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[发明专利]一种系列车连接机构-CN201010614199.9有效
发明人：马芳武;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B60D1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种系列车连接机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的系列车连接机构结构复杂、安全可靠性差的问题。本系列车连接机构，系列车包括前车和后车，前车的尾部与后车的前部连接，本连接机构包括设置在前车底盘或后车前部底盘下方的活动卡槽结构以及设置在后车前部底盘下方或前车底盘上的凸台结构，前车和后车相连接时上述的凸台结构与卡槽结构配合连接
种系列车连接机构

[发明专利]一种清障装置及轨道列车-CN201811600693.2有效
发明人：耿兴春;王力;潘乐;王赵美;宫高霞;安晓玉;潘璐;曲振洋;陈静 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种清障装置及轨道列车。所述清障装置包括：前部组件，包括清障件和两个前部安装座，所述前部安装座与所述清障件固定，所述前部安装座用于与所述端车的车体固定；其中，所述清障件用于置于轨道上方随着所述列车的前进排除所述列车前方的障碍物；后部安装座，位于所述前部组件的后方且用于与所述端车的车体固定，两个所述前部安装座和所述后部安装座位于一个三角形的三个顶点处；其中，所述前部组件和所述后部安装座之间通过支撑结构连接。轨道列车包括上述清障装置。本申请实施例解决了轨道列车的清障装置载荷较低的技术问题。
一种清障装置轨道列车

[发明专利]用于检测列车的电导体系统中的缺陷的系统和方法-CN202111109439.4在审
发明人：埃伦·约瑟夫·卡特兹;尤瓦尔·伊斯比;沙哈尔·哈尼亚;诺姆·泰奇 -专利权人：铁路视像有限公司
申请日： 2017-01-31 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本发明公开了用于检测列车的电导体系统中的缺陷的系统和方法。该系统包括设置在列车前部处的面向行进方向的IR传感器。IR传感器接收列车前方铁轨的图像。该系统包括列车发动机的预先存储的振动曲线，用于消除发动机振动对接收图像精度的影响。基于铁轨和铁轨背景中的诸如铁路枕木及其下方的材料的基层之间的固有温度差异来检测接收到的帧中铁轨的存在。该系统可以检测列车的电导体系统中的缺陷。
用于检测列车导体系统中的缺陷方法

[发明专利]用于检测列车的电导体系统中的缺陷的系统和方法-CN201780008281.7在审
发明人：埃伦·约瑟夫·卡特兹;尤瓦尔·伊斯比;沙哈尔·哈尼亚;诺姆·泰奇 -专利权人：铁路视像有限公司
申请日： 2017-01-31 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：公开一种用于识别铁路附近的障碍物并且如果障碍物对列车构成威胁则向列车的操作者提供警报的方法和系统。该系统包括设置在列车前部处的面向行进方向的IR传感器。IR传感器接收列车前方铁轨的图像。该系统包括列车发动机的预先存储的振动曲线，用于消除发动机振动对接收图像精度的影响。基于铁轨和铁轨背景中的诸如铁路枕木及其下方的材料的基层之间的固有温度差异来检测接收到的帧中铁轨的存在。该系统可以检测列车的电导体系统中的缺陷。
列车铁轨电导体障碍物传感器检测发动机振动接收图像列车前部铁路枕木温度差异预先存储振动曲线警报发动机行进图像铁路威胁基层

[实用新型]一种加速长大列车后部车辆缓解的装置-CN202222419388.1有效
发明人：刘欢;范云锋;邓金;袁陈 -专利权人：成都威奥轨道科技有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加速长大列车后部车辆缓解的装置，包括风缸、通信控制主机、缓解阀和电源，所述风缸存储有压缩空气并通过缓解阀与尾部车辆列车管连接，通信控制主机与机车端控制设备实时通信，并与缓解阀连接，所述电源为通信控制主机和缓解阀供电；所述风缸安装有压力传感器；本实用新型结合原列车前部自身能够局部增压的原理，能够达到后部车辆与前部及中部车辆同时缓解的目的，提高长大列车缓解同步性，降低列车纵向冲动力；解决了长大列车中后部车辆缓解慢、车钩力大的问题
一种加速长大列车后部车辆缓解装置

