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[发明专利]一种重油发动机冷起动预热装置及方法-CN201110184111.9无效
发明人：魏民祥;孙文斌;张建良 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02M31/135 文献下载
摘要：本发明公开了一种重油发动机冷起动预热装置及方法，属于发动机预热领域。本发明能在发动机冷起动时迅速加热缸盖，促进燃油雾化，有效解决了低温时重油发动机的冷起动困难问题。
一种重油发动机起动预热装置方法

[其他]小型柴油机低温起动器-CN86203270无效
发明人：王治 -专利权人：王治
申请日： 1986-05-21 - 公布日： 1987-06-17 - 主分类号： F02N17/02 文献下载
摘要：一种小型柴油机低温起动器，它由壳体和空气预热管束构成。使用普通喷灯加热管束，能连续地预热柴油机进气，促进柴油机的启动。起动器的外形与小型柴油机空气滤清器相仿。本产品能保证小型柴油机在-15℃～-40℃的环境温度时顺利起动，减少寒冷地区小型柴油机、拖拉机的冷车起动困难。
小型柴油机低温起动器

[发明专利]回收排气能量改善汽车冷起动排放的运行装置及控制方法-CN201611221596.3在审
发明人：刘海峰;马桂香;马俊生;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种回收排气能量改善汽车冷起动排放的运行装置，保温剂通过第一循环回路中的排气热交换器从排气中吸收热，使保温箱中保温剂温度达到250℃；汽车冷起动时，250℃的保温剂通过第二循环回路给后处理器加热；当冷却水的温度远低于85℃，250℃的保温剂通过第三循环回路中的冷却水换热器给低温冷却水加热；电子控制单元ECU控制三向阀打开，使冷却水不经过散热器直接进入发动机，尽可能快的让冷却水达到正常工作温度，解决冷起动时冷却水温度上升慢的问题，缩短汽车冷起动时间。通过排气热交换器，保温剂从废气中吸热，再通过保温箱的保温作用将热量储存，为下一次冷起动时，给冷却水和后处理器加热，从而达到废气能量回收和快速起燃催化剂的目的。
回收排气能量改善汽车起动排放运行装置控制方法

[发明专利]纯甲醇发动机低温冷起动辅助系统及方法-CN202310354434.0在审
发明人：石秀勇;袁经煌;胡志远;徐杨;关怀 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯甲醇发动机低温冷起动辅助系统及方法，该系统包括控制单元、冷却液感应组件、进气加热控制组件、预燃室加热控制组件和甲醇加浓喷油器；冷却液感应组件用于测量发动机中冷却液的温度；进气加热控制组件包括第一加热结构和第二温度传感器通过本申请，在冷起动时迅速提高预燃室内温度，改善冷起动下甲醇的喷雾效果，提高甲醇在混合气中的占比，解决纯甲醇发动机冷起动时甲醇当量比过低而无法点火成功的问题，保证在冷起动时发动机快速顺利启动。
甲醇发动机低温起动辅助系统方法

[实用新型]汽油发动机节能与冷起动电子控制装置-CN03223762.6无效
发明人：李智勇;胡盛鲜;朱宗清;程龙保 -专利权人：深圳海威姆科技有限公司
申请日： 2003-02-20 - 公布日： 2004-03-24 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种汽油发动机节能与冷起动电子控制装置，其特征在于：由微电子控制器ECU、油门位置传感器S、电磁阀V和冷起动加热模块H组成。本装置在多种摩托车样车上应用实测表明：其油门位置传感器和执行部件占空比电磁阀以及冷起动控制电路的设计和使用方面，具有自己的显著特点和技术创新。发动机节油率优于15％，可改善车辆的低温冷起动性能，并使尾气排放满足欧II环保法规要求。
汽油发动机节能起动电子控制装置

[实用新型]一种用于柴油发动机低温起动的预热装置-CN202221768767.5有效
发明人：刘波;尹强;左淼都;唐天清;尤洪涛 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02N19/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油机低温起动技术领域，具体为一种用于柴油发动机低温起动的预热装置，三通管本体的第一端口和第二端口分别与柴油发动机进气端和中冷器总成的出气端相连通，三通管本体的第三端口与空气加热器的出气端相连通，柴油发动机的增压器出气端经由连接管路与中冷器总成的进气端相连通，两个控制阀分别设置于靠近第二端口和第三端口的管体上。解决了柴油发动机在寒冷环境地区使用，当环境温度在‑40℃及以下时，柴油发动机起动困难的问题。
一种用于柴油发动机低温起动预热装置

[实用新型]一种发动机低温起动的双预热装置-CN200820199453.1有效
发明人：刘少明;刘永斌 -专利权人：泰豪科技股份有限公司
申请日： 2008-12-09 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F02N17/06 文献下载
摘要：一种发动机低温起动的双预热装置，其特征是发动机油底壳内连接一组S形冷却液管路，S形冷却液管路在发动机油底壳内呈网管状态，同时发动机油底壳上连接S形冷却液管路的进水管口和出水管口，在冷却液加热器的进水管和出水管分别增加一个三通接口本实用新型的技术效果是：1、解决了发动机低温条件下冷起动润滑差的情况；2、缩短了发动机低温起动的时间；3、提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命等。
一种发动机低温起动预热装置

