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[发明专利]一种机械化桥锁桥开桥机构-CN202111557174.4在审
发明人：肖浩东;吴茂;王亚国;余利;刘加顺;陈涛;朱强;熊力凡;刘吉涛;陈莎莎;石细桥 -专利权人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
申请日： 2021-12-18 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： E01D15/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械化桥锁桥开桥机构，包括：摆臂安装架、开桥凸轮、摆臂方轴、摆臂拨爪、摆臂、拉钩、扇形挡块、摆臂回位弹簧和锁桥触发机构；所述摆臂安装架固定在左桥跨上，拉钩固定在右桥跨上，开桥凸轮转动连接在摆臂安装架的横向一侧；摆臂拨爪和摆臂与扇形挡块固定在摆臂方轴的两端，且摆臂方轴转动支撑在摆臂安装架和左桥跨之间，摆臂拨爪和摆臂位于摆臂安装架的横向一侧，并与开桥凸轮位于同侧，扇形挡块位于摆臂安装架的横向另一侧；摆臂回位弹簧的两端连接在摆臂和左桥跨上，锁桥触发机构安装在扇形挡块的侧面，对扇形挡块起阻挡或释放作用。
一种机械化桥锁桥开桥机构

[实用新型]一种机械化桥锁桥开桥机构-CN202123191365.1有效
发明人：肖浩东;吴茂;王亚国;余利;刘加顺;陈涛;朱强;熊力凡;刘吉涛;陈莎莎;石细桥 -专利权人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
申请日： 2021-12-18 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： E01D15/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械化桥锁桥开桥机构，包括：摆臂安装架、开桥凸轮、摆臂方轴、摆臂拨爪、摆臂、拉钩、扇形挡块、摆臂回位弹簧和锁桥触发机构；所述摆臂安装架固定在左桥跨上，拉钩固定在右桥跨上，开桥凸轮转动连接在摆臂安装架的横向一侧；摆臂拨爪和摆臂与扇形挡块固定在摆臂方轴的两端，且摆臂方轴转动支撑在摆臂安装架和左桥跨之间，摆臂拨爪和摆臂位于摆臂安装架的横向一侧，并与开桥凸轮位于同侧，扇形挡块位于摆臂安装架的横向另一侧；摆臂回位弹簧的两端连接在摆臂和左桥跨上，锁桥触发机构安装在扇形挡块的侧面，对扇形挡块起阻挡或释放作用。
一种机械化桥锁桥开桥机构

[实用新型]三前桥转向系统-CN200720085146.6有效
发明人：赵永振;蒋品;吴振波 -专利权人：湖北三环专用汽车有限公司
申请日： 2007-06-01 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三前桥转向系统，包括第一桥摆臂、第二桥摆臂、第三桥摆臂、纵拉杆，第一桥摆臂、第二桥摆臂通过纵拉杆连接，第二桥摆臂加装有双作用活塞式助力油缸，助力油缸油路与动力转向器油路并联；在第二桥摆臂与第三桥摆臂之间增加过渡摆臂，第二桥摆臂、过渡摆臂、第三桥摆臂之间依次通过纵拉杆连接；三根纵拉杆与各摆臂的铰接点均位于各摆臂的旋转中心上方。各摆臂与纵拉杆连接的铰接点位于旋转轴的上方，避免了纵拉杆布置和运动时与底盘件如减震器、燃油箱、储气筒等的干涉；通过增加过渡摆臂，使第二桥与第三桥之间纵拉杆分为两段，避免了拉杆过长引起的刚度不足问题，并使第三桥摆臂的上节臂长度不致过长
前桥转向系统

