[发明专利]具有独立燃烧室的循环内燃发动机的消除污染的方法和装置无效
| 申请号： | 96192422.5 | 申请日： | 1996-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN1073201C | 公开（公告）日： | 2001-10-17 |
| 发明（设计）人： | 西里尔·内格尔;居伊·内格尔 | 申请（专利权）人： | 居伊·内格尔 |
| 主分类号： | F02B75/10 | 分类号： | F02B75/10 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 黄必青 |
| 地址： | 法国布*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 燃烧室（1）独立的循环内燃发动机消除污染的方法和装置，其中压缩室、燃烧室（1）及膨胀室（16）由三个相互独立的部分构成，其特征在于，在低功率运行时，如城市交通中，在燃烧室填充时碳氢燃料喷嘴不再被控制，而燃烧室在每一循环中填充高温压缩空气；在吸入来自发动机压缩机压缩空气后，在燃烧室中引入少量来自外部储气装置（23）的附加空气，储气装置中有环境温度的特高压空气；此少量空气在与燃烧室中已有的热空气接触时被加热，膨胀并增加初始压力，使得在膨胀时使发动机工作。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 独立 燃烧室 循环 内燃 发动机 消除 污染 方法 装置 | ||
【主权项】：
1．内燃发动机消除污染的方法，其中，压缩室、燃烧室和膨胀室分别由三部分构成，并且完全独立，因而使得三部分可适应其相应的功能，而不相互影响，还可安装一膨胀控制系统，以改善发动机的效率，其特征在于，当低功率运行时，碳氢燃料喷嘴不再被控制，在此情况下，在燃烧室内，通过各种供给装置，基本在燃烧室吸入来自发动机压气循环后得到的无碳氢燃料的热压缩空气后，引入少量附加空气或其它气体，这些气体来自存储在环境温度下的高压空气或其它气体的储气装置，空气或其它气体在与燃烧室中大量的热空气接触时被加热，膨胀并明显地增加燃烧室中的压力，使得在膨胀时能释放出足够的发动机工作功率，使车辆工作在行驶状态。
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