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[发明专利]燃料供送设备和具有该燃料供送设备的蓄压式燃料喷射系统-CN200710160192.2有效
发明人：铃木雅词;岛居宏行;长井满 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2007-12-26 - 公布日： 2008-07-02 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：一种燃料供送设备设置用于将高压燃料供应到蓄压式燃料喷射系统的共轨(1)。蓄压式燃料喷射系统包括喷射器(2)，用于将蓄积在共轨(1)中的高压燃料喷射到内燃机的燃烧室中。燃料供送设备包括高压泵(6)，用于将燃料压力供送到共轨(1)，和供送泵(5)，用于将燃料从燃料箱(4)泵送到高压泵(6)。燃料滤清器(12)设置在供送泵(5)的下游，用于过滤从供送泵(5)泵出的燃料。返回通道(14)设置用于使燃料从供送泵(5)的下游返回到供送泵(5)的上游。回流控制单元(15，20)设置用于控制通过返回通道(14)返回的燃料。
燃料设备具有蓄压式喷射系统

[发明专利]一种基于数字孪生燃料电池供氢系统压力控制系统和方法-CN202310775165.5在审
发明人：张振旺;王佳;柴结实 -专利权人：江苏徐工工程机械研究院有限公司;上海徐工智能科技有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开一种基于数字孪生燃料电池供氢系统压力控制系统和方法，系统包括：物理实体燃料电池供氢子系统，用于提供燃料电池供氢子系统实体，获取其实际运行时的压力数据并上传，以及根据接收的调控指令执行调控操作；数字孪生云计算仿真平台，用于构建燃料电池供氢子系统模型和燃料电池供氢子系统故障处理平台，其中，所述燃料电池供氢子系统模型将运行时的仿真数据发送给燃料电池供氢子系统故障处理平台，所述燃料电池供氢子系统故障处理平台将所述仿真数据与燃料电池供氢子系统实体的压力数据进行比对，并在比对结果异常时，对燃料电池供氢子系统模型进行参数修正，同时发送调控指令给物理实体燃料电池供氢子系统进行调控。
一种基于数字孪生燃料电池系统压力控制系统方法

[发明专利]一种车用燃料电池供氢循环系统及控制方法-CN201911384082.3有效
发明人：张立炎;张浩然;陈启宏;肖朋;肖刚;邹腊年 -专利权人：绍兴市上虞区理工高等研究院
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：一种车用燃料电池循环系统，所述系统包括供氢装置，供氢压力控制器，燃料电池，循环装置和燃料电池排放装置，所述的供氢装置连接燃料电池的一端，用于提供燃料电池所需的氢气，所述的燃料电池排放装置设置于燃料电池的另一端，用于排放燃料电池工作后的水和尾气；所述的循环装置设置于供氢装置和燃料电池排放装置，用于将氢气二次利用，所述的供氢压力控制器控制供氢装置、循环装置和燃料电池排放装置的开启和关闭；所述的供氢压力控制器预先设置的电流‑压力曲线表，根据车用工况所需的电流值，所述的供氢压力控制器查询对应氢气压力值，并实时控制供氢装置、循环装置和燃料电池排放装置的开启和关闭。本发明可以提高燃料电池系统耐久性和效率。
一种燃料电池循环系统控制方法

[发明专利]双燃料连接器-CN200980126027.2无效
发明人： M·威克斯顿 -专利权人：西港能源有限公司
申请日： 2009-04-30 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种双燃料连接器将两种不同的燃料分离地供应至内燃机的燃料喷射阀内的流体隔离的燃料通道。所述双燃料连接器包括一体部，所述体部与第一燃料入口、第二燃料入口、第一燃料分供管和第二燃料分供管分离地流体连接。所述体部内的第一燃料通道与第一燃料分供管和第一燃料入口流体连通。所述体部内的第二燃料通道与第二燃料分供管和第二燃料入口流体连通，以及其中所述第一燃料通道与第二燃料通道流体隔离。对于未被设计具有可用作燃料分供管的内部镗孔的气缸盖的发动机，所述双燃料连接器将两种不同的燃料供应至燃料喷射阀。
燃料连接器

[实用新型]一种隧道窑天然气顶喷系统-CN202022807670.8有效
发明人：鄢亮;鄢俊杰;毕研娜;王倩 -专利权人：邹平永和新型建材有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F27B9/36 文献下载
摘要：本申请涉及一种隧道窑天然气顶喷系统，其包括供气组件和供燃料组件，所述供气组件上连通设置有多根喷气管，所述供燃料组件包括供燃料管和多根分燃料管，所述供燃料管的一端为封闭设置，多根所述分燃料管均与供燃料管连通设置，一根所述分燃料管与一根喷气管连通设置，且每根所述分燃料管上设置有点火棒。本申请通过设置供气组件、供燃料管、分燃料管、喷气管和点火棒，使得天然气燃烧的更加充分，设置多个分燃料管可以增加隧道窑天然气顶喷系统对隧道的加热效果，最终达到提高隧道窑工作效率的效果。
一种隧道窑天然气系统