[实用新型]一种摆臂式非独立悬挂的驱动桥安装结构-CN201620411802.6有效
发明人：郦祥林 -专利权人：浙江吉鑫祥叉车制造有限公司
申请日： 2016-05-07 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于牵引车技术领域，特指一种摆臂式非独立悬挂的驱动桥安装结构；包括左摆臂总成、右摆臂总成，所述左摆臂总成、右摆臂总成与机架摆动连接，驱动桥总成连接在左摆臂总成、右摆臂总成上，驱动桥总成与变速箱总成连接，变速箱总成与电机连接，变速箱总成安装在安装支架上，安装支架固连在机架底平面上；本实用新型通过右摆臂总成、左摆臂总成将驱动桥总成与机架连接，避免了现有技术的硬连接，减震效果好，提高车辆驾、乘舒适度。
一种摆臂式非独立悬挂驱动安装结构

[发明专利]四轮滑板减震桥-CN202211701145.5在审
发明人：邹迎 -专利权人：深圳市恒德顺科技有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： A63C17/02 文献下载
摘要：本发明涉及四轮滑板减震桥，属于减震桥技术领域。其主要针对现有产品中滑板桥架在长时间使用后，其车轮与地面接触产生的震动会导致脚部不适的问题，提出如下技术方案，包括由桥架组件、摆臂组件、固定组件、减震器与车轮组所构成的减震桥主体，对称所述减震桥主体与板身共同构成四轮滑板结构，所述桥架组件包括桥架，桥架的中部上下对称设置有套件，多个套件之间贯穿设置有用于连接摆臂组件的桥架主螺丝，所述摆臂组件包括安装于桥架主螺丝上的桥架底座，桥架底座的左右两侧对称设置有摆臂主体，对称所述摆臂主体之间设置有固定组件本发明通过摆臂组件及减震器的设置，进而在摆臂组件向上转动时，减震器被拉伸，从而吸收震动。
滑板减震

[实用新型]四轮滑板减震桥-CN202223520626.4有效
发明人：邹迎 -专利权人：深圳市恒德顺科技有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： A63C17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及四轮滑板减震桥，属于减震桥技术领域。其主要针对现有产品中滑板桥架在长时间使用后，其车轮与地面接触产生的震动会导致脚部不适的问题，提出如下技术方案，包括由桥架组件、摆臂组件、固定组件、减震器与车轮组所构成的减震桥主体，对称所述减震桥主体与板身共同构成四轮滑板结构，所述桥架组件包括桥架，桥架的中部上下对称设置有套件，多个套件之间贯穿设置有用于连接摆臂组件的桥架主螺丝，所述摆臂组件包括安装于桥架主螺丝上的桥架底座，桥架底座的左右两侧对称设置有摆臂主体，对称所述摆臂主体之间设置有固定组件本实用新型通过摆臂组件及减震器的设置，进而在摆臂组件向上转动时，减震器被拉伸，从而吸收震动。
滑板减震

[实用新型]一种卡车的转向传动机构-CN200720130208.0有效
发明人：任国清;周福庚;王定华;刘守银;吕召全 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： B62D7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种卡车的转向传动机构，包括有动转方向机、垂臂、直拉杆、过渡摇臂，直拉杆设有第一桥直拉杆和第二桥直拉杆，第一桥直拉杆的前端与垂臂下端活动连接，第一桥直拉杆后端与第一前桥活动连接；过渡摆臂设有第一过渡摆臂和第二过渡摆臂，第一过渡拉杆的两端分别与垂臂和第一过渡摆臂活动连接，第二过渡拉杆的前后两端分别与第一过渡摆臂的后端和第二过渡摆臂活动连接，第二过渡摆臂与第二桥直拉杆的前端活动连接，第二桥直拉杆的后端与第二前桥活动连接
一种卡车转向传动机构

[发明专利]一种应用于汽车的电动踏板及汽车-CN201910381609.0在审
发明人：陈武;陈然 -专利权人：广州金科汽车用品制造有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本发明公开一种应用于汽车的电动踏板，包括：脚踏、至少两个摆臂、支架和驱动电机，各所述摆臂的两端分别与所述脚踏和所述支架铰接，所述驱动电机用来驱动所述摆臂进行摆动；其特征在于，在各所述摆臂上分别设有挂钩/挂桥，在所述支架上设有与各所述挂钩/挂桥对应的挂桥/挂钩，当所述踏板摆动伸出时，所述挂钩/挂桥分别与相应的所述挂桥/挂钩挂接在一起。本发明采用平动的至少两个摆臂来带动脚踏的伸出、缩回，对安装车辆的底盘高度要求较低，可通用于各种MPV汽车；同时，通过在摆臂和支架上设置相应的挂钩、挂桥，有效提高脚踏的承重，避免摆臂的负重变形，确保摆臂运行的平稳本发明还提供一种汽车。
摆臂挂钩脚踏支架电动踏板驱动电机摆动汽车结构可靠性伸出支架铰接缩回踏板承重底盘挂接平动负重应用变形驱动

