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[发明专利]具有内减震支柱的摇臂式起落架-CN201810281418.2有效
发明人： M·L·R·梅勒 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B64C25/04 文献下载
摘要：本发明涉及具有内减震支柱的摇臂式起落架，公开了一种摇臂式起落架，所述摇臂式起落架包括：第一减震支柱，其具有纵向轴线；第二减震支柱，其沿着所述纵向轴线与所述第一减震支柱同心设置，使得所述第一减震支柱和所述第二减震支柱沿公共延伸轴线延伸；以及转向架杆，其耦连到所述第一减震支柱和所述第二减震支柱两者，使得所述第二减震支柱使所述转向架杆相对于所述第一减震支柱枢转。
具有减震支柱摇臂起落架

[发明专利]减震支柱支座-CN200710194013.7有效
发明人： M·赫恩蒂尔;S·沃尔特;L·罗贝尔 -专利权人： F.波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2007-11-26 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：用于容纳汽车的减震支柱的上端部的减震支柱支座(1)，包括带有用于铰接减震支柱的上端部的铰接点(M)的减震支柱罩(1.1)；带有可以连接汽车的纵梁(2)的下罩支架(1.2)；和带有可以连接汽车的A柱(3)
减震支柱支座

[实用新型]一种用于锻造的减震装置-CN201720724995.5有效
发明人：黄韬 -专利权人：四川瑞丰锻造有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于锻造的减震装置，属于锻压设备技术领域，其目的在于提供一种采用不同减震结构的用于锻造的减震装置，确保减震装置的正常使用。其包括在地面挖开的凹槽，在凹槽的周围与底面设有混凝土层，在凹槽内从下往上依次设有硬橡胶垫、下支柱和上支柱，在上支柱与下支柱的外侧周围设有围墙，在围墙的外层与凹槽侧壁之间填充有沙石层；在上支柱与下支柱之间设有多组减震结构，该减震结构包括主减震板，主减震板的两端分别与上支柱、下支柱连接，主减震板上还连接有副减震板，副减震板的另一端与上支柱或下支柱连接。
一种用于锻造减震装置

[实用新型]一种新能源汽车电机-CN201820771608.8有效
发明人：白停停 -专利权人：深圳市亚加电机有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车电机，包括减震箱，减震箱的内腔设置有汽车电机，减震箱内腔的顶部固定连接有减震胶块，减震箱的内腔且位于汽车电机的底部设置有减震板，减震箱的内腔且位于减震板的底部从左至右依次固定连接有第一支柱、第二支柱和第三支柱，减震箱的内腔且位于第一支柱、第二支柱和第三支柱的底部均固定连接有第一减震弹簧。本实用新型通过设置减震箱、汽车电机、减震胶块、减震板、第一支柱、第二支柱、第三支柱、第一减震弹簧、第二减震弹簧、第一活动杆、第三减震弹簧、第二活动杆、控制盒、单片机和数据对比器的配合，解决了传统的新能源汽车电机，减震效果较差，从而影响了汽车电机使用寿命的问题。
减震箱减震弹簧汽车电机内腔新能源汽车减震板本实用新型电机减震胶块活动杆减震减震效果使用寿命数据对比传统的单片机控制盒箱内腔配合

[实用新型]一种工控机减震系统-CN201921321405.X有效
发明人：邢连山 -专利权人：沈阳贝利特电子工程有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种工控机减震系统，涉及一种减震技术领域。该实用新型包括底座和减震结构，其中，底座包括上底座和下底座，减震结构位于上底座和下底座之间，减震结构包括固定座、缓冲板和减震支柱，固定座设置在下底座上端，缓冲板设置在上底座的下端，减震支柱包括左减震支柱和右减震支柱，下底座通过左减震支柱和右减震支柱与缓冲板连接。本实用新型结构简单，通过多重缓冲减震结构，能够极大的降低了其所承受的压力，极大的延长了设备的使用寿命。
一种工控机减震系统