[发明专利]一种分散动力的自行走设备列车-CN201810697859.0在审
发明人：王海军 -专利权人：王海军
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B61D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种分散动力的自行走设备列车，包括依次连接的多组列车组；所述列车组均包括动力车，以及多个顺序连接所述动力车的功能车，所述动力车尾部通过转向件连接所述动力车前部，所述动力车之间均通过转向件连接；所述列车组中末端的一个功能车尾部设置有调正单元，所述调正单元连接随动部的一端，所述随动部的另一端连接另一组列车组上动力车前端的连接件。本发明通过多组列车组的设置避免了常规列车偏载的缺点；避免了常规列车掉轨、运行中悬轨的缺点；解决了常规列车不能带载连续转弯运输的缺点；解决了列车运行中不能整体调直的缺点；实现了列车分段模块化拆解自运输的功能
列车组动力车列车分散动力设备列车功能车转向件自行走调正随动分段模块化单元连接列车运行顺序连接尾部设置一端连接依次连接连接件拆解带载掉轨调直偏载悬轨运输转弯

[发明专利]一种基于激光检测的列车防护系统及方法-CN201611179257.3有效
发明人：王伟;张建明 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于激光检测的列车防护系统及方法。该列车防护系统包括：用于向所述当前列车前方发射激光脉冲并接收回波脉冲信息的激光传感器模块；用于获取列车当前位置以及是否处于弯道和处于弯道时弯道曲率信息的电子地图定位模块；实时采集和存储上述回波脉冲信息的信息采集存储模块；用于获取测距数据以及当前列车当前位置和/或弯道曲率信息调整当前列车的运行速度的数据处理分析模块。本发明仅需要在列车前部安装相应的设备即可，无需在每个车站安装地面设备，也无需依赖其他列车处于正常工作状态，占用车载空间小，安装简单方便。同时，本发明还可以作为ATP系统的辅助系统，减少列车碰撞的可能性，提高列车行驶安全。 1
列车列车防护系统激光检测脉冲信息弯道曲率回波弯道数据处理分析模块激光传感器模块发射激光脉冲信息采集存储正常工作状态测距数据地面设备电子地图定位模块辅助系统列车前部实时采集信息调整行驶安全存储车站占用

[实用新型]一种分散动力的自行走设备列车-CN201821019818.8有效
发明人：王海军 -专利权人：王海军
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B61D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分散动力的自行走设备列车，包括依次连接的多组列车组；所述列车组均包括动力车，以及多个顺序连接所述动力车的功能车，所述动力车尾部通过转向件连接所述动力车前部，所述动力车之间均通过转向件连接；所述列车组中末端的一个功能车尾部设置有调正单元，所述调正单元连接随动部的一端，所述随动部的另一端连接另一组列车组上动力车前端的连接件。本实用新型通过多组列车组的设置避免了常规列车偏载的缺点；避免了常规列车掉轨、运行中悬轨的缺点；解决了常规列车不能带载连续转弯运输的缺点；解决了列车运行中不能整体调直的缺点；实现了列车分段模块化拆解自运输的功能
列车组动力车列车本实用新型分散动力设备列车功能车转向件自行走调正随动分段模块化单元连接列车运行顺序连接尾部设置一端连接依次连接连接件拆解带载掉轨调直偏载悬轨运输转弯

[发明专利]一种轨旁列车测距方法及装置-CN202211469556.6在审
发明人：郝阳;张强 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06V20/52 文献下载
摘要：本公开的实施例提供一种轨旁列车测距方法，包括：构建列车前端识别数据集，包括：采集多种已知车型列车前端外观的图像数据并标注获得含标签的列车前端识别数据集；构建列车前端识别深度神经网络，包括：基于含标签的列车前端识别数据集和神经网络训练获得列车前端识别深度神经网络；提取被测列车前端关键点，包括：基于单目监控相机获得视野范围内的在轨列车的图像，将图像输入列车前端识别深度神经网络中提取被测列车前端关键点；获取被测列车与单目监控相机之间的距离，包括：基于提取的被测列车前端关键点计算列车前端关键点位置，基于列车前端关键点位置获取被测列车与单目监控相机之间的距离。
一种列车测距方法装置