[实用新型]辅助制作桥架弯头的便捷工具-CN201320284384.5有效
发明人：王少飞;冯鑫;汤景旭;陈磊;师文利;艾强;刘培雷 -专利权人：天津二十冶建设有限公司
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： B43L13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种辅助制作桥架弯头的便捷工具，包括一个量角器和两个摆臂，所述量角器中间设有镂空部分和两个圆孔，量角器边缘设有刻度及角度值；所述摆臂上设有圆孔，摆臂前端设有齿轮，摆臂尾端设有拉环，摆臂中间设有镂空缝隙，两个摆臂为对称结构经齿轮咬合紧密，摆臂上刻有长度刻数；量角器和摆臂通过圆孔经铆钉固定，固定完成后摆臂可围绕圆孔旋转。本实用新型通过量角器和测量摆臂的配合，可快速准确的测量所要制作的桥架弯头的弯度，并可在桥架上准确画出制作弯头所需的桥架切割线，省去了繁杂的测量、计算程序，使桥架弯头制作的速度大大加快，精度大大提高。
辅助制作弯头便捷工具

[发明专利]一种用于冲击桥架设的后摆架-CN202211716195.0在审
发明人：崔晓双;单海超;严宇飞;张清林;刘刚;陈汝斯;刘一凡;朱佩元;张梓豪;吴翀;漆雯 -专利权人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E01D15/127 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于冲击桥架设的后摆架，包括：摆臂总成，其上端与桥节铰接，作为冲击桥架设或撤收作业时带动桥节动作的直接构件，起到连接桥节和托起桥节的作用；底座总成，所述摆臂总成的下端与所述底座总成铰接，所述摆臂总成上还设有动力组件，用于驱动所述摆臂总成绕铰接点在竖直平面内摆动。本发明提出的用于冲击桥架设的后摆架，结构简单，具有足够的强度和刚度，具有承受规定适用环境下的载荷和冲击能力，对架设作业过程或撤收作业过程的稳定性有很大的提升。
一种用于冲击架设后摆架

[发明专利]一种基于CAE的带连杆的驱动桥壳刚度分析系统-CN202210286055.8在审
发明人：何云峰;张海山;李小珊;韩雁青;王振东 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CAE的带连杆的驱动桥壳刚度分析系统，其特征在于，包括驱动桥壳，对称设置于所述驱动桥壳两侧的第一上摆臂连杆、第二上摆臂连杆、第一下摆臂连杆和第二下摆臂连杆，所述第一上摆臂连杆、第二上摆臂连杆、第一下摆臂连杆和第二下摆臂连杆的一端通过转动副与后桥连接，另一端通过转动副与车身连接。本发明的计算结果与实测结果相吻合，提升了刚度分析的准确性，可对带连杆的驱动桥壳刚度分析提供指导作用。
一种基于 cae 连杆驱动刚度分析系统

