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[实用新型]万杠能机组发电站-CN200820004715.4无效
发明人：古代贵;古雅玲 -专利权人：古代贵
申请日： 2008-01-28 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种万杠能机组发电站，是由电机列车车箱外左右两侧箱壁上安装的上万组的压臂翼和沿电机列车圆周型轨道外左右设置的平台及升降支架上布置的数万组杠杆能机组进行结合吻合构成的发电站。具体按电机列车的运行方向在车箱外以间距0.25－0.3米，呈横向伸展设置上万组压臂翼，沿轨道左右外地面平台支架按列车运行方向以0.25－0.3米间距的直径设置数万支杠杆能机组。在电机列车牵引及压臂翼压动杠杆能机组作用下，将动力能量经万杠能机组的传动机构集中后传给变速器，达到发电所需要转速，进行发电。
万杠能机组发电站

[发明专利]一种宽车厢列车-CN201410226140.0在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种宽车厢列车，它是一种能够在宽轨距铁路上行驶的搭载轿车的宽车厢列车，其技术方案的要点是，所述的宽车箱列车的宽度在4.5～6.0米之间，所述的宽车箱列车包括列车双层轿车承载平台、列车轿车停泊车位在宽车箱列车上设置有两层列车轿车承载平台；在每层列车轿车承载平台上设置有若干个轿车停泊车位。在高速列车轿车承载平台上设置有驾乘人员休息室，还设置有火险报警灭火装置。宽车箱列车可以节省轿车上下列车上的时间，可以增加宽车厢列车在单位长度内可搭载的轿车数量；还可以提高列车的运行稳定性。宽车箱列车特别适合在全国高铁干线网络和城际高铁网络和城市高铁网络用于快速运送轿车，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
一种车厢列车

[发明专利]列车中途不停运输法-CN200910166849.5无效
发明人：龙振海 -专利权人：龙振海
申请日： 2009-08-26 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：列车中途不停运输法，实用铁路运输业。1、列车进站前组织本站下车客入尾箱。定位、定速脱掉尾箱进入指定叉道，可用电车牵引，完成不停下客。2、进站前，组织本站上车客入道叉车箱。列车出站，用电动车牵引车箱追挂到列车上，完成不停上客。3、以1法及编组程序，完成卸尾部车箱。4、以2法及编组程序，完成挂尾节车箱。5、用叉道实施不停汇车，重建叉道3km以上佳。7、列车不停挂车最佳速度，超出列车1-3m/s为佳。8、同站上、下同列车旅客不见面。9、实施本技术的车箱循环使用。10、相关铁路局(公司)合作实施。提速35％以上，节资20％以上。
列车中途不停运输

[实用新型]一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土的保温保湿自卸车-CN202120402023.0有效
发明人：龚芳媛;拜佳威;程雪佼;乔建刚;程璨 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B62D33/04 文献下载
摘要：一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土的保温保湿自卸车，包括运输车体、自卸车车箱、液压升降机，自卸车车箱为双层密闭结构，双层密闭结构包括金属里板、金属外板和填充在二者之间的泡沫混凝土填充层。泡沫混凝土填充层能起到很好的保温保湿作用，适用于运输沥青混合料和水泥混凝土，且可以减缓运输材料对自卸车车箱的冲击力，延长整个自卸车车箱的使用寿命。自卸车车箱的车箱后板、车箱顶板均能打开，可活动的车箱板与不可活动的车箱板之间通过连接金属杆、连接金属管转动密闭连接，提高了整个自卸车车箱的密封性和保温保湿性能。连接车箱底板和运输车体的连接板，在卸料过程中可减小自卸车车箱的抖动，使受力更加均匀。
一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土保温保湿卸车

[发明专利]免停车上下客货的铁路运输系统和方法-CN200810143352.7无效
发明人：何江杰 -专利权人：何江杰
申请日： 2008-10-16 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种免停车上下客货的铁路运输系统和方法，车站的主干道中至少包括有主岔道、第二岔道、上行缓存车箱和助力推车；主岔道两端分别通过岔道口接于主干道上，第二岔道两端分别通过两个岔道口接于主岔道上，车站上有上行缓存车箱和助力推车，列车上挂有下行缓存车箱。有客货需要下车时，提前集中到下行缓存车箱。而要上车的客货提前上到上行缓存车箱；列车到达第一岔道口前与缓存车箱脱钩，列车继续前行，下行缓存车箱通过第一岔道口驶入主岔道，进行下客或卸货；上行缓存车箱通过第二岔道口进入主干道，挂接于列车后，完成人员和货物的上车其目的是使列车在不停车的情况下进行人员的上下和货物的装卸。
停车上下客货铁路运输系统方法