[发明专利]一种轨道交通不停车上下客的方法及装置-CN202010170743.9在审
发明人：赵雨;贾子熠;王军;杨丽梅;贾迪;周子扬 -专利权人：赵雨
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：该装置包括并行的主轨道、辅轨道，主轨道上运行有主列车，辅轨道上运行有中转车，中转车能够跟主列车的前部和后部结合，结合之后中转车的车门能跟主列车前门或后门互通。该方法包括：两中转车与主列车的前后部结合，前方中转车上的乘客进入主列车，下车乘客进入后方中转车，后方中转车脱开后，前方中转车后移，另一辆中装车载客后结合到主列车的前部。采用本发明的方法和装置后，主列车在经过始发站和终点站之间任意站点时都不需要停靠，由于主列车可以一直运行，这样就可以缩短轨道交通的整体运行时间，提高了轨道交通的运行速度，给人们的出行带来了更大的便利。
一种轨道交通停车上下方法装置

[实用新型]一种新型轨道数据采集列车-CN201020297297.X无效
发明人：胡志超 -专利权人：成都比亚迪科技有限公司
申请日： 2010-08-19 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型轨道数据采集列车，特别是高速列车的轨道检查，是通过实时营运列车对碾压前与碾压过后的轨道参数进行实时收集与处理，为使轨道列车运行时能够实时、动态、完整地监测到所通过路段轨道的实时运行状态本实用新型的技术方案是，在列车前部及列车后部均设置有相同的轨道数据采集头，前后数据采集头与列车上的用于将前后数据进行对比分析的数据实时处理装置相连接，以获取客观的实时轨道数据。
一种新型轨道数据采集列车

[发明专利]一种安装减阻装置的高速列车-CN201410840445.0在审
发明人：郭宏斌 -专利权人：郭宏斌
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：一种安装减阻装置的高速列车，其特征在于：可在高铁、动车、以及其他快速列车前部机头部位的，车厢体整流椎体区外表面安装减阻外套(3)，而在减阻外套(3)安装区后方的全部或绝大部分车厢的车厢体外表面，安装具成涡减阻外壳片减阻装置(25)；或者在整个高速列车车厢的几乎全部车厢体外表面，安装具成涡减阻外壳片减阻装置(25)。
一种安装装置高速列车

[发明专利]一种安装减阻装置的高速列车-CN201510034200.3在审
发明人：郭宏斌 -专利权人：郭宏斌
申请日： 2015-01-20 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：一种安装减阻装置的高速列车，其特征在于：可在高铁、动车、以及其他快速列车前部机头部位的，车厢体整流椎体区外表面安装减阻外套(3)，而在减阻外套(3)安装区后方的全部或绝大部分车厢的车厢体外表面，安装具成涡减阻外壳片减阻装置(25)；或者在整个高速列车车厢的几乎全部车厢体外表面，安装具成涡减阻外壳片减阻装置(25)。
一种安装装置高速列车

[发明专利]一种列车前方障碍物识别的方法-CN201911291008.7在审
发明人：夏筱筠;王帅;邓成阳;何玲 -专利权人：中国科学院沈阳计算技术研究所有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明属于基础建设领域，具体说是一种基于机器学习的列车前方障碍物识别的方法。本发明包括以下步骤：使用摄像机拍摄列车前方路况，得到列车前方路况图片；通过图像预处理凸显出列车前方路况图片中的障碍物；使用障碍物分类器判断列车前方是否有障碍物；若列车前方存在障碍物，则使用障碍物识别模型识别障碍物的类别和位置；通过障碍物在列车前方路况图片上的位置与摄像机参数，计算出障碍物与列车的距离。本发明根据物体识别模型测得的障碍物位置与摄像机镜头参数计算障碍物与列车的距离。计算方法简单，精度高。
一种列车前方障碍物识别方法

[发明专利]一种轨道交通灾害预警方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211313658.9在审
发明人：陈磊;黄金叶 -专利权人：深圳市旗扬特种装备技术工程有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G08B21/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通灾害预警方法、装置、电子设备及存储介质，本发明采用无人机伴飞列车，且距离列车车头一定距离，并通过视觉检测的方式来对铁路沿线的泥石流等自然灾害进行灾害识别，因此，本发明无需提前部署传感器、标记物和监测设备，适用面广，且可对列车前方的泥石流等自然灾害进行实时预警，实时性好，同时，伴飞方式可将检测范围全面覆盖轨道沿线，其检测范围更广，有效提高了列车运行的安全性。
一种轨道交通灾害预警方法装置电子设备存储介质

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