[实用新型]一种应用于汽车的电动踏板及汽车-CN201920656779.0有效
发明人：陈武;陈然 -专利权人：广州金科汽车用品制造有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种应用于汽车的电动踏板，包括：脚踏、至少两个摆臂、支架和驱动电机，各所述摆臂的两端分别与所述脚踏和所述支架铰接，所述驱动电机用来驱动所述摆臂进行摆动；其特征在于，在各所述摆臂上分别设有挂钩/挂桥，在所述支架上设有与各所述挂钩/挂桥对应的挂桥/挂钩，当所述踏板摆动伸出时，所述挂钩/挂桥分别与相应的所述挂桥/挂钩挂接在一起。本实用新型采用平动的至少两个摆臂来带动脚踏的伸出、缩回，对安装车辆的底盘高度要求较低，可通用于各种MPV汽车；同时，通过在摆臂和支架上设置相应的挂钩、挂桥，有效提高脚踏的承重，避免摆臂的负重变形，确保摆臂运行的平稳本实用新型还提供一种汽车。
摆臂挂钩脚踏本实用新型支架驱动电机摆动结构可靠性伸出电动踏板支架铰接缩回踏板承重底盘挂接平动负重汽车变形驱动应用

[实用新型]汽车双前桥断开式梯形转向传动机构-CN201520165377.2有效
发明人：尹军明;陈朝华;王关;周尚万;冯建华 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车双前桥断开式梯形转向传动机构，包括：转向摇臂通过转向器及支架和车架纵梁相连接；同时，摆臂支架Ⅰ和摆臂支架Ⅱ与车架纵梁相连接；摆臂Ⅰ与摆臂支架Ⅰ相连接，摆臂Ⅱ与摆臂支架Ⅱ相连接；桥Ⅰ的转向拉杆Ⅰ分别与转向摇臂和摆臂Ⅰ相连接，拉杆Ⅰ分别与摆臂Ⅰ和转向梯形臂Ⅰ相连，横向拉杆Ⅰ分别与摆臂Ⅰ和摆臂Ⅲ相连，中间拉杆分别与转向摇臂和中间转向柄杆相连接；桥Ⅱ连杆分别与中间转向柄杆和摆臂Ⅱ相连；桥Ⅱ的转向拉杆Ⅱ分别与摆臂Ⅱ和转向梯形臂Ⅱ相连。
汽车前桥断开梯形转向传动机构

[实用新型]一种舞台灯具新型摆臂效果盘运动机构-CN202122120672.4有效
发明人：唐小卫;韩建激;隆天荣 -专利权人：广州市明道文化科技集团股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F21V14/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种舞台灯具新型摆臂效果盘运动机构，包括固定底座、效果盘结构、摆动组件和限位支架，摆动组件包括摆动电机、摆动连杆和摆臂桥，效果盘结构活动连接在摆臂桥的中部，摆动电机的输出端与摆动连杆的一端连接，摆动连杆的另一端与摆臂桥的一端连接，摆臂桥的另一端活动连接于固定底座上，限位支架设在固定底座上，限位支架上设有限位槽，摆臂桥的一端还设有向外延伸的摆臂导杆，摆臂导杆与限位槽滑动配合。本实用新型的效果盘结构活动时摆臂导杆在限位槽内滑动，由此摆动导杆与限位槽的滑动配合起到了对效果盘结构的限位作用，从而避免效果盘在切出和切入的活动过程中产生跳动、晃动、倾斜等现象，保证舞台灯具的灯光效果一致
一种舞台灯具新型效果盘运机构

[发明专利]一种牵引车驱动桥悬挂系统及牵引车-CN202011566613.3在审
发明人：关炜;于群;余云鹏 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引车驱动桥悬挂系统及牵引车，包括分别设于驱动桥两端的两组悬挂组件，任一悬挂组件包括：与驱动桥转动连接的摆臂，摆臂的第一端与车架铰接，摆臂的第二端铰接有用以与车架连接的减震组件；连杆，连杆的第一端与驱动桥铰接应用该装置，摆臂和驱动桥转动连接，当刹车时将驱动桥的转动惯量转化为摆臂和驱动桥的转动，解决惯性作用下现有技术中驱动桥向前冲击的问题，提高驾驶体验；设置与车架铰接的连杆，以承受径向载荷和轴向载荷，提高稳定性，降低车辆各方向的震动和移动；球形轴瓦和端盖、以及关节轴承的配合，使得驱动桥两侧的轮毂摆角行程不同，两轮相对独立，降低对车辆的冲击。
一种牵引车驱动悬挂系统

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