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[发明专利]用于车辆传动系的旋转振动减振组件-CN201480006481.5有效
发明人： T·戴克霍夫 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆传动系的旋转振动减振组件(10)，其包括输出区域(55)和可驱动成围绕旋转轴线A旋转的输入区域(50)；以及第一扭矩传递路径(47)和与此并联的第二扭矩传递路径(48)，它们起始于输入区域；和与输出区域处于连接中的联结组件(41)，该联结组件用于叠加通过两个扭矩传递路径导引的扭矩；和用于第一扭矩传递路径的移相器组件(43)，其用于产生通过第一扭矩传递路径导引的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径导引的旋转不均匀性的相移
用于车辆传动旋转振动组件

[发明专利]具有—太阳齿轮的导向件的自行车轮毂传动装置-CN200410004088.0有效
发明人：正下昭彦 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2000-12-29 - 公布日： 2004-08-11 - 主分类号： B62M11/16 文献下载
摘要：一种自行车轮毂传动装置，包括：一轮轴；一可旋转地支承在该轮轴上的驱动器；一可旋转地支承在该轮轴上的轮毂外壳；一配置在该驱动器和该轮毂外壳之间的动力传递机构，用于将旋转动力从该驱动器经若干动力传递路径传递到该轮毂外壳，该动力传递路径包含一低速传递路径、一高速传递路径及多个中速传递路径，并包含一第一行星齿轮架、一第一环形齿轮及一第一太阳齿轮；一用于阻止该轮毂外壳相对于该轮轴旋转的脚刹车。一离合器环与该驱动器及该第一行星齿轮架接合，该离合器环当促动脚刹车时与该第一行星齿轮架脱离接合，而该驱动器的旋转动力沿着一路径传递。
具有太阳齿轮导向自行车轮毂传动装置

[发明专利]电子部件-CN202210447109.4在审
发明人：桑岛秀纪;田边弘树 -专利权人：夏普株式会社
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：电子部件，其具备:热源部件，其设置于基板；壳体部件，其覆盖所述热源部件；热被传递部件，其以与所述壳体部件对置的方式设置；以及壁部，其以从所述热被传递部件突出的方式设置，将从所述热源部件间接地传递的热向所述热被传递部件传递，从所述热源部件间接地向所述壁部传递的热的散热路径包括远离所述热被传递部件的路径，即沿着所述热被传递部件的表面的方向朝向所述壁部的壁部方向的路径。
电子部件

[发明专利]一种基于传递路径分析的印刷机振动源定位方法-CN201610922590.2在审
发明人：王仪明;许文才;武淑琴;柴承文;黄德树;乔锌 -专利权人：北京印刷学院
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于传递路径分析的印刷机振动源定位方法，包括1)印刷机系统解析为子系统；2)建立印刷机系统的TPA模型；3)印刷机系统传递路径分级；4)建立各级传递路径的拓扑模型；5)各振动源与目标点的响应物理坐标描述；6)建立各级传递路径的频响函数；7)布置各子系统振动源与目标点的测点；8)各子系统振动源与目标点振动测试；9)通过逆矩阵法求解各传递路径载荷；10)通过频谱分析，计算总目标点响应得到各路径贡献量；11)通过比较各路径贡献量得到印刷机系统的最大振动源等步骤。
一种基于传递路径分析印刷机振动定位方法

[发明专利]脚本文件的检测方法、装置、设备及存储介质-CN202110156490.4在审
发明人：王铮;于涛;毕磊;申金娟;屈亚鑫;张友旭;郭晓龙;吴彬;姜澎;赵中彬 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F21/56 文献下载
摘要：方法包括：获取待检测的目标脚本文件；对目标脚本文件中的目标污点变量进行跟踪，响应于目标污点变量传递到目标泄露函数处，获取目标污点变量的污点传递路径；响应于目标污点变量的污点传递路径满足路径回溯条件，对目标污点变量的污点传递路径进行路径回溯，响应于路径回溯的结果指示目标污点变量的污点传递路径满足泄露条件，确定目标脚本文件为对抗型的恶意脚本文件。
脚本文件检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种噪声传递路径分析及优化方法-CN202111015101.2有效
发明人：苏永雷 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种噪声传递路径分析及优化方法，包括以下步骤：S1，虚拟实验场搭建；S2，基于虚拟实验场的载荷提取；S3，传递路径分析；S4，识别噪声峰值风险；S5，车身结构优化；S6，载荷优化；本发明首先搭建虚拟实验场运行环境，在此基础上基于虚拟实验场技术提取悬架与车身各接附点载荷；将时域载荷转化为频域载荷，结合NTF分析，量化各接附点传递路径能量，统一评估方法，对传递路径进行优化；最后，针对噪声风险峰值，快速识别贡献量大的路径，执行进一步路径优化。本发明能够在项目前期基于虚拟样车量化传递路径能量，有利于进行性能提升和问题规避，缩短研发周期，提升产品品质，降低研发成本。
一种噪声传递路径分析优化方法