[实用新型]燃料电池热电联供系统-CN202321016346.1有效
发明人：王天成;王晓青;屈佳闻;张红宝;娄须宽;崔天宇 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F24D13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池热电联供技术领域，尤其涉及一种燃料电池热电联供系统。该燃料电池热电联供系统包括发电供热单元、换热单元、储水罐和液体供补单元。发电供热单元包括燃料电池、燃料电池进水管和燃料电池出水管，燃料电池的两端分别连通于燃料电池进水管和燃料电池出水管。换热单元包括换热器，燃料电池进水管远离燃料电池的一端和燃料电池出水管远离燃料电池的一端均连通于换热器；换热器连通于储水罐，储水罐壁面设置有电阻丝，电阻丝与燃料电池的发电线路连通。液体供补单元与储水罐连通。该燃料电池热电联供系统不仅具备存储液体的功能，还具备温度调节和换热的功能，能够降低能量损耗，节约成本。
燃料电池热电系统

[发明专利]一种可调式的氢燃料电池汽车供氧装置-CN202110379365.X有效
发明人：于锋;李明;江彦;陈海波;刘军 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供了一种可调式的氢燃料电池汽车供氧装置，属于汽车供氧装置技术领域，包括燃料电池以及设置在所述燃料电池一侧的供氧装置，所述供氧装置包括与所述燃料电池连通的供氧管以及固定安装在所述供氧管内壁的浓度传感器，所述供氧管远离所述燃料电池一端固定连接有控制箱，所述控制箱内部固定贯穿有一端与所述供氧管连通的管道一。采用本发明要解决的技术问题是提供一种可调式的氢燃料电池汽车供氧装置，浓度传感器对供氧管内部的氧气浓度进行监测，通过控制机构实时调整供氧管内的浓度，保证了燃料电池正常稳定的工作，同时锥形筒能够避免气体逆流的情况，有效的保护了燃料电池。
一种调式燃料电池汽车供氧装置

[实用新型]供燃料供氧燃烧系统-CN202020751228.5有效
发明人：刘冬强;王林丽;王红宇;吴传云;何云建 -专利权人：刘冬强
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F23K3/14 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种供燃料供氧燃烧系统，其包括输料管，输料管的一端与燃料箱连通，输料管的另一端伸入到供氧腔内，输料管内设由电机驱动的绞笼，在供氧腔内向上输料管的上方设与向上输料管连通的燃烧盒，伸入到供氧腔内的电加热棒与向上输料管连通；在供氧腔上连设进风管，在燃烧盒周身上设多个穿透燃烧盒的进风孔，在供氧腔外的棒管上设进风口。本实用新型绞笼能够不间断输料，进风管为燃烧盒内的燃料提供燃烧所需要的氧气，确保了燃料在燃烧盒内不间断充分燃烧，实现了取暖炉燃烧系统的自动化输料、供氧和供热。
燃料供氧燃烧系统

[发明专利]一种用于燃料电池的供氢控制方法及系统-CN202211452855.9有效
发明人：高继明 -专利权人：广东能创科技有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃料电池的供氢控制方法及系统，涉及燃料电池技术领域，通过获取高温燃料电池高温工作场景信息，根据高温工作场景信息，获取高温燃料电池的预设工作参数集合，获取高温燃料电池的供氢控制指标集；以预设工作参数集合作为目标变量，以供氢控制指标集为输出变量，通过参数转化模块获取供氢控制参数；调取适应度优化算法对供氢控制参数进行适应度优化，得到供氢控制优化参数，以供氢控制优化参数对实时供氢控制参数进行调参解决现有技术中存在燃料电池供氢控制与工作场景运行工况需求不适配的技术问题。达到了燃料电池供氢根据工作场景运行工况自适应调节，提高燃料电池供氢控制准确度的技术效果。
一种用于燃料电池控制方法系统

[发明专利]一种具备黑启动的燃料电池供能系统与供能方法-CN201910181544.5在审
发明人：张钟平;周宇昊;彭桂云;范炜;阮炯明;厉剑粱;林达 -专利权人：华电电力科学研究院有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种具备黑启动的燃料电池供能系统与供能方法。本发明包括燃料模块、重整模块、阳极模块、燃料电池堆、储能电池、多输入双向变流器和电网输出模块；燃料模块与重整模块连接，阳极模块与燃料电池堆连接，重整模块与燃料电池堆连接，储能电池分别与燃料电池堆和多输入双向变流器连接，燃料电池堆与多输入双向变流器连接，多输入双向变流器与电网输出模块连接。该燃料电池供能系统具备多种输入切换的燃料电池供能系统，燃料电池供能系统可以通过燃料电池堆向电网供电，也可以通过内部的储能电池向电网供电，实现了根据不同运行需求进行切换。
燃料电池堆供能系统燃料电池双向变流器储能电池重整电网供电燃料模块输出模块阳极模块黑启动供能模块连接输入切换运行需求电网

