[发明专利]轴向分级燃烧器在审
| 申请号： | 202010034316.8 | 申请日： | 2020-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN113124422A | 公开（公告）日： | 2021-07-16 |
| 发明（设计）人： | 邵卫卫;王子叶;刘勋伟;张哲巅;肖云汉 | 申请（专利权）人： | 中国科学院工程热物理研究所 |
| 主分类号： | F23R3/34 | 分类号： | F23R3/34;F23R3/28 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 王中苇 |
| 地址： | 100190 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： |
一种轴向分级燃烧器，该轴向分级燃烧器(10)包括：燃烧室，包括主燃区(17)及二级燃烧区(18)；主燃区(17)设置于燃烧室的上游区段，二级燃烧区(18)设置于燃烧室的下游区段，与主燃区(17)轴向相连；主燃区(17)远离二级燃烧区(18)的一端设有主喷嘴(16)，主喷嘴(16)朝向主燃区(17)，主喷嘴(16)连接一级燃料‑空气混合通道(15)；二级燃烧区(18)壁面上沿径向方向设置有至少一个微混喷嘴结构的二级喷嘴(23)，二级喷嘴(23)连接二级空气管路(24)及二级燃料管路(25)；其中，保持二级燃烧区(18)二级当量比的变化趋势与二级负荷比的变化趋势相反。该轴向分级燃烧器实现了高负荷下低NO |
||
| 搜索关键词： | 轴向 分级 燃烧 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国科学院工程热物理研究所，未经中国科学院工程热物理研究所许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202010034316.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 燃烧器及具备该燃烧器的燃气轮机-202310384217.6
- 吉野公太;本山宜彦 - 三菱重工业株式会社
- 2023-04-10 - 2023-10-20 - F23R3/34
- 一种燃烧器及具备该燃烧器的燃气轮机，提高燃烧筒和燃料歧管的耐久性。燃烧器具备：燃烧筒，其绕轴线呈筒状；二次燃料喷嘴，其能够在所述燃烧筒内朝向针对轴线而言的径向内侧喷射二次燃料；燃料歧管，其配置于所述燃烧筒的外周侧，形成能够暂时积存所述二次燃料的燃料空间；以及支承台，其将所述燃料歧管支承为在径向上与所述燃烧筒之间隔开间隔。所述支承台具有：支承板，其从所述燃烧筒向所述径向外侧分离，沿针对所述轴线而言的周向扩展；以及支承腿，其安装于所述燃烧筒，以在所述支承板与所述燃烧筒之间形成空间的方式支承所述支承板。
- 一种氢气燃料喷嘴及其工作方法-202310825725.3
- 肖俊峰;王玮;夏家兴;李晓丰;李乐;王峰;高松;胡孟起 - 西安热工研究院有限公司
- 2023-07-06 - 2023-10-13 - F23R3/34
- 本发明涉及燃气轮机技术领域，具体涉及一种氢气燃料喷嘴及其工作方法。所述氢气燃料喷嘴包括：燃料壳体，其内壁围合形成燃料腔；一级燃料筒体；空气筒体，与一级燃料筒体同轴设置；二级燃料结构，设置于一级燃料筒体与空气筒体之间，二级燃料结构包括间隔设置的第一筒体和第二筒体；第一筒体与一级燃料筒体之间沿径向间隔形成第一空气流路；第一筒体与第二筒体之间沿径向间隔形成二级燃料通道；第二筒体的外侧周壁与空气筒体的内侧周壁之间沿径向间隔形成第二空气流路；一级燃料筒体、第一筒体和第二筒体上均开设有气膜孔。本发明提供的氢气燃料喷嘴，能够防止氢脆、氢腐蚀及回火现象发生，提高燃烧稳定性。
