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[发明专利]三轴式结构的六挡纵置变速器总成-CN201610818598.4在审
发明人：陈德军;邱永华 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：一种三轴式结构六挡的纵置变速器总成，包括：依次相连的间接操纵机构、拨叉执行机构和三轴式挡位传动机构；三轴式挡位传动机构包括：输出轴、中间轴、依次设置于输出轴上的五挡齿轮、六挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮，以及设置于中间轴上各挡齿轮对应的从动齿轮；拨叉执行机构包括五/六挡拨叉、三/四挡拨叉、一/二挡拨叉、倒挡拨叉、五/六挡反向板、选换挡拨头、平行设置的五/六挡拨叉轴和选换挡拨叉轴；间接操纵机构包括：选挡摇臂、换挡摇臂、选挡拉丝球头、换挡拉丝球头、选挡拨头和换挡拨头、选挡轴、换挡轴；本发明设计合理，缩小挡位拨叉的体积和重量，减小跨度，相对于现有技术可有效提升用户体验和满意度。
三轴式结构六挡纵置变速器总成

[发明专利]用于变速器冲压型换挡系统的互锁系统-CN201611233991.3有效
发明人： V·N·库巴赫尔 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于变速器冲压型换挡系统的互锁系统，所述换挡系统包括拨叉轴组件、第一/第二换挡拨叉、第三/第四换挡拨叉、第五/第六换挡拨叉和倒挡换挡拨叉。所述拨叉轴组件包括第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴和第四拨叉轴。所述第一、第二、第三和第四拨叉轴由冲压金属形成。第一/第二换挡拨叉由第一拨叉轴支承并且配置成选择第一和第二挡。所述第三/第四换挡拨叉由第二拨叉轴支承并且配置成选择第三和第四挡。所述第五/第六换挡拨叉由第三拨叉轴支承并且配置成选择第五和第六挡。所述倒挡换挡拨叉由第四拨叉轴支承并且配置成选择倒挡。
用于变速器冲压换挡系统互锁

[实用新型]双离合器自动变速器的换挡拨叉总成-CN201620036550.3有效
发明人：费宁忠;储著金;邱永华 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：一种双离合器自动变速器的换挡拨叉总成，包括：设置于输入轴组件和第一输出轴组件之间的六倒挡拨叉组件和五挡拨叉组件以及设置于输入轴组件和第二输出轴组件之间的二四挡拨叉组件和一三挡拨叉组件，其中：六倒挡拨叉组件和五挡拨叉组件与二四挡拨叉组件和一三挡拨叉组件相对设置本装置采用液压结构换挡拨叉，简化了总成结构，并且提高了换挡的平顺性；整体结构设计巧妙、结构简单、换挡性能良好。
离合器自动变速器换挡总成

[发明专利]一种纯电动汽车六挡变速箱换挡拨叉机构-CN201711248235.2在审
发明人：李占江;高超;蒋元广;赵志专;黄燕阳;路超 -专利权人：重庆越博传动系统有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车六挡变速箱换挡拨叉机构，包括上盖壳体，一挡与二挡换挡叉轴、三挡与四挡换挡叉轴、五挡与六挡换挡叉轴、一挡与二挡换挡拨叉、三挡与四挡换挡拨叉、五挡与六挡换挡拨叉、一挡与二挡换挡导块、三挡与四挡换挡导块和五挡与六挡换挡导块。换挡拨叉零件和上盖壳体整体装配，且一挡与二挡换挡导块和五挡与六挡换挡导块通过螺栓进行固定，便于零件的拆卸和维修；一挡与二挡换挡拨叉和五挡与六挡换挡拨叉具有互换性，在保证拨叉强度和不干涉的前提下，可合并为同一零件，节省了多开一副模具的费用；一挡与二挡换挡导块和五挡与六挡换挡导块为同一零件，对称装配，减少了零件种类，节省了铸造开模成本和加工成本。
一种电动汽车变速箱换挡机构

[实用新型]一种纯电动汽车六挡变速箱换挡拨叉机构-CN201721649746.0有效
发明人：李占江;高超;蒋元广;赵志专;黄燕阳;路超 -专利权人：重庆越博传动系统有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车六挡变速箱换挡拨叉机构，包括上盖壳体，一挡与二挡换挡叉轴、三挡与四挡换挡叉轴、五挡与六挡换挡叉轴、一挡与二挡换挡拨叉、三挡与四挡换挡拨叉、五挡与六挡换挡拨叉、一挡与二挡换挡导块、三挡与四挡换挡导块和五挡与六挡换挡导块。换挡拨叉零件和上盖壳体整体装配，且一挡与二挡换挡导块和五挡与六挡换挡导块通过螺栓进行固定，便于零件的拆卸和维修；一挡与二挡换挡拨叉和五挡与六挡换挡拨叉具有互换性，在保证拨叉强度和不干涉的前提下，可合并为同一零件，节省了多开一副模具的费用；一挡与二挡换挡导块和五挡与六挡换挡导块为同一零件，对称装配，减少了零件种类，节省了铸造开模成本和加工成本。
换挡导块换挡拨叉二挡一挡换挡叉轴换挡拨叉机构纯电动汽车六挡变速箱上盖壳体同一零件本实用新型螺栓开模成本整体装配副模具互换性拨叉拆卸装配对称铸造合并干涉维修加工保证