[发明专利]克服气流阻力的转向架整流装置-CN201210546223.9有效
发明人：马晶;许崇娟;许华芳 -专利权人：济南大学
申请日： 2012-12-15 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：克服气流阻力的转向架整流装置涉及列车车腹整流技术领域。克服气流阻力的转向架整流装置，包括导流罩轨道、导流罩轮、壳体框架、检修门、导流罩外壳体、客车箱车底、转向架、导向轮支架、导向轮、钢轨，其特征在于：转向架外罩有导流罩外壳体，导流罩外壳体上下敞口，导流罩外壳体前后面为圆弧面，导流罩外壳体两侧档板上装有检修门，导流罩外壳体的前、后面上端外部两侧装有导流罩轮，导流罩外壳体通过导流罩轮与导流罩轨道连接，导流罩轨道焊接连接客车箱车底；导流罩外壳体内焊接连接有壳体框架；壳体框架下端横架连接导向轮支架其特点是减少列车运行的空气阻力，降低能耗提高列车运行速度。
克服气流阻力转向架整流装置

[实用新型]克服气流阻力的整流装置-CN201220696911.9有效
发明人：马晶;许崇娟;许华芳 -专利权人：济南大学
申请日： 2012-12-15 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：克服气流阻力的整流装置涉及列车车腹整流技术领域。克服气流阻力的整流装置，包括导流罩轨道、导流罩轮、壳体框架、壳体框架下框架、导流罩外壳体、客车箱车底、转向架、导向轮支架、导向轮、钢轨，其特征在于：转向架外罩有导流罩外壳体，导流罩外壳体上下敞口，导流罩外壳体前后档板为圆弧面，导流罩外壳体的前、后面上端外部两侧装有导流罩轮，导流罩外壳体通过导流罩轮与导流罩轨道连接，导流罩轨道焊接连接客车箱车底；导流罩外壳体内焊接连接有壳体框架；导流罩外壳体内侧下端焊接连接壳体框架下框架，壳体框架下框架连接导向轮支架其特点是减少列车运行的空气阻力，降低能耗提高列车运行速度。
克服气流阻力整流装置

[发明专利]列车车卡号码自动记录系统-CN94115542.0在审
发明人：黄金富 -专利权人：黄金富
申请日： 1994-09-09 - 公布日： 1996-08-28 - 主分类号： B61K13/00 文献下载
摘要：一种列车车卡(车箱)号码自动记录的系统，特别适用于火车编组站，在车卡的底部，安装表示车卡号码的车卡码片，在需要自动记录车卡号码处，例如火车编组站的各个出入口处安装读码片装置，它可在列车通过时，与车卡码片采用碰撞或非碰撞形式产生二进制车号信号
车车号码自动记录系统

[发明专利]太阳能列车-CN201710323335.0在审
发明人：王立新 -专利权人：王立新
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种太阳能列车，其是在牵引车车架的上端设有牵引车，牵引车的前端设有驾驶仓，驾驶仓的前端设有前视窗，驾驶仓的后侧设有配电室，牵引车的后侧设有8‑14节列车厢，列车箱与牵引车的顶端设有太阳能接收板，牵引车车架的后端设有左竖梁，右竖梁，左右竖梁的前上端分别设有左右两组前驱动电机，左右竖梁的后上端分别设有左右三组后驱动电机，前驱动电机的主轴上分别装有两组前驱动车轮，后驱动电机的主轴上分别装有三组后驱动车轮，本发明结构简单，设计合理，通过太阳能接收板，将接收的太阳能能量充入蓄电池，再经逆变器转变成交流电启动电机驱动列车运行。
太阳能列车

[实用新型]一种多功能半挂车车箱-CN201720209090.4有效
发明人：杨长青;喻其银;董洪涛 -专利权人：河北中瑞汽车制造有限公司
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B62D53/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能半挂车车箱，一种多功能半挂车车箱与车架为可拆卸形式，所述多功能半挂车车箱的长度小于普通半挂车车箱的长度，所述多功能半挂车车箱的宽度小于普通半挂车车箱的宽度。
一种多功能半挂车车箱

