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- [发明专利]去除不必要牵引的列车节能运行控制方法-CN201610339221.0有效
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荀径;宁滨;唐涛;汤力成
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北京交通大学
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2016-05-19
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2018-02-23
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B61L27/04
- 本发明实施例提供了一种去除不必要牵引的列车节能运行控制方法。该方法主要包括基于ATO系统获取列车运行牵引制动级位，根据列车运行牵引制动级位判断列车的当前位置是否为牵引点；当列车的当前位置为牵引点时，计算出列车当前已运行的时间t、列车在当前位置采用惰行方式至制动停车的运行时间Tc和牵引能耗Ec、列车在当前位置采用牵引方式至制动停车的运行时间Tt和牵引能耗Et；根据Ta，t,Tc,Ec，Tt,Et判断列车是否在当前位置不施加牵引，以惰行方式至制动停车。本发明可在列车牵引点处分别预测采用牵引或惰行方式至制动停车的运行时间和能耗，实时决策是否采用惰行方式至制动进站停车，实现避免不必要的牵引工况，从而减少列车运行牵引能耗。
- 去除不必要牵引列车节能运行控制方法
- [发明专利]控制方法和装置-CN201911112587.4有效
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刘泉;唐亮;罗超;彭学前;武小平
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中车株洲电力机车有限公司
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2019-11-14
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2021-10-22
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B61L27/00
- 本申请公开了一种控制方法和装置，该方法应用于列车自动驾驶系统，包括：当列车进入起步阶段时，向列车发送第一牵引指令；实时获取列车当前的牵引力，并在判断出获取的列车当前的牵引力小于第一牵引力阈值的时间内，降低列车的保持制动力为保持制动力阈值；直至判断出列车当前的牵引力大于或等于第一牵引力阈值，则向列车发送保持制动缓解指令。由于列车在牵引力小于第一牵引力阈值的时间内，就使列车的保持制动力降低为保持制动力阈值，使得降低之后的保持制动力与当前的牵引力叠加得到一个较小的牵引力使列车起步，避免了列车在保持制动力彻底释放之后的瞬间产生较大的牵引冲动
- 控制方法装置
- [发明专利]惯性能电动列车-CN202310120231.5在审
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罗昌仁;罗明铭
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罗昌仁
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2023-02-15
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2023-06-23
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B60M3/06
- 本发明的目的在于充分利用列车惯性能。惯性能电动列车，包括电动列车，包括列车，在列车的车背上安装有受电弓，外源电网连接列车受电弓，列车受电弓连接列车车头总控台，车头总控台分别连接至列车动力牵引系统和励磁控制器；列车动力牵引系统和励磁控制器连接有牵引电机，牵引电机连接车轮旋转轴，给车轮旋转轴提供旋转动力，车轮旋转轴上安装有列车车轮；牵引电机为他激式励磁发电机；牵引电机连接输出电能并网控制器，输出电能并网控制器与外源电网连接。
- 惯性电动列车
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