[实用新型]一种稳定耐用的橡胶减震支座-CN201920781830.0有效
发明人：苟文 -专利权人：鑫前（上海）实业有限责任公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16F3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种稳定耐用的橡胶减震支座，包括橡胶减震支座底座、橡胶减震支座支柱、支座内嵌入件和定位减震弹簧，所述橡胶减震支座底座的顶部表面中心位置设置有橡胶减震支座支柱，所述橡胶减震支座支柱与橡胶减震支座底座一体成型，所述橡胶减震支座支柱的内部开设有用于容纳支座内嵌入件的安装槽，所述支座内嵌入件嵌入安装槽的内部并通过胶水与橡胶减震支座支柱固定连接，所述支座内嵌入件的内部开设有螺栓安装孔，所述橡胶减震支座支柱的内部开设有空腔，所述定位减震弹簧设置在空腔的内部并套装固定在橡胶减震支座支柱上，本实用新型结构合理有效，具有更好的减震效果，同时在使用时更加稳定。
一种稳定耐用橡胶减震支座

[发明专利]动车组车下悬挂结构-CN201510941856.3在审
发明人：张吉;黄光强;陈继贵 -专利权人：四川迅吉科技有限责任公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组车下悬挂结构包括：上叉臂、下叉臂、车轮轴承、第一减震支柱、第二减震支柱、圆盘、横杆，所述上叉臂与所述圆盘上端连接，所述下叉臂与所述圆盘下端连接；所述横杆一端与所述圆盘下端连接；所述第一减震支柱和所述第二减震支柱均由螺旋弹簧和减震器组成，所述螺旋弹簧套设在所述减震器外表面，所述第一减震支柱一端与所述圆盘底端连接，所述第一减震支柱另一端朝上；所述第二减震支柱下端与所述横杆连接，所述第二减震支柱上端与所述第以减震支柱连接，实现了结构设计合理
车组悬挂结构

[实用新型]一种车辆悬挂结构-CN201521050775.6有效
发明人：张吉;黄光强;陈继贵 -专利权人：四川迅吉科技有限责任公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆悬挂结构包括：上叉臂、下叉臂、车轮轴承、第一减震支柱、第二减震支柱、圆盘、横杆，所述上叉臂与所述圆盘上端连接，所述下叉臂与所述圆盘下端连接；所述横杆一端与所述圆盘下端连接；所述第一减震支柱和所述第二减震支柱均由螺旋弹簧和减震器组成，所述螺旋弹簧套设在所述减震器外表面，所述第一减震支柱一端与所述圆盘底端连接，所述第一减震支柱另一端朝上；所述第二减震支柱下端与所述横杆连接，所述第二减震支柱上端与所述第以减震支柱连接，实现了结构设计合理
一种车辆悬挂结构

[发明专利]车辆-CN201110225447.5有效
发明人：桑原直树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-08-02 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，能够在车辆、特别是全地形行驶车辆中抑制减震支柱的质量增加。以沿着将交点(83)与连结点(84)假想地连结起来的假想线(85)的方式配置减震支柱轴(80)，其中，交点(83)是通过车轮(16)的接地点(81)的铅直线(82)与下臂(33)的延长线相交的点，连结点(84)是减震支柱(31)连结在车身(11)上的点。路面反作用力大致沿着减震支柱轴被输入减震支柱。由于弯曲力不施加到减震支柱上，因此能够使减震支柱小直径化，能够实现减震支柱的轻量化。
车辆

[实用新型]一种前轮减震系统-CN201820506529.4有效
发明人：叶能 -专利权人：叶能
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前轮减震系统，包括减震弹簧和减震器，所述减震器上端设置有减震弹簧，所述减震器下端设置有支柱，其特征在于，还包括液压调节座，所述液压调节座设置于减震弹簧与支柱之间，所述液压调节座用于调节减震弹簧与支柱之间的距离本实用新型在前轮减震结构减震弹簧与支柱之间设置液压调节座，利用液压缸调节减震弹簧与支柱之间的距离，在前轮下陷或上扬时，调节该边车架的高度，利于保持车辆平衡。
减震弹簧液压调节减震器前轮本实用新型减震系统减震结构上端边车架液压缸下端下陷平衡

[实用新型]一种起落架减震支柱加工的通用夹具-CN202120452750.8有效
发明人：周珽;夏靓慈;袁成伟 -专利权人：江苏航孚航空精密科技有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于夹具领域，具体涉及一种起落架减震支柱加工的通用夹具，包括工作台，所述工作台上表面连接有夹具，所述夹具内侧壁连接有减震支柱，所述工作台上表面对应所述减震支柱位置处连接有滑动板，所述滑动板上表面连接有伸缩杆；通过伸缩杆、滑动板和托举块的设置，使伸缩杆顶端的托举块可对减震支柱中间连接位置处的薄弱部分进行支撑，使减震支柱不会因受到外界作用力作用时发生弯折导致减震支柱无法使用的情况，通过夹板、弹簧和限位杆的设置，使夹板在弹簧的回弹作用力的作用下对放入内侧的减震支柱进行夹持，不会发生位置偏斜的情况，使对减震支柱的夹持更加的稳定，不会影响减震支柱加工操作的顺利进行。
一种起落架减震支柱加工通用夹具

