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[发明专利]一种整车控制器的切断/唤醒电路-CN201310105750.0有效
发明人：陈武广;沙伟;臧超 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车控制器的切断/唤醒电路，其包括蓄电池、点火开关、整车控制器、低压配电控制器、蓄电池充电控制器；点火开关与低压配电控制器连接，整车控制器输出第一控制信号至低压配电控制器，蓄电池通过低压配电控制器为整车控制器供电，蓄电池充电控制器与低压配电控制器连接；本发明利用低压配电控制器控制整车控制器的供电情况，再通过整车控制器控制低压配电控制器的工作，实现了在电动汽车点火开关断开时，整车控制器延迟一段时间后才被切断。整车控制器被切断后，如果蓄电池开始充电，蓄电池充电控制器会通过低压配电控制器接通整车控制器的供电通路，从而唤醒整车控制器。
一种整车控制器切断唤醒电路

[实用新型]一种整车控制器的切断/唤醒电路-CN201320149712.0有效
发明人：陈武广;沙伟;臧超 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种整车控制器的切断/唤醒电路，其包括蓄电池、点火开关、整车控制器、低压配电控制器、蓄电池充电控制器；点火开关与低压配电控制器连接，整车控制器输出第一控制信号至低压配电控制器，蓄电池通过低压配电控制器为整车控制器供电，蓄电池充电控制器与低压配电控制器连接；本实用新型利用低压配电控制器控制整车控制器的供电情况，再通过整车控制器控制低压配电控制器的工作，实现了在电动汽车点火开关断开时，整车控制器延迟一段时间后才被切断。整车控制器被切断后，如果蓄电池开始充电，蓄电池充电控制器会通过低压配电控制器接通整车控制器的供电通路，从而唤醒整车控制器。
一种整车控制器切断唤醒电路

[发明专利]一种转向系统双源切换控制系统及方法-CN202010839313.1在审
发明人：周姣姣;顾红星;王鑫;田伟 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向系统双源切换控制系统及方法，其中控制系统包括低压转向控制器、高压转向控制器、转向电机、整车控制器、高压供电电源以及低压供电电源，所述低压转向控制器连接转向电机以及低压供电电源，高压转向控制器连接高压供电电源以及转向电机，低压控制器、高压控制器以及整车控制器之间通过通信线束连接。本发明由低压转向控制器主动判断转向电机转速决定是否切入低压转向助力，不再需要等待整车控制器的命令，节省了高低压切换的时间，并且在首次低压切入不成功时还会尝试切入多次，增加了高低压切换的成功率，提高安全性
一种转向系统切换控制系统方法

[发明专利]一种新能源汽车低压电源管理系统及管理方法-CN202010245816.6有效
发明人：张其;张中元;王永珠;刘素利;郑远冬;李家兴 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车低压电源管理系统及管理方法，包括DCDC控制器、DCDC变换器、整车控制器、车身控制器、电池管理系统、整车低压负载、应急电源和继电器，DCDC控制器通过控制信号线与DCDC变换器连接，DCDC变换器通过高压线束与动力电池组连接，整车控制器通过控制信号线与继电器连接；DCDC控制器、整车控制器、车身控制器、电池管理系统、整车低压负载通过低压线并联，且作为整体与DCDC变换器通过低压线串联；应急电源、继电器通过低压线串联，且作为整体与整车控制器通过低压线并联；DCDC控制器、车身控制器通过低压线并联，且作为整体与应急电源通过低压线串联。采用本发明能提升整车在OFF档后的低压供电能力，提升新能源汽车的性价比。
一种新能源汽车低压电源管理系统方法

[发明专利]一种低压失效保护电路-CN201810475056.0有效
发明人：王迟;王伟毅;李敏 -专利权人：宁波央腾汽车电子有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种低压失效保护电路，运用于对电机控制器的低压侧的供电保护，电机控制器的低压侧通过一低压供电电池供电，采用应急电路在低压供电电池输出的低压电压欠压时，向电机控制器的低压侧输出应急电压；采用比较电路根据对控制电压处理分析获取控制信号；采用应急电源根据控制信号控制应急电压的输出状态。采用本发明的技术方案，使得电机控制器的低压侧部分在低压电池欠压时通过应急电路从母线上取电以驱动电机控制器，使整个电机控制器处于可控状态，并在低压电池电压恢复后断开应急电路，实现了对电机控制器低压失效保护的效果
一种低压失效保护电路

