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[发明专利]并列运行机组蒸汽母管的动态建模方法-CN200610096536.3无效
发明人：潘蕾;沈炯 -专利权人：东南大学
申请日： 2006-09-30 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：该方法包括总的母管系统分段联接建模原则、基本分段模块近似分布解耦建模和基本分段模块组态扩展三个部分：建模步骤为：首先，依据上述分段联接建模原则中的分段原则，以相邻源/汇点为界进行母管分段；其次，建立基本分段模块近似分布解耦模型，最后，根据上述分段联接建模原则中的联接原则，将各相邻分段模块于端点处采用光滑联接算法加以联接，从而得到母管制并列运行机组的整体多源/汇网络动态模型，组合模块联接时，先在模块内部计算平衡，再与其它外部模块互联
并列运行机组蒸汽动态建模方法

[发明专利]一种水面舰船分段连接的柔性设计方法-CN202110919083.4在审
发明人：闫小顺;周心桃;王红旭;陈三桂;谢伟 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种水面舰船分段连接的柔性设计方法，包括：总体设计所在技术设计阶段，形成总段分段划分方案；总体设计所在施工设计阶段，根据技术设计总段分段划分方案对分段进行结构详细设计；总体设计所在结构分段三维模型的分段连接处，采用三维标注板材与骨材的错位原则知识；总体设计所将分段结构设计方案与分段错位连接的一般原则知识随模型同时流转至下游；总装厂在收到分段结构设计方案和分段错位连接原则知识后，根据本厂的实际情况安排设计分段错位连接节点，形成生产设计结构分段连接错位方案。本发明将水面舰船分段连接柔性设计，不仅能够满足总体设计所对结构性能的要求，还能够适应总装厂现场实际建造因素带来的变化。
一种水面舰船分段连接柔性设计方法

[发明专利]一种基坑放坡开挖施工顺序及施工方法-CN201810666753.4在审
发明人：岳仁峰;张永军;史军军;孙明臣;于娇娇;高腾;孟庆昕;武文波;郭忠;信博岩 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基坑放坡开挖施工顺序及施工方法，包括坑放坡的土方开挖，坑放坡的土方开挖分层分段进行，每一层由原地面往下挖2.5m，在钢支撑部位要挖至该层钢支撑底500mm，开挖顺序为：由东向西，从上到下，分层分段的次序进行开挖，同时，进行相应的腰梁及钢支撑施工作业；开挖原则为：竖向分层、纵向分段，中间拉槽开挖；其土方开挖分层分段进行，开挖顺序为：由东向西，从上到下，分层分段的次序进行开挖，同时，进行相应的腰梁及钢支撑施工作业，开挖原则为：竖向分层、纵向分段，中间拉槽开挖；并且依次进行中部挖槽和基坑的垂直、水平运输，基坑放坡开挖有序，使得基坑会开裂或坍塌，缩短了施工工期，降低了施工成本和施工难度。
开挖分层基坑放坡钢支撑分段土方开挖从上到下施工顺序施工作业纵向分段拉槽竖向腰梁施工成本施工工期施工难度水平运输原地面施工挖槽坍塌垂直

[发明专利]飞机复合材料成型模模面分段加工方法-CN201410583102.0有效
发明人：刘楠 -专利权人：东北林业大学
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B23P15/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机复合材料成型模模面分段加工方法，将复合材料成型模复杂模面按最小实体原则分段，并设置加强筋及基准，采用板料分片数控加工上下模面，最后按基准组合焊接。主要工艺参数分段选用板料厚度50～240mm，工艺筋厚10～20mm；筋底R大于R8；数控加工分段模面与支座焊接面，采用30刀终加工跨步0.7；焊接坡口按GB985‑88，Y型坡口，坡角40～60度；P本发明的核心是将复合材料型模复杂模面按最小实体原则分段，采用板料分片数控加工上下模面并留好基准，最后按基准组合焊接。该技术的采用，解决了复合材料成型模复杂模面不易成型，焊后气密不好问题。
飞机复合材料成型模模面分段加工方法

[发明专利]具有扩展的场补偿的勒贝尔型定子绕组杆-CN03131466.X无效
发明人： J·哈尔迪曼 -专利权人：阿尔斯通公司
申请日： 1996-12-05 - 公布日： 2004-07-28 - 主分类号： H02K3/42 文献下载
摘要：交流电机的绕组杆由大量彼此电绝缘按勒贝尔原则扭绞的分导体构成。为了达到在绕组端部近乎完善的场补偿，本发明提供了一种具有扩展场补偿的交流电机用的两端短路的绕组杆，其导杆由许多彼此电绝缘的、并且按照勒贝尔原则扭绞的分导体组成，其中所述分导体包括两端夹段和在两端夹段之间的有源部分段，其特征在于：所述分导体在两端夹段扭绞角在60°和120°之间，而所述分导体在有源部分段的中心有一空段长度，即一不扭绞部分，而在此不扭绞部分之外的有源部分段的扭绞为均匀的180°勒贝尔扭绞，使得所述有源部分段为
具有扩展补偿贝尔定子绕组

