[发明专利]一种增压压力的确定方法、装置、存储介质和设备在审
| 申请号： | 202210949791.7 | 申请日： | 2022-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN116792193A | 公开（公告）日： | 2023-09-22 |
| 发明（设计）人： | 孙飞;倪传钦;曹银波;颜丙超;王骞 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | F02B41/02 | 分类号： | F02B41/02;F02B41/04;F02B41/10 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 刘昌荣 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本申请本公开了一种增压压力的确定方法、装置、存储介质和设备，通过本申请实施例提供的技术方案，通过在增压控制逻辑中引入目标排气背压及目标排气流量的概念，可实现与实际排气背压及实际VGT开度的解耦，避免耦合引起的增压控制超调；同时，使用目标排气背压及目标排气流量进行计算，还可以有效地减少动态工况(Tip‑In)下VGT长时间地处于较大程度关闭状态，避免排气背压过快过高地上升，帮助充气效率的快速建立，进而改善车辆的驾驶性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 增压 压力 确定 方法 装置 存储 介质 设备 | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 2014-01-15 - 2014-04-09 - F02B41/02
- 本发明公开一种采用燃料和直喷液态气体的混合动力装置，包括四冲程内燃机气缸和气动机气缸，其中，所述气动机气缸包括缸体、内置于所述缸体内的活塞和与所述缸体及活塞围合形成气源工作腔室的缸盖，所述缸盖上设置有进气门、排气门和伸入所述气源工作腔的喷液嘴；且所述气动机气缸的活塞与所述内燃机气缸的活塞通过连杆机构相连，以在相应的缸体内交替滑动。本发明基于液态气体和燃料作为形成驱动力的基础源，并有效利用液态气体作功后排放的气体作为受热膨胀的预压缩气源，从而可最大限度的提高效率，并降低污染。在此基础上，本发明还提供一种应用该动力装置的混合动力系统，以及采用燃料和直喷液态气体的混合动力输出构建方法。
- 一种低压缩比高膨胀比发动机-201320151688.4
- 崔亚彬;胡佳明;饶良武 - 长城汽车股份有限公司
- 2013-03-29 - 2013-10-30 - F02B41/02
- 一种低压缩比高膨胀比发动机，用于提高发动机的热效率。它设有曲柄连杆机构、活塞、缸体和缸盖，所述缸盖上设置进气门和排气门，其特别之处在于：它还设有储气罐，所述储气罐底部设有储气罐气门，所述储气罐气门布置在缸盖上，位于进气门和排气门之间。本实用新型结构简单，不仅改善了车辆的燃油经济性，也减低爆震倾向，提高了车辆的乘坐舒适性。
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