[实用新型]皮卡车车箱总成和皮卡车-CN202321022780.0有效
发明人：沈永辉;徐冬辉;许世业;王才;孙继军;王振峰;郑子豪 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D33/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种皮卡车车箱总成和皮卡车，皮卡车车箱总成包括：车箱；边板总成，边板总成与车箱相连并设在车箱的外侧；横梁，横梁设在车箱的下方，且横梁包括：横梁主体，横梁主体沿皮卡车的Y向方向延伸，横梁主体设有第一连接部，第一连接部与车箱固定相连；翻边，翻边设于横梁主体在Y向方向的端部，并与横梁主体一体成型，且翻边设有第二连接部，第二连接部与边板总成相连。由此，简化横梁的结构，便于横梁加工装配，同时使得横梁可以同时与边板总成和车箱固定相连，简化皮卡车车箱总成的结构，有利于提高皮卡车车箱总成的装配精度，并且可以降低皮卡车车箱总成的加工装配的复杂程度，同时可以降低皮卡车车箱总成的重量
卡车车箱总成

[实用新型]列车空调控制装置-CN00225421.2无效
发明人：文石峰;欧树民;文锋 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司
申请日： 2000-08-12 - 公布日： 2001-10-03 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：列车空调控制装置，包括传感器电路、放大与转换电路、微处理器、第一驱动电路、第二驱动电路、显示电路、开关控制电路、实时时钟电路和电压监测及看门狗电路；传感电路探测到的列车车箱内、外温度信号经放大转换后输入至微处理器，微处理器根据预置的经验温度曲线设定并经第二驱动电路控制开关控制电路中各开关的通、断，从而决定空调机的制冷或制热；同时显示工作状态；自动控制列车空调制冷或制热，达到安全、省力、节能的效果。
列车空调控制装置

[发明专利]一种用于货车列车箱体矩形拆解方法-CN202011079454.4在审
发明人：杨世德;江超;林凤涛;庞华飞;吴涛;邹亮 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-10-11 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B61K11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于货车列车箱体矩形拆解方法，其结构主要部件由滑轨、夹紧装置、火车列车箱、支撑装置、横向矩阵切割装置、激光检测装置、纵向矩阵切割装置组成，执行拆解任务时，纵向矩阵切割装置、横向矩阵切割装置到达指定工作点后沿火车列车箱指定标记点开始切割，其中各部分切割任务结束后由激光检测装置进行激光穿透检查，查看火车列车箱是否完全切割贯穿，最终由夹紧装置实现贯穿冲孔牢固固定工件吊装到其他指定位置的功能。
一种用于货车列车箱体矩形拆解方法

[发明专利]高速轮轨列车、磁悬浮列车准兼容零换乘技术-CN201810868215.3在审
发明人：康子纯 -专利权人：康子纯
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：本发明高速轮轨列车、磁悬浮列车准兼容零换乘技术，包括标准的可独立分离的车箱，准兼容零换乘枢纽，不同走行机构及其统一标准托架平台，不同类型的轨道线路，吊车，以及其它。特征是，无论磁悬浮列车还是高速轮轨列车，都采用标准的可独立分离车箱，在准兼容零换乘枢纽，变更轨道线路，变更走行机构，变更受电方式，可独立分离的车箱，重新结合到变更后的走行机构上，准兼容零换乘驶往该列车或车箱欲变更的磁悬浮线路或高速轮轨线路上去本发明可借助准兼容零换乘枢纽，使不能兼容的轨道线路、磁悬浮线路上不同类型的客货列车，其标准的可独立分离的车箱乃至列车，能够实现准兼容零换乘，在不同类型轨道线路和磁悬浮线路上运营。
兼容车箱独立分离轨道线路磁悬浮变更高速轮轨列车磁悬浮列车走行机构枢纽轮轨客货列车受电方式统一标准托架平台网络建立真空管道列车吊车运营运输

[实用新型]公路汽车列车-CN201120342646.X有效
发明人：刘永贵 -专利权人：刘永贵
申请日： 2011-09-14 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B62D53/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种公路汽车列车，为解决汽车动力富余浪费问题，其包括依次铰接的牵引车、主挂车、尾挂车或者副挂车和尾挂车。所述副挂车为一个或者前后铰接的多个。前车通过后部反鹅颈与后车正鹅颈铰接。前挂车的车箱尾部为凹弧或者凸弧，后挂车车箱前部为与之对应的凸弧或者凹弧。其具有能充分利用牵引机车的剩余动力，达到真正意义上的公路汽车列车化运输，把现有的牵引车运输能力成倍提高，显著提高运输效率、大量节省燃油和运输成本，大大提升物力利用效率、节能环保，大幅度降低公路物流成本、
公路汽车列车