[发明专利]自航耙吸挖泥船泥舱区域建造方法-CN201410148720.2无效
发明人：高红兵 -专利权人：南通长航船舶配件有限公司
申请日： 2014-04-15 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种自航耙吸挖泥船泥舱区域建造方法，根据泥舱及舱室结构特点及便于管系安装原则划分为底部分段、舷侧分段、横隔舱分段；底部分段制造：以底板为基面，在平面胎架正造；舷侧分段制造：以外板为基面在平面胎架上侧造，其中舷边滑轨预先组装，在滑轨安装处相邻两个分段合拢后船台总装；三角舱分段制造：以右斜板为基面侧造；横壁分段建造：分别制作平面分段后由船台总装。
航耙吸挖泥船区域建造方法

[发明专利]一种面向对象的船体分段车间计划排产发布方法及系统-CN201911033401.6有效
发明人：甄希金;王皓;周清;蒋艳会;明星;刘坚 -专利权人：上海申博信息系统工程有限公司;上海船舶工艺研究所（中国船舶集团有限公司第十一研究所）
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：一种面向对象的船体分段车间计划排产发布方法及系统包括：对每一船体分段DAP进行层层中间产品组成分解，最底层中间产品为零件；船体分段的每个中间产品作为一个工作包，船体分段的相同层级的相同中间产品集合为一个工作包组；基于各零件工时计算各中间产品和各船体分段工时；输入各个分段的最终需求时间、设置设备及其班组的额定生产能力，以额定生产能力为上限，针对第一层按照负荷优化平衡逻辑原则对同一工作包组中各个工作包的计划生产时间进行负荷平衡调整；第一层级调整完成后，针对其后每一下一层级按照负荷优化平衡逻辑原则，对下一层级的同一工作包组进行负荷平衡调整，直至平衡完成或按生产能力不可调为止，输出最优工作包组计划。
一种面向对象船体分段车间计划发布方法系统

[发明专利]基于映射技术和双向等分技术的自由曲面网格划分方法-CN201711190649.4在审
发明人：高博青;王奇胜;吴慧;李铁瑞 -专利权人：浙江大学
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G06T17/20 文献下载
摘要：首先，建立曲面和平面的双向映射机制，用四条边界线圈定网格划分区域；接着，在两条相对的边界线之间按距离等分的原则生成一组曲线；然后，按照选定的等长原则划分该组曲线，并将同一分位值的分段点拟合成另一个方向上的等分曲线，轮流地对这两组曲线进行上述分段、拟合等操作，直到分段点位置无明显变化；最后，按规律将两组曲线的交点连接成设定的网格样式。
基于映射技术双向等分自由曲面网格划分方法

[发明专利]一种G4型集滚船的分段划分设计方法-CN201711319101.5有效
发明人：王中海;金国飞;李湘 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种G4型集滚船的分段划分设计方法，该方法包括以下步骤：A、依据：确定全船分段划分原则和要求；B、进行分段划分：将货舱滚装区域分段划分为底部左舷、中部和右舷分段，舷侧多层左、右舷分段，多层甲板左、右舷分段，多层坡道分段和多层立柱分段；将货舱机舱混合区域划分为底部全宽分段，舷侧不对称的多层左舷通道分段和一层右舷通道分段，舷侧机舱左右不对称的半立体分段和独立横隔舱分段；将机舱区域划分为左、右舷墙分段，独立完整的方形通道分段，左右不对称的甲板分段，舷侧不对称的左、右舷双壳分段，舷侧左右舷不对称的机舱半立体分段，底部全宽分段。
一种 g4 型集滚船分段划分设计方法