[发明专利]一种燃料电池汽车、燃料电池的加氢控制系统及方法-CN202111487699.5在审
发明人：夏增刚;潘青;卢礼洋;蔡俊;王克勇;侯中军 -专利权人：上海捷氢科技有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池汽车、燃料电池的加氢控制系统及方法，该系统中的燃料电池控制器的常供电端与低压蓄电池相连；预设控制阀体的供电端通过低压主继电器连接至低压蓄电池，预设控制阀体的通信端与燃料电池控制器相连；预设低压控制器的供电端通过低压副继电器连接至低压蓄电池，预设低压控制器的通信端与燃料电池控制器相连；燃料电池控制器分别与低压主继电器和低压副继电器的控制端相连，用于在被唤醒后对低压主继电器和低压副继电器的通断时序进行控制，能够在燃料电池控制器被唤醒后通过低压主继电器和低压副继电器仅控制部分必须的低压控制器上电，解决了燃料电池在频繁执行加氢或置换操作，会使得系统出现低压蓄电池亏电的问题。
一种燃料电池汽车加氢控制系统方法

[发明专利]路灯变压器降损装置-CN201010148784.4无效
发明人：陈家斌;季钢;易保华;陈蕾 -专利权人：陈家斌;季钢;易保华;陈蕾
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：本发明提供一种路灯变压器降损装置，它由变压器高控制器，低压开关控制器，无功电源控制器，电源控制器组成；电源控制器分别连接高压开关控制器，低压开关控制器，无功电源控制器，高压开关控制器与低压开关控制器连接，低压开关控制器与无功电源控制器连接；该装置是根据设定的顺序控制路灯变压器、无功电源的投、停，也即是夜晚，先把变压器高压开关投入运行，然后再投低压开关给路灯送电，路灯送电后无功电源投入运行，天亮后，先断无功电源，再停低压开关路灯电，最后再断高压开关对变压器停电，减少电网的电能损耗，该装置具有广阔的市场前景。
路灯变压器装置

[实用新型]路灯变压器节电装置-CN201020148020.0无效
发明人：陈家斌;余翔;崔军朝;田洪亮;王柳;易保华;魏三平;陈蕾 -专利权人：陈家斌;余翔;崔军朝;田洪亮;王柳;易保华;魏三平;陈蕾
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种路灯变压器节电装置，它由变压器高控制器，低压开关控制器，无功电源控制器，电源控制器组成；电源控制器分别连接高压开关控制器，低压开关控制器，无功电源控制器，高压开关控制器与低压开关控制器连接，低压开关控制器与无功电源控制器连接；该装置是根据设定的顺序控制路灯变压器、无功电源的投、停，也即是夜晚，先把变压器高压开关投入运行，然后再投低压开关给路灯送电，路灯送电后无功电源投入运行，天亮后，先断无功电源，再停低压开关路灯电，最后再断高压开关对变压器停电，减少电网的电能损耗，该装置具有广阔的市场前景。
路灯变压器节电装置

[发明专利]一种电动液压助力转向系统的控制方法-CN201910676966.X有效
发明人：宁忠翼;杨小见;杨胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：一种电动液压助力转向系统的控制方法，包括高压控制器、低压控制器与整车CAN总线之间进行的相互信号传递，在此基础上，若当整车CAN总线发出转向需求信号，而低压控制器传递到整车CAN总线的信号却反应出电机的转速降低至切换速时，整车CAN总线经高压控制器切断高压电源向高压电机转子供电，并经低压控制器导通低压电源、低压电机转子之间的电路，以由低压电源经低压控制器向低压电机转子供电，低压控制器将低压电源提供的直流电转化为交流电，低压电机转子开始工作。本设计不仅应急控制效果较好，而且行驶安全性较高。
一种电动液压助力转向系统控制方法

[发明专利]一种新能源汽车电动助力转向系统-CN201710295102.4在审
发明人：陈天天;张文祥;刘冬;庞东汉;黄高杰 -专利权人：全兴精工集团有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电动助力转向系统，包括转向油泵和转向电机，所述转向电机设有高压绕组和低压绕组，所述高压绕组与高压电源电连接，所述低压绕组与低压电源电连接，所述高压绕组由高压控制器驱动，所述低压绕组由低压控制器驱动，高压控制器、低压控制器之间以及高压控制器、低压控制器与整车控制器之间通过CAN实现通讯，当整车在正常工作时，高压控制器驱动高压绕组进行功率输出时，低压绕组不输出功率或者由低压驱动器驱动低压绕组输出部分功率；当高压电源、高压驱动器、高压绕组任意一个出现导致高压绕组无法工作的故障时，低压驱动器驱动低压绕组满功率输出。本发明解决了新能源客车高压控制系统失效后转向系统无助力的问题。
一种新能源汽车电动助力转向系统