- 一种燃烧设备及燃气发动机-202310594118.0
- 吴云柯;王鹏涛;夏姣辉;徐金纯 - 中国航空发动机研究院
- 2023-05-24 - 2023-08-15 - F23R3/34
- 本发明提供一种燃烧设备及燃气发动机，涉及航空航天技术领域，以解决燃烧室内的热负荷大、冷却困难的问题以及燃烧室出口温度梯度较大等问题。所述燃烧设备具有燃烧室、中心进气通道以及两个折弯通道，每个折弯通道包括进气段以及与进气段连通的驻涡段，驻涡段与燃烧室连通，中心进气通道穿过驻涡段围成的环内区域与燃烧室连通，燃烧设备包括第一进油管路、第二进油管路以及第一旋流结构，第一进油管路穿过中心进气通道与燃烧室连通，第一旋流结构设在第一进油管路的外壁与中心进气通道的内壁之间，第二进油管路与进气段连通。所述燃气发动机包括：稳压箱体、上述燃烧设备以及喷淋段。本发明提供的燃烧室设备及燃气发动机用于燃烧室中。
- 喷射装置、燃烧室头部、燃烧室和航空发动机-202011305935.2
- 王铮钧;张漫 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2020-11-19 - 2023-08-08 - F23R3/34
- 本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种喷射装置、燃烧室头部、燃烧室和航空发动机。本发明的喷射装置，包括：基体；和喷头装置，设置于基体上，并包括至少两个第一喷头单元，至少两个第一喷头单元沿着基体的径向间隔布置，第一喷头单元具有喷油孔和喷气孔，沿着由基体的径向外侧至径向内侧的方向，第一喷头单元的喷油孔的总通流面积依次减小，且第一喷头单元的喷气孔的总通流面积依次减小。基于此，可以降低污染物，特别是氮氧化物的生成和排放。
- 具有燃料喷射器的燃烧器-202310055648.8
- 纳伦德拉·D·乔希;约瑟夫·泽利娜 - 通用电气公司
- 2023-01-18 - 2023-08-01 - F23R3/34
- 一种燃气涡轮发动机，具有：压缩机区段；涡轮区段；燃烧区段，该燃烧区段位于压缩机区段的下游和涡轮区段的上游，燃烧区段包括圆顶入口、流体联接到涡轮区段的燃烧器出口、衬里和圆顶组件，衬里和圆顶组件一起至少部分地限定在圆顶入口和燃烧器出口之间延伸的燃烧室；初级燃料喷射器，初级燃料喷射器流体联接到圆顶入口；和第二燃料喷射器，第二燃料喷射器流体联接到燃烧室。
- 控制燃烧器的方法-202180080417.1
- 布赖恩·贝斯利;多里安·斯基佩尔 - 西门子能源全球有限两合公司
- 2021-11-26 - 2023-08-01 - F23R3/34
- 公开了控制燃气涡轮发动机的燃烧器的方法。该方法包括以下步骤：取决于燃气涡轮发动机的负载向燃烧器供应总燃料量，总燃料量经由引燃燃料份额被分配成引燃燃料量和主燃料量；监测燃气涡轮发动机的至少一个状况的至少一个信号；生成指示燃气涡轮发动机的稳定状态的至少一个信号的稳定状态值；检测至少一个信号相对于稳定状态值的变化。当至少一个信号相对于稳定状态值的变化超过预定限制时，该方法应用以下步骤：根据查找表为引燃燃料份额生成瞬态份额补偿；以及将瞬态份额补偿施加至引燃燃料份额，同时保持在任何时间点处被供应的总燃料量。
- 一种空气自吹扫防回火中心喷嘴结构-202310325056.3
- 赵宁波;杨慧玲;孙继昊;郑洪涛;杨洪磊;杨仁;颜世林;邓福泉 - 哈尔滨工程大学
- 2023-03-29 - 2023-07-28 - F23R3/34
