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[发明专利]稳定杆衬套的试验方法-CN202211650695.9在审
发明人：孙志强;刘志坤;李军;赵冉 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种稳定杆衬套的试验方法，包括以下步骤：S1、将稳定杆衬套在室温下放置预设时长；S2、在步骤S1中的稳定杆衬套上套设试验工装；S3、将带有试验工装的稳定杆衬套放置于不同的试验机上，对稳定杆衬套进行轴向刚度试验、径向刚度试验、扭转刚度试验、偏转刚度试验和疲劳试验。根据本发明实施例的稳定杆衬套的试验方法，通过在不同的试验机上对稳定杆衬套进行轴向刚度试验、径向刚度试验、轴向刚度试验、偏转刚度试验和疲劳试验，与传统试验方法相比，能够对稳定杆衬套单独进行相关试验，避免将稳定杆衬套安装在整车上进行相应试验，从而缩短了稳定杆衬套试验的试验周期，同时降低了试验成本。
稳定衬套试验方法

[发明专利]基于变形可控承压环的变刚度岩石力学试验系统及试验方法-CN202110247634.7有效
发明人：尹延春;汤兴学;谭云亮;赵同彬;邢明录;郑武威 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2021-03-06 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种属于岩石力学试验技术领域，具体公开了一种基于变形可控承压环的变刚度岩石力学试验系统及试验方法。其中，变刚度岩石力学试验系统包括加载装置、变刚度调节装置、数据监测系统以及控制系统。本发明通过加载装置中的蓄能弹簧，在加载过程中能够使加载装置回弹方向与试件应变方向相反，消除加载装置对试件部分的能量补充，实现试验系统的超大刚度加载。本发明通过变刚度调节装置，能够根据试验需要在较大刚度范围内调节试验系统加载刚度，同时利于对加载刚度进行精准调控，实现了在同一台试验系统上进行不同刚度加载试验，避免不同试验系统加载参数差异对试验结果造成影响
基于变形可控承压环刚度岩石力学试验系统方法

[发明专利]一种飞机金属机翼主盒段刚度测试的模型试验件设计方法-CN201710662644.0有效
发明人：赵占文;侯瑞;郑茂亮;鬲钰焯 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机金属机翼主盒段刚度测试的模型试验件设计方法，所述飞机金属机翼主盒段刚度测试的模型试验件设计方法适用于大型飞机的金属机翼主盒段的模型试验件，其包括根据真实飞机金属机翼主盒段确定模型试验件的缩放比例；根据上述确定的缩放比例确定模型试验件结构；对上述模型试验件进行刚度试验，通过模型试验件刚度试验结果计算真实际飞机机翼主盒段刚度。本发明的飞机金属机翼主盒段刚度测试的模型试验件设计方法生产周期短、生产费用低、用料少，试验费用低，试验周期短，可实现机翼主盒段设计的快速迭代，缩短飞机设计周期，节约设计成本。
模型试验主盒机翼刚度测试金属飞机刚度试验缩放生产周期比例确定大型飞机飞机机翼飞机设计结果计算生产费用试验费用试验周期迭代用料节约

[发明专利]一种弹性车轮疲劳试验方法和试验装置-CN202010518190.1有效
发明人：林达文;王进;刘晓倩;彭立群;王叶青 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：一种弹性车轮疲劳试验方法，包括以下步骤，对弹性车轮进行静载试验，获取其静载刚度Ka；对弹性车轮进行动态疲劳试验结束后，将弹性车轮置于室温下静置二十四小时后，重复静载试验获取静载刚度Kb；获取静载刚度Kb和静载刚度Ka之间的刚度变化量ΔKab，计算刚度疲劳变化率θab，将所述刚度疲劳变化率θab与技术要求变化率进行比较，判断弹性车轮疲劳性能是否合格。其试验方法能够对试验结果进行准确的量化对比分析，相比传统的目测疲劳试验后的外观变化，量化对比分析对结果判定更加精确。并且能对弹性车轮的抗疲劳性能提升研发提供数据支撑。本发明还涉及能够采用上述方法进行试验的试验装置。
一种弹性车轮疲劳试验方法试验装置

[发明专利]一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质-CN202111315337.8在审
发明人：刘传江;杨祯;李可可;徐泽彬;李瑞 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质，涉及车辆技术领域。本白车身刚度确定方法的步骤为首先获取试验车的质量M试验，根据参照车的质量M参照和扭转刚度K参照，并基于车辆的扭转刚度与质量呈正比的关系，计算得到试验车的扭转刚度K试验，再建立试验力学模型以得到车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，最后根据车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，计算得到试验车的弯曲刚度Y试验。本申请提供的白车身刚度确定方法解决了在定义在研车型的白车身刚度时试验周期长、试验费用高且消耗较多人力物力的问题。
一种车身刚度确定方法装置存储介质

