[发明专利]基于双运动自由度活塞泵的主/预增压一体化系统在审
| 申请号： | 202211711932.8 | 申请日： | 2022-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN116181494A | 公开（公告）日： | 2023-05-30 |
| 发明（设计）人： | 王灵锋;潘成剑;黄叶青;孙健博;郭明;关成启 | 申请（专利权）人： | 北京空天技术研究所 |
| 主分类号： | F02C7/236 | 分类号： | F02C7/236;F02C7/16;B64D37/00;F04B7/06;F04B17/03;F04B53/14;F04B53/00;F04B11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100074 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种主/预增压一体化系统，能够解决现有飞行器的燃油供给系统存在的技术问题，其包括：冷却电动泵和双运动自由度活塞泵主/预增压电动泵，分别与油箱相连通；电动泵包括第二驱动部和主/预增压一体双运动自由度活塞泵，后者包括减速器和双运动自由度活塞泵，双运动自由度活塞泵的泵芯采用上/下两联泵芯一体化串联结构，包括第一、二活塞结构，第一、二活塞结构均采用活塞和凸轮导轨一体化结构，凸轮导轨位于活塞的中部，凸轮导轨两侧对称长出两套筒结构，对于任意套筒结构，其均包括外、内侧筒，外、内侧筒上周向分别开设有多个排油口和吸油口；减速器与传动轴组件可转动地连接，第二驱动部通过减速器带动双运动自由度活塞泵运转。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 运动 自由度 活塞 增压 一体化 系统 | ||
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- 一种双供应流体分配系统包括具有入口和出口的第一泵。第一泵被配置为供应第一流体流。第二泵具有入口和出口，该第二泵被配置为供应第二流体流。一止回阀连接在第一泵的和第二泵的出口之间。所述止回阀被配置为将第二流体流与第一流体流合并。一旁通阀连接到第一泵的出口。旁通阀具有集成的导向阀，并被配置为允许来自泵出口的、超出流体流量需求的那部分流体流再循环回到第一泵的入口和第二泵的入口。所述旁通阀和集成的导向阀被配置为当经过旁通阀的流体流量低于一阈值时使得止回阀打开。
- 用于航空发动机的燃料供给线路-201080045389.1
- 尼古拉斯·阿兰·巴德;弗雷德瑞克·布雷蒂斯;巴斯琴·多尔;劳伦特·吉尔伯特·伊夫斯·赫蒂诺特 - 斯奈克玛
- 2010-09-30 - 2012-07-11 - F02C7/236
- 本发明涉及一种用于航空发动机的燃料供给线路(10)，该线路包括具有第一、第二容积式泵(18a、18b)的高压泵系统(18)、液压致动器(200)以及燃料计量单元(100)。根据所述致动器的滑块(202)位置，所述致动器的进料孔(OA)可以与所述第二泵(18b)的出口(40b)所连接的高压输送孔(U1)或与所述低压供给管线(20)所连接的低压输送孔(U2)相连接。所述燃料计量单元提供有通截面，其中一个所述通截面(114)与高压泵系统的出口连接，而另一个通截面(116)与高压泵系统的出口相连接且通向所述液压致动器的高压引燃室(P1)。
- 在涡轮发动机燃料供给回路中监测高压泵的方法和设备-200880116636.5
- 克里斯蒂安·奥鲁索;乔纳森·本尼塔赫;格扎维埃·弗朗德鲁瓦;让-雷米·马斯;迈克尔·索泽德;弗兰克·哥德尔;于连·马耶 - 斯奈克玛
- 2008-11-18 - 2010-10-13 - F02C7/236
- 在涡轮发动机燃料供给回路中监测高压泵(14)的方法和设备。其利用下述手段：探测增压节流阀(24)的开启，其被安装在燃料流量调节阀(18)的出口侧；测量与该增压节流阀(24)的开启相应的涡轮发动机转速；及监测该转速值的变化，以便在测量的转速值达到预定阈值时建议更换高压泵(14)。
- 液压驱动装置、液压供给装置、具有液压供给装置的飞机以及用于配置液压供给装置的方法-200880108558.4
- 于尔根·劳德 - 空中客车营运有限公司
- 2008-09-17 - 2010-08-11 - F02C7/236
- 一种用于飞机(F)的液压驱动装置(10、20)，具有传动装置(13)、第一液压泵(11；21)和第二液压泵(12；22)，其中所述传动装置(13)装入在传动装置外壳(13a)内，并且其中所述第一液压泵(11；21)和所述第二液压泵(12；22)分别装入安装在所述传动装置外壳(11a)上的泵外壳(11a；12a)内，或者两个泵共同装入安装在所述传动装置外壳(11a)上的泵外壳内；一种液压供给装置，具有用于操纵飞机的执行机构的第一(A)和第二(B)液压系统以及监测和控制装置，具有用于将自身耦联在第一发动机(1)上的第一液压驱动装置(10)和用于将自身耦联在第二发动机(2)上的第二液压驱动装置(20)，其中每个液压驱动装置(10、20)具有用于将相应的液压驱动装置(10、20)耦联在分别相关联的发动机(1；2)的发动机输出轴上的传动装置驱动轴(1a；2a)，以及两个耦联在传动装置输出轴上的液压泵(11、12；21、22)，所述液压泵(11、12；21、22)分别具有用于将所述液压泵连接在液压系统(A、B)的压力管路和吸入管路上的连接装置(41、42)；一种具有这样的液压供给装置的飞机以及一种用于配置液压供给装置的方法。
- 尧式五型低品位燃气内热式涡轮发动机-200810033138.6
- 杨锡尧 - 杨磊杰
- 2008-01-25 - 2009-07-29 - F02C7/236
- 用尧式五型内热式涡轮发动机和供气系统组成一台尧式五型低品位燃气内热式涡轮发动机。尧式五型内热式涡轮发动机由两级涡轮、两级增压泵轮和膨胀室壳体组成；在膨胀室壳体内下端含有均布的电热丝网助燃装置；膨胀室壳体在增压泵轮以下均布多个低品位燃气进气端口和多路空气调节阀。本发明可将煤矿、油田等企业在开采和提炼过程中产生的这些有害气体用低廉的成本方式转化为输出动力或电能。低品位燃气内热式涡轮发动机共有五种不同结构和组合方式，本发明两级增压泵轮可获得更高的压力提高涡轮发动机功率；采用两级动力涡轮可进一步提高发动机的效率。采用无外壳的行星动力汇流升速器使两级涡轮具有自适应能力并达到两级涡轮动力汇流的目的。
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