[发明专利]检测电路、驱动芯片、显示模块及传输接口的检测方法-CN201110371728.1有效
发明人：林能毅;刘建志 -专利权人：友达光电股份有限公司
申请日： 2011-11-10 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G09G3/00 文献下载
摘要：此驱动芯片具有多个输入/输出接脚，而传输接口具有多个电性传递路径，且每一电性传递路径的其中一端电性连接其中一输入/输出接脚。此检测方法包括：通过其中一电性传递路径传递工作电源至驱动芯片；使驱动芯片通过多个输入/输出接脚输出多个比特数据至多个对应的电性传递路径；以及从上述电性传递路径的另一端接收上述比特数据，并判断接收到的每一比特数据是否符合其对应的预设比特值
检测电路驱动芯片显示模块传输接口方法

[发明专利]用于车辆传动系的扭转减振设备-CN201680064393.X在审
发明人： T·戴克霍夫;M·费舍尔;R·费尔德豪斯 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-10-05 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆传动系的扭转减振设备，其包括可被驱动围绕旋转轴线(A)转动的输入区域(50)和输出区域(55)，其中，在所述输入区域(50)和输出区域(55)之间设有第一扭矩传递路径(47)和与其平行的第二扭矩传递路径(48)以及耦合装置(51)，其中，在第一扭矩传递路径(47)中设有移相装置(44)，其中，在所述第一扭矩传递路径(47)中在所述移相装置(44)和所述耦合装置(51)之间布置有扭转振动改变装置(70)和/或在所述第二扭矩传递路径(48)中在所述耦合装置(51)之前布置有扭转振动改变装置(80)。
扭矩传递路径耦合装置车辆传动系改变装置扭转振动输出区域输入区域移相装置减振旋转轴线扭转转动平行驱动

[发明专利]基于串扰削减技术的运行工况传递路径分析方法-CN201710527960.7在审
发明人：成玮;褚亚鹏;訾艳阳;陆建涛;曹宏瑞;谢劲松 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于串扰削减技术的运行工况传递路径分析方法，目的在于，消除传统运行工况传递路径分析方法中振动源之间的相互串扰问题，提高了传递路径贡献量计算分析精度，首先建立串扰削减模型；然后得到待分析机械系统所有试验工况下的参考点和目标点的响应信号，并代入串扰削减模型，得到试验工况下的串扰削减信号，其次根据试验工况下的串扰削减信号和目标点的响应信号建立OTPA线性系统方程并求解，得到传递率函数矩阵；最后测量实际工况下的参考点响应信号，求解串扰削减模型得到每一种实际工况下的串扰削减信号，并将实际工况下的串扰削减信号与传递率函数矩阵相乘，得到各个传递路径的贡献量占比，完成运行工况传递路径分析。
基于削减技术运行工况传递路径分析方法

[发明专利]基于S‑P‑R的船舶结构振动与噪声预报系统-CN201410182248.4有效
发明人：张桂臣;车驰东;杨勇;孙增华;臧绪运 -专利权人：上海冠图电气科技有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：的船舶结构振动与噪声预报系统，包括数据库模块、建模及计算模块以及结果处理模块；数据库模块存储船舶各段舱室中各类振动源的振动强度数据以及各类噪声源的噪声强度数据；建模及计算模块包括船舶模型建立子模块、关键激励源识别子模块、传递路径确定子模块、接受点能量计算子模块；用于定义传递路径，计算各激励源产生的振动/噪声能量沿传递路径传递到接受点的传递损失，再计算接受点振动/噪声总能量。将解析法、数值法和实验法相结合分析船舶结构振源及传递路径特性，舱室空气噪声级计算按噪声源‑传递路径‑接受点法的分析过程进行，克服了只有船舶完工后才能根据振动与噪声测量结果采取相应补救措施的难题。
基于船舶结构振动噪声预报系统