- 本发明提供了一种空气自吹扫防回火中心喷嘴结构。该结构包括平直段管道和渐缩段管道；所述平直段管道的外径为第一直径；所述平直段管道的上游设有吹扫孔；所述渐缩段管道位于所述平直段管道尾端；所述渐缩段管道上设有斜径向燃料喷射孔和轴向燃料喷射孔，其中，所述斜径向燃料喷射孔设置在渐缩段管道的管壁上，所述轴向燃料喷射孔设置在渐缩段管道的端面上；对应于值班级的所述平直段管道和渐缩段管道与燃烧室头部的其他预混级为同轴嵌套的一体化结构；所述平直段管道和渐缩段管道位于燃烧室头部中心且内部设有燃料腔。本发明的一种空气自吹扫防回火中心喷嘴结构，其能够实现工况的平稳过渡，防止头部烧蚀。
- 用于燃气涡轮发动机的抗回火预混合燃料喷射器-202180070428.1
- M·J·拉莫托夫斯基;P·埃科诺莫;C·迪诺夏;D·J·克兰布;N·J·柯克西 - 索拉透平公司
- 2021-09-21 - 2023-07-14 - F23R3/34
- 公开了一种用于减少回火的燃料喷射器(134)。在实施例中，燃料喷射器(134)可包括喷射器头(240)，所述喷射器头在燃料喷射器(134)的组件轴线与围绕组件轴线周向布置的多个叶片(460)之间在沿着径向轴线的径向壁(456)上具有吹扫孔(457)。多个叶片(460)可包括燃料出口(464)，所述燃料出口将内部燃料通道(462)连接到叶片(460)之间的空间。在叶片(460)的基部附近的这些吹扫孔(457)的引入以及在叶片(460)中和燃料喷射器(134)中的其他地方的燃料出口(464)的构造和定位可以改变燃料喷射器(134)的预混合通道(248)内的化学计量(例如，燃料‑空气比率)以减少回火。这种燃料喷射器(134)可用于燃气涡轮发动机(100)的燃烧器(130)中。
- 一种全旋流分级燃烧室-202310177261.X
- 何小民;章宇轩;丁科技 - 南京航空航天大学
- 2023-02-28 - 2023-06-23 - F23R3/34
- 本发明公开了一种全旋流分级燃烧室，采用分级供油、分区燃烧的思路，结合了常规加力燃烧室物理分区和旋流器气动分区的优点。本发明使用外围的强旋流副旋流器形成值班级，点火和值班燃烧均发生在此处；同时使用中央的弱旋流主旋流器提升主燃级驻留时间并进行主燃级燃烧，通过合理安排各旋流器旋向以促进火焰的高速传播。本发明在拓宽点火边界、提升燃烧效率和控制流阻损失之间达到了平衡，保证了燃烧室流阻损失较小，尤其适合高通流进口和需要提升总压恢复系数的中小型航空发动机。
- 值班燃料喷嘴头、燃料喷嘴以及燃气轮机-202110522673.3
- 薛彧;刘立静;李珊珊;赵光军;王子叶 - 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
- 2021-05-13 - 2023-03-21 - F23R3/34
- 本发明提出了一种值班燃料喷嘴头、燃料喷嘴和燃气轮机。本发明提出的值班燃料喷嘴头设置有间隔设置的多个第一值班燃料喷孔，每个第一值班燃料喷孔与值班燃料腔室相连通，值班燃料腔室中的值班燃料从而能够从第一值班燃料喷孔中喷射出，在燃气轮机较低负荷运行时，能够起到稳定火焰、降低CO和UHC排放的作用，在燃料轮机较高负荷或基本负荷时，能够起到稳定火焰、分散热释放、降低NO
- 燃油喷嘴及包含其的单头部燃烧室试验装置-202110825045.2
- 田晓飞;王嘉平;杨继虎 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2021-07-21 - 2023-02-17 - F23R3/34
- 本发明公开了一种燃油喷嘴及包含其的单头部燃烧室试验装置，固定于机匣组件上并伸入火焰筒组件的燃烧室中，其包括预燃级油路和主燃级油路，分别具有预燃级喷嘴和主燃级喷嘴，燃油喷嘴还包括一用于安装座盖板，安装座盖板固定于机匣组件上，预燃级喷嘴和主燃级喷嘴可拆卸的固定于安装座盖板，主燃级喷嘴为圆环状，主燃级喷嘴中心有一通孔，预燃级喷嘴穿过通孔并套与主燃级喷嘴内。通过本发明公开的燃油喷嘴及包含其的单头部燃烧室试验装置，预燃级喷嘴与主燃级喷嘴设计为两个独立的组件，可以实现不同方案的预燃级喷嘴与不同方案的主燃级喷嘴采用交叉试验的方式进行自由组合、多方案燃油喷嘴的快速装配，有效的提高了试验效率。
