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[发明专利]一种基于生态通行指数改善交通的方法-CN202310842022.1在审
发明人：刘君;李静林;邹思思;李永 -专利权人：新唐信通（北京）科技有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于生态通行指数改善交通的方法，涉及城市交通领域，包括识别出行方式、计算出行者的环保出行指数ETI得分，该得基于出行方式、出行时间和路线；实时ETI得分积分处理得总体ETI得分；总体ETI得分若超过预设阈值，出行者可获得激励。云端根据出行者提供信息生成最短导航路线，并预测拥堵道路，根据参照ETI得分排序，为高排名出行者保留最短导航路线，为其它出行者提供次短路线，避免拥堵。该过程重复，直到所有路线无拥堵，最终导航路线将发送给所有出行者。本发明通过环保出行指数激励出行者选择更环保的出行方式和路线，减少交通拥堵，提升出行效率，同时推动环保行为，为实现可持续城市交通出行做出贡献。
一种基于生态通行指数改善交通方法

[发明专利]一种基于手机网格数据的交通出行模式识别方法-CN201711446450.3有效
发明人：刘志远;刘少韦华;程龙;俞俊;贾若;袁钰;冷军强 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于手机网格数据的交通出行模式识别方法，通过手机网格数据构建手机用户出行序列，获取序列的时间特征、距离特征与速度特征；基于惩罚因子清洗所获取的手机用户出行序列数据，去除“噪声”数据；根据获得的清洗后的手机用户出行序列，基于速度聚类方法划分手机用户子出行序列；根据获得的子出行序列，生成手机用户出行链，获取出行链的时间特征、距离特征与速度特征；识别手机用户各出行链多模式交通出行模式；基于已识别的手机用户出行链多模式交通出行模式比例，识别用户全日出行时段主要交通出行模式。本发明能够基于非集计层面获取用户个体的交通出行模式，用于降低模型复杂度与提升预测准确性。
一种基于手机网格数据交通出行模式识别方法

[发明专利]出行方式识别方法、装置、计算机设备和存储介质-CN201910958194.9有效
发明人：刘彦阳;王叶飞;杨璇;刘灯宾;洪媛媛;荀佳宾 -专利权人：珠海市岭南大数据研究院
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请涉及一种出行方式识别方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取待识别出行用户的移动终端通信数据；移动终端通信数据包括用户定位位置信息以及应用程序使用数据；根据应用程序使用数据，确定待识别出行用户的初始出行方式；根据用户定位位置信息以及预设路网地图，确定待识别出行用户的出行路径；根据待识别出行用户的出行路径以及初始出行方式，确定待识别出行用户的目标出行方式。充分利用移动运营商现有的数据资源，使得用户的出行方式的识别更加准确；同时，有效地恢复了居民的出行路径和出行方式，且数据采集时间段广泛、数据具有代表性，极大地提高了出行方式识别的准确度。
出行方式识别方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]城际公路客货车出行方式总人数及时间分布的计算方法-CN202111183336.2有效
发明人：顾明臣;孙硕;蹇峰;张硕;王兰;张越评 -专利权人：交通运输部规划研究院
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：一种城际公路客货车出行方式总人数及时间分布的计算方法，S1：获取某一运营商的手机信令数据进行轨迹推算，得到设定区域中各轨迹路线所对应的样本出行量数据；S2：对所述样出行量数据进行扩样，得到全样本轨迹出行量数据；S3：对全样本轨迹出行量数据进行划分，并提取出公路出行量数据；S4：根据交通情况调查站提供的交通情况调查数据得到客货车出行比例，并根据出行比例对所述公路出行量数据进行客车、货车出行量的划分，得到客、货车出行方式总人数及时间分布；本发明通过手机信令推算客货车出行量，更具代表性的计算了出行总人次，并且在公路交通量中，实现了客车出行量和货车出行量的区分。
城际公路客货出行方式总人数时间分布计算方法

[实用新型]一种新型母婴出行包-CN201820732984.6有效
发明人：杜晓霏;葛力源;邓嵘 -专利权人：江南大学
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： A45C9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型母婴出行包，包括座椅区椅面、行走装置和出行包本体，所述出行包本体包括出行包提手、出行包包身、行走装置和拉杆，其中，所述出行包包身的一侧设置有出行包提手，且出行包包身的另一侧设置有拉杆，所述出行包包身的底部设置有行走装置；所述出行包包身靠近拉杆的一侧设置有座椅区拉链口，所述座椅区拉链口靠近出行包包身的一侧设置有座椅区椅面，本实用新型是一款能“行走”的母婴包，可以根据不同的出行需求便捷的转换使用状态，能实现从背包状态到拖拉状态的随意切换，解决了母亲带宝宝出行既要带大量宝宝出行用品又要抱孩子的麻烦，适用于不同的出行环境及人群组合。
包身座椅区行走装置拉杆本实用新型拉链口提手椅面出行环境出行需求出行用品拖拉状态背包出行人群转换母亲

