[发明专利]具有独立燃烧室的循环内燃发动机的消除污染的方法和装置

权利要求书

1．内燃发动机消除污染的方法，其中，压缩室、燃烧室和膨胀室分别由三部分构成，并且完全独立，因而使得三部分可适应其相应的功能，而不相互影响，还可安装一膨胀控制系统，以改善发动机的效率，其特征在于，当低功率运行时，碳氢燃料喷嘴不再被控制，在此情况下，在燃烧室内，通过各种供给装置，基本在燃烧室吸入来自发动机压气循环后得到的无碳氢燃料的热压缩空气后，引入少量附加空气或其它气体，这些气体来自存储在环境温度下的高压空气或其它气体的储气装置，空气或其它气体在与燃烧室中大量的热空气接触时被加热，膨胀并明显地增加燃烧室中的压力，使得在膨胀时能释放出足够的发动机工作功率，使车辆工作在行驶状态。

2．根据权利要求1所述的方法，其特征在于，燃烧在独立的、容积恒定的燃烧室进行，所述少量附加空气在稍高于燃烧室中的压力作用下减压，使其能传送到燃烧室中。

3．根据权利要求2所述的发动机的消除污染的方法，其特征在于，发动机装有一附加高压压缩机，它在车辆减速或刹车时工作，以及在高功率下工作，此时碳氢燃料喷嘴是受控的，这提高了无污染工作的行程。

4．实施权利要求2所述的消除污染的方法的装置，该装置用于容积恒定、燃烧室独立的循环内燃发动机，其中燃烧室(1)由一压缩空气的缓冲容器(2)供给，以保持压力基本恒定，供给通过通道(4)进行，所述通道(4)的开闭由一阀门(5)控制，所述通道(4)还有一碳氢燃料机电喷嘴(6)，用于实现在进入燃烧室前空气-碳氢燃料的混合，膨胀缸(7)有一通过连杆(9)连于曲轴(10)轴颈的主活塞(8)及一与其相对安装的次活塞(11)，它在其下降行程中被控制得与主活塞协同运动，使得膨胀开始时最小容积内的压力，在通过阀门(15)打开连接燃烧室和膨胀室的通道(14)时，与曲轴的旋转角和连杆的倾角相吻合，使得可获得最佳的平均膨胀切向力，其特征在于，在燃烧室(1)中插入一机电空气喷嘴(22)，它由一高压压缩空气的储气装置(23)通过一膨胀器供给；在低功率行驶时碳氢燃料喷嘴(6)不再被控制，在燃烧室吸入缓冲容器(2)中的热压缩空气后，空气喷嘴(22)工作，以注入少量环境温度的空气，这些空气在与燃烧室中已有的热空气接触时被加热，膨胀并增加压力，使得在打开连接膨胀室与燃烧室(1)的通道时，进入膨胀室使发动机工作。

5．根据权利要求4所述的装置，其特征在于，储气装置(23或23A)有一带有单向阀门的充填孔，以对用于更新压缩空气的“泵”直接在车辆上重新充填高压压缩空气或其它气体。

6．根据权利要求4所述的装置，其特征在于，储气装置(23或23A)有一辅助充填孔，它由车载高压压缩机供给，该机通过连接器(27)或任何其它装置，在车辆减速或刹车时运行，因而改善了动力制动性能，也可在公路行驶的高功率状态下运行，以提高无污染工作的行程。