- 带有供应管线切换的贫燃喷射器-202210709909.9
- M·R·史密斯;I-K·巴基 - 劳斯莱斯有限公司;劳斯莱斯德国有限两合公司
- 2022-06-22 - 2023-01-17 - F23R3/34
- 一种贫燃燃料喷雾喷嘴（60）包括：贫燃燃料喷雾喷嘴头（64），其包括具有引燃燃料喷射器出口（71）的引燃燃料喷射器（70）和具有主燃料喷射器出口（73）的主燃料喷射器（72）；供给臂（62），其适配成将引燃燃料从引燃管道（175）通过引燃燃料回路（67）供给到引燃燃料喷射器（70），并且将主燃料从主管道（177）通过主燃料回路（69）供给到主燃料喷射器（72）；以及切换装置（74），其包括适配成在主开启位置与主关闭位置之间切换的切换阀（180），在主开启位置中，主燃料喷射器与主管道流体连通，使得主燃料通过主燃料喷射器出口喷洒，在主关闭位置中，主燃料喷射器出口不与主管道流体连通，使得防止主燃料流动通过主燃料喷射器。
- 先导锥冷却-202180035346.3
- 克里斯蒂安·贝克;于尔根·迈斯尔;斯特凡·赖希;萨布里纳·伊索尔德·西贝利斯特;克里斯托弗·格兰特;本杰明·威策尔 - 西门子能源全球有限两合公司
- 2021-02-24 - 2023-01-13 - F23R3/34
- 本发明涉及一种用于在具有引燃器(3)的燃烧器装置(2)中使用的先导锥(1)。先导锥(1)包括：外壳(4)，所述外壳沿着燃烧器轴线向下游扩宽并且由多个冷却空气通道(12，14)穿过；内壁(7)，所述内壁从外壳(4)的上游端部开始向上游延伸；环形间隙(6)，所述环形间隙在径向外侧上沿着内壁(7)伸展；以及多个冷却空气开口(10)，所述冷却空气开口(10)建立从环形间隙(6)至冷却空气通道(12，14)的连接。外壁(8)以与内壁(7)间隔开的方式从外壳(4)开始沿着上游延伸并且在径向外侧上限界环形间隙(6)，其中内壁(7)具有多个穿口(9)。
- 一种用于燃气轮机的多喷嘴燃料注入方法-202210055660.4
- 刘训臣;王震;齐飞 - 上海交通大学
- 2022-01-18 - 2022-12-20 - F23R3/34
- 本发明公开了一种用于燃气轮机的燃料混合注入方法，该方法包括以下步骤：在二级燃烧段上设置一个二级燃料注入喷嘴和一个二级空气注入喷嘴，其中，所述二级燃料注入喷嘴比所述二级空气注入喷嘴更靠近所述主燃段；以及分别将二级燃料和二级主空气先后通过所述二级燃料注入喷嘴和所述二级空气注入喷嘴注入，使得二级燃料在主流高温烟气氛围中自燃，形成横向射流火焰并增加火焰抬升高度。本发明一方面可以避免预混燃烧反应产生的危险性与结焦问题，另一方面可以增加火焰抬升高度，使火焰远离壁面，避免预混燃烧高温区域产生热力型氮氧化物的问题，同时避免产生壁面高温。本发明最大的特点是对燃料注入方式控制更加灵活。
- 燃料喷嘴-202210616886.7
- 尼古拉斯·R·奥弗曼 - 通用电气公司
- 2022-06-01 - 2022-12-06 - F23R3/34
- 一种用于燃烧器的燃料喷嘴，包括燃料主体、具有主燃料出口的主燃料通道和具有次级燃料出口的次级燃料通道，次级燃料通道与主燃料通道不同心。主燃料出口和次级燃料出口不平行。主燃料出口的轴向中心线相对于主燃料通道的轴向中心线成角度，并且次级燃料出口的轴向中心线与次级燃料通道的轴向中心线共线。还提供了一种将非同心、非平行燃料流引入燃烧器的方法。
- 喷嘴、燃烧室和燃气轮机-202111115389.0