[实用新型]一种具有减震功能的机器人超声波焊接工作站-CN201920803568.5有效
发明人：施云 -专利权人：武汉博智瑞汽车饰件有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B23K20/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及超声波焊接相关技术领域，且公开了一种具有减震功能的机器人超声波焊接工作站，包括底座、超声波焊接组件和焊接头，所述超声波焊接组件位于底座上端，所述焊接头位于超声波焊接组件上，所述底座上设有减震台，所述减震台与底座之间设有一号减震支柱和二号减震支柱，所述一号减震支柱包括密封腔、活塞杆和二号减震弹簧，所述密封腔与底座固定连接。本实用新型通过在减震台与底座之间设有一号减震支柱、二号减震支柱和缓冲柱，可以利用一号减震支柱和二号减震支柱进行减震，同时可以将密封腔内的气体送入缓冲腔内，利用缓冲柱对震动进行缓冲，同时减震筒可以进行辅助减震，整体减震效果好，使超声波焊接工作站工作稳定。
一种具有减震功能机器人超声波焊接工作站

[发明专利]减震效果好稳定性高的电机-CN202011548370.0在审
发明人：章顶平;刘桂明 -专利权人：江苏欧邦电机制造有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震效果好稳定性高的电机，包括壳体和底座，所述底座位于壳体底端，壳体与底座之间安装有减震座，所述减震座包括第一减震板和第二减震板，第一减震板下表面两端安装有上支柱，第二减震板上表面两端安装有下支柱，所述上支柱和下支柱之间安装有缓冲气囊。本发明通过设置减震座，可以利用减震座对电机工作时产生的震动进行削减，通过在壳体两侧设有支柱，并将支柱通过第二减震弹簧组和硅胶垫与电机接触，可以利用第二减震弹簧组对电机侧壁进行挤压固定，减少电机工作时产生的晃动，减震效果好，稳定性高；此外，通过在支柱顶端安装防撞顶板，可以利用防撞顶板保护电机不被重物坠落砸到，保证电机工作稳定。
减震效果稳定性电机

[发明专利]一种前悬总成夹角检测方法及电子设备-CN201911318551.1有效
发明人：毕兴为;尹雯雯;刘敬羽;段松林;刘鑫伟 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本发明公开一种前悬总成夹角检测方法及电子设备，方法包括：控制位置传感器在前悬总成的制动盘上取多个测点，获取各测点在预设空间坐标系中的空间坐标；对减震支柱的上端进行拍照得到减震支柱上端照片，对减震支柱的下端进行拍照得到减震支柱下端照片；确定减震支柱上端中心点和减震支柱下端中心点在空间坐标系中的空间坐标；在空间坐标系中，将多个测点拟合为平面，连接减震支柱上端中心点和减震支柱下端中心点做出一条直线，并计算出直线和平面之间的夹角作为前悬总成夹角
一种总成夹角检测方法电子设备

[实用新型]一种位于喷水织机机架底部的减震机构-CN202020930974.0有效
发明人：邢桂松 -专利权人：青岛铠硕机械科技有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16M11/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震设备的技术领域，特别是涉及一种位于喷水织机机架底部的减震机构，其通过设置，可减少震动，提高机架稳定性；包括机架和多组支柱，机架底端和支柱顶端固定连接；还包括底座、多组减震支柱、多组减震块、多组缓冲盒、多组密封塞、多组密封套、多组缓冲液、多组减震板、多组减震套、多组减震弹簧、多组底板、多组气缸、多组伸缩杆和多组滚轮，支柱位于底座顶端，底座底端和减震支柱顶端固定连接，减震块顶端和减震支柱底端固定连接，减震块底端插入至缓冲盒内，减震块底端和密封塞顶端固定连接，密封套顶端和缓冲盒顶端固定连接，密封塞和密封套密封连接，密封套底端设有连通孔，缓冲液位于缓冲盒内。
一种位于喷水织机机架底部减震机构

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