[实用新型]六挡前驱变速器内部换挡系统前进单轴组合结构-CN202020689298.2有效
发明人：何胜平;沈洪军;唐晨;张金菊;陈桂兵 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：六挡前驱变速器内部换挡系统前进单轴组合结构，包括一二挡拨叉换挡组件、三四挡拨叉换挡组件和五六挡拨叉换挡组件，其特征在于所述的一二挡拨叉换挡组件和三四挡拨叉换挡组件同轴套装在五六挡拨叉换挡组件上，且均可沿五六挡拨叉换挡组件轴向移动进行换挡本实用新型由原有的三个换挡拨叉需有三个拨叉轴，改进为以五六挡拨叉换挡组件为导向的单轴组合结构，六挡前驱变速器内部换挡系统的内部结构更简化、所需内部布置空间更小，六挡前驱变速器内部换挡系统前进挡的组合及拆分更便捷
前驱变速器内部换挡系统前进组合结构

[实用新型]六挡手动纵置变速器选换挡操纵机构-CN201820832642.1有效
发明人：田利红;李美轩;万婷婷;樊婷;王鑫 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种六档手动纵置变速器选换档操纵机构，包括：拨叉轴总成和位于其上方且与其相互垂直设置的选换挡轴总成，拨叉轴总成和选换挡轴总成两端转动设置于变速器壳体上，其中：拨叉轴总成包括：拨叉轴和依次设置于拨叉轴上的三/四挡拨叉、五/六挡拨叉组件、三/四挡拨块、一/二挡拨叉组件和倒挡拨叉组件；选换挡轴总成包括：选换挡轴和设置于选换挡轴上的拨头。本实用新型采用单一拨叉轴+单一拨头的设计，将各档位拨叉高度集成到该拨叉轴上，零件数量少，装配工艺简单，避免了多根拨叉轴的复杂装配过程和多个拨头造成的位置度累计误差，保证各档位选档行程一致性；整体布局紧凑
选换挡轴拨叉轴拨叉轴总成拨头手动纵置变速器拨叉组件选换挡操纵机构选换档操纵机构本实用新型变速器壳体垂直设置档位拨叉倒挡拨叉复杂装配高度集成换档方式两端转动依次设置整体布局装配工艺位置度拨叉拨块档位二挡减小六档选档紧凑灵活保证

[实用新型]用于中、轻型载货车的六挡变速器总成-CN201220594913.7有效
发明人：陈长荣 -专利权人：南京汽车变速箱有限公司
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车装备技术领域，涉及用于中、轻型载货车的六挡变速器总成。包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换挡叉轴总成和换选挡机构；采用四轴一体、垂直分体式装配；第一轴总成安装在变速器前壳体内；第二轴总成装有各个挡位的齿轮总成、同步器齿毂及装置；中间轴总成装配有中间轴常啮合齿轮、六挡齿轮、三挡齿轮总成、三、四挡齿轮同步器、四挡齿轮总成；换挡叉轴总成装有换挡叉轴接头、倒挡换挡拨叉总成、一、二挡、三、四挡换挡拨叉总成、互锁套及五、六挡换挡拨叉总成；换选挡机构包括换挡轴总成、左右导套支承
用于轻型载货变速器总成

[实用新型]变速器用三四五六挡拨叉轴-CN201520540187.4有效
发明人：陈刚 -专利权人：重庆山青机械制造有限公司
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器用三四五六挡拨叉轴，包括三四五六挡轴(1)和三四五六挡拨叉(2)，三四五六挡轴(1)的一端设置有三个用于变速器换挡位的自锁凹口(1a)，三四五六挡拨叉(2)的根部卷绕在三四五六挡轴(1)的另一端，再通过双销(3)铆固在三四五六挡轴(1)上，双销(3)由两个弹性开口销构成，大直径的弹性开口销套在小直径的弹性开口销外，两个弹性开口销的开口错开,双销(3)的轴线与三四五六挡轴(1)的轴线垂直相交
变速器用四五六挡拨叉轴

[实用新型]弹簧刹车-CN201220171509.9有效
发明人：崔挺 -专利权人：宁波市鄞州天翔绞盘有限公司
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B66D5/06 文献下载
摘要：本弹簧刹车包括传动轴、钢套和传动套，所述的钢套两端分别插接有圆孔拨叉和与传动轴周向固连的六角拨叉，所述的圆孔拨叉和六角拨叉与钢套内壁之间均安装有刹车套圈，所述的钢套内安装有弹簧组且所述的弹簧组两端分别连接在传动拨叉和六角拨叉上，所述的圆孔拨叉和传动套之间设置有周向固连在传动轴上的传动拨叉且所述的传动拨叉与传动套固连，所述的传动轴上安装有两个开口挡圈且所述的传动拨叉和和六角拨叉夹持在两开口挡圈之间。
弹簧刹车