[实用新型]车身节点刚度测量装置-CN201020594924.6有效
发明人：唐洪斌;潘作峰;郝玉敏;李红建 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种车身节点刚度测量装置，属于测量工具领域。本实用新型的目的是提供一种可实现XYZ三个方向的垂直刚度和轴向扭转刚度的测量的车身节点刚度测量装置。本实用新型试验台滑动平台和吊装装置安装固定在试验台工作平台上，在试验台滑动平台上安装有垂直刚度测量装置和位移测量装置，在试验台滑动平台上的垂直刚度测量装置和位移测量装置之间有样件夹具。采用垂直刚度、扭转刚度测量高度可调，车身节点零件固定后角度可调，可实现在一套系统上安装试验样件就可完成垂直刚度和扭转刚度的测量。
车身节点刚度测量装置

[发明专利]试验用模拟传扭转接盘的设计方法-CN201110145040.1有效
发明人：陈建初;许炼;高洁;李海平 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种试验用模拟传扭转接盘的设计方法，包括以下步骤：计算实际状态下的撑杆与传扭转接盘的第一刚度比值；初步设计试验用模拟撑杆和试验用模拟传扭转接盘，计算试验用模拟撑杆与试验用模拟传扭转接盘的第二刚度比值；调整试验用模拟传扭转接盘的尺寸，使第二刚度比值接近第一刚度比值；以及当第二刚度比值与第一刚度比值的差值在预定范围以内时，确定试验用模拟传扭转接盘的尺寸。根据本发明的试验用模拟传扭转接盘的设计方法，使整个设计过程更加接近真实的加载边界条件，保证了设计出的试验用模拟传扭转接盘具有充分的强度裕度，同时还能够满足与试验用模拟撑杆的刚度比。
试验模拟扭转设计方法

[发明专利]一种内外框架组合式变刚度岩石力学试验机及试验方法-CN201910291663.6有效
发明人：赵同彬;谭云亮;刘彬;江山;毛芮;张东晓;尹延春;刘学生 -专利权人：山东科技大学;长春市展拓试验仪器有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种内外框架组合式变刚度岩石力学试验机及试验方法，涉及岩石力学技术领域，包括刚度调节装置、试验加载装置、监测系统和控制系统，刚度调节装置包括外框架顶梁、外立柱、刚度调节油缸和底座，试验加载装置的加载油缸加载带动内顶梁上升，从而使内立柱拉伸变形，高压弹簧压缩变形；同一试件在设定的加载载荷值条件下，刚度调节油缸加载载荷增大，内顶梁的位移和内立柱的变形减小，加载刚度变大；试验时，根据位移传感器的监测数据，通过控制系统控制刚度调节油缸的载荷，实现内顶梁位移的实时控制，保证试验全程中的加载刚度满足设计值且恒定不变，解决了岩石力学试验机加载刚度不能定量调节的技术问题，还具有操作简便等优点。
一种内外框架组合式刚度岩石力学试验方法

[发明专利]基于离散切线刚度估计的实时混合模拟试验反馈力修正方法-CN201710472279.7有效
发明人：郭彤;黄亮;陈梦晖 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： G01N19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种实时混合模拟反馈力修正方法，首先通过对试验子结构的正弦波位移追踪试验，确定其初始刚度，测量位移噪声和测量反馈力噪声分布；次之确定离散刚度估计算法参数:包括修正参数，历史数据存储容量，瞬时刚度更新频率，瞬时刚度估计阀值。然后，在实时混合模拟试验中插入瞬时刚度估计模块，并向其同步输入测量位移与测量反力。其中，瞬时刚度估计模块采用离散切线估计算法同步计算试验子结构的瞬时刚度。最后，利用每一步所估计的试验子结构瞬时刚度，修正测量反馈力。本发明可以极大提高试验子结构瞬时刚度估计的准确性，并能进一步准确的修正测量反馈力。
基于离散切线刚度估计实时混合模拟试验反馈修正方法

[发明专利]一种无轴承旋翼尾桨柔性梁静力试验载荷表征和调试方法-CN201911227728.7有效
发明人：杨昌;吴堂珍;陶宪斌;王玉合;余洵;付裕 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明提供一种无轴承旋翼尾桨柔性梁静力试验载荷表征方法，所述载荷表征方法包括，确定柔性梁静力试验的载荷要素：基于确定的载荷要素，计算柔性梁静力试验时柔性梁考核区的挥舞弯曲刚度EIB0和摆振弯曲刚度EIT0，选择挥舞弯曲刚度EIB0和摆振弯曲刚度EIT0中弯曲刚度较小的值所对应的加载方向为静力试验载荷优化后的加载方向；根据所述试验载荷优化后的加载方向，将挥舞弯曲刚度EIB0和摆振弯曲刚度EIT0中弯曲刚度较大的值所对应的弯矩，按照同等应变的方式等效为挥舞弯曲刚度EIB0和摆振弯曲刚度EIT0中弯曲刚度较小的值所对应的弯矩。
一种轴承旋翼尾桨柔性静力试验载荷表征调试方法

