端延伸配线系统双向收发线路设置线连接接轨两组四线下行客流行车

[实用新型]一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统-CN201921846169.3有效
发明人：阙伟;赵强;张华龙;姚新春;李彦;凌景文;陈兵;石鹏;唐勋 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统，包括由第一岛式站台和第二岛式站台构成的双岛式站台，车辆段，以及分别向双岛式站台两端延伸的第一线路和第二线路；两条线路的上下行正线位于内侧，外侧为两到发线，两到发线分别与第一线路的上、下行正线连接；车辆段靠近第二线路设置，车辆段的两条出入段线通过两组交叉渡线分别与两条到发线连接。该实用新型中接轨站采用双岛四线布置，两条线路的上下行正线位于内侧，外侧到发线为收发车进路，并通过两个出入段线实现车辆段向两条线路双向收发车，且收发车车辆进路不影响正线行车；同时外侧到发线还可兼作为越行站待避线
一种兼顾功能轨道交通接轨站配线系统

[实用新型]到发线防溜器-CN200420052424.4无效
发明人：李绍华 -专利权人：济南铁路科技开发中心
申请日： 2004-07-20 - 公布日： 2005-08-24 - 主分类号： B61K7/08 文献下载
摘要：到发线防溜器，属于铁路车辆减速防溜的地面设备。适用于铁路编组站编发线尾部或中间站需防止车辆溜逸的线路上，使车辆溜放速度减速、停车。
到发线防溜器

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