[发明专利]一种燃料电池系统及其控制方法-CN202310775707.9在审
发明人：马银 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请提供一种燃料电池系统及其控制方法，包括氢气供给模块、供回氢模块、燃料电池堆及控制模块，氢气供给模块接供回氢模块，对供回氢模块提供氢气，燃料电池堆接收供回氢模块传输的氢气并将多余的氢气回传给供回氢模块，控制模块分别接氢气供给模块、供回氢模块及燃料电池堆，根据燃料电池堆的运行状态控制氢气供给模块和供回氢模块的氢气供给量并确定目标氢气引射比，以调整燃料电池系统的实际氢气引射比。本申请以电池燃料堆的运行状态为基础，通过控制模块对氢气供给模块和供回氢模块的氢气供给量进行控制，实时调整燃料电池系统实际氢气引射比，在各个运行状态下，将实际氢气引射比调整为目标氢气引射比，提高燃料电池堆实际输出功率
一种燃料电池系统及其控制方法

[实用新型]生物燃料锅炉前拱供风装置-CN201220045979.0有效
发明人：李盛;张伟;郭猛;崔桂娟;李连海;王长杰;徐春茹 -专利权人：李盛
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F23L1/00 文献下载
摘要：本实用新型提出的是生物燃料锅炉前拱供风装置。生物燃料锅炉设有炉排、燃烧室、热交换器，锅炉前部设有前挡壁，后部设有后挡壁，在热交换器后侧连接有排烟管，前挡壁锅炉燃料入口部安装有燃料斗，在锅炉前挡壁至热交换器之间的燃烧室上倾斜设有前拱，在前拱内嵌有供风管供风管通过引风总管供风，在供风管上分布设有若干供风支管。供风支管端孔伸出前拱外，与燃烧室相通。本实用新型生物燃料锅炉的前拱嵌入供风管后，能够向初始进入燃烧室的燃料提供充足的氧气，使燃料充分燃烧，从而降低烟尘量，提高燃烧效率和燃烧速度，并且减少环境污染，还能防止燃料残渣结焦。适宜作为生物燃料锅炉中使用。
生物燃料锅炉前拱供风装置

[发明专利]一种燃料电池车试验方法、装置、设备和介质-CN202111528902.9在审
发明人：吴星成;李洪涛;陈明;王波;王子剑 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池车试验方法、装置、设备和介质，包括：接收整车控制器发出的供氢请求指令；响应供氢请求指令，开启供氢系统的供氢管路，使得供氢管路将氢气导入燃料电池车的燃料电池发动机，以供燃料电池车运行；获取供氢管路导入燃料电池发动机的氢气流量数据，以及从整车控制器获取燃料电池车运行的行驶里程数据；根据氢气流量数据和行驶里程数据，确定燃料电池车的试验结果。本申请可以避免燃料电池车从台架上拆下再单独进行加气操作，大大提高了燃料电池车的试验效率。根据供氢系统为燃料电池车供应的氢气流量数据以及燃料电池车运行的行驶里程数据，可以确定燃料电池车的试验结果，进一步提高了试验效率。
一种燃料电池试验方法装置设备介质

[实用新型]一种氢燃料电池卡车-CN202122387787.X有效
发明人：刘焕东;银铭强;李宗吉;焦二辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本申请公开了一种氢燃料电池卡车，将供氢系统分为第一供氢瓶组和第二供氢瓶组，其中，第一供氢瓶组安装在牵引车上，第二供氢瓶组安装在半挂车的车体，对牵引车和半挂车的车底的空间均进行有效利用，使得氢燃料电池卡车上安装足够多的供氢瓶本申请通过对氢燃料电池卡车的半挂车的空间进行充分利用，使得氢燃料电池卡车上装载的供氢瓶的数量增多，即氢燃料电池卡车上承载的氢燃料的数量相应增多，从而增加了氢燃料电池卡车的续航里程。
一种燃料电池卡车

[发明专利]氢燃料电池智能控制方法、燃料电池、供电系统以及存储介质-CN202211242418.4在审
发明人：宁惠芹;倪梓荣;刘智亮;肖彪;张威 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池智能控制方法、燃料电池、供电系统以及存储介质，该氢燃料电池智能控制方法包括：当燃料电池开机时，同时开启供氢装置和供氧装置运行第一预设时长；在同时开启供氢装置和供氧装置运行所述第一预设时长后，当燃料电池的电源输出端的电压大于第一预设电压值时，燃料电池开启带载状态。应用本发明的氢燃料电池智能控制方法可改善燃料电池启动时，电压波动大，易至欠压状态。
燃料电池智能控制方法供电系统以及存储介质

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