[发明专利]一种板簧上下受力台架试验方法-CN201810553705.4有效
发明人：刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种板簧上下受力台架试验方法，包括刚度特性试验、动刚度特性试验及上下方向疲劳试验。本发明的试验方法充分模拟了板簧总成在车辆上的上下受力和运动，使板簧总成的性能充分满足整车运动的需要。本发明的刚度特性试验、动刚度特性试验及上下受力疲劳试验的试验方法科学、精准，并且通过板簧上下受力台架结构，消除板簧总成倾斜后产生的扭矩对台架的影响，保证试验过程的安全性。
一种上下台架试验方法

[发明专利]一种板簧上下受力台架试验方法-CN201810552958.X有效
发明人：刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种板簧上下受力台架试验方法，包括刚度特性试验、动刚度特性试验及上下方向疲劳试验。本发明的试验方法充分模拟了板簧总成在车辆上的上下受力和运动，使板簧总成的性能充分满足整车运动的需要。本发明的刚度特性试验、动刚度特性试验及上下受力疲劳试验的试验方法科学、精准，并且通过板簧上下受力台架结构，消除板簧总成倾斜后产生的扭矩对台架的影响，保证试验过程的安全性。
试验受力台板簧总成刚度特性疲劳试验特性试验动刚度受力种板上下方向试验过程整车运动架结构消除板板簧台架保证

[发明专利]一种板簧上下受力台架试验方法-CN201610703550.9有效
发明人：刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种板簧上下受力台架试验方法，包括刚度特性试验、动刚度特性试验及上下方向疲劳试验。本发明的试验方法充分模拟了板簧总成在车辆上的上下受力和运动，使板簧总成的性能充分满足整车运动的需要。本发明的刚度特性试验、动刚度特性试验及上下受力疲劳试验的试验方法科学、精准，并且通过板簧上下受力台架结构，消除板簧总成倾斜后产生的扭矩对台架的影响，保证试验过程的安全性。
试验受力台板簧总成刚度特性疲劳试验特性试验动刚度受力种板上下方向试验过程整车运动架结构消除板板簧台架保证

[发明专利]一种结构静力试验和热强度试验的现场损伤评估方法-CN202111284804.5有效
发明人：郭爱民;肖凯;尹进;苏玲;王月;姚宇地;刘赛;刘维玮;唐青春;徐方舟;陈飞;张化照;蔡巧言;王飞;李晓乐;崔占东;吴迪;王金昌;曹魏 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种结构静力试验和热强度试验的现场损伤评估方法，包括：根据静力试验或热强度试验的预试验或使用载荷试验阶段中应变、位移和力传感器的结果，得到响应参量‑载荷百分数曲线和广义刚度数据；基于广义刚度数据设定线性段起始点判据，并确定响应参量‑载荷百分数曲线的线性段起始点；在静力试验或热强度试验设计载荷试验阶段，以确定的线性段起始点为起点，重新确定广义刚度数据；根据重新确定后的广义刚度数据，给出静力试验和热强度试验结构损伤预警判据，结合广义刚度相位‑载荷百分数曲线形态定位损伤源；根据重新确定后的广义刚度数据，给出热强度试验结构加载保护判据，进而判断加载部位附近结构的失稳或损伤。
一种结构静力试验强度现场损伤评估方法

[发明专利]一种管内部可变刚度模型及刚度调整方法-CN202211679468.9在审
发明人：侯英昱;王珏;季辰;张宁;刘子强 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本发明提供一种管内部可变刚度模型及刚度调整方法，包括：若干刚度调节片、若干固定螺钉；其中刚度调节片为圆筒，按照“工”字形切割，刚度调节片的外直径与试验薄壁管的内径相接近，“工”字形刚度调节片的“横梁”前后两端分别有等大的凹槽和凸起“工”字形刚度调节片的“竖梁”为刚度调节梁，通过设计不同的宽度来进行模型刚度调节。“竖梁”的两端设计螺钉孔两个，试验过程中，使用固定螺钉与螺栓配合的方式将刚度调节片与试验管进行固定。试验完成后，取下固定螺钉，模型可以拆卸重复使用。
一种内部可变刚度模型调整方法

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