- 刘立静;刘小龙;耿杰峰 - 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
- 2021-09-23 - 2022-11-22 - F23R3/34
- 本发明提供了一种喷嘴、燃烧室和燃气轮机，所述喷嘴包括：主体、值班燃料喷嘴和支撑件，所述主体具有中心孔，所述值班燃料喷嘴包括圆管，所述圆管穿设在中心孔内，所述圆管具有值班燃料腔，所述圆管的外周面与所述中心孔的内壁面之间形成含氧气体腔。所述支撑件设在所述含氧气体腔内，所述支撑件包括第一端面和第二端面，所述支撑件还包括气体通道，气体通道贯穿第一端面和第二端面，所述气体通道与所述含氧气体腔连通，所述支撑件套设在圆管上，支撑件的外周面与中心孔的壁面接触，支撑件内设有第一燃料通道，第一燃料通道连通值班燃料腔和含氧气体腔。本发明的喷嘴能够减少值班燃料喷嘴在运行过程中的变形，提高燃烧效果。
- 燃气轮机的燃烧器以及燃气轮机-202180024645.7
- 福场信一;泷口智志;木下泰希;谷口健太;中村聪介;松村嘉和 - 三菱重工业株式会社
- 2021-03-31 - 2022-11-11 - F23R3/34
- 燃气轮机的燃烧器具备包括能够供给燃料的燃料嘴的第一燃料嘴组以及第二燃料嘴组。第一燃料嘴组以及第二燃料嘴组具有能够相互独立地控制的燃料供给系统。在能够供燃烧气体流通的筒体的内周面，设置有以与第一燃料嘴组以及所述第二燃料嘴组中的一方对应的方式沿着周向局部地延伸且朝向径向内侧突出的第一节流部。
- 燃烧器组件燃料控制-201880090740.5
- J·W·克莱克勒;B·达姆 - 伍德沃德有限公司
- 2018-12-19 - 2022-11-11 - F23R3/34
- 一种燃气涡轮燃烧器组件(200)包括：主燃烧室(214)，其与主燃料喷射器(204)的主燃料出口流体连通；火炬引燃器(212)，其联接到主燃烧室，该火炬引燃器包括辅助燃烧室(220)和辅助燃料喷射器(222)，该辅助燃料喷射器(222)具有与辅助燃烧室流体连通的辅助燃料出口；以及燃料回路，其包括在燃料入口与主燃料喷射器之间的第一供应流径(246)、在燃料入口与辅助燃料喷射器之间的第二供应流径(250)以及在辅助燃料喷射器与主燃料喷射器之间的旁通流径(252)。
- 燃烧器以及具备该燃烧器的燃气轮机-201980060367.3
- 井上庆;齐藤圭司郎;市川雄一 - 三菱动力株式会社
- 2019-09-26 - 2022-10-21 - F23R3/34
- 燃烧器具备：燃料喷嘴，其用于喷射燃料；燃烧筒，其包围用于使所述燃料燃烧的燃烧空间并且具有内部流路，所述内部流路具有与所述燃烧空间连通的出口；以及混合气体管线，其与所述燃烧筒的所述内部流路的入口连接，用于将所述燃料与压缩空气的混合气体向所述内部流路引导，所述燃烧筒构成为被在所述内部流路中流动的所述混合气体冷却。
- 一种航空发动机燃烧室及其组织燃烧的方法-202210553223.5
- 王力军;范荆鹏;门阔 - 沈阳航空航天大学
- 2022-05-19 - 2022-09-02 - F23R3/34
- 本发明公开了一种航空发动机燃烧室，包括倒锥型燃烧室、多个波瓣引射式燃油喷嘴，所述波瓣引射式燃油喷嘴采用径向叉排的离散分布式阵列排布方式，安装在倒锥型燃烧室头部，所述波瓣引射式燃油喷嘴与倒锥型燃烧室串联。本发明提供的一种航空发动机燃烧室及其组织燃烧的方法，能够显著改善直筒型燃烧室结构和其内部的气动和燃烧组织方式；节省燃油的同时实现燃油的高效燃烧；获得较好的气动性能和燃烧性能；降低污染物排放。
- 一种带有卷流预膜板结构的分级燃烧室头部-202110606554.6
- 高浩卜;陈曦;焦哲;许笑颜;李金玮;莫毅 - 中国航空发动机研究院
- 2021-05-31 - 2022-08-02 - F23R3/34