[实用新型]水泥厂智能低压配电控制设备-CN202020458247.9有效
发明人：孟庆林;杨多嵚;潘晓晶;张方科;毕雯;周源 -专利权人：中材海外工程有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及低压配电技术领域，具体涉及一种水泥厂智能低压配电控制设备。本实用新型旨在解决现有水厂的低压配电系统存在的智能化程度低的问题。为此目的，本实用新型的水泥厂智能低压配电控制设备包括：低压控制装置；就地控制器，就地控制器与低压控制装置通讯连接，用以控制低压控制装置运行；远程控制器，远程控制器与就地控制器通讯连接，用以向就地控制器发送控制指令本申请以就地控制器作为控制核心，可以对低压控制装置进行远程控制和监控，及时发现报警和故障，确保水泥厂安全稳定运行。
水泥厂智能低压配电控制设备

[实用新型]一种低压控制器外置的食物料理机-CN200720059918.9无效
发明人：王莉 -专利权人：王莉
申请日： 2007-11-16 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： A47J43/04 文献下载
摘要：一种低压控制器外置的食物料理机包括有杯体、机头、低压控制器，机头安装于杯体上方，机头上有强电插座、低压耦合器插座，其特殊之处在于：低压控制器上的低压耦合器插头和安装在机头上的低压耦合器插座配合；电源线上的插头与安装在机头上的强电插座配合由于采用这样的结构，强电压的电源线与低压控制器分离，防止电源线上的强电压对低压控制器的电子元件如IC等的干扰，防止了低压控制器的程序错乱。故它能有效地克服因强电压部分对低压控制器部分的干扰，而引起的程序错乱的缺陷。
一种低压控制器外置食物料理

[发明专利]带识别地址的低压直流灯光照明系统-CN201410596689.9在审
发明人：施霞虹 -专利权人：曾承旺
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：带识别地址的低压直流灯光照明系统，包括智能控制器、末端控制器和通过末端控制器与低压直流电源相连、受末端控制器控制的多个数码控制开关和与各数码控制开关相连的低压直流灯，所述智能控制器和末端控制器分别具有唯一编码、存储空间及自有CPU，所述末端控制器具有与智能控制器相连的网络接口，与智能控制器进行信息交互，智能控制器之间也通过网络接口连接，所述智能控制器存储有末端控制器控制的各低压直流灯的识别地址；所述末端控制器包括网络信息收发模块、末端计算模块和发光工控模块，智能控制器就能通过末端控制器根据低压直流灯的识别地址，施行对位于不同位置的低压直流灯的各种控制。
识别地址低压直流灯光照明系统

[发明专利]一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统-CN201810262169.2在审
发明人：王静亮;张君鸿;高史贵 -专利权人：北京智行鸿远汽车有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，包括电池组，低压控制器以及与低压控制器通信连接的高压控制器，所述电池组两端分别连接有接触器和高压部件，所述接触器与高压部件连接，所述低压控制器与接触器进行通信连接，所述电池组由若干电池单体串连而成，所述高压控制器分别与各电池单体进行通信连接；一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统将控制器的高压和低压处理隔离开来，使得安全性更有保证，并且将低压控制器做成通用化，高压控制器做成系列化，匹配适应不同的动力电池，降低控制器的生产成本，提高了控制器的适应性。
低压控制器电动汽车电池高低压隔离高压控制器管理系统通信连接控制器接触器电池组电池单体高压部件通用化电池组两端低压处理动力电池串连系列化生产成本匹配隔离保证

[发明专利]一种抑制高压直流换相失败的控制方法及系统-CN202210648466.7在审
发明人：葛子翔 -专利权人：葛子翔
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H02J3/36 文献下载
摘要：一种抑制高压直流换相失败的控制方法及系统，方法包括：实时测量换流母线交流电压的有效值和直流电流，利用低压限流控制器启动电压实时模型计算低压限流控制器启动电压，利用关断角模型计算关断角；根据关断角确定换流母线交流电压有效值和直流电流之间的变斜率关系，以变斜率关系修正低压限流控制器启动电压与低压限流控制器输出的直流电流指令之间的静态恢复关系，得到自适应变斜率低压限流控制器模型；利用低压限流控制器启动电压实时模型和自适应变斜率低压限流控制器模型联合进行换相失败控制避免低压限流控制器启动电压剧烈波动引发连续换相失败；同时利用变斜率低压限流控制器弥补启动电压实时模型在系统需求无功方面的不足。
一种抑制高压直流失败控制方法系统

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