[发明专利]一种用户分类方法、装置、设备及存储介质-CN202110025609.4在审
发明人：刘文凯;李鸿飞;贾沛 -专利权人：广州新科佳都科技有限公司;广州华佳软件有限公司;广东华之源信息工程有限公司;广州佳都城轨智慧运维服务有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种用户分类方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取多个乘客进出交通站点时记录的出行数据；从出行数据中提取在多个出行维度下表征乘客出行规律的特征，作为乘客的出行特征；沿出行特征的密度增长的方向对出行特征进行聚类，以确定多个簇；确定在同一个簇中出行特征所属的乘客为同一个用户群体。本发明直接从出行数据中挖掘出行规律、提取不同出行维度下的出行特征，更为客观可靠，沿出行特征的密度增长的方向对出行特征进行聚类是一种梯度搜索方式，便于寻找出行数据的多个模态，以将在不同模态下归属于同一类别的出行特征聚合到同一个簇中
一种用户分类方法装置设备存储介质

[发明专利]用户出行意图的预测方法、系统、电子设备和存储介质-CN202210346477.X在审
发明人：吕晴;吴克贤;陈海强;陆刚;邹宇 -专利权人：携程旅游信息技术（上海）有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用户出行意图的预测方法、系统、电子设备和存储介质。该预测方法包括：获取用户在预设历史时间段内的历史出行数据；基于所述历史出行数据，筛选出订单预定人和订单出行人一致的历史出行订单对应的第一出行数据；基于所述第一出行数据，构建用户出行意图预测模型；获取用户的待处理出行数据；将所述待处理出行数据输入所述用户出行意图预测模型，输出用于表征用户出行意图的预测结果。本发明通过识别代订行为，剔除订单预订人与实际出行人不一致的订单，保证每一个出行人对应的样本数据的可靠性，从而提高预测模型的准确性。用户出行意图的预测结果可以用于制定推荐策略，提高平台的服务质量，优化用户的出行体验。
用户出行意图预测方法系统电子设备存储介质

[发明专利]基于GPS定位和模糊理论判断出行链交通方式的方法-CN201510109872.6有效
发明人：云美萍;陈震寰;刘芳;刘广洋 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于GPS定位和模糊理论判断出行链交通方式的方法。该方法首先对出行者进行GPS定位，并采集其个人属性数据；而后对所采集的GPS数据进行预处理，并对出行者的行为进行出行段分割；之后，对出行段进行模糊辨识，判定其出行方式；最后，对判定为机动车出行的出行方式进行再判断，判定其为小汽车出行还是公交车出行。本发明能够结合智能手机、GPS定位技术等技术，方便且全面地获取出行者的出行数据以及其个人属性数据，对出行者的出行进行切合实际的划分，并基于模糊理论、出行者个人属性数据等对前述信息进行分析处理，能够较现有技术更为准确地得到居民出行交通方式
基于 gps 定位模糊理论判断出行交通方式方法

[发明专利]出行路线的规划方法及相关装置-CN202010203546.2有效
发明人：肖婷;郑文先;张阳;黄映婷;刘佳斌 -专利权人：深圳云天励飞技术有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G16H50/80 文献下载
摘要：本申请公开了一种出行路线的规划方法及相关装置，方法包括：获得目标用户的出行信息，目标用户为即将出行的用户；根据出行信息获得目标疫情分布信息；根据出行信息和目标疫情分布信息获得目标出行路线；对目标出行路线执行显示操作采用本申请实施例能够规划用户在疫情期间的最佳出行路线，进而使得用户基于最佳出行路线出行，有助于降低用户感染病毒的概率。
出行路线规划方法相关装置