- 本公开提供了一种带有卷流预膜板结构的分级燃烧室头部，包括：预燃级、和套在所述预燃级外的主燃级；所述主燃级包括内环、和套在所述内环外的套筒；所述内环具有多个沿周向分布的喷孔；所述内环和所述套筒之间形成环状的气道；所述气道内由前至后依次设有轴向旋流叶片和卷流预膜板；所述轴向旋流叶片设置有多个，多个所述轴向旋流叶片沿周向布置；所述卷流预膜板呈环状，所述卷流预膜板由多个分段圆弧沿周向排列而成；所述喷孔正对所述卷流预膜板的弧脊设置，且任意相邻两个所述喷孔之间有两个所述分段圆弧；所述弧脊前后端的径向高度均大于所述内环外表面的半径，且小于所述套筒内表面的半径。
- 无模型燃烧动力自动调谐-201711247750.9
- J.哈珀;A.阿塔纳里;M.拉尔;D.E.迪恩 - 通用电气公司
- 2017-11-30 - 2022-07-22 - F23R3/34
- 本发明涉及用于调谐燃烧器中的燃烧动力的系统和方法。在本发明的一个实施例中，一种方法包括通过至少一个传感器提供与燃烧器相关联的燃烧动力振幅数据。方法能够允许通过以通信方式连接到所述至少一个传感器的设备控制器监测所述燃烧动力振幅数据。所述方法能够允许检测与所述燃烧器中的燃烧相关联的声压振幅的至少一个改变。响应于检测到所述声压振幅的所述改变，所述方法继续确定被配置成将燃料供应到所述燃烧器的至少两个燃料回路的燃料分离改变，并将所述燃料分离改变应用于所述燃烧器。
- 提高燃气涡轮中的燃烧稳定性的系统和方法-201980032390.1
- M·D·达戈斯蒂尼;A·V·塞恩 - 气体产品与化学公司
- 2019-05-15 - 2022-06-14 - F23R3/34
- 一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器，燃气涡轮发动机具有位于燃烧器上游的压缩机和位于燃烧器下游的涡轮。燃烧器还包括燃烧器腔室；氧‑燃料引燃喷燃器（104），该氧‑燃料引燃喷燃器在燃烧器腔室的端部处居中定位；和空气‑燃料预混喷燃器，该空气‑燃料预混喷燃器被配置成至少部分地对空气和燃料进行预混合。空气‑燃料预混喷燃器以环形配置环绕氧‑燃料引燃喷燃器（104）。
- 燃烧器以及燃气轮机-201911126340.8
- 八木宜夫;百百聪;苅宿充博 - 三菱动力株式会社
- 2019-11-18 - 2022-03-08 - F23R3/34
- 本发明提供一种燃烧器以及燃气轮机，其能提高多个腔室、即集管空间的配置效率，降低燃料的散热损失。在具备在内部形成燃烧室(11)的燃烧器衬套(10)、喷射燃料的多个燃料喷嘴(32a‑32c)以及向多个燃料喷嘴分配燃料的集管(40)的多级燃烧方式的燃烧器中，集管配置于燃烧器衬套的中心轴(C)上，具备壳体(41)、在燃烧器衬套的中心轴方向排列并组装到壳体的多个隔壁(42‑44)，被多个隔壁分隔的多个腔室(45a‑45c)在壳体的内部沿燃烧器衬套的中心轴方向层叠而形成，连接于分别对应的多个燃料喷嘴。
- 用于燃气涡轮组件的顺序燃烧器组件-201810845402.X
- A.斯卡帕托;L.泰-沃-庄-希拉里斯;M.波希恩 - 安萨尔多能源瑞士股份公司
- 2018-07-27 - 2022-03-08 - F23R3/34
- 一种用于燃气涡轮组件(1)的顺序燃烧器组件设有：第一级燃烧器(8)；沿气体流布置在第一级燃烧器(8)下游的第二级燃烧器(9)；布置在第一级燃烧器(8)与第二级燃烧器(9)之间的混合器(11)；以及喷枪(19)，其沿主轴线(B)布置且延伸穿过第一级燃烧器(8)、穿过混合器(11)且至少部分地穿过第二级燃烧器(9)；喷枪(19)包括至少一个第一空气通道(21)；喷枪(19)包括容纳在第一级燃烧器(8)中的入口部分(22)、容纳在混合器(11)中的中间部分(23)，以及容纳在第二级燃烧器(9)中的出口部分(24)；喷枪(19)沿中间部分(23)设有至少一个第一空气出口(28;30,31,32)。
