[发明专利]空气弹簧、空气悬架总成和车辆在审
| 申请号： | 202211393671.X | 申请日： | 2022-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN115628278A | 公开（公告）日： | 2023-01-20 |
| 发明（设计）人： | 郑林;王建军;马祖国;于江 | 申请（专利权）人： | 浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/027 | 分类号： | F16F15/027;F16F9/04;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/50;B60G11/26;B60G11/27 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张培培 |
| 地址： | 315899 浙江省宁波市北仑区*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种空气弹簧、空气悬架总成和车辆。该空气弹簧包括：活塞组件、底座和连接于活塞组件和底座之间的气囊，活塞组件、底座和气囊之间限定出主腔室，活塞组件内限定出至少一个副腔室，且副腔室与主腔室可选择地连通。根据本发明实施例的空气弹簧，活塞组件内的副腔室与主腔室可选择地连通，以实现空气弹簧刚度可调节，使空气弹簧可兼顾车辆的操控性与舒适性，提升用户体验和产品竞争力。 | ||
| 搜索关键词： | 空气 弹簧 悬架 总成 车辆 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种空气弹簧、空气悬架总成和车辆。该空气弹簧包括：活塞组件、底座和连接于活塞组件和底座之间的气囊，活塞组件、底座和气囊之间限定出主腔室，活塞组件内限定出至少一个副腔室，且副腔室与主腔室可选择地连通。根据本发明实施例的空气弹簧，活塞组件内的副腔室与主腔室可选择地连通，以实现空气弹簧刚度可调节，使空气弹簧可兼顾车辆的操控性与舒适性，提升用户体验和产品竞争力。
- 一种减震型底座-202221680240.7
- 袁辉;袁学彬 - 江苏科南纺织科技有限公司
- 2022-07-01 - 2023-01-10 - F16F15/027
- 本实用新型公开了一种减震型底座，包括：外壳体，所述外壳体的壳体上安装有压力表，所述压力表下方设置有加热功率开关，所述外壳体的两侧边分别安装有接电柱和补料阀，所述外壳体内部设置有与所述补料阀连通的氮气膨胀室，所述氮气膨胀室顶部设置有两个引导槽，每个所述引导槽内均安装有一个活塞柱，所述活塞柱顶部通过伸缩杆与托台相连接，所述氮气膨胀室底部设置有换热板，所述换热板下方设置有电热板，所述电热板下方设置有控制器和电源盒。本申请的减震型底座，通过控制温度，调节气体的膨胀体积，从而为水洗机提供高效的气体减震的作用，具有减震效果好、可控性好、占用体积小、容易维护的优点。
- 一种可主动粗微调油膜间隙的挤压油膜阻尼器-202211178160.6
- 石明辉;牛光辉;郭红;张绍林;刘通;徐龙翔 - 郑州大学
- 2022-09-23 - 2022-12-30 - F16F15/027
- 本发明公开了一种可主动粗微调油膜间隙的挤压油膜阻尼器，属于挤压油膜阻尼器技术领域；包括一端带有法兰的轴承安装套筒，远离法兰一端的轴承安装套筒外壁上同圆心由内而外依次套设有外锥形轴向位移环、阻尼器油膜内环和阻尼器油膜外环；阻尼器油膜外环和阻尼器油膜内环的外壁间隙之间形成有密封的油膜腔，阻尼器油膜内环与外锥形轴向位移环通过两者之间配合设置的锥形接触面滑动连接，外锥形轴向位移环的大端面一侧与轴承安装套筒的法兰之间依次设置有压电陶瓷叠堆、螺杆轴向位移环和粗调六棱螺杆。本发明装置能够消除安装误差对油膜间隙的影响，快速准确调整油膜参数，针对不同工作情况下的油膜参数动态调整可以使阻尼器工作在线性区域。
- 一种减震装置-202211242201.3
- 纪华 - 南通市通州区华凯机械有限公司
- 2022-10-11 - 2022-12-16 - F16F15/027
- 本发明提供了一种减震装置，其包括电控平衡组件和机械平衡组件，电控平衡组件包括信息采集单元、控制单元和执行机构，信息采集单元用以采集设备运行参数，并将采集到的设备运行参数发送给控制单元，控制单元根据设备运行参数控制执行机构动作；机械平衡组件包括机械感应机构、液压回路和执行缸，机械感应机构用以感应设备姿态，并控制液压回路动作，液压回路动作控制执行缸动作，执行缸输出端连接于执行机构。通常情况下使用电控平衡组件进行减震。在电控平衡组件失效，或是因工况恶劣为避免电控平衡组件损坏时，由机械平衡组件进行减震。由此，避免了因主动减震效果稳定性差，而被动减震效果差导致减震系统综合效果较差的问题。
- 一种基于磁流变体的混合防微振装置-202222214236.8
- 赵小江;于超;祁长厚 - 大连地拓电子工程技术有限公司
- 2022-08-23 - 2022-11-18 - F16F15/027
- 本实用新型提供一种基于磁流变体的混合防微振装置，包括上连接板、下连接板、底座和外壳，所述上连接板底部中间连接有顶板，所述顶板下部连接有三层横向剪切磁流变体，所述横向剪切磁流变体之间连接有支撑层，所述下连接板顶部中间连接有底板，所述底板顶部安装有竖向压缩磁流变体，所述竖向压缩磁流变体与横向剪切磁流变体之间安装有连接层，所述竖向压缩磁流变体的外侧安装有骨架，所述骨架上安装有线圈，所述下连接板底部中间连接有压电驱动器A。本实用新型结构简单，占地面积小，稳定性高，定位精确，隔振带宽，对0.5Hz~150Hz的振动干扰具有较好的隔振效果，且可以实现水平向和垂直向三自由度隔振，适用范围较广。
- 机车铰接器主动控制阻尼系统和机车铰接器阻尼控制方法-202210906956.2
- 陈刚;庄征宇;罗斌;岳涛;林胜;刘文松 - 株洲时代新材料科技股份有限公司
- 2022-07-29 - 2022-11-04 - F16F15/027
- 机车铰接器主动控制阻尼系统，包括两个装在机车铰接器上的阻尼油缸，其特征在于：两个阻尼油缸的有杆腔通过有杆腔油路联通，无杆腔通过无杆腔油路联通，有杆腔油路和无杆腔油路均具有由小到大的三挡流量调节功能，有杆腔油路和无杆腔油路分别与主动控制器控制连接，主动控制器根据车速控制有杆腔油路和无杆腔油路进行流量换挡调节，以调节阻尼油缸的阻尼力。本发明采用设定三挡流量的多挡固定节流模式，调节机车铰接器的阻尼特性，改变机车铰接器的扭矩，有效防止后车推动前车产生偏移震动的状况，提高机车大角度拐弯、直线运行和高速变道的运行平稳性。本发明还提供一种机车铰接器阻尼控制方法。
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