[发明专利]乘客的识别方法和识别装置、电子设备和可读存储介质-CN202010772726.2在审
发明人：赵娟娟;张刘涛;须成忠;叶可江 -专利权人：中国科学院深圳先进技术研究院
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：提供了一种公共交通乘客的识别方法，包括：基于第一乘客出行数据源和第二乘客出行数据源分别获取包括多个第一逻辑出行的第一出行轨迹和包括多个第二逻辑出行的第二出行轨迹；将与第二逻辑出行匹配的第一逻辑出行归类于匹配逻辑出行集；获取匹配逻辑出行集中的第一逻辑出行的出行时间段和第二逻辑出行的出行时间段重叠的出行时间段及其所对应的重叠时长；对重叠时长进行衰减处理，以得到衰减处理后的重叠时长；根据衰减处理后的重叠时长计算出第一出行轨迹和第二出行轨迹的轨迹相似度
乘客识别方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]一种包含下车信息的公交出行数据生成方法-CN201811032344.5有效
发明人：李军;余韶晗;邓育新 -专利权人：中山大学
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种包含下车信息的公交出行数据生成方法，包括以下步骤，S1：确定乘客的出行区域序列；S2：根据S1中的出行区域序列，生成乘客对应的所有出行链方案；S3：根据S2中的出行链方案，针对每一个出行链方案，生成所有的公交出行路线；S4：根据每一个出行链方案的公交出行路线，进行以下判断：是否存在直达的公交出行线路，若是，选择所有直达的公交出行线路；若否，选择换乘次数最少的所有的公交出行线路；S5：在S4的选择的所有的公交出行路线中，选择一个公交出行路线，构建公交出行路线对应的乘客的公交出行数据。本发明能基于历史真实数据方便快速且低成本地大量生成具有完整乘客公交出行信息数据，节约了大量的调查时间以及成本。
一种包含下车信息公交出行数据生成方法

[发明专利]一种出行起点和出行终点的获取方法及装置-CN201810340518.8在审
发明人：燕丽敬;郝勇刚;叶赛敏;沈烨峰 -专利权人：杭州海康威视系统技术有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H04W4/029 文献下载
摘要：本发明实施例公开一种出行起点和出行终点的获取方法及装置，涉及智能交通技术领域，能够有效提高出行起点和出行终点的划分准确率。所述方法包括：根据各前端设备拍摄的过车记录获取车牌所属车辆的出行链信息；利用路网信息对所述车辆的出行链信息中记录残缺的部分进行路径修复，以便为所述车辆形成完整出行链；对所述完整出行链划分每一次出行起点和对应的出行终点本发明可用于出行链信息获取。
出行链信息记录获取路径修复路网信息前端设备所属车辆智能交通准确率可用残缺车牌拍摄记录

[发明专利]一种基于隐私计算的出行需求共享与动静态交通协同方法-CN202211216440.1有效
发明人：陈宁;杨翼;柳谦;罗彩钦;李莎莎;李灿;钟方杰 -专利权人：广州市智慧城市投资运营有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明涉及交通出行领域，尤其涉及一种基于隐私计算的出行需求共享与动静态交通协同方法，包括：交通出行服务的参与方把出行信息和停车信息共享至联盟链并加密；在导航服务端发起出行的相关需求；根据共享的出行信息和停车信息来计算实际的出行信息和停车信息并进行加密；导航服务端对获取到的实际的出行信息和停车信息进行解密，并推荐出行方案。本发明有效的实现城市动静态交通协同，从而提高市民的出行体验和出行效率。
一种基于隐私计算出行需求共享静态交通协同方法

[发明专利]一种基于手机信令数据与POI兴趣点的个体行为分析方法-CN202010447795.6有效
发明人：诸彤宇;许伟;魏翔 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06Q30/0201 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于手机信令数据与POI兴趣点数据的个体行为分析方法，用于解决特殊社会人群的个人出行行为辨识问题。该方法包含个人出行特征提取与出行行为预测两部分：(1)个人出行特征提取：使用手机信令数据，完成个人的出行链提取；基于个人出行链数据，设计出行特征，结合POI兴趣点数据完成个人出行特征的计算。(2)个人出行行为预测：基于个人的出行特征，采用决策树的方法对个人的出行行为进行预测。
一种基于手机数据 poi 兴趣个体行为分析方法

[发明专利]居民出行数据正确性鉴别方法-CN201010103393.0无效
发明人：杨敏;吴明琎;王炜;陈学武 -专利权人：东南大学
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：一种居民出行数据正确性鉴别方法：步骤1建立居民一日出行数据库，包括：居民基础信息数据表和居民一日出行数据表，步骤2时间连续性检测：若居民一日出行中存在一次出行的到达时刻早于其出发时刻或存在此次出行出发时刻早于前次出行到达时刻，则为错误信息，步骤3空间连续性检测：若居民一日出行中第一次出行出发地点或最后一次出行到达地点不是家庭住址或存在前次出行到达地点与此次出行出发地点不同，则为错误信息，步骤4出行方式一致性检测：若居民一日出行中有使用私人交通工具离家出行记录，但无使用同种私人交通工具的回家出行记录，则为错误信息。步骤5在居民一日出行数据库中查找并删除包含步骤2～4中的错误信息的居民一日出行记录。
居民出行数据正确性鉴别方法