- 用于点燃器的第二级燃烧-202080039327.3
- B·达姆;L·安克;D·休伯;V·普拉萨德;S·萨克 - 伍德沃德有限公司
- 2020-03-27 - 2022-02-01 - F23R3/34
- 一种涡轮燃烧器(100)组件包括与初级燃料喷射器(104)和初级空气入口成流体连通的初级燃烧室，以及点燃器(1000)，该点燃器由初级燃烧室承载并且包括第一点燃器级和第二点燃器级，该第一点燃器级具有辅助燃烧室壳体（1001），该辅助燃烧室壳体包括混合室（1070）和在混合室的下游会聚的管状喉部（1008），点燃源突出到辅助燃烧室的混合室中，该第二点燃器级包括接近管状喉部的出口的辅助燃料出口（1060）歧管。
- 用于燃气涡轮机燃烧器中的具有多个出口槽的燃料喷射器-201810448695.8
- S.R.古巴;M.J.休斯;K.K.阿加瓦尔 - 通用电气公司
- 2018-05-11 - 2022-01-14 - F23R3/34
- 一种燃料喷射器包括框架和连接到所述框架的一对燃料喷射主体。所述框架具有限定供第一流体通过的开口的内侧。用于所述第一流体的入口流径至少限定于所述框架的所述内侧与相应燃料喷射主体之间。每个燃料喷射主体限定燃料气室，并包括限定与所述燃料气室连通的多个燃料喷射孔的至少一个燃料喷射表面。出口构件定位在所述入口流径下游且与其流体连通。所述出口构件配置成通过支柱、分流器和/或单独的出口构件产生离开所述出口构件的离散出口流径。
- 燃气涡轮发动机-201910272079.6
- 纳伦德拉·迪甘博·乔希;肖恩·大卫·韦赫;石恒·贤;长进·尹;欧文·詹姆斯·沙利文·里基;约瑟夫·道格拉斯·蒙蒂 - 通用电气公司
- 2019-04-04 - 2021-12-31 - F23R3/34
- 提供一种燃气涡轮发动机。一种燃烧器包括周向主燃烧室(32)和多个进气口(30)，多个进气口(30)将空气分散到周向主燃烧室(32)中。燃烧器还包括至少一个旋流稳定引燃器(44)，其将燃烧气体分散到周向主燃烧室(32)中。进气口(30)和旋流稳定引燃器(44)至少部分地在径向方向上且至少部分地在周向方向上对齐。
- 一种旋转喷油杆结构-202010121010.6
- 邓爱明;赵庆军;房爱兵;胡斌;赵巍 - 中国科学院工程热物理研究所
- 2020-02-26 - 2021-09-14 - F23R3/34
- 一种旋转喷油杆结构，该旋转喷油杆结构包括与涡轮发动机旋转轴连接的甩油盘盘体，其内部设有集油腔；喷油孔，其设置在甩油盘盘体上且与集油腔连通，用于将集油腔内的燃油喷出到燃烧室内；以及喷油杆，其设置在甩油盘盘体上，喷油杆内部空腔与集油腔连通，用于将集油腔内的燃油喷出到燃烧室内。本发明旋转喷油杆结构可在现有燃烧室结构限制条件下，通过在甩油盘上增加喷油杆结构就能实现燃油和空气的高效匹配，从而提高燃烧室在大油气比条件下的燃烧效率，可应用在更大尺寸及更宽工作边界要求的高性能燃烧室中。
- 多管延迟贫喷射器-201710484120.7
- J.D.贝里;M.J.休斯 - 通用电气公司
- 2017-06-22 - 2021-09-07 - F23R3/34
- 本发明涉及一种多管延迟贫喷射器。其包括用于接纳燃料的供应的燃料增压室。多个预混合管延伸穿过燃料增压室。每个管具有形成于其中的多个燃料孔，以接纳燃料的供应，以便与空气在管中混合。微混合器具有渐缩轮廓，使得在微混合器的上游面上的所述多个预混合管的总入口区域大于在下游面上的所述多个预混合管的总出口区域，使得所述多个预混合管在上游面处相对间隔开，而在下游面处更密集地装填。另外，每个管的空气入口具有第一几何形状，并且每个管的出口具有不同于第一几何形状的第二几何形状。
- 专利分类