[实用新型]汽车变速器双叉轴式操纵机构-CN200820120273.X有效
发明人：徐卫权 -专利权人：浙江万里扬变速器股份有限公司
申请日： 2008-06-24 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种汽车变速器双叉轴式操纵机构，其特征在于：该汽车变速器有两根拨叉叉轴，R挡导块、R挡拨叉固定在第一叉轴上，其余拨叉分别空套或固定在第一叉轴或第二叉轴上，除R挡拨叉外其除拨叉上设有换挡拨头，工作时通过换挡拨头使拨叉在叉轴上整体移动或滑动，实现换挡。本实用新型的操纵机构，简化了拨叉叉轴的加工工艺，减少了操纵机构的零部件，简化了操纵机构总成的装配、维修工艺，降低了成本；同时利于平台化拓展成五挡或六挡操纵机构。
汽车变速器双叉轴式操纵机构

[实用新型]新型六速汽车换挡拨叉机构-CN201220076362.5有效
发明人：杨静刚;李贝;代群;丁慧霞;李志波 -专利权人：武汉泛洲机械制造有限公司
申请日： 2012-03-02 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型六速汽车换挡拨叉机构。(213、223、233、243)，第四导板(24)设有导向孔(241、242)和换挡指(244)，其特征是：第一拨叉(11)和第二拨叉(12)通过连接轴铆接组成1/2挡拔叉，第三拨叉(31)和第四拨叉(32)通过连接轴铆接组成3/4挡拔叉。它克服了现有汽车换挡拨叉机构组装后容易变形、性能不稳定的缺陷。由于采用将拨叉与拨叉连接轴铆接组成拨叉组、它使得汽车在换挡时工作稳定，可靠性高，同时能有效的降低换挡力50%，缩小拨叉机构安装空间20%，非常适合六速手动变挡汽车。
新型汽车换挡机构

[实用新型]6挡变速箱中间轴三挡齿轮侧面取力器-CN201420516952.4有效
发明人：王旭;陈立坚;陈万;汪洋;陈品 -专利权人：重庆伊采孚传动设备有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种6挡变速箱中间轴三挡齿轮侧面取力器，包括取力器壳体、主动轴、输出轴、输入齿轮、从动齿轮、法兰、两个弹性圆柱销、拨叉轴和拨叉，拨叉轴上设置两个垂直于拨叉轴的安装孔Ⅰ，拨叉上设置两个与拨叉轴上的安装孔Ⅰ一一对应的安装孔Ⅱ，两个弹性圆柱销分别插入拨叉上的两个安装孔Ⅱ和拨叉轴上的两个安装孔Ⅰ内，弹性圆柱销的长度小于拨叉轴的直径。该取力器采用拨叉拨动从动齿轮移动挂脱挡结构，结构简单，体积小；该取力器通过六个螺栓直接与变速箱箱体连接，安装方便，连接更加可靠；取力器拨叉与拨叉轴采用双弹性圆柱销连接，提高连接可靠性；拆卸时只需将弹性圆柱销继续往拨叉轴里压，拨叉拆卸方便。
变速箱中间轴三挡齿轮侧面取力器

[实用新型]集成式手动变速器选换挡操纵器-CN201920555164.9有效
发明人：谢达;黄敏江;田利红;万婷婷;焦松涛 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：一种集成式手动变速器选换挡操纵器，包括：同轴平行设置的五/六挡拨叉和三/四挡拨叉组件、同轴平行设置的一/二挡拨叉组件和倒挡拨叉组件、活动设置的五/六挡拨块以及选换挡操纵器总成，其中：选换挡操纵器总成垂直于五/六挡拨块的活动方向设置。
换挡操纵器总成拨叉组件平行设置拨块同轴手动变速器倒挡拨叉方向设置活动设置操纵器集成式拨叉二挡垂直

[实用新型]小六挡带内置双差速变速箱-CN202122746912.1有效
发明人：袁瑞涛;张作坤 -专利权人：山东迅迪机械股份有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小六挡带内置双差速变速箱，其属于农用机械技术领域。它解决了现有技术中传统变速箱存在的挡位少且机械转向困难的缺陷。其主体结构包括减速箱体，所述减速箱体上设有主轴、过渡齿轮轴、倒挡齿轮轴、副轴、驱动轴、选挡拨叉轴、高低速拨叉轴和差速机构，所述主轴上设有长离合器齿轮和短离合器齿轮，过渡齿轮轴上设有过渡轴齿轮，倒挡齿轮轴上设有倒挡齿轮，副轴上设有副轴过桥齿轮一和副轴双联齿轮一，驱动轴上设有一挡齿轮和二挡齿轮，选挡拨叉轴上的选挡拨叉与长离合器齿轮配合，高低速拨叉轴上的高低速拨叉与副轴双联齿轮一配合。
小六挡带内置双差速变速箱

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