[发明专利]一种基于网络诊断算法的整车传递路径分析测试方法-CN202010018390.0有效
发明人：万鹏程;李枫;吴行让 -专利权人：佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本案为一种基于网络诊断算法的整车传递路径分析测试方法，包括基于功率替代法的噪声源功率测试与计算；噪声直接传递函数测试；噪声复合传递函数测试；车内混响时间测量；基于所述的测试结果，进行网路诊断算法的整车传递路径数据分析本发明可以精确分析整车声学包传递路径，并对传递路径进行排序，针对性的优化弱点传递路径，节省研发成本，提高研发效率。本发明可以准确分离车辆的空气声和结构声，为整车声学性能的开发指明了方向。
一种基于网络诊断算法整车传递路径分析测试方法

[发明专利]电动车辆-CN201180073496.X有效
发明人：松岛博英;松田义基 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：电动车辆具备：产生行驶动力的马达；为了使来自于马达的动力变速而与驾驶员的操作机械地连动地从多个动力传递路径中选择一个地切换动力传递路径的手动变速器；能够检测手动变速器是处于完成动力传递路径的切换的动力传递状态还是处于动力传递路径的切换途中的动力切断状态的变速状态检测装置；和执行第一控制程序的马达控制装置；在第一控制程序中，在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力传递状态时，执行马达的转矩控制，在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力切断状态时，执行与转矩控制不同地用于缓和因动力传递路径的切换而导致的冲击的马达的缓和控制
电动车辆

[发明专利]用于空调室外机振动噪声分析的方法、装置及设备-CN202110875580.9在审
发明人：项红荧;孙兴朋;范强;王伟;闫茂松;葛爱香;赵海霞 -专利权人：青岛海尔智能技术研发有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：该方法包括：在两种或多种材质锤头在空调室外机设定位置依据设定传递路径锤击的情况下，根据所述锤击的力度信号，以及同步采集的目标点声信号，得到与所述材质对应的每个结构声学传递函数；根据每个结构声学传递函数的相关性，将设定频段的结构声学传递函数确定为待拼接传递函数；将每个待拼接传递函数进行频段拼接，得到所述设定传递路径的结构路径传递函数，并根据所述结构路径传递函数，进行所述空调室外机的振动噪声分析。这样，提高了传递函数的准确性，也进一步提高了空调室外机振动噪声分析准确性。
用于空调室外振动噪声分析方法装置设备

[发明专利]自行车用变速器以及具备其的自行车用辅助系统-CN201810145648.6有效
发明人：山本贵士;浦部宏之;池田魁 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B62M11/18 文献下载
摘要：自行车用变速器具备设定传递机构变速路径的设定机构，传递机构包括第一变速机构且将输入体的旋转以3级以上变速比向输出体传递，传递机构形成经过第一变速机构变速以第一变速比及第二变速比的一者向输出体传递的第一变速路径及经过与第一变速路径的变速机构不同的变速机构的变速以比第一变速比及第二变速比大的变速比向输出体传递的第二变速路径，第一变速路径包括经过第一行星机构变速不经过第二行星机构变速的第一行星变速路径及不经过第一行星机构变速经过第二行星机构变速的第二行星变速路径，设定机构以第二变速路径中不经过第一行星机构的变速的方式设定传递机构
自行车变速器以及具备辅助系统

[发明专利]降低振动装置-CN201580030789.8有效
发明人：关口匡史;岸本直之;冢野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明的课题在于，抑制车辆的响应性降低，并且，降低在动力传递路径上传递的扭转振动。作为从发动机(10)到变速器(20)之间的动力传递路径，包括并列地形成的第一路径(R1)和第二路径(R2)，所述第一路径(R1)设置有作为弹性体的螺旋弹簧(43)，所述第二路径(R2)设置有作为惯性体的太阳齿轮(5s)，通过借助第一和第二离合器(C1、C2)切换第一路径(R1)和第二路径(R2)，切换由太阳齿轮(5s)产生的惯性转矩作用于动力传递路径的状态和不产生惯性转矩的状态。
动力传递路径惯性转矩太阳齿轮变速器离合器螺旋弹簧扭转振动振动装置惯性体响应性发动机并列传递