[实用新型]汽车发动机机油预热器-CN01258580.7无效
发明人：刘传鹏 -专利权人：刘传鹏
申请日： 2001-12-12 - 公布日： 2002-09-04 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型缩短了冬天发动机起动时的暖车时间,减轻冷车起动对发动机的磨损,降低对机油低温分散性的要求,而且使得冬天发动机起动更加安全、方便。
汽车发动机机油预热器

[实用新型]一种重油发动机冷起动预热装置-CN201120230117.0有效
发明人：魏民祥;孙文斌;张建良 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F02M31/135 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重油发动机冷起动预热装置，属于发动机预热领域。本实用新型能在发动机冷起动时迅速加热缸盖，促进燃油雾化，有效解决了低温时重油发动机的冷起动困难问题。
一种重油发动机起动预热装置

[发明专利]一种带有预热塞的柴油发动机低温冷起动的控制方法-CN200810218479.0有效
发明人：吴培周;王秋霞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-10-20 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： F02N17/02 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种带有预热塞的柴油发动机低温冷起动的控制方法，该控制方法能根据外部环境及发动机工况自动调节预热塞的加热时间，在保证发动机温度能够满足起动需要的同时，还能节约能源、避免因气缸温度过高而导致预热塞损坏本发明的控制方法跟据发动机水温和转速信息，将启动过程划分为前预热、暂停预热、强化预热、起动预热等几个不同的阶段，这几个阶段可以根据发动机的转速和水温进行切换，在每个阶段中，又参考发动机水温、转速以及大气压力等因素来设置预热塞的工作模式，即可随外界条件的变化自适应的调整加热时间，优化加热效果，在满足发动机低温冷起动的同时，减少废气污染物的排放、节约能源和提高预热塞的使用寿命。
一种带有预热柴油发动机低温起动控制方法

[实用新型]发动机低温起动双预热系统-CN201020529609.5无效
发明人：张志刚;曹建宏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2010-09-15 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机低温起动双预热系统，包括燃油加热器、散热器、四通接头、汽车暖风和双腔油底壳所述燃油加热器的进水管与发动机的机冷壳相连，所述燃油加热器的出水管与散热器的进水口相连，所述散热器的出水口与双腔油底壳的进水口相连本实用新型的有益效果：本实用新型经过热交换，提高发动机缸体及油底壳内润滑机油的温度，缩短发动机低温起动的时间，解决了发动机低温条件下冷起动润滑差的情况，提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命；提高发动机的适应性，试验证明即使在-41℃的情况下，发动机也能正常起动；充分体现人性化设计，驾驶室内的暖风装置在散热器的辅助作用下，使得驾驶室保持温暖如春的效果。
发动机低温起动预热系统

[实用新型]一种高原工程机械柴油机的两级增压系统-CN202320240030.4有效
发明人：董得慧;汪荣会;纪丽伟;凌建群;周磊磊;左明聪;武鸿辉 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高原工程机械柴油机的两级增压系统，涉及柴油机增压技术领域，其包括柴油机、中冷器、以及废气涡轮增压器，废气涡轮增压器的进气管连接有电动压气机和阀，阀与电动压气机呈并联结构。本实用新型起动时采用两级增压器的方法，通过低压级电动压气机和高压级普通涡轮增压器共同增压来提高起动过程的进气增压压力，有效缩短柴油机高原低温冷起动时间。
一种高原工程机械柴油机两级增压系统

[发明专利]减少冷起动阻力的控制系统及控制方法-CN202011036170.7在审
发明人：刘加超;陈月春;王兴元;董杰;迟玉猛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种减少冷起动阻力的控制系统及控制方法，减少冷起动阻力的控制系统包括主油道、机油泵以及油底壳，机油泵使油底壳机油到达主油道，还包括泄压阀控制模块、泄压阀驱动模块以及电控泄压阀；具体的：泄压阀控制模块本发明通过增加电控泄压阀，根据起动状态、起动时间、机油压力或机油温度来控制限压阀的开启或者关闭，来控制低温机油进入发动机的各个部件之间，进而减小冷起动的摩擦阻力。
减少起动阻力控制系统控制方法

[实用新型]一种发动机组合式预热结构-CN202220439759.X有效
发明人：李洋;刘治春 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本实用新型通过两次预热，发动机的冷起动性能得到显著提升，在低温起动和冷起动时间方面都得到显著的改善，做到在不带外部预热装置的情况下严寒环境中顺利起动，缩短了发动机冷起动的时间，起动效率高；此种结构不需要增加外挂结构
一种发动机组合式预热结构

[发明专利]起动以气态燃料和引燃燃料为燃料的发动机-CN201580007705.9有效
发明人： W·费;J·D·沃尔克 -专利权人：西港电力公司
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：在低温时起动采用引燃燃料的以气态燃料为燃料的发动机是有挑战性的，这是因为所述燃料的可点燃性和燃烧效率降低，并且发动机机油的粘度升高。一种用于起动采用引燃燃料的以气态燃料为燃料的压燃式内燃机的技术包括：确定正常起动条件和冷起动条件中的一者；在所述正常起动条件过程中，当所述引燃燃料压力升高超过第一压力时，将所述引燃燃料引入所述内燃机的燃烧室中；在所述冷起动条件过程中，当所述引燃燃料压力升高超过第二压力时，将所述引燃燃料引入所述燃烧室中，所述第二压力高于所述第一压力；以及选择性地将所述气态燃料引入所述燃烧室中。
起动气态燃料引燃发动机