[发明专利]一种不锈钢液货船分段快速搭载定位方法-CN201710158866.9有效
发明人：黄昌妙;卢宇明;孙德一;廖喜华;郑孟;曾子灵;曾建平 -专利权人：广东新船重工有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种不锈钢液货船分段快速搭载定位方法，包括步骤1，分段快速搭载码安装；步骤2，分段快速搭载定位支撑安装；步骤3，分段快速搭载定位加强安装；步骤4，分段涂装后运至船台进行模拟搭载和预修整；步骤5，分段搭载吊装前安装防倾斜钢丝绳；步骤6，分段吊装到位；步骤7，分段定位精度测量；步骤8，分段快速搭载定位松车约束；步骤9，吊车松钩。本发明方法按“工序前移、高空作业低处完成”的原则，将船台作业前移至分段制作车间内完成，将高空作业提前至低处完成，提高作业效率，减少吊机占用时间；同时减少吊装搭载码安装，缩短船台分段吊装时间(降低至1天/分段)，同时在分段涂装前安装各种搭载码，减少后续高空作业。
一种不锈钢货船分段快速搭载定位方法

[发明专利]具有扩展的场补偿的勒贝尔型定子绕组杆-CN96121879.7无效
发明人：Ｊ·哈尔迪曼 -专利权人：阿尔斯通公司
申请日： 1996-12-05 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： H02K3/04 文献下载
摘要：交流电机的绕组杆由大量彼此电绝缘按勒贝尔原则扭绞的分导体构成。为了达到在绕组端部近乎完善的场补偿，分导体(1)在两端夹段扭绞角为90°。在有源部分段(6)或者未完全勒贝尔扭绞、即在有源部分段(6)的扭绞是均匀的、小于360°。
具有扩展补偿贝尔定子绕组

[发明专利]一种基于分段聚类的路网轨迹语义隐私保护方法-CN202110141538.4有效
发明人：徐红云;陆涛;田岑熙;蒋睿;旷勇 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F21/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于分段聚类的路网轨迹语义隐私保护方法，包括步骤：1)预处理初始轨迹数据集，对轨迹进行重采样操作；2)基于MDL(最小描述长度)原则，对轨迹进行分段划分，获得轨迹分段数据集；3)基于路网距离对轨迹分段数据集中的轨迹分段进行聚类，形成分段类；4)确定分段类的路网领域，统计分段类的语义位置分布；5)基于分段类的语义位置分布，启发式生成匿名分段集，用匿名分段集代替单个轨迹进行数据发布，实现路网轨迹语义隐私保护。本发明用匿名分段集合替代单个轨迹进行数据发布，保护轨迹的语义隐私，将轨迹分段、聚类和启发式算法结合起来，提高匿名成功率和语义隐私保护效果，改善匿名数据质量。
一种基于分段路网轨迹语义隐私保护方法

[发明专利]一种与双地铁同期共建的超长超深基坑分段分层开挖方法-CN202310528837.2在审
发明人：景国涛;白军;陈刚;马怀章;褚春波;全有维;王晓峰;李朝智;张怀奎 -专利权人：中建八局第三建设有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种与双地铁同期共建的超长超深基坑分段分层开挖方法，包括基坑支护结构设置、确定土方分段分层原则及开挖条件、各层土方区段划分、开挖顺序及开挖方法选择、土方开挖施工组织等步骤。
一种地铁同期共建超长基坑分段分层开挖方法

[发明专利]一种基于自定义数据库的铁路山岭隧道正洞智能匹配方法-CN202011161428.6有效
发明人：苏伟;傅安民;吴迪;李艳;廖立坚;王雨权;杨智慧;张兴华;刘龙;白青波 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于自定义数据库的铁路山岭隧道正洞智能匹配方法，包括以下步骤：建立隧道工点的基本信息文件；建立项目的设计原则库；输入参考图文件名及关键匹配参数；输入十项技术标准里程分段信息；输入匹配适用条件；输入参考图信息；读取设计细则文件里程分段信息并形成技术标准里程分段数组；依次进行暗洞埋深等级、暗洞衬砌类型、施工方法简称、超前支护措施、注浆措施的匹配；生成隧道纵断面图中的“洞身衬砌及辅助工程措施一览表本发明能够针对铁路山岭隧道正洞的衬砌类型、施工方法、超前支护措施、注浆措施进行匹配，针对隧道工点可进行多种匹配原则的自定义，拓展性强。
一种基于自定义数据库铁路山岭隧道智能匹配方法

[发明专利]一种路况分析方法、装置及网络系统-CN201711060196.3有效
发明人：牟志远;韩朋;贾玮 -专利权人：沈阳世纪高通科技有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：该方法包括，获取车辆在路链Link上行驶时上传的数据；按照进入位置对应的位置坐标对应的时间，对M个分段路链JLink排序，生成JLink序列；根据精细化分段原则对JLink序列分段，获取每个分段中的临时SLink；当判断车辆通过分段时根据车辆在分段上的全部临时SLink的行驶距离以及车辆在分段上的全部临时SLink的行驶时间，确定车辆在分段上的融合速度，生成Link的路况分析结果。
